Версия для печати темы

Автор: crazybubble 11.1.2008, 18:29

Есть общие (объединенные) зимние повышающие коэффициенты, в зависимости от региона.
Выкладываю, думаю для многих это будет в новинку. Заодно выложу еще часть "Норм...", касающуюся "научно - обоснованного" повышение расхода топлива.
Многим доставит удовольствие!

Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:
- Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20%. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении 2.
- Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
от 300 до 800 метров - до 5% (нижнегорье);
от 801 до 2000 метров - до 10% (среднегорье);
от 2001 до 3000 метров - до 15% (высокогорье);
и свыше 3000 метров - до 20% (высокогорье).
- Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500 поворотов) - до 10%.
- Работа автотранспорта в городах с населением свыше 3,0 миллионов человек - до 25%;
- в городах с населением от 1,0 до 3,0 миллионов человек - до 20%;
- в городах с населением от 250 тысяч до 1,0 миллиона человек - до 15%;
- в городах с населением от 100 до 250 тысяч человек - до 10%;
- в городах и поселках городского типа (при наличии светофоров и других знаков дорожного движения) с населением до 100 тысяч человек - до 5%.
- Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузопассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии в среднем более чем одна остановка на один километр пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) - до 10%.
- Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, - до 5%, более 8 лет - до 10%.
- При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%.
- При учебной езде - до 20%.
- При использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7%.


Увы, таблица регионов выходит в искаженном виде.
Даю полное название документа, интересующийся найдет

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Утверждаю
Первый заместитель
Министра транспорта
Минтранса России
А.П.НАСОНОВ
29 апреля 2003 года

Согласовано
Руководитель Департамента
материально-технического
и социального обеспечения
МНС России
Н.В.РУЦКОЙ
9 апреля 2003 года

НОРМЫ
РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Руководящий документ
Р3112194-0366-03

Автор: Славентий 12.1.2008, 1:20

Дауж замудрено все . Бухгалтерам и расчетчикам особенно интересно будет. Все так точно расписано а топливо то на технике все ровно умудряются наши умельцы сливать(воровать), не смотря на расчеты. Так что это наверно скорее для статистики чем для контроля. КПД то у всех разный.

Автор: crazybubble 12.1.2008, 22:39

Я просто хочу навести людей на мысль о том, что не всё так плохо с их машинами в плане расхода топлива. Большинство водителей купив себе тачилу обольщают себя "паспортными характеристиками" и ждут от "литровой" движки, что "бензин нюхать будет"... ну и прочее... Сколько уже народу перевидел, которые тщились понизить расход - как обычно: свечи, лямда, узел дроссельной заслонки, присадки-промывки... Времени затрачено уйма, а к результату желаемому не пришли. Хотя куда как более действенны: манера езды, правильный размер шин и пр.

Для тех, кто "ниасилил" статью. Обратите внимание на "климатический" фактор, "ландшафтные" особенности, "дорожные" условия и "срок эксплуатации" авто. Всё это вкупе даёт основание смело накинуть на ожидаемый расход минимум 20%.

Автор: Silk 13.1.2008, 0:15

прочел, уяснил некоторые моменты. но все же, наводящий вопрос, не первый раз так получаится.
заливаюсь значит до половины бака, прокачусь чутос, еду домой, ставлю машину, спать.. с утра, бенз каким-то образом практически у предпоследней черты.. езжу день спускается до нее, и тупо всь день можно гонять она практически не падает, но потом, о чудо, она практически у низу...
к чему это отнести? может мне стоит провести тщательную диагностику авто?!? или не все так плохо как кажется?!

Автор: crazybubble 13.1.2008, 0:19

Это можно отнести к тупым показателям аналоговой стрелки бензомера. Я сам не понял как на показания прибора влияет кол-во бенза, давление паров, угол наклона авто... ХЗ.

Автор: Silk 13.1.2008, 1:15

во во. а еще,  заметил, непонтяно почему: значит бенза достаточно, вдргу загорелась лампочка. ну это уже бред какой-то...

Автор: KAMAZ 13.1.2008, 5:31

На Тойотах датчик топлива своебразный, очень много завивисит от горизонтальности автомобиля. При малейшем наклоне уже резко изменяются показания.
Кроме того, бензин - вещь хорошая расширяемая во время нагрева, поэтому способ измерения количество израсходованного топлива путем доливки бензина из канистры не всегда верный - нужно заливать холодный бензин в холодную машину. Только тогда можно говорить о верности результата. Если на моей машине залить полный бак и проездить километров 30 и снова открыть бак - то оттуда потечет бензин... но это не значит, что у автомобиля отрицательный расход топлива

Автор: gesel 7.3.2008, 22:37

Расказываю разным людям о повышенном, на мой взгляд, расходе топлива, многие обрадованно говорят о барахлившем лямбда-датчике, но как только прошу рассказать, что это - все замолкают. Может лямбда-датчик - это прикол такой? Кто знает что это - расскажите неграмотному.

Автор: N300ZX 7.3.2008, 22:54

этот датчик стоит в выхлопной трубе. Бывает их стоят 2, бывает 4.(2 в коллекоре, 2 после катализатора, но это уже пошлый изврат)
он показывает комп соотношение топлива-врздушной смеси, т.е. ту какая выходит не из-за расчета компа основаных на другие датчики, а фактическая, какая в трубе.
Является основным дачиком для контроля этой самой смеси!!!
Если он выходит полностью из строя(разрыв цепи), тогда расход увеличивается, но не на много, т.к. в комп идет ошибка датчика, и он на него не обращает внимания, а смесь делает исходя из других дачиков(этакий безопасный режим, как в винде):маф, датчик температуры и т.д.
А вот если он просто начинает загонять из-за большого нагара(с нашим бензом через полгода писец датчику), тогда дела плохи. Как такойвой ошибки в комп идти не будет, а будут идти неликвидные данные. Т.е. по факту смесь богатая, а датчик орет что бедная, и комп бенза доливает.
Вот такая херь, это в кратце. А вообще есть сайт alfash.narod.ru. там написано грамотно и много.

