В общем экстерьер в пользу Альтезы, а интерьер в пользу Вероссы. Что бы выбрать..
краун, очевидно же
выбери Сурф
а так-то по сабжу: экстерьер всегда можно изменить под свой вкус, а вот интерьер далеко не всегда.
турбоверка збс
натяни vertex на вероссу,палится еще пижже альки,чисто мое мнение
Вот я писал прям п.с. типа комментарии "Лексус РХ 330" или "Маджеста 09" авторам, убейтесь об стену самостоятельно.. Но, очевидно, наивно понадеявшись на здравый рассудок форумчан, не стал дописывать и отправлять..
PozaRezz, есть фото?
Incognito, ну и зря.
потому что лексусовые версии Альтеззы и интерьер имеют шикарный, младшая сестричка еще покурить может.
опять же и с Олегом соглашусь на сто%.
то есть здесь не может быть однозначного ответа, все зависит от личных вкуса, возможностей и целей.
я вот Альтеззу не взял бы вообще, а кто-то убьет за нее.
Торонага, конкретно IS200 имеет лишь кожаные и кожано-алькантаровые варианты как с тёмными, так и со светлыми версиями.. Аналог можно рассмотреть только с ней, всё остальное не тот бюджет..
А ходовая у них одинаковая?
Incognito, у кого у них?
Алька с Лексом различаются только расположением руля. Ходовка одинакова, как и у всего семейства маркообразных и крауноподобных.
и там не только кожа в салоне
и почему только IS200? есть еще 250 и 300
Торонага, у кореша лекс был is200 с правым рулем,только в обшиве разница,и вроде башка ямаховская стоит
Incognito, вот vertex пакет
PozaRezz, и о чем это должно было мне сказать?
веросса ну очень на любителя...
для каких целей машина берется?
ну ценники у них.. для фанатов
Торонага,
PozaRezz, ну и?
то, что есть Лексы с правым рулем, для всех, в общем-то, не секрет. Вопрос не о том был.
Incognito, Вероссу бери
У Вероссы визульно салон больше, да и сам кузов побольше.
Веросса выглядит солиднее и богаче, Алтеза как чисто пацанская тачка потоптать педаль +
Для езды по городу думаю Веросса приятнее будет.
внешне веросса УГ, имхо))) альтеза красотка
У Альтезы арки меньше, вариаций с резиной и дисками меньше..
верка больше, альтеза меньше, чисто ездить лучше машина побольше.
Вот мнения и нужны, т.к. при идентичной начинке, в принципе все нюансы в таких деталях..
ну и в плане ремонта кузовщины тоже присмотрись, на всякий случай, на кого покупать дешевле
Это не будет ключевым моментом в выборе. Тысячей больше, тысячей меньше. Всё ж для удовольствия, так сказать для себя, а не дрифтить и бить кузов..
Алтеза хороша (и в тюненге и без) а вот Веросса только в обвесе. Голая она прям урод. НУ не урод, но уж точно проигрывает Алтезе.
Но веросса точно комфортнее, богаче и вообще приятнее.
Ап том и речь. Выбор труден...
ДА все просто. Берешь кроуна и гоняешь как все Верку в тюненге нормальную тяжело найти. А какой бюджет?
Не хочу как все, да и есть нюансы. Бюджет зависит от предложения.
А почему бы не Прогресс или Бревис?) Если Верку, то да её фаршировать нужно, что сильно изменит бюджет, в противном случае Лексовая Альтеза, без вариантов.
Не интересует турбо, не интересует под зону. Спасибо.
Incognito, фиолетовый "космический корабль" не турбо -2,5 D4, но под зону.
Incognito, а почему под зону не интересует? Дальше Палатки надо кататься? Тогда точно Веросса!
Incognito, бери уже что-нибудь, не томи...
Incognito, если так далеко, то лучше сразу целить на левый руль.
а, значит, выбора нет - IS200
Их с правым рулём выбор не велик, про левый я вообще молчу.
