Стал счастливым обладателем ГАЗ-31029!

Поэтому интересует всё: сильные-слабые места, особенности обслуживания, варианты замены узлов и агрегатов на новые или нештатные...

Думаю, успею сходить в магазин за аккумулятором, тосолом, маслом и 76м бензином пока здесь появятся новые записи ...

и 76м бензином ................................................................................
...............................................Да ты по ходу ещё и машину времени приобрёл А вообще в ремонте волга проста. Какой год у авто ?

За 76м бензином ты уже не успел.

)) Ну прям так и опаздал. Столько разговоров про качество 92го, что походу двигатель переделывать не придётся.

Сегодня разобрал , промыл, собрал. Всё просто. Проблем не заметил. Делал в первый раз. Почти на угад. И о чудо: завелась)))

Вобщем, из всех японок, что у меня были - это самый простой ДВС)))

Год 93й, 31029, белая.

В планах резина, диски, покраска. Да и всё похоже. Больше ничего не нужно. Настроить внешность вобщем. Но не сразу, а в течении года-двух. По средствам и времени.

Я в ахуе чувак не верю, мозги есть чем думал обоснуй. Гниль и ржавчина, гемморой и прочие радости там еще с конвеера, сам знаешь. Где денег на бензин накопаешь, это ж волга 2,4 литра если не ошибаюсь...а зимой колдовать с паяльником вздумал? Чо жена сказала?

Счастливый обладатель........?

Я не люблю уверенности сытой
У ж лучше пусть откажут тормоза ... В.С. Высоцкий

Если честно, надоело не чинить свою машину (они по сути не ломались серьёзно, а мелочи я за ремонт не принимаю).
Вобщем за 10 лет эксплуатации японок скопилось энергии для ремонта года на три. Поэтому и приобрёл это чудо (не ржавое, не гнилое, в рабочем состоянии) Цена 1/10 проданного паджеро.

Баранка на волге без гидрача - вещь! День покрутил и никакого легкоатлетического зала не нужно)) Опять же экономия. Придумал приблуду под капот - опять же мозг не заржавеет))
Вобщем прёт энергия. Нужно было русло. Вот оно.

Как меня распёрло когда она завелась сегодня. Это неописуемо. Готов и впредь её чинить с подобным результатом)))
Понятно для выше отписавшихся это моё сосотояние - "детство" кое где. Когда ты работаешь на Волге и это твой хлеб тут уже не до романтики. А когда для души гайки с бролтами покрутить - всегда приятно, раз охота.

хорошо когда дело в кайф идет . ) 

нормальная простая автомобилина, поздравляю с выбором. меня хватило тоже на три года ремонтов и прочее, но зато приятно ездить в машине перебранной своими руками, когда ты знаешь на что она способна и что можно от нее ожидать, такого же класса иномарку не всякий будет эксплуатировать в таких режим какие может выдержать волга, если будут вопросы по тех части пиши подскажу что смогу

Она всю жизнь болеет но не умирает.

Ходовку местами почистил, облил преобразователем ржавчины (на всякий случай), и в покраску в серый цвет.
В серый, т.к. ржавчину лучше видно, если в будущем появиться (хотя может и в чёрный).

откровение

ну раз эта волга как конструктор лего для взролсых мальчиков то поздравляю! огромное просторанство для "колхозинга" давай туда 8-ку от грузовика какова и будет musclecar по русски

Нет ещё опыта просто Волгу эксплуатировать.

Думаю надо 4 сезона отъездить (лето-осень-зима-весна), прочувствовать непонаслышке машину.

И только там и тогда уже думать. Хотя, учитывая, что с самого начала машину делаю под себя - "уродовать" такой корабль V8 смысла не вижу. Она в слишком хорошем состоянии для этого. Пока мне рядной четвёрки за глаза. Время покажет, насколько жизнеспособен ЗМЗ-4021.10

Кому нужно машину отремонтировать. Записывайтесь пока у человека энергия прет. :-)

Шучу конечно.
Я бы тоже с удовольствием по копался бы, да жаль времени нет.

Репетиции с машиной проходят ежедневно.
Поменял смазку во всей машине (ходовка, двинатель, коробка, редуктор ...)
Сразу отмечу, что в Паджеро замена масла в коробке исчислялась в тысячах рублей. Здесь - литр нигрола за 80р.
Пока ни разу не подвела.
Есть список репетиций недели на полторы! Если потом ничего не поломается, опять будет скучно ...

Скучно не будет: потёк радиатор в трёх местах)))
Купить всегда успею. Есть у кого варианты по пайке? Поищу на форуме ...

вот он же тебе писал, что паял радиаторы =))) и ностальгия у него была.... =)))

Благушко! Зато надежная и не прихотливая в эксплуатации техника! Послужит верой и правдой не один десяток лет!

Вот и мне охота самому спаять радиатор. Горелка + паяльник всегда под рукой. Есть опыт по склеиванию радиатора, но ни разу не паял я их.

