Собственно имеется сафарик коротыш в 60 кузове... хочу сдвинуть назад задний мост и выдвинуть передний.. примерно на 5-10 сантиметров (лучше на 10)... каким образом это можно сделать? если передвинуть мост, а чашки пружины оставить на месте чем грозит?...
Во первых, надо смотреть, чтоб колеса при артикуляции уходили в арки - это одно из стремлений.
Задний...покупаешь тяги длинные и реактивки тюненные либо колхозишь сам.
Передний мост ..каким образом????????? Для чего???? У тебя ж клюшки не поменяли место крепления к раме... На 10 мм можешь выдвинуть проставками под клюшки.
Поставить тюненные клюшки
Поставить дропбоксы, в естественном состоянии мост будет стоять так ,как на стоке
D-imon, а что такое дропбоксы? есть сайты где глянуть тюненые клюшки и тяги?
есть, но они в пиндосии
ты какую цель преследуешь??????? мосты съехались при таком лифте?
http://www.superiorengineering.com.au/
тут и клюшки тюненные. и дропы есть
D-imon, цель впихнуть еще больше колеса)... вырезание арок даст максимум 40, т.к. колесо будет упираться в кузов...
Резать максимум арки
Взад ставить тяги тюненные
перед дропы и если колесья большие - клюшки дополнительно
бодик небольшой
У тебя коротыш....какой лифт щас? Просто с карданом вопрос
BETEP, А ты какие колёса планируешь? Если в кузов будут упираться после тотальной резки арок (в чём я сомневаюсь чё то) бодилифтом кузов можно поднять для любого размера колёс.
Исландцы предпочитают вообще лифт минимальный идут по-другому пути, просто ограничивают ход подвески на сжатие и вкатывают от 38 до 44 шины низкого давления.
Обратись к нашим умельцам, сделают тебе монстра
D-imon, сейчас 2" лифт подвески, но на счет арок у меня под окном стоит образец вырезания Сафарик Максима с Норд-Трофи, арки больше чем у него я никак не вырежу... к умельцам не хочу...
1. ценник будет не слабый,
2. люблю сам делать свои машины)
23898, хочу низкого давления 1300*420, а дальше может и до 1700***дотяну...... бодилфит (больше 5 см) последее к чему хочу прибегать...
Хотелось бы замутить что-то типа такого (на этом скрещены рамы короткого и длинного.. а я хочу просто раздвинуть мосты...)... но чуть в меньшей степени)
В моих словах нет ничего оскорбительно, кроме призыва к размышленю перед нажатием клавиш:
Вчера долго лазил по камачтским форумам... там почти всех Сафариков на 66 мосты ставят... а чем плох Сафаревский мост?... вроде не слабый он...а от 66 еще и тяжелее получается...
а пары какие у мостов 66-го?
может сдесь собака порылась?
У мостов ГАЗ-66 занижение 7 плюс блокировка (Точнее разблокировка).
У Сафаря и 5-ки нет.
Это пожалуй лучшее, что можно внедрить в джипа.
У Странника стоят на Прадо.
Но вопросов при установке оч много.
С тормозами придётся повозиться.
ДЮЙМ, с тормозами видел два варианта решения..
1. два ГТЦ ставят...
2. человек втыкал туда дисковые тормоза с двумя супортами от Газели...
Ветер, суппорты не проблема, бери любые.
В нашем городе интеллектуалов и барыг негде диски выточить. МРМЗ не вариант.
Цена-Космос и ждать год и более. Я проставки под Маттраки второй год жду.
Два ГТЦ продумывал. Делать буду как на ГАЗоне. Первый давит на второй, который на раме, а тот уже на рабочие цилиндры.
Диски придётся точить в другом городе.
Короче перечитав форумы, в том числе и камчатские пришел к выводу что ставить австралийскую Мультипередаточную раздаточную коробку смысла нет ибо метал там гадость, и у камчадалов тупо срезало вал на это коробке...
в связи с чем вопрос.. а кто может подсказать от чего интегрировать туда коробку или раздатку, чтобы занизить передаточное от коробки...
в мосты буду ставить заниженные пары.. какие лучше будут под 44 колеса, или сверхнизкого давления 1300 диаметр?... пока нашел только 4,875...
