Очень часто, заглядывая под капот тюнингованного автомобиля, мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный спек или ненужный понт?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова?

Пожалуй начнем по порядку...

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются ... Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине - это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка предназначена именно под Ваш автомобиль, то все оденется без особого геморроя, работы на 5-10 минут. Если же отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если распорка все-таки не подходит, то тут два варианта: либо ваш автомобиль бывал в аварии, либо эта распорка не для Вашего авто

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

Распорки бывают как двухточечные, так и с дополнительными точками крепления:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла




Распорки ставятся не только на передние и задние стойки, но и много еще куда. Смотрим на картинку ниже:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Ниже представлено несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распорками и без них :

До
В стандартной машине нагрузки с передних колес передаются на стаканы стоек, те в свою очередь изгибаются вверх и внутрь. В то же время нагрузка передается на опоры нижнего рычага подвески и заставляет его отклоняться наружу. Это приводит к изменению развала передних колес и к уменьшению пятна контакта шины с дорожным покрытием, таким образом, ухудшаются торможение и управляемость.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

После
Установка верхних и нижних распорок позволяет увеличить жесткость кузова, исключая перемещения стаканов стоек и нижних рычагов. При совместной установке нижней и верхней распорок значительно повышается управляемость машины.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла



Как ведет себя машина при повороте:

До
Когда стандартный автомобиль входит в поворот, его вес передается на внешнее переднее колесо. При этом происходит уменьшение сцепления шин с дорожным полотном и уход с траектории поворота.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

После:
С верхними и нижними распорками геометрия кузова изменяется незначительно, и, как следствие, улучшается контроль над автомобилем при прохождении поворотов.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Распорки в крылья:
При прохождении поворотов также возникают усилия, изгибающие стаканы стоек вверх-назад, при этом происходит изменение угола продольного наклона оси поворота колеса автомобиля - кастора. Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах. При повороте в одну из сторон, одно из колес стремится приподнять шасси, другое же само приподнимается. Таким образом, для поворота колес необходимо не только преодолеть силы трения, но и затратить некоторое количество энергии на приподнимание шасси. Благодаря этому, и выше описанным боковым силам, водитель может «чувствовать» автомобиль.

До
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

После
Распорки в крылья не допускают изменения кастора, и тем самым делают управление более стабильным.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Продольные распорки под днище:
При движении автомобиля с большой скоростью по дорогам с неровным дорожным полотном возникает момент силы, изгибающий кузов в продольном направлении, при этом происходит потеря сцепления шин с дорогой и, как следствие, потеря управления над автомобилем.

До
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

После
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Есть мнение, что машина с установленными распорками значительно больше страдает при аварии, но этот факт довольно спорный и ставить или не ставить распорки решать только Вам.



P.S. Я не рекламирую изделия фирмы Ultra Racing, просто эти замечательные анимашки были представлены на их страничке, на одном небезызвестном сайте интернет торговли.

Отличная статья. Спасибо,респект У меня заводская под капотом стоит,на днях краской дунул её.

Все стоят.(вкруг)

что то мне подсказывает, что шпильки крепления стоек к чашке-слабое место
видел на раллийной машине-там м 14 резьба

ma3x/sti, на Форике?

основной упор все равно идет через площадь крепления распорки.

зы. ну че кто сколько секунд снял после установок распорок?

У меня вот такое чудо Японской мысли штатно стоит под передней подвеской

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ну конечно!!!

Фанат причём тут секунды )) Они не для драга там стоят. Прочитай сначала статейку и картинки посмотри. Со временем начинаю сомневаться в твоей общей адекватности...

P.S. кому такая же распорка нужна пишем в личку,подходит на левинов,труено,может еще на что нибудь встанет

от Калдины ни у кого не валяется лишняя распорка?

JIMBEAM, марино церес.возможно короллобразное еще

сайтик бы посмотреть распорки на все типы авто

Nissan Sunny, 1995 - 1997

Скорее "болиды":)),от машин отличаются в корне!


Не сколько,а вот управление +10-25% причём реальных.

а где я говорил про драг

Muskul, а где тут написано что это ты

_мастер_по_изг._ключей_, был на сайте , из Японок всё ориентировано на Левый руль... а жаль...

www.ultraracing.lv

Задумался о распорке спереди. При езде по неровностям поскрипывает лобовое. При установке распорки увеличится жесткость кузова на кручение вроде и скрипы должны пропасть?
Защита днища стальная сойдет за нижнею распорку?