45 продаж на Дроме мало выбора?
я не знаю тогда, ребята, какого вам нужно
Торонага, уверен что они все с левым рулём? А ещё не проданы, с документами, не битые, на автомате, не на киргизской или английской регистрации, в достойном состоянии, и не в Центральной Сибири и восточнее? Я же говорил, что есть нюансы. Аналог конечно рассматривается..
Incognito, мне-то оно зачем?
а ты поинтересуйся, тебе ж не нужны все 45, не?
Торонага, а по большому счёту какая разница между ними, кроме руля и салона?
p.s. конечно я интересовался.. потому и пишу.. больше вариантов Альтезы..
Конкретно между этими двумя экземплярами я бы сделал выбор в пользу экстерьера..
Если тебе надо утюжить грунтовку, то непременно ты столкнешься рано или поздно с ремонтом подвески. И если тебе придется это делать часто, то например сравни цены на шаровую и сайлентблоки преднего верхнего рычага Верки, которые меняются отдельно и цены на рычаг Алтезы, который идет только в сборе с шаровой. Тоже самое сравни в задних верхних рычагах. Если то не пугает, то думаю тогда надо выбирать душой.
Синегорец,
Торонага, Торонага, верно! напутал по передним рычагам как раз в Аристо)))
Синегорец, ну да, Аристо/Цельсиор/Лексус GS - это другая платформа, другая ходовка, и класс другой, и ценник тоже.
не спрашивал ТС за Аристу, это набежавшие варяги с темы сбивают.
Веросса страшная как чума
Aberdin, конкретно Прогресс: не нравится внешне, внутри он очень хорош, я Торонаговский прям покидать не хотел. Конкретно Бревис: всего три экземпляра в црс, где все в южном регионе, а он по своему специфичен не в положительную сторону, и один до Западной Сибири, на Севере в Сургуте, что в априори не вариант. Но Бревис просто, честно, никогда в душу не заползал.
Есть, ребята, ещё один нюанс, но не все меня не поймут, т.ч. приберегу его..
Я не понял. Тема ещё жива, или законсервирована до выяснения личных отношений ?
Потратил сегодня на изучение вопроса час личного времени, а тут такое .........
Gari, ну ты же видишь, что писать можно, тема либо закрыта, либо нет. Есть что написать - пиши. Выяснения отношений тут не при чём. Я уже почти сутки жду ответа на стрелу, тишина как.. в могиле.
Incognito, так ты обозначь, целишься только на двухлитровый двиг или JZ тоже рассматривается?
Один из собеседников был отправлен в бан. Тема ждет зачистки.
Торонага, да, Андрей, только 2литра.
Incognito, ну вот смотри, Креста у тебя же была уже - вот примерно та же Веросса, только новее кузовом.
Торонага, Креста была 2.5л, до неё через машину был Марк юбилейный 2л, все в 100х кузовах. За 2 года от интерьера аж тошнит уже. А так, да, база одна у них.
Incognito, а что 2.0л и 2.5л какая то существенная разница?
PozaRezz, ну как посмотреть. То, что мощности - да, но в Магадане это ощущается либо по пустым улицам, либо ну не знаю ещё где, наверное, когда надо ещё быстро зачем-то ускориться. Если работать как белый человек, то ты всегда в часах пик на дороге. Особо толка от этого я не видел. Разница есть, толку нет. Ещё из езды на 2л Марке и Лауреле я извлёк, нравящееся мне, ощущение чувства веса автомобиля, по-приколу. Разницу в расходе топлива я тоже ощутил. ИМХО, но то, что все говорят, что 2л жрёт как 2.5л для меня полное фуфло. Погонять на 2.5л прикольно, но для таких целей мне автомобиль не нужен, и так, возможно, на долго.
Приведу свой краткий отчёт по этим моделям:
1) Внешний вид:
Альтеза - прекрасна и достаточно пропорциональна, в любом ракурсе, с тюнингом и без него.
