довайте опсудим
Замечательная машина. Из седанов тойот, пожалуй, наиболее концептуальная
Довелось ездить на крауне - только приятные воспоминания.
хоть и не люблю такие тачки но новый кроун харош ваще:)
да уж.. новый атлет просто сказка... никто не вкурсе они все заднеприводные или есть версии передки или вд?
кажется у меня поеявилась цель в жизни...
Давайте Кровна расцелуем в .. глушытель! Буду краток... МАШИНА.. без фанатизма.. уснуть можно.. тупо хорошая машина... вот Фуга.... хех...
Ну ка кбы фуга да....)а кроун довелось гонять на новом ,ну уже тоесть предпоследнем кроуне в сторону палатки,и вправду уснуть можно,аж ка кто не интересно:)
Эхх! цацка
Да КроуН Это класс 3 комнатная квартира в центре )))))))))))
А кто может рассказать какая у кроунов классификация по кузовам? начиная с 1995 г и до 2003г?
На одном сайте по Crown, нашел в разделе "машины на запчасти", вот этот мобиль ,тюненый Crown 60-70х, кузов MS50, стоит на нем двигатель М-С шестицилиндровый.
бляяя афигенный тащусь по машинам 60-х
Кто может сказать про кроун 151кузов? Каков в деле? Сколько ест?
пока заработаю на это чудо, я думаю, оно будет стоит тыщ 15-17 в среднем
Чо то она на FUGU вместе с BREVISOM сильно смахивает
подскажите, есть кроун 1998 года с 2 литровым двигателем?
Могу продать Кроуна Атлета!!!
вчера видел на "айсберге" атлета 2004 года, 33000 у.е.
красавец...
кто может про Crown Majesta рассказать 4л ? в таком кузове до 99 года
афигенная машина!НО 4 литра идут на пневмо подвеске а она при температуре ниже -20 тупо умирает а денег стоит как сама маджеста.так что как вариант либо ездить тока летом на 4 литрах либо покупать 3 литра маджеста и ездить во все времена года
даже на фотке она на сдутой подвеске.а при каждом заводе она надуваеца и поднимаеца
на фотке 3литровая..
Вот думаю себе Кроунягу купить... хочу посоветоваться 3х литровый кроун жрет скоко??? Или лучше чайзера 4 вд 2х литрового взять?
Кроун 3 литра 4 вд ест от 18 летом , чайзер 2 литра 4 вд от 14 летом но чайзер очень тупой с данным двигателем
ахрененный аппарат (= оч понравился ключ-карта. Всавляешь карточку - давишь тормоз - нажимаешь кнопочку - ВРррРРР - оно заводица - и тишинааа (=. Впечатлило. Первый раз такое видел, хотя фишка и не новая
Есть у кого-нибудь возможность написать пару ссылок,где можно найти мануалы и всякую прочую информацию про Атлета 2004 года.....Буду заранее благодарен!
матерая машина
а посмарите. в городе есь кому такая по карману. не все так плохо. хых...
не машинка канешна хороша... что атлет. что маджеста... но сцуко дорого...
сцуко оно того стоит
начал наблюдать чёрную маджесту в новом кузове.... нет слов просто)
Так вот ты какой, Краун Атлет Карефан такого заказывал с Японии, всё никак со Владика забрать не может...
А вообще своим дизайном передок испортили...
В предыдущем кузове больше нравился...
Новый кроун такой офигенский))) мне оч оч оч нравиться
непонимаю. что японцы вообще не слышали про тонировку?
дичь! вот он скот просто красавец
ска хорошшшш ))))
В то время, когда космические ракеты бороздят просторы Вселенной, а прогрессивное человечество уверилось в тотальной победе малолитражек и компакт-каров, в Японии седан бизнес-класса Toyota Crown в апреле поднялся на 3 строчку рейтинга продаж новых автомобилей. В конце прошлого года Toyota Crown спокойно прозябал где-то за пределами первой тридцатки лидеров. Ситуация кардинально поменялась весной этого года. В марте Toyota Crown был четвертым в рейтинге. В апреле Crown уже на третей позиции. Этот бизнес-класс спихнул не кого-то там, а Toyota Vitz, чьи продажи в апреле потеряли около пятидесяти процентов по сравнению с мартом. Успех Toyota Crown стоит отнести на счет «общей ситуации на рынке», а не на счет внезапно изменившихся вкусов японцев. Во всем мире сейчас довольно четко заметна следующая тенденция — дорогие автомобили теряют объемы продаж менее остальных. Toyota Crown, стоимость которого в Японии начинается от 34 тысяч долларов — машина далеко не дешевая.
В 1999 году купил Кауна,не мог не купитькогда прокатился.С тех пор у меня автомоли только с лейблом короны на передней решетке.Были разные1991,1994г,сейчас2001 в 179 кузове,примерно как на фото.На мой взгляд именно этот кузов имеет наиболее выраженые черы фмрменного стиля из всей линейки Краунов, в любом случае купив себе Crown мало кто останется равнодушным.Resume:-ЛУЧШИЙ В СВОЕМ КЛАССЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!проверено на практике
Правильно сказал один раз стоит прокатится на кроуне и сразу понял что это то что надо!!! и к другой никак не лежит, стоит и все в таком духе!!!