по поводу блокировок... мечусь между АРБ и Локрайтом... может есть у кого мысли?
23898, це итальяно чтоли?
BETEP, Ну вроде Италия, я в языках не силён.
А ты чё прямо занижением так загорелся? Сначала машину подними и колёса большие поставь, поездишь может и занижение не особо надо будет.
Тема занижения очень популярна у материковских сафаристов т.к. они до грязи ещё долго по асфальту пилят.
Ну не сможет без занижения твой сафарь 150 км/ч на 44 резине ехать, а оно тебе надо?
А в грязи TD42 44-ю резину возможно и без занижения крутить будет. Это же не мицубися какая
23898, без занижения гидротрасформатору "нережимно", да и самой АКПП тоже.
23898, дык вот именно что я нашел 44 резину)))))))... сейчас узнаю, если не продали, и смогут в Магадан отправить.. то...)))...
а так вчера уже перетащили донора к месту его "гибели"... все дело идет к новогодним каникулам... времени много, все бухают, гараж свободен... короче ляпота))))
Shiko, у меня МКПП, сцепление поставлю новое во время постройки)
BETEP, с МКПП и таким увеличением "тапочков" будешь или трогаться "на сцеплении" и неминуемо повышать его износ, либо "рыть землю" пробуксовкой.
p.oleg, А я нигде и не писал что занижение увеличивает скорость.
Занижение позволит ездить на бОльших колёсах с такой же скоростью как и на малых, при этом не увеличивая нагрузку на двигатель.
обороты будут большечто бы такую же скорость держать
Ну без занижения то обороты ваще будут зашкаливать, а с занижением всё будет в рамках приличия.
понеслась битва теоретиков
при занижении на одних и тех же оборотах двигателя, колеса будут вращаться медленнее чем при стандартных парах, соответственно момент на колеса будет передаваться больше, что и позволяет крутить бОльшите колеса. Этого все и добиваются от занижения.
И как обратная сторона медали чем сильнее занижение тем больше должны быть обороты двигателя для движения с нужной скоростью.
То есть если джип на 31-ых колесах в стандарте будет при 100 км/ч держать на моторе 2000 оборотов, то такой же джип но с заниженными парами на 100 км/ч уже будет вынужден держать 2300 об/мин (это пример с цифрами с потолка)
p.oleg, при занижении можно по трассе двигаться на высшей передаче на тех местах, где нужно было двигаться на низшей передаче.
Не забывайте, что на больших тапках длинна круга колеса больше и расстояние, преодолеваемое за оборот тоже больше.
Соответственно скорость при прежних оборотах выше, но трасмиссии тяжелее.
Для того и занижаются, чтоб сберечь коробки и раздатки. Заодно иметь возможность на малой скорости передвигаться по пересечёнкам.
А болгарка тут причём? Сразу видно что топором арку рубили
ТеХниК, практически))... из инструментов Болгарка, молоток, пассатижы и отвертка)... я просто пока примерял надо ли делать бодик под такую резину.. оказалось не надо... немного доокультурю сам, а потом к сварщику на доработку....
BETEP, А что за диски на новой резине, ширина, вылет? Где брал?
23898, ширина 12, вылет -63, радиус 15.. брал вместе с резиной, резина 38,5/16/R15
Дима, быстро фото уменьшаем
[quote name='D-imon' date='8.5.2012, 6:29' post='807446']
Дима, быстро фото уменьшаем
во-во
BETEP, А кто тебе крылья-расширители варил? Сколько стОит?
23898, Ему еще их варят =))) Варит Денис в Гэлудовских гаражах
Саб в полу ваще огонь
Буржуй, Саб под задней сидушкой =))) это же Коротыш
Буржуй, а это мысль.. правда я не особо любитель такой техники в машине)... этож джип.. а не концертная колонка)
во во где спать то потом? на буфере?????
да чувствую у Димона будет супер CAR!!!!!!
Вчера заезжал.. на заднем левом крыле (оно уже готово, только покрасить осталось) смог постоять.. и даже немного попрыгать).. а у меня так-то под 90 кг тушка)
Готовый вариант... внутри кузова забыл сфотать, но там все тоже заделано и все красиво)
BETEP,Если не секрет ,сколько такая работа стоит?
