У меня походу единственный пробокс в этом городе скоропостижно умер после 7 месяцев эксплуатации . кому интересно - расскажу как . на днях жду контрактный двс с владика . ставить буду сам . недели через две расскажу чем дело закончится .

интересно... машинка то вроде живучая

двигун убило масло zic - залегли кольца так что компрессия стала 8 в 3 цилиндре , а под клапанной крышкой нагар твердый как пластик .

Я лью Тойота кастл 5 в 30 намотал на нем порядка 60 тыс проблем нуль, и желательно после покупки вскрыть поддон и клапанную крышку и вычистить там все нахрен

когда я встал перед дилемой : капиталить или менять двигло - решился на замену , по деньгам выгодней . цена вопроса вместе с пересылкой 36-40 тыс. руб . для справки в магазине одна только бобина стоит 4,5 тыс. а их 4 то же самое форсунки . один только маслянный датчик мне встал 1,2 тыс. неверите в магазин toyota . короче откапиталить мой гемор встанет по любому как стоимость контрактника

а ты уверен что кантрактник отслужит долго может он тоже перегрет и кольца залягут

да я ни в в чём не уверен - на риск пошёл вынуждено

вообще странно слышать что контрактники брать рискованно , так же рискованно брать любого японца , они ведь все не прямяком с конвеера к нам попадают.

по машине могу сказать - на любителя . динамики никаой - позажигать не получится . бенза расход летом гдето -10 л . клиренс низковат , если не подзадрать в первую же зиму изуродуются бампер , передние крылья , пороги , днище . мотор евро 4 - нежный - масло лить только японское . присадками всякими категорически нельзя пользоваться ни для бензина ни для масла . двигатель не ремонтопрегоден ( поршневая существует только номинал) , блок безгильзовый - если пошли задиры только менять целиком . ездить в целом приятно , вместительность - на высоте . идеално подойдёт для работы в такси .

да тож хотел пробокс или сосед но блин не успел с супер салоном продали бысто а колхозники не зохотел и купил себе опу со стоянки прошлой зимой )))

Каждый решает для себя сам. Я свой двиг 1ZZ практически откапиталил и проехал уже 50т.км. Доволен как слон)))

О какой динамике идет речь на 4вд, у меня передок хватает для города за глаза до 100 с маркообразными идет на ровне , неприхотливый двигун высокооборотистый , хорошо тянет с низов , незнаю что надо лить в двигун или как его насиловать чтоб капиталить

попробуй, а вдруг




http://am49.ru/talk/index.php?show...%F1%EE%E2%EA%E0

вот и я невпонятках что туда лил предидущий хозяин , на момент покупки машина ездила в городе меньше года . сам успел наездить только 3 тыс. км . интересно что можно в 1NZ откапиталить . кроме как разобрать , помыть и собрать . замену рти и цепи за капиталку не считаю .

corsa,
внимательно почитай результаты

http://am49.ru/talk/index.php?show...%F1%EE%E2%EA%E0

машину сравниваю с корсой 5FE 92 года . отездил на ней 9 лет на простой минералке . ездил круглый год по любым дорогам . без прогревов заводилась до -26 . под конец топлива стала жрать под 30 литров но ездила падла . при своих 94 кобылах и с нагрузкой под три центнера тащила как дурная . пробокс даже пустой разгоняется нехотя , видимо задумывался как коммерческий фургон . мой критерий при его покупке был получить много автомобиля за разумную цену . год тоже подкупил - вроде свежак 2005 год , но обосрался с машиной по полной . японцы стали делать слишком нежные машины .

почитал за раскоксовку - стёж полный . никакие примочки не отмоют засранные каналы в распредвалах , коленвале , на стенках блока и под лобовиной . ну появится компрессия , а свежее масло начнёт всю срань вымывать и подавать во вкладыши коленвала , в постели распредвалов - фильтр тут не панацея . при холодном пуске открывается в нем клапан и масло идёт прямяком в мотор . появятся задиры и во вкладышах и в постелях , поршневая потом тоже спаси бо не скажет . раскоксовка - выход если надо по быстрому комуто впарить своё авто . в случае как у меня только полный разбор двс сделает погоду . проблема будет всё это отмыть . в моём случае кокс под клапанной крышкой отмылся в каустике в мойке на атп . причём с двух раз . головку отмывал три дня и солярой горячей и керосином и всякими брызгушками которые нам впаривают в автолавках. результат дала промывка в той же мойке . снять движку для переборки не успел - началась зима . гараж без света и тепла . вот и решился на покупку контрактника . ну не готов я платить за то что умею сам . слесарю 20 с лишним лет . снять - поставить мотор для меня не проблема .

масло зик?? мы всегда над ним ржем. оно же всегда только промывочное вроде?

а ты уверен что покупая что то другое в красивых канистрах - это не такой же ZIK . кстати ничего он не отмоет - полный порожняк . лучше мыть простым промывочным маслом , даже просто погоняв 15 минут результат лучше чем на зике проехать 100 км .

corsa, это средство по уходу за мотором, а не панацея. мой кариб 1989 года, пробег под 300000 км, без капиталки(тфу-тфу-тфу)
регулярно использовал и буду на нем и на остальных своих машинах. бенз то гавно, а масло зик это кал использованный уже по третьему кругу....
если ты мастеровой, че ты жалуешься - вперед, ремонтируй , вон и старые моторы поднимают!
и это...физика, огневой пояс на поршневых кольцах и каналы на вкладышах-разные температуры и разная степень нагарообразования, а если клапаннная zасрана, то видимо не стрельнуло твоему пробоксу с бывшими хозяивами.