На выходных, думаю, или сломаю или запаяю))) Интересно же!

Спаял. Оказалось ничего сложного.
Из инструментов понадобилось: 200Вт паяльник, бензиновая горелка, олово, канифоль, флюс, отвёртка, нож.

Ну раз с радиатором всё получилось, переходим к процедурам по-сложнее. Буду устанавливать электрический вентилятор вместо штатного.
Уже купил вентилятор от хонды, реле, датчик включения. Фото по работам скоро выложу.

Ты от хонды не ставь,он слишком бесшумный и нерусский, будет не по фен-шую,ставь от жигулятора,он когда работает чувство что он за собой машину тащит

ЗЫ прости,не удержался

Не надолго тебя хватит, год, ну полтора максимум! Через некоторое время очередной косяк с машиной забьет последний гвоздь в крышку гроба твоего терпения и энтузиазма! Взглянешь на неё(на машину всмысле) и пристрелишь как больное животное или продашь очередному убежденному за копейки...
З.Ы.
Как говориться, встретимся через год - полтора

Да не,я думаю если ездить на нормальной,а рашен для себя любимого,для души то почему бы и нет.Я вон в своё время мечтал просто о ниве...купил,стошнило,продал.Мечтал об мотоцикле урал,даже не покупал... Детские мечты это святое,у меня вон в голове тоже коварный план зреет,но пока держусь

Привет! Могу продать комплет зиней шипованной резины на литье, есть поршневая на 402 двигатель, карбюратор б\у (карбюратор подарю). =))

to Estonec: Ты от хонды не ставь,он слишком бесшумный и нерусский ...

Ну хде же ты раньше был!!! И вправду не подошёл. Расстояние между сотами радиатора и шкивом помпы 12 см. Толщина Хондовского вентилятора 12,5 см((

Не страшно: поменял на Левинский. Он вообще толщиной 7см! и подходит в родную пластмассовую хрень для воздухопотока (не знаю как её называют), которая крепиться к радиатору. Осталось закрепить вентилятор.

Вид без родного вентилятора вполне радует

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Паяный радиатор до врезки в нижний бачок датчика включения электровентилятора

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И собственно один из особо нужных инструментов при подобной работёнке

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вы бы видели сколько я потратил времени на поиск и припайку гайки под датчик 108й включения вентилятора. Гайка подошла только с рессоры УАЗика (по словам продавца), но она нержавейка. Паять только кислотой (ну или другой агрессивной средой (флюсы тихо курят в сторонке)). Сам бы не справился. Вобщем, самое сложное по теме вентилятора позади. Впереди сборка и прокладка электрики (дело времени).

По схеме включения вентилятора есть два варианта. Как всё сделаю - отпишусь.

диффузор называется эта хрень пластмассовая

Estonec, это любители придумали слово диффузор. Настоящие профи называют это – хреновина!

Да уже и сам горю покатататься, только вот схему соберу в понедельник 25 числа вечерком.


Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Может кто чего подскажет по схеме (где косяк, а где и усовершенствовать можно)

Нашел резину 205-70-14 почти новую. Полетит Волга!

Шадованчег плюс стопицот!

Парни, а нафига реле запитывать через лампочку ....? убери ее....и повесь параллельно обмотке реле....

Реле под капотом, лампочка в салоне. Лишний шнурок.


А на счёт параллельности подумать можно...

shadowan, тут вообщем-то другими понятиями руководствоваться надо бы....токами лампочки и обмотки реле...а не что где находится...
если лампочка будет мощнее - сгорит обмотка...и наоборот....
вешай их параллельно....

Кнопка 6 же у тебя в салоне будет, как я понимаю....вот на нее и вешай лампочку....и не надо никуда тащить никаких шнурков....

Вот это я понимаю мозг! Лампочка и есть на кнопке)) Лампочка не диодная. Вписывать её схему включения в данную схему - лищь загромождать. Поэтому отразил немного не комильфо.

Там будет три варианта работы лампочки на кнопке:

1. Кнопка выключена, вентилятор выключен - лампочка не горит.

2. Кнопка выключена, вентилятор включен - лампочка горит от плюса реле вентилятора.

3. Кнопка включена, вентилятор включен - лампочка горит от кнопки включения (прошито в кнопке).

Не стал заморачиваться с ключом зажигания. А то и так выезд из бокса затянулся.
Повесил плюс от прикуривателя на штатную кнопку, без лампоки.
Теперь кнопка выкл - реле выкл,
кнопка вкл положение 1 - вентилятор работает при работе термовыключателя,
кнопка вкл положение 2 - вентилятор работает.

Чем дальше лезешь: мокрый коврик у переднего пассажира ... К чему бы это ...
Неужели тосол))))))))))))))))

Нет. Из бокса мне не выбраться)))))))))))))))))

это все хорошо...а куда термодатчик включения вентилятора воткнул ? где-то дырку засверлил ?



