Вообщем беда

Месяц назад 2 раза по глупости перегрел двигатель (тосол млин яповский забыл проверит ориометром и при -30 шуга забила низ радиатора) короче пипец.

После этого появилась какаето вибрация и шум/гудение (такое бууууууу как будто прямоток поставил) при оботах после 1500. Упала мощность (двиг и так вяловат так еще вялее стал).

При этом свечи отличные чистые без налёта и нагара. Дыма из трубы нет вроде. На холостых ровно работает. Заводится хорошё как и было.

Знакомый сказал что может быть кольца залегли. Компрессию я еще не проверял (думаю если проверять то у знающего чела и все сразу).

Короче сон уже месяц как рукой отбило 

ЛЮДИ подскажите хорошего мастера чтоб послушал посмотрел. Думаю придется кап ремонт делать со всеми вытекающими (корльца, гильзы, зазоры в клапанах). 

Кто может качественно сделать за разумные деньги.

После перегрева сразу такое началось? Больше похоже на проблемы с выпускным коллектором. Не спеши капиталить

может прокладка на выпуске прогорела?

так вот кто бы посматрел??? я и не проч незаморачиваться на крайние меры.



так еслиб прокладка то масло бы горело а дыма то нет!

с чего ей гореть на выпуске? Там кроме выхлопных газов - ничего нет

логично. Поэтому и нужен СПЕЦ.

а что выхлопные газы у нас холодные?????? от них то как раз и могла прогореть
от чего прокладка под головкой горит???? от етого и прокладка под выпускным коллектором горит он же тоже к голове крепится

ну ты дал )))))))) вроде недавно купил ))))))))) сьезди на 4й к Дюйму (телефон в справочной книге ) он по двигам шарит раскидает тебе че почем ))) если не занят конечно

имхо от просто перегрева ниего не должно сломаться, чай не 2 лте мотор!
так что в сервис, проверить компрессию.
какое масло залито было в двигатель? давно меняли?

за все время в инете (это очень давно) это лишь второй случай как поломали 3RZ мотор.
в первом случае горе мастера накидали герметика в поддон и он забил каналы маслосистемы.

Звони, приезжай. Разберёмся. Вполне мог "затянуть" поршневую. Замер компресии покажет.

на Макао лежит контрактный "матор" такой.

Вот придумали интересное слово "контрактный" и носятся с ним по всему Дальнему Востоку. А хоть кому-нибудь удалось хоть раз предъявить по этому контракту?

ну не знаю, честные конторы вроде гарантию дают, а по кузовщине и оптике других вариантов нет...

гарантия на что? на то, что деталь(агрегат) рабочая?

дают гарантию на исправность агрегата в течение ... мес.
слышал про это на Ярмарке, ну и то если они что ли ставят.

автор, обязательно отпиши что и как, что показала диагностика.

ВОт зараза 2 дна связи не было!!!

Спасибо за советы. Попробую к Дюйму пробиться щас в личку напишу.

Может зря паникую? уж больно неохото за два месяца дрыгу паломати.

Alexey4eg, так и каков результат ?

HILANDER, на макао много моторов продается?

Короче на перво мэтапе меряли компрессию и делали раскоксовку. Компрессия в норме.

При диагностике выявлено гуляние угла опережения. После замены цепи ГРМ (сней же натяжители, успокоители и т.д.) моторчик работает тихо ровно, без проблем. 

Так что считаю проблему дано решённой и невижу смысла сейчас её подымать.

Drager,
полно !
и горы других запчастей.

Alexey4eg, сколько по деньгам встало?

да, и кто делал замену цепи?

Доброго дня всем. может кто подскажет. С наступление небольших холодов появилась проблема с сурфом( 185кузов 3rzfe. 2001 год, пробег 186000 (родной)) При холодном старте (где-то от нуля градусов и ниже ) появился какой-то стук в верхней части двигла, и стук этот длится секунд 15, если совсем холодно то подольше, и пропадает. Проверили компом зажигание: от 5 до 10 градусов (как по книге). Вывод- цепь не растянута. Масло менял месяц с небольшим назад на toyota 5w30 (на нем же раньше и ездил). Кто нибудь сталкивался с такой бедой? или я предполагаю может натяжитель (он гидравлический) пружина прослабла и пока маслом не подопрет цепь брякает по башмаку?