Автор: owl 7.3.2008, 23:04

говорят его можно оживить промыв ортофосфорной кислотой............хз не пробовал

е если он загоняет, может тогда проще снять фишку. и пусть комп по обходной програме работает??

Автор: God_Zilla 7.3.2008, 23:36

Пользуюсь следующей методикой:
Заливаю 20 литров, обнуляю счетчик, когда загорелась лампочка лимита смотрю на киллометраж, далее: 20 делим на кол-во проеханных колиметров и умножаем на 100. Вот эффективный показатель расхода топлива автомобиля с учетом прогревов, стиля езды, времени года и технического состояния вашего автомобиля. Чем больше цыфра залитых в бак литров бензина тем точнее будет расход.

Приер:
залил на 500р. что равно (500/25,6=19,5) 19 с половиной литров.
сбросил счетчик на спидометре.
Загорелся лимит, смотрим киллометраж.
у меня получилось 158 километров.
считаем расход:
19,5/158*100=12,4
Итог: расход маей камрюхи (с учетом прогревов, стиля езды, времени года и технического состояния автомобиля) составляет 12,4 литра на 100 километров.

Заправился бы на 1000р. цыфра расхода топлива была бы точнее....


PS
Если кто найдет ошибку в моих расчетах киньте в ЛС пажалуйста.

Автор: N300ZX 8.3.2008, 1:33

Да, как вариант. Только не желательно в этой самой обходной програмее особо ездить.
А во вторых датчик начинает загонять постепенно в появлением нагара. Короче проще его заменить.
Аналоги от 2000 руб за штуку стоят. На обычных авто он один.
Ортофосфорной кислотой их чистят, сам не пробовал, проще заказать.
Тем более если он уже с пробегом. Если новый и просто от нагара почистить(через полгодика) то еще куда не шло...

Автор: keribas 8.3.2008, 2:06

скажу про датчик. если именно он виноват,то можно заменить его на бошевский от ваза(от 600 до 1500 р за новый). на большинстве авто даже резьба подойдет.
методики замены описаны на многих сайтах.
необходимо только провода по новой спаять. метод проверки где какой и как дальше быть написаны на этих же сайтах. ничего сложно там нет.

Автор: N300ZX 8.3.2008, 2:15

по лично провереной практике и по форумам нисмо.
Что вазовские датчики(чаще Bosh), что NGK не всегда правильно работают.
Не так четко дают сигнал, если уж так выразиться. Оригинальные на холостом ходу себя ведут совсем по-другому и вообще.
Хотя конечно, пробему бОльшего употребления топлива помогают решить.
У самого стояли NGK по 1990 руб штука. Щас стоят оригинал. По осцилографу разница существенная в пользу оригинала.

Кстати. Частенько бывает другая проблема. К примеру залевает инжектор один. И датчик начинает стигать. При замене датчика ничего не поменялось и не измениться! Это не панацея от всех бед.
То же самое может быть если идет подсос воздуха.
На буржуйском форуме по фашкам красным цветом написано что первое что надо сделать это проверить гермитичность системы впуска.(с нашими морозами и их резинками - болезнь),
второе-температурный датчик, третье-кислородный.Вот так вот.Опять же инфа конечно по фашке, но аналогии провести можно.....

Автор: keribas 8.3.2008, 11:53

я поэтому и написал - ЕСЛИ ВИНОВАТ ДАТЧИК КИСЛОРОДА! то есть диагностику никто не отменял.
я читал отзывы по коронам премио- все довольны. датчики работают нормуль

Автор: N300ZX 8.3.2008, 16:11

безусловно. это не панацея. и диагностику никто не отменял.
просто у бОльшего кол-ва машин в магадане его не меняли с японии. и в общем стоит задуматься. =)
а мастера гаражники многие даже не знают что это!! =)

Автор: gesel 9.3.2008, 11:48

Спасибо за информацию. Теперь я хоть примерно знаю, где искать. Но вот на сайт попытался alfash.narod.ru. зайти, мне объяснили, что этой страницы уже нет. А может быть кто-нибудь поможет раздобыть книжку по Сузуки Джимни Вайд? Потому что у меня сразу появилась куча вопросов, когда я прочитал всё. И о кислородном датчике, и о том, что такое "фашка", где температурный датчик. На "Жигуле" всё знал, а здесь сложнее.

Автор: джипчик 9.3.2008, 14:10

Попробуй на www.autodata.ru зайти у них там много всякой инфы. На своего Ио я там книжку заказывал.

Автор: gesel 10.3.2008, 17:04

Спасибо, там действительно много литературы, но по своей машине я, к сожалению, ничего не нашёл.

Автор: N300ZX 10.3.2008, 19:19

хех. Фашка =) - фаирледи =) т.е. моё авто.
а вот с сайтом накосячил=)))) я забыл что он перехал сюда
http://alflash.com.ua/

Автор: gesel 10.3.2008, 20:00

Вышел на этот сайт, сам не понял как. Кажется через какую то ссылку на http://www.autodata.ru. Причём, именно так адрес написан, как и в цитате. По своей машине всё равно ничего не нашёл, но там есть много теоретической информации по датчикам, катализаторам и т.д.
Книгу искал в разных местах, но такое впечатление, что таких машин вообще не существует, не смотря на то, что они продаются и в автосалонах новенькие, а не только подержаные на наших стоянках.