Веросса - мягко говоря безобразна, с какой стороны не посмотри - везде какой-то ляп, тюнинг её радикально не приукрашивает. Мне она напоминает летящий с бешеной скоростью баклажан, и оттого сплющенный .
2) Период выпуска моделей:
Альтеза (седан): 1998-2005 г., 7 лет.
Веросса: 2001-2004 г., всего 3 года.
Т.е. стаж Альтезы более чем в 2 раза больше чем у Вероссы, что говорит о том что модель удачней.
3) Комплектации:
В этом пункте побеждает Веросса, выбор у неё более разнообразен, а главное, что не лишнее для нашего города - наличие полноприводного экземпляра (с 1G-FE), коим Альтеза не располагает
4) Стоимость запасных частей (для сравнения взяты новые, оригиналы). Считал детали ходовой части (комплект амортизаторов, пружин, сайлент-блоков, линков, шаровых, резинок):
Стоимость данного набора на Вероссу на 22% дешевле чем на Альтезу.
5) Востребованность моделей (источник-Дром):
Альтеза - 1/10
Веросса - 1/14
Т.е. в случае чего быстрей купят Альтезу.
6) Средняя цена проданных машин по России - с одинаковыми годами выпуска, с документами, в исправном состоянии (источник - Дром):
Альтеза - 405 т.р.
Веросса - 390 т.р.
7) Количество предлагаемых а/м на разбор (Фарпост):
Альтеза - 153 штуки, Веросса - 58 штук.
Также если взять аукцион Яху - выбора б/у деталей на Альтезу в 7 раз больше чем на Вероссу, есть абсолютно всё - кузовщина, агрегаты, ходовая, детали интерьера, всякий тюнинг.
Короче на Альтезе проблем с запчастями не будет.
8) Ну и самое главное :
Перевод названий машин -
Altezza - вершина ! (без комментариев).
Verossa - красная правда, друзья могут Вас не понять .
Ну и возрастной критерий: если Вам до 40 - Альтеза, больше 40 - консервативная Веросса.
Торонага: Альтеза Гита - это универсал, а насколько я понял человек хочет седан, поэтому данный кузов я не рассматривал. Зачем спорить, я считал то что должно устанавливаться (по каталогу), а не то что можно взаимозаменить методом тыка.
Gari, то, что Гита универсал не отменяет того, что она Альтезза. А слово седан в условиях задачи произнесено не было. Предпочитаю, чтобы информация была объективной, уж простите.
по каталогам, по каталогам. Тыком не занимаемся. )
Торонага: ну в конце концов это мои сугубо личные доводы. Какими характеристиками при покупке автомобиля будет руководствоваться автор - только ему известно и богу. Ну вообще я не удивлюсь - если в итоге он плюнет на все стереотипы - и купит Хороший велосипед за 400 000 р. , такого ни у кого не будет .
Gari, так я ж тоже не против . Мы просто стараемся осветить сабж с разных углов.
ТС вообще-то это все знает, никаких сакральных истин мы ему не здесь открываем. Свои сомнения он обозначил в стартовом сообщении: что выбрать экстерьер или интерьер. Боюсь, что кроме него самого это никто не решит, уж слишком это все плотно завязано на личный вкус.
ну че ты там определился?))
PozaRezz, да определился.. (((: Тема-то пусть существует.. (((:
Incognito, на чем остановился?)
PozaRezz, может сохраним интригу?
Incognito, ну мы тут наблюдали за происходящим,развитие интриг,дисскусии а ты вот так,да?)))
Значит ответ будет вместе с фото по факту приобретённого, хорошо?
Incognito, добро
Нет, я пояснил, а то вдруг для кого-то это станет решающим камнем преткновения..
это вряд ли. На Альтезза-клабе достаточно парней, которые, купив Лекса, потом из кожи лезут, превращая его назад в Альтеззу. Обратные превращения также имеют место быть.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)