я не силен в устройстве 3 rz-fe, но подозреваю, что там стоят гидрокомпенсаторы, которые на холодную не успевают набиться маслом.
должно помочь масло пожиже, и промывка (если не делалась).


у меня аналогичная проблема - прям слышно когда один-два-или более гидриков стучат и как они по очереди прекращают. правда двиг другой и масло шелловское 5в30. сейчас катаюсь на мягкой промывке - стучать на холодную стало меньше и реже. на выходных заменю на 0в30 ликви моли, думаю поможет

З.Ы. сейчас "спецы" по сурфам придут и расскажут, что как и где у тебя стучит.

Нет там компенсаторов. шайбы там которые по сути служат всю жизнь двигателя

ну раз нет, тогда твое предположение верное - цепь брякает на холодную.
рецепт тот же - попробовать масло пожиже на зиму или забить

вряд ли дело в масле или в фильтре. масло свежее, фильтра новые, прошлые зимы на этом масле никаких звуковых аномалий. фильтр стоит вертикально прям под коллектором, с него масло не уходит как с горизонтальным расположением. Замена масла на пожиже или заливка присадок это не лечение а снятие симптомов, которые рано или поздно снова появятся. надо найти болячку и вылечить ее хирургическим путем))). Вот только что это именно? А тупо менять все подряд с рабочего на новое выйдет дороговато). Двигатель очень популярный, поэтому и спрашиваю, мало ли кто сталкивался.

draginc, почитай на ланд крузере, возможно там описывали такое.

похожая канитель, только на Рождере (движка такая же) мысли примерно такие же, что стала цепь подбрякивать на холодную...


у тебя там обд2? а как угол на обд1 посмотреть?

у тестя на сурфе тоже какой-то стук при заводке на холодную. Уже несколько лет. Так он и не смог найти причину. Но, говорит, проблема распространенная на 3RZ. У меня тоже такой двиг, но пока порядок.

oag, Саня, какой же у тебя порядок, если стука нету?

какой-то особый порядок

так вот тоже это второй сурф на прошлом три года отьездил без проблем и этим два года владею и никаких проблем раньше не было. у родственика прадик и у кореша сурф-- все работает норм. надеюсь что мелочь. а то может и пакет с балансировочным валом- вот это будет жопа. сейчас в командировку уматал. по приезду думаю вскрыть и воочию разбираться, заодно давно уже собирался зазоры на клапанах глянуть). если найду причину то отпишусь

у меня стук такой был.старый хозяин заливал Шел 5 в 30,в гаражах гдето на марчеканском пер.в -20 крутило плохо.я залил YOKKI на пробу и удивился ,стук почти исчез ,и крутить движок в - 23 стало намного легче акомулятору в сентябре было 6 лет восс сильвер так что попробовать с маслом надо сначало.

почти. но все же не исчез

Масло Тойота? Не не слышал. Тойота не производит масел. Масло указан параметр 5v-30. Синтетика? Минералка? Полусинтетика? Масло Тойота, купленная хрен знает где может быть обычным лукойлом не лучшего качества. С таким пробегом в цепь лезть вообще не надо и думать, при условии что ее не меняли ни одну ни вторую на какую нибудь шляпу неоригинальную со всеми остальными потрохами.

Ps аудио трек шума на 15 секунд в студию;-)))

Pps а если серьезно и по теме глубоко - мойте движек и лейте синтетику 5-40, пробуйте. Это Вам в принципе и посоветовали, при чем масло надо выбирать которое не подделывают в большом количестве . Могу о сурф ах судить ибо владею 6 лет, пробег более 350 000 брали с Японии с пробегом 105000

Хирургический путь - это самое самое самое последнее действие которое надо производить с автомобилями японского производства.

Тем не менее оно есть.
Много кто не производит.