BETEP, Дальше чё будешь делать?
23898, пока поставлю 38,5*16*R15... а дальше разберемся....
Молодца ,Димас ! Даже бить тебя не пришлось ! Можешь,младшОй...вот теперь научу тебя ездить на сэфе
ТИГРА,
Очередная порция фоток... на морду уже поставили 38,5 смотрится очень даже гармонично)... как видно по фото запасы есть... на опе сейчас полная ревизия тормозной системы... суппорта собрали, завтра поставим и воткнем колеса... кожухи тормозных дисков буду приваривать.. половину болтов сорвало, не охота заморачиваться с высверливанием и нарезкой новой резьбы...
Нашел в чем проблема плохого включения нейстралки, для перехода на пониженную... рычаг КПП состоит из трех частей, так вот в том месте где он углубляется (на фото пружина) там поврежден пыльник... и все забито песком и густой смазкой... нижний шарнир весь в ржавчине... правда чую в нашем городе я фиг найду пыльники на этот механизм.. придется заказывать...
Елки зеленыеееее )))))))))))
Я те че сказала сделать???
Арки вырезать и колеса побольше поставить!
А он всю сэфа до основания разобрал. .
Просто капец,хотя бы сидухи верни
У тебя 5 дней,чтоб собрать его назад и смотри,чтобы детали лишние не появились
ТИГРА, так я это... чуть-чуть разогнался... ты же в курсе как оно бывает.. вроде всего пару километров проехал... а оно оказалось все восемь)))
главное сейчас это пыльники на рачаг раздатки... иначе будет ай-ай-ай рычагу... он и так не в самом лучшем состоянии (нижний кусок)...
прикольный получился
В общем вот такое получилось... но при испытаниях вылезло две проблемы... 1. задние колеса при сильном перекосе цепляют арки - это фигня...
2...а вот то что передние при повороте цепляют за кузов, это уже проблема.. завтра попробую срезать в ноль крепления подкрылка.. если не поможет, надо будет делать бодик...
p.s. на фотке где вид сзади справа, с правой стороны видно опу патруля)
BETEP, Рассмотри вариант - вместо тотальной резки кузова можно нарастить отбойники и уменьшить хода подвески.
Дима ты на открытие едешь то ????
23898, я в любом случае хотел отрезать эти куски.. а тут такая причина)... да и ходы подвески мне нравятся)...
Qosmio, если косяки исправлю, то еду.. иначе мне кузовом колеса порежет... а этого совсем не хочется...
Появился у меня новый таракан... и теперь хочу поиздеваться над Патрулем.... в связи с чем возможен обмен либо продажа Сухарика... цена 250 тысяч рублей, на 38,5-колесах... надо поменять крестовины переднего кардана, и сайлентблоки в клюшках (ставить со смещением, для исправления кастора)... в придачу имеется лебедка 12000, 24В, китай, новая и корзина под лебедку... передние двери (заказывал прозапас)...
Сейчас требует ремонта генератора, и чистки топливной системы (250 - с исправлениями, 230 - без исправлений)...
есть ньюанс с документами - объясню при встрече, или в личку...
Усе... мои отношения с Сухариком закончились... когда начну новый проект, создам новую тему...
Кстати новым хозяином стал парень из Basota Club... все видели их на открытии 2013...
STARGAZER, во-первых я его отдал в хорошие руки... пусть на менее интересных для меня условиях, но зато в хорошие руки...
во-вторых Патрулик - тот же Сухарик, только больше)))
просто при детальном осмотре разобранного в ноль салона патрулика, было обнаружено куча работы со сваркой... а чтобы не делать по два раза одно и тоже, решил сразу делать внедорожник... т.е. вырезать все лишнее в ноль... таким образом уже после кузовных работ 37-38 колеса встанут на Патруль как родные...
короче... рано еще... начну делать - напишу... так что все нормально)))
p.s. наклейки, которые должны были быть наклеены на Сухарик... найдут свое место на Патрулике)))
ну Дима, ты реально Ветер
эх... пре..ал я и сухарика и соску
Faust, топ-топ-топ... соска у Николаича))))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)