счастливый человек ))) так рад за тебя ))) дашь прокатиться ?

shadowan,
ну, ты знал на что идешь

Может уплотнитель на лобовом стекле? На днях мне про этот баг Mers рассказывал, говорит текут они на Волгах, герметиком уплотнить нужно. Или из гаража в дождь не выезжал?

to Elmont33 термодатчик вкрутил в гайку из нержзавейки от уазика, которую впаял в нижний бачок радиатора.
to maldyak по ощущению это не вода, а именно жирная влага. В дождь на ней не выезжаю. Сгниёт ещё))))

Вчера завёл. Сизого дыма из выхлопной нет. Хотя хрень зубчатую у сцепления руками вращаю практически не напрягаясь. Как так? Что там за сжатие в цилиндрах ...
Стрелка температуры до 80 не дошла по датчику градусов 20, а термостат на 82 открылся. Тож не понятно. Походу датчик врёт ...

Электрику вентилятора сегодня доделаю. Включу его принудительно и... , если не сдует, выключу ...

Доделал. Приятно - схема на чертеже принципиальная, по факту проводочки, релюшки, кнопки местами не совсем аккуратно.
Результат - работает: Прогревается до 80 по датчику на приборке, патрубок нижний сравним с верхним при открытии термостата. Включается вентилятор. Есть вариант включить вентилятор принудительно. Приятно. Не могу ручаться за других, но меня положительный результат мотивирует к новым свершениям))

Кстати: прогрел до 80. Пошёл пар из правого воздухозаборника. Залез под торпеду переднего правого пассажира - течёт тосол. Причину буду искать в воскресенье. Подскажите, что может течь. Думаю на лето заглушить патрубок от термостата, до устранения причины протекания.

 Радиатор отопителя.

Фуф, снял печку с отопителем. Чую чистка, мойка, пайка надолго))
Закуплюсь уплотнтителем, запаяю радиатор отопителя, почищу, помою и осенью поставлю ...

Собрал торпеду. Покатаюсь так. Без печки. Лето ведь. Форточки с тряпками мне в помощь.

собрать, прогерметить и поставить печку не долго, поэтому это будет не лишне, радиатор печной лучше новый купить , он не такой дорогой, ибо зимой даже если чуть прихватит тосол то ему кердык придет, а под капот вместо краника механического поставь электрический с моторчиком, будет на конопульке в салоне горячий воздух регулироваца. все ж приятнее чем с тросиком мучаца.

ТС, бюджет подбей потом нам выкатишь.

и за водой когда свозишь?

Что-то как-то не охота мне на те же грабли: опять тосол в салон тянуть... Если только в крайнем случае. Пока подумываю об отводе тепла от двигателя через фильтр в салон с помощью все того же моторчика печки...

Кстати, краника на двигателе нет. Тросик висит в воздухе. Бывший хозяин его ампутировал походу.

Радиатор железный с медью. Пластика нет нигде, хотя в умной книжке пишут "... снимать (радиатор отопителя) осторожно дабы не повредить пластиковые трубки". Походу и радиатор уже не родной стоит (может и вправду жигулёвский).




to Praporshik: радиатор печной лучше новый купить , он не такой дорогой, ибо зимой даже если чуть прихватит тосол то ему кердык придет

Вот тут по-подробнее: разве "кердык" зависит от новизны радиатора? Цену вопроса завтра гляну в магазинах. Только не даёт покоя тема с родными пластиковыми трубками в радиаторе отопителя. Если буду брать, то только с железными ибо пластик в моих руках долго не живёт ...


to Аццкий: кстати, выложу смету с работами. Всё учтено по датам с пробегом и ценами. А за водой в любое время))

Однозначно бери с железными трубками..... Пластиковые г@вно полное, ломаются при неосторожном движении при установке.... проверено=)) Кстати, железные - тоже родные, только старого образца и найти сложно будет, хотя встречаются....
Не факт, что новые не текут.... если уверен, что запаял хорошо, оставь старый....

Сегодня ездил!!! Совсем по другому работает прогретый двигатель. Раньше больше 60 градусов температура не поднималась. Тракторил местами. Теперь и ровно, и тянет, и ... Вобщем оно того стОит!


Эх, техосмотр бы пройти на выходных и в поля и степи подамся ...

 Радиатор родной медный, у него хорошая теплоотдача. Позже стали ставить аллюминиевый с пластиковыми бачками и трубками, но от качества нашего тосола они быстро сгнивают, а воду вообще лить противопоказано.

вот потому что старый уже потек и жидкости его проели поэтому и купи новый, а печку саму лучше всю герметиком промазать и если есть желание чтоб воздух и задним пассажирам дул присабачить от 3110 воздуховоды, на а вобще пока печки у тебя нет, сдернул бы торпедо, шумкой и утеплителем проложил, уже август на дворе зима уже не за горами

Радиатор полторы тысячи в магазине, медный. Вроде не дорого.
Утеплителем и шумкой на следующее лето. Надо же вживую почувствовать машину "в СТОКЕ" во все времена года.