Собственно имеется сафарик коротыш в 60 кузове... хочу сдвинуть назад задний мост и выдвинуть передний.. примерно на 5-10 сантиметров (лучше на 10)... каким образом это можно сделать? если передвинуть мост, а чашки пружины оставить на месте чем грозит?...

Во первых, надо смотреть, чтоб колеса при артикуляции уходили в арки - это одно из стремлений.

Задний...покупаешь тяги длинные и реактивки тюненные либо колхозишь сам.

Передний мост ..каким образом????????? Для чего???? У тебя ж клюшки не поменяли место крепления к раме... На 10 мм можешь выдвинуть проставками под клюшки.
Поставить тюненные клюшки
Поставить дропбоксы, в естественном состоянии мост будет стоять так ,как на стоке

D-imon, а что такое дропбоксы? есть сайты где глянуть тюненые клюшки и тяги?

есть, но они в пиндосии
ты какую цель преследуешь??????? мосты съехались при таком лифте?
http://www.superiorengineering.com.au/
тут и клюшки тюненные. и дропы есть

D-imon, цель впихнуть еще больше колеса)... вырезание арок даст максимум 40, т.к. колесо будет упираться в кузов...

Резать максимум арки

Взад ставить тяги тюненные

перед дропы и если колесья большие - клюшки дополнительно

бодик небольшой

У тебя коротыш....какой лифт щас? Просто с карданом вопрос

BETEP, А ты какие колёса планируешь? Если в кузов будут упираться после тотальной резки арок (в чём я сомневаюсь чё то) бодилифтом кузов можно поднять для любого размера колёс.

Исландцы предпочитают вообще лифт минимальный идут по-другому пути, просто ограничивают ход подвески на сжатие и вкатывают от 38 до 44 шины низкого давления.

Обратись к нашим умельцам, сделают тебе монстра

D-imon, сейчас 2" лифт подвески, но на счет арок у меня под окном стоит образец вырезания Сафарик Максима с Норд-Трофи, арки больше чем у него я никак не вырежу... к умельцам не хочу...
1. ценник будет не слабый,
2. люблю сам делать свои машины)
23898, хочу низкого давления 1300*420, а дальше может и до 1700***дотяну...... бодилфит (больше 5 см) последее к чему хочу прибегать...

Хотелось бы замутить что-то типа такого (на этом скрещены рамы короткого и длинного.. а я хочу просто раздвинуть мосты...)... но чуть в меньшей степени)

Читай внимательнь, прежде чем чем слэнгом прыскать:


Дима, ты хочешь в двух строках инструкцию по постройке машины?
Это же нереально.
1. Переставить крепление задних реактивных тяг.
2. Удлиннить кардан.
3. Переставить кронштейны крепления пружин в раме назад.
4. Изготовить и установить кронштейны крепления передних реактивных тяг с необходимым смещением.
5. Переставить кронштейны крепления пружин и аммортизаторов.
6. Удлиннить кардан.

Есть другой путь:
1. Отвязать кузов от рамы.
2. Удлиннить раму вставкой посередине длинной 20- х см.
3. Кронштейны крепления кузова переставить и поднять на 12 - х см, убив тем самым несколько зайцев.
4. Удлиннить карданы.

Сленгом не прыскаю и не собираюсь. Следите за словами, уважаемый Дюйм....


Есть цели у человека, а какие, он ниже описал....

На 10 мм - это то, что реально отодвинуть шайбами из того, что существует, о том и разговор...

В моих словах нет ничего оскорбительно, кроме призыва к размышленю перед нажатием клавиш:
Разные условия. Им нужны тапки, чтоб на ровной снежной равнине не валиться. А у нас на каждой кочке перекосы.
С ограниченными ходами будет вывешиваться.
Любители Офф-Роада во всём мире ищут способы увеличить показатели индекса RTI. Этот индекс определяется следующим образом: автомобиль заезжает на рампу, расположенную под углом 20 градусов, до того момента, как его заднее колесо оторвется от земли - таким образом измеряется артикуляция подвесок. Пройденное расстояние соотносят к длине колесной базы - так получается индекс RTI.
Ваше предложение, сударь, мягко говоря, неактуально!!!

Вчера долго лазил по камачтским форумам... там почти всех Сафариков на 66 мосты ставят... а чем плох Сафаревский мост?... вроде не слабый он...а от 66 еще и тяжелее получается...

а пары какие у мостов 66-го?
может сдесь собака порылась?

У мостов ГАЗ-66 занижение 7 плюс блокировка (Точнее разблокировка).
У Сафаря и 5-ки нет.
Это пожалуй лучшее, что можно внедрить в джипа.
У Странника стоят на Прадо.
Но вопросов при установке оч много.
С тормозами придётся повозиться.

ДЮЙМ, с тормозами видел два варианта решения..
1. два ГТЦ ставят...
2. человек втыкал туда дисковые тормоза с двумя супортами от Газели...

Ветер, суппорты не проблема, бери любые.
В нашем городе интеллектуалов и барыг негде диски выточить. МРМЗ не вариант.
Цена-Космос и ждать год и более. Я проставки под Маттраки второй год жду.
Два ГТЦ продумывал. Делать буду как на ГАЗоне. Первый давит на второй, который на раме, а тот уже на рабочие цилиндры.
Диски придётся точить в другом городе.

Короче перечитав форумы, в том числе и камчатские пришел к выводу что ставить австралийскую Мультипередаточную раздаточную коробку смысла нет ибо метал там гадость, и у камчадалов тупо срезало вал на это коробке...

в связи с чем вопрос.. а кто может подсказать от чего интегрировать туда коробку или раздатку, чтобы занизить передаточное от коробки...