Жесткость увеличится. Но любая из распорок (нижняя или верхняя) даст не больше 30% от эффета двух распорок.


Нет. Она не в тех точках крепится.


P.S. на моем авто, спереди стоит только верхняя распорка, т.к. нижняя распорка на него просто не выпускается

а купить рамную?
кстати жесткость кузовов ае-95 -просто феноменальная!!!

ты прикалываешься что ли?
У рамы жесткость на кручение меньше ...


Сколько в Н.м. ?

А где широкий выбор этих самых распорок? купил бы для эксперимента.

shans2, ... вот прям хочется дать ответ: "в интернете".

А по сути: джапанкарс, фарпост и дром.
Если хочешь новые, фирмовые, но долго ждать, то покупай с Эбея...

Понятно, что в интеренете. Вопрос о посоветовать конкретный магазин. На ебеи что-то не видел....погляжу еще.
Про наличие подержанных что-то сомневаюсь...

Shiko,

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Подходящая модель
Производитель SUBARU
модель автомобиля FORESTER
автомобиль модель
год выпуска H9/2-H14/1
установка местоположение передний
примечание турбо специальный
A/T машина установка...


А такая не пойдёт?? пишут что передняя.... такого плана есть и для sf5 и для sg5 и для sg9 ,но вот только всё для автоматных машин... есть разница с мкпп?

exPloZive А я там в теме консультации про распорки тоже спросил, глянь...

Нет, не подойдёт, т.к.


А вот АКПП или МКПП значение не имеет.

На ебеи всего один вид. TANABE TTB157F. Цена приемлемая, доставка почти в два раза выше стоимости детали.

ну в граммах не скажу-когда домкратишь перед на полметра,то двери открываются

пи.си. рама-пространственная

Shiko, что мешает установке???

у моего авто тоже открываются ... но это ни о чем.



выпускной тракт.

а как узнать в н.м. ?

разве на атмо он идет в другом более не удобном месте для распорки?

Увы.


P.S. На турбо выпускной коллектор соединяется спереди двс, далее кат и потом поднимается вверх на в турбину.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


На атмо соединение сзади ДВС и кат и находится это соединение как раз на линии между креплениями задних сайлентблоков, к которым и крепится распорка.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла



А у турбо выпускная труба от турбины идет ближе к кузову - между распоркой и кузовом.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Muskul, вот собственно фото примерки передней нижней распорки на атмо.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


А это фото распорки, установленной на турбо
Нажмите для просмотра прикрепленного файла




Задние же распорки прекрасно встали ...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Shiko, мда... тут только если глушак под распорку заводить и катализатор смещать. При желании можно втулить

exPloZive, проще купить у российских кулибиных самодельную распорку для атмо. У неё просто перекладина ниже опущена.
Но я пока не хочу заморачиваться ...

да ззавварить все на

http://www.ultraracing.lv/?lang=lv&mak...;partno=TW2-515

ma3x/sti, Спасибо. Но там нет Жука. На низ еще мало что и где есть. Нашел на Ебеи Танабе. Сама железка стоит приемлемо, а вот доставка более, чем в два раза дороже самой детали (почему-то только курьерская доставка). Автомаг может привезти Custo, но тоже не дешево. Наши форумы по Жуку малоинформативны. Изучаю американские. Может там найду кто продает б/у и отправит просто почтой. Там еще местный производитель представлен. Чуть более 100 долларов стоит распорка.

По большому счёту ничего не заметишь от установки одного девайса.А если кузов конструктивно неудачен в плане жёсткости,то хоть обвешайся ими,вварной каркас самое радикальное решение,-но это удел корчей!!!

что такое корчи?

dissector, К зеркалу подходишь и рожу корчишь.

а вварной каркас, шо такэ?

dissector, Ну ейбогу, не тяпница же на дворе Не разжигай)))


Ну коню же понятно...сначала сварить надо

Корч- очень мощный авто, сделанный из овощной базы, жесткий, ненадежный, неудобный, потому как из него удаляется все, что имеет лишний вес и ставится то, чего, по идее, в нем быть не должно, но ацки валящий и как правило не пригодный для повседневного использования

слим, это всего лишь одно из нескольких значений слова, так что аккуратнее с терминами

несмотря на многие специализированные термины в вашем эссе , мажер со спринта мне предлагаете выкинуть?

dissector, задари его мажорам