Предложили мне турбину 2L-TE от Марк-2 у меня Прадо 90г. Коллектора у них разные и корпуса турбин тоже. Кто знает, можно ли ее переделать на мой движок, ну типа как картридж использовать, или они совсем разные?

от куда увереность что в разных корпусах, одинкавые картриджы?

да и на прадике, мотор то помощнее. будет задыхаться.

По тому и спрашиваю что не знаю. Моторы одинаковые и по мощности тоже, отличаются навесным, коллекторами и лапами...

моторы могут форсированными и дефорсированными

скажи конкретнее какие моторы, какие турбины?

Вообще то в заголовке написано Движок 2L-TE на Прадо 90г. турбина CT20, мне предлагают турбину от Марк 2 с таким же двигателем.

если различия только в креплении, и коллекторах, а сам корпус (улитки) одинаковые, то наверно можно.

но лесть  туда лучше спецу. 

Если на новой маркировка СТ-20 то пойдет, движки одинаковые кроме навесного - ставил двигатель с кресты на сурфа.

А другие турбины ставились на этот движок, не знаешь? Маркировку пока не знаю, буду уточнять...

Другие не ставятся.

 Ставились всегда только СТ20, старые были без тосольного охлаждения, т.е. картриджи(корпуса) у них разные! Если соберешься использовать как картридж, то необходимо чтобы трубки масло\тосольно сливные подходили по фланцам к корпусу и диаметры улиток горячей\холодной совпадали как по корпусу так и по диаметру крыльчаток! Проще всего снять холодную улитку и сверить, с горячей прийдёться на свой страх и риск.

А старые и новые это каких годов, хотя бы примерно?

Vladimir я покупал турбину от ММС Кантер 91г. двиг.4М40 а ставил на 4М40 ММС Паджеро 93г.сама улитка была другая а вот внутриности одинаковые! Я перебрал и из двух собрал одну!просили за такуюжу работу 10т.р.в джапанепартсе!Попробуй может получится!Удачи!

Да привези уже, посмотрю и отвечу.

тут писали что можно снять турбину. как это зделать? подскажите

 Открутить с "горячей" стороны от выхлопного коллектора и "выхлопной трубы", предварительно сняв хомут с тосольного патрубка (если есть охлаждение) и не забывать о маслянной трубке. Часто турбины еще закрыты "экранами" металичесскими мешающие полноценному геникологичесскому доступу, там обычно ключом на 10 болтики крепежные открычиваются.

а можно вообше ее снять и ездить без нее?. вот что интересует. еще говорят что можно ее заглушить. и как это делаетца? помогите кто чем может.

Без неё заметно упадёт мощность. А если ещё и АКПП, то тяжко будет.
Отключить турбину - это целая стаья получится. Долго описывать.
Звони.
Сегодня железа в достатке. уж пусть мотор работает как расчитан.