в мосты буду ставить заниженные пары.. какие лучше будут под 44 колеса, или сверхнизкого давления 1300 диаметр?... пока нашел только 4,875...

по поводу блокировок... мечусь между АРБ и Локрайтом... может есть у кого мысли?

5.43 http://shop.traction4x4.it/category.php~id...s~~NISSAN~.html

23898, це итальяно чтоли?

BETEP, Ну вроде Италия, я в языках не силён.
А ты чё прямо занижением так загорелся? Сначала машину подними и колёса большие поставь, поездишь может и занижение не особо надо будет.
Тема занижения очень популярна у материковских сафаристов т.к. они до грязи ещё долго по асфальту пилят.
Ну не сможет без занижения твой сафарь 150 км/ч на 44 резине ехать, а оно тебе надо?
А в грязи TD42 44-ю резину возможно и без занижения крутить будет. Это же не мицубися какая

23898, без занижения гидротрасформатору "нережимно", да и самой АКПП тоже.

23898, дык вот именно что я нашел 44 резину)))))))... сейчас узнаю, если не продали, и смогут в Магадан отправить.. то...)))...
а так вчера уже перетащили донора к месту его "гибели"... все дело идет к новогодним каникулам... времени много, все бухают, гараж свободен... короче ляпота))))

Shiko, у меня МКПП, сцепление поставлю новое во время постройки)

BETEP, с МКПП и таким увеличением "тапочков" будешь или трогаться "на сцеплении" и неминуемо повышать его износ, либо "рыть землю" пробуксовкой.

Женя, занижение наоборот "крадет" скорость и добавляет момента

p.oleg, А я нигде и не писал что занижение увеличивает скорость.
Занижение позволит ездить на бОльших колёсах с такой же скоростью как и на малых, при этом не увеличивая нагрузку на двигатель.

обороты будут большечто бы такую же скорость держать

Ну без занижения то обороты ваще будут зашкаливать, а с занижением всё будет в рамках приличия.

Если колеса в Х раз больше стандартных, а передаточное отношение трансмиссии не изменено, то при скорости = V, обороты ДВС будут в Х раз ниже, чем при стандартных колёсах/

Если колеса в Х раз больше стандартных, а передаточное отношение трансмиссии увеличено в Y раз, то при той же скорости = V, обороты будут равны (стандартные обороты)*Х*Y, т.е. выше ...



P.S. т.н. джиперами "занижение" заключается в увеличении передаточного отношения трансмиссии

понеслась битва теоретиков
при занижении на одних и тех же оборотах двигателя, колеса будут вращаться медленнее чем при стандартных парах, соответственно момент на колеса будет передаваться больше, что и позволяет крутить бОльшите колеса. Этого все и добиваются от занижения.
И как обратная сторона медали чем сильнее занижение тем больше должны быть обороты двигателя для движения с нужной скоростью.
То есть если джип на 31-ых колесах в стандарте будет при 100 км/ч держать на моторе 2000 оборотов, то такой же джип но с заниженными парами на 100 км/ч уже будет вынужден держать 2300 об/мин (это пример с цифрами с потолка)

без занижения может вообще не потянуть на больших колесах такую скорость с которой будет ехать стандарт, а с занижением потянет но обороты мотора будут выше чем у стандарта. Это все касается скорости по спидометру. С реальной скоростью немного сложнее.
Но можно расчитать для больших колес, какое должно быть передаточное отношение главной пары,
чтобы показания спидометра, обороты двигателя и нагрузка на трансмиссию остались неизменны.
Ну да Шинный калькулятор нам в помощь



если Ветер хотит поставить 44" колеса
то что бы показания спидометра, обороты двигателя и нагрузка на трансмиссию остались неизменны по сравнению со стандартными 31-ыми, то ему нужна пара с передаточным числом 5,85

p.oleg, при занижении можно по трассе двигаться на высшей передаче на тех местах, где нужно было двигаться на низшей передаче.

ну так а я про что?

Не забывайте, что на больших тапках длинна круга колеса больше и расстояние, преодолеваемое за оборот тоже больше.
Соответственно скорость при прежних оборотах выше, но трасмиссии тяжелее.
Для того и занижаются, чтоб сберечь коробки и раздатки. Заодно иметь возможность на малой скорости передвигаться по пересечёнкам.

Сегодня немного руки дошли до болгарки... примерил новое колесико)))

А болгарка тут причём? Сразу видно что топором арку рубили

ТеХниК, практически))... из инструментов Болгарка, молоток, пассатижы и отвертка)... я просто пока примерял надо ли делать бодик под такую резину.. оказалось не надо... немного доокультурю сам, а потом к сварщику на доработку....

BETEP, А что за диски на новой резине, ширина, вылет? Где брал?

23898, ширина 12, вылет -63, радиус 15.. брал вместе с резиной, резина 38,5/16/R15

Дима, быстро фото уменьшаем

[quote name='D-imon' date='8.5.2012, 6:29' post='807446']
Дима, быстро фото уменьшаем


во-во

ыыыы.. вот что значит 6 утра)))... не с той папки фотки взял)

BETEP, А кто тебе крылья-расширители варил? Сколько стОит?

23898, Ему еще их варят =))) Варит Денис в Гэлудовских гаражах

Саб в полу ваще огонь

Буржуй, Саб под задней сидушкой =))) это же Коротыш

Это лючок, доступ к баку.

не пали контору

Буржуй, а это мысль.. правда я не особо любитель такой техники в машине)... этож джип.. а не концертная колонка)

во во где спать то потом? на буфере?????

да чувствую у Димона будет супер CAR!!!!!!