я копал инет по этому вопросу,там в движке этом стучит гидро натяжитель цепи ГРМ ,на горячую масло вытикает если полу или синтетика,на минералке вроде нетак сильно стикает.При заводке там пусто вот и стук,потом масло набило в гидронатяжитель и все стук исчез.Вроде я так понял мож кто поправит.

ты путаешь гидронатяжитель с муфтой vvt-i
гидронатяжитель никак с системой смазки не связан, у него в корпусе закачана жидкость под давлением. Каюсь, это не так на цепных моторах.
А вот по муфтам vvt-i у toyota была отзывная компания - меняли их.
Но! насколько знаю, на этот двигатель муфты vvt-i еще не ставили.

БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ

HRONIK - ЗАЧЕМ ПИСАТЬ ТО О ЧЕМ ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕШЬ.

KOSTIA- ПО ПОВОДУ МАСЛА ТЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРАВ. НАТЯЖИТЕЛЬ ПОДПИРАЕТСЯ МАСЛОМ НО САМ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИ СБРОСЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НЕ ОСЛАБЛЯЕТСЯ ЗА СЧЕТ СПЕЦИАЛЬНОЙ ФИКСИРУЮЩЕЙ ЛАПКИ. ТАК РАБОТАЕТ КАК НАТЯЖИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ ТАК И БАЛАНСИРОВОЧНОЙ ЦЕПИ. ЕДИНСТВЕННОЕ НИКОГДА ВООЧИЮ НЕ ВИДЕЛ НАТЯЖНОГО НА БАЛАНСИРОВОЧНОМ ПАКЕТЕ.

еще вспомнил там на гидронатяжителе есть какаято кольцевая прокладка типо как на форсунках и она не держит вроде давления от старости .Вобщем я забил на это,запускаю с пульта ничего не слышу 3 года уже.все нормально.

Добрый день коллеги по авто
случайно наткнулся на форум и из свеого опыта решил написать что есть на самом деле:
1. по поводу перегретого двигателя. Время ушло НО. Проблема такая была слава богу не у меня. Проверяйте катализатор, после перегрева его маслом зидывает и всякой золой, поэтому двигатель не "дышит". Выхлопные газы не выходят с должной скоростью поэтому он гудит. Лично сам наблюдал забитые катализаторы и ездил на подобном движке.
2. По поводу стука на холодном движке. Цепь тут не причем, стук идет от распредвала. Для тех кто незнает как устроен натяжитель посмотрите в инете принцип работы. Масло холодное пока дойдет до пастели стучит распредвал.Закон физики помните, холодный металл сжимается. Почему не цепь, цепь и натяжитель я менял на 150, но стук на холодную остался. Меня не напрягает. Этот стук был с момента покупки авто в 106 тыс пробега.

Опыт в эксплуатации у меня есть, кому смогу помогу ответами. Сейчас собираюсь снимать голову и менять маслосьемные колпачки и проверять (ремонтить притерать) клапана. ГАЗ У МЕНЯ стоит. Планирую сделать небольшой фото отчет.

Vilmater, а какой уже пробег у двс?

пробег 280 примерно. Масло меняю через 7 т примерно +-1000.

Ну наконец добрался до компьютера. В общем проблема со стуком решилась достаточно просто. Дал я ему конкретно газу (ехал на 3-5 тысячах) от поста ГАИ до *оленей*. И утром стука как не бывало, видимо где-то каналы масляные подзасраны были. Но пытливая душа не дала так просто успокоится, вскрыл клапанную крышку и приятно удивился. При пробеге 186000км зазоры в клапанах в идеальном состоянии, цепь грм тоже в норме (как струна натянута),натяжителя еще процентов 40 в запасе. Башмаки (насколько смог разглядеть) с небольшим износом. Кароче излазил все вдоль и поперек. На сканере нашел только несоответствие угла зажигания. На табличке под капотом указано что при 700 оборотах угол должен быть 5 градусов, а по факту у меня от 7 до 11 (стоят катушки). Не знаю из за чего хотя свечи и фильтра новые (может распылители подзагадились немного).

ну так и должно быть