Подскажите пожалуйста кто знает, сколько надо продержать машину в воде чтобы в мосты
попала вода? Если я просто переехал пару глубоких луж, всё ровно надо менять масло?

mar, вода попадает внутрь из-за разницы давлений внутри и снаружи.
Когда, после прогона у тебя горячие мосты, ты въезжаешьв реку, воздух внутри редуктора резко охлаждается, сжимается и начинает втягивать воду.
То есть единственный нормальный вариант - перед бродом покурить, подождать, пока остынут редуктора и только потом въезжать. Ну и следить за состоянием сальников. Куда сапуны выходят? Не забиты ли они?

Есть ещё достаточно экстремальный вариант - подавать давление через сапун в редуктор, но это тяжкое дело

при выведеной и исправной системе вентиляции картера зависит от состояний уплотниний моста...от "практически моментально" до "достаточно долго"

нет конечно, после поездки проверь состояние масла, если эмульсия значит меняй, если нет то катайся на здоровье

да куда уж проще, все уже придумано до нас , на шланг сапуна одеть чуть надутую волейбольную камеру и все

работать не будет....точнее будет короткое время пока давление в камере не уровняется с атмосферным, (мост не герметичный узел) а потом будет что то наподобие расширительно бачка