Шеврон тоже кал

подскажите, на пробоксе 4 WD хочу поменять масло в переднем редукторе, не пойму где заливная пробка

заливная в самом верху там помоему их 3 1 сливная 2 уровневая 3 заливная

кто нибудь ставил на пробоксы електроподогрев ? чегото не могу ума двинуть , куда врезать подачу .

прсьба уточнить , на сброс или подачу . шланги круто идут вверх , неужели будет циркуляция ?

а где там спереди редуктор? разве привода не с коробки идут? или это на переднеприводных только?

Ну если там шланги идут как на филдере то на подачу, у меня так стоит (в сильный мороз двигатель нагревает за 1 час) Подогрев российский 1.5 КВ

На любом автомобиле есть редуктор! У тебя же ноги не из головы растут?



Там не может быть 2 шланга на подачу! Один шланг подача второй обратка!



У меня подача идет в верхний патрубок радиатора, а забор с самой нижней точки с трубки которая идет к помпе ,впаивал переходник под шланг.

Какой подогрев? и как долго нагревает при такой схеме подключения? зачем радиатор то греть?

восстал из ада - поменял самостоятельно двигатель на машинке . менял в гараже без света , тепла и ямы . практически на улице . подогрев врезал : подачу взял через отверстие под сливной краник со стороны выпускного коллектора . вместо крана ввернул прямой штуцер , подобрал шланг с изгибом и вывел под блок ABC , тудаже приладил сам подогрев . выход врезал через тройник в подачу на печку .

относительно спора о редукторе - дифференциал стоит в самой коробке , левый привод тамже . если машина полноприводная - правый привод торчит из радатки . интересная особенность : привода вытащить проблематично , держат подшипники насмерть . если нет сноровки лучше не пытаться . раздатка отдельно от коробки не снялась , пришлось отодвигать коробку от движка . так и пришлось половинить - коробку с левым приводом в одну сторону , раздатку с правым приводом в другую .

двигатель попался удачный - со всем навесным + проводка и компьютер . обошлось вместе с доставкой до гаража 34 тыс. руб. ждал 2 месяца , попал на январские праздники . ставил в одно рыло 7 дней , из за морозов (-26) больше двух часов в гараже не выседеть . поменял заодно проводку и комп , в старой проводке нашел два обрыва на питание бобин . допускаю что это и было причиной закоксовки двигла . искра была раз от разу , хотя двигатель не троил . на диагностику тратиться задавила жаба , извените она столько не стоит . да и отношение к себе персонала не обрадовало . я не против мастеровых , я против лохотрона и жадности . работаю сам автослесарем , за 1.5 тыс. руб. мне вкалывать надо 8 часов . диагностика от силы займёт 30 минут , а стоит наверное поболее . посчитайте сколько имеют эти мастера с умными лицами в день.
напоследок приподял ходовку спереди и сзади на 2 см. , проставки покупал в магазине . резину впердолил на 185-70-14 , влезла без прблем . машина приподнялась и перестала тереться пузом об дорогу.

можно было и 195 70 14 поставить без проблем

поставить то можно , да как потом ездить то . передние колеса начнут при выверте пилить арки даже без намёрзшего льда . резину жалко однако .

пробокс по сути это коммерческий фургон приспособленный и для пассажиров . у меня салон деревянный - специально такой искал . мыть убирать в салоне очень просто . электроники минимум , на дверях стоят мясорубки , заднего дворника нет , туманок нет . центрального замка нет , зеркала регулируются вручную . ломаться и пачкаться просто нечему , вот только с движкой я лохонулся . колёсные арки на пробоксах сравнительно небольшие - расчитанны на 13-ю грузовую резину . поэтому ширина баллона максимум 185 . будь арки пошире - не задумываясь поставил бы резину на 185-75-15 , а так облом .

Кстати есть проставки на Пробокс для увеличения дорожного просвета!

под задние пружины больше 2 см ставить не советую . жопа будет выше переда и на отбое долбит амортизаторы . спереди также , либо будет жрать резину , или по зиме рвать гофры приводов ( шаровым и рулевым наконечникам тоже придётся несладко )

подъем на 2 см... роли на подвеску не влияет! Хода амортизатора хватает!

Выручите, нужен загрузочный диск на тойота сусид, после отключения АБ требует его, иначе не работает магнитофон

едь на солдатенко.

Саксид едет! Не огонь конечно, но на трассе разгоняется, 140 км/ч держит...
В городе, вообще без проблем.
Грустно без круизконтроля и салонного фильтра. Мне их не хватало.
Свет нормальный, но от туманок бы не отказался.

Летом ещё раз покатался на Саксиде. Ну что сказать: вместительный. В rav4 этот же багаж влезал не так легко
Вчетвером + багаж + бокс на крыше, разогнал до 145 км/ч (по видеорегистратору).
Хотя на затяжных подъёмах скорость падала и ехал пепелац довольно неохотно.

Хороший городской коммерческий автомобиль.