а как вам это!!!! Японцы подготовили к дрифт-чемпионату уникальный Toyota Crown Для подготовки к японскому дрифт-чемпионату D1 компания Bee*R выбрала уникальный, полностью переоснащенный автомобиль Toyota Crown с двигателем мощностью свыше 700 л.с. Crown - один из самых продаваемых на японском рынке седанов люкс-класса, пишет Japancar. Модель с кузовом GRS180 - последняя модификация предыдущего поколения, известная также как Zero Crown или Crown 0. От мотора V6 и автоматической трансмиссии, устанавливающихся на серийный Crown Athlete, отказались. Вместо него под капот установили 3,0- литровый рядный 6-цилиндровый 2JZ-GTE, как на моделях Supra и Aristo. Объем двигателя увеличили до 3,4 л. На машину установили трансмиссию Holinger со сцеплением ORC и дифференциал повышенного трения от TRD. Подвеску полностью переработали, сделав намного жестче. 18-дюймовые колеса оснастили шинами Goodyear RS Sport.салоне появился каркас безопасности и исчезли практически все элементы отделки. Центральную консоль и панель приборов полностью изменили. Также Bee*R изготовила для Crown аэродинамический обвес и установила на него красную полицейскую "мигалку".
хотел бы я посмотреть как он дрифтует
сцукоооо найду бабосы но возьму себе Этого МУЖИКА бля мечта!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и скоро она сбудется ))))))))))))))
Народ,стоит-ли брать себе кроунягу в 151 кузоване,года 91-94г.?кто что знает,разьясните,чего по расходу,ремонту.
смотря за сколько!!! но то что там подвеска неубиваемая это факт!!! то что он полу рама это тоже плюс!!! расход 2,5 кроун ну литров под 18 где то так!!! ну а по части ремонта то там ничего сложного винтовая пружина и амортизатор внутри и всё это держиться на 2-х шаровых, Никокай рулевой рейки - червячный механизм и рулевая сошка как на джипах!!! Мотор JZ - неприхотлив!!! запчасти да тоже не проблема!!! салон огромный!!! Отличная машина для своих годов!!! 151 выпускались до 99 года, 141 - выпускались до 95!!!
ну разрикламировал!! прям интересно стало
Да все правильно говорит. Броневик епт
Решил просто с Цивки на Кроунягу спрыгнуть,тока Цивик до ума доведу сначало,в крови у меня тачилы под рейстайлинг пускать,но тут захотелось уже что-то весомое,существенное с комфортным салоном,но расход конечно да..значит пузатый Кроуняга 141 куз,а то я забыл.
А какой номер кузова у Crown от '03 года?
до 2003 года включительно 17-
с 2004 года включительно 18-
у АСС енцеклопедия в голове по кроунам
посмею поправить Деню, 18 кузов идет с декабря 2003 года
от комплектации
А если воткнуть такие же катки как на фото в сообщении #51, на сколько аккуратно надо будет ездить по нашим дорогам и практично ли это вообще? И ещё вопрос: сколько зжигает литров на сотку 2JZ?
щас зафотал кроуна на 19 литье , около цветов....
хозяину привет. фотку по его просьбе стер... ну и х с н.
а кроун - очень даже хорошая машина, только понтаваться ненадо. не феррари.
dissector, чёрный кроун? литье темное TRD? это же одноклубник наш....
он синий а не черный
синий точно,у нас черных кроунов 2 или 3 такого поколения
да ладно, че вы в самом деле.
-я б тоже запретил свой драволет фотать!-вдруг он на задании
Drager, почем?
Вот сколько такая будет в городе стоить?
во владики миллионь..тут будет милионь и 32тысячи
ссылку не помню..где то во владике....
4WD кст
вротмненоги!
а я вчера по орбите раздавал на "краВуне" 1986 года.. 6 цилиндровом, на которм всего 3 горшка работает)) блин ваще тачка)) идет по грунтовке кайфова)) и как баржа крениться в поворотах, я прям проникся - достал из висты модулятор, всунул флешку с вутангом и джиюнит, сделал рожу кирпичем ехал 30 км\ч и так гонял тока прикуриватель был уже того и пришлось стоить из себя ганста без музыки, но я все равно проникся
Люди, если кому не сложно, распишите пожалуйста, какие кузова шли на кроунах и в какие годы, если можно то с фото....
Буду очень признателен...
Зеленый - 141-й с 91-го по 95-й включительно
Синий - 151-й хз с какого хз по какой =)))
Серый 17-я серия с 99-го года по 2003-й включительно, цыфры после семерки зависят от комплектации
поправочка=)
Зеленый - 141-й с октябрь 1991 - июнь 1995
Атлеты идут той же маркой т.е. JZS171 только перед самим кузовом идет другая абревиатура
В данном случае с серым то это скорей всего TA-JZS171
А вот атлет это уже GA-JZS171 - что то типа этого точно не помню
Продам Атлет 2005 года,100%, цена 760 тысяч рублей.СРОЧНО!
блин 151 кузов с жопой от 170, пардон =))
to ASS вобще с кузовами такой гемор жестокий что если всё перечислять то в разделе крауна будет матрица...
сам я не уверен но судя по програме Auto.vl.ru там немного иначе всё.. если интересно можеш скачать глянуть =)
CrownГод выпуска: 1987 - 1995
Код кузова: GS130 GS131 GS131H JZS131 JZS133 JZS135 LS130 LS131 LS131H MS135 MS137 MS137X UZS131
Двигатели: 1G-GE 1G-GZE 1G-FE 1G-E 2L 2JZ-GE 2L-THE 2L-T 1JZ-GE 7M-GE 1UZ-FE
Crown
Год выпуска: 1991 - 1995
Код кузова: GS141 JZS141 JZS143 JZS145 LS141
Двигатели: 1G-FE 2L-THE 2L-TE 1JZ-GE 2JZ-GE
Crown
Год выпуска: 1995 - 2001
Код кузова: GS151 GS151H JZS151 JZS153 JZS155 LS151 LS151H
Двигатели: 1G-FE 2L-TE 1JZ-GE 2JZ-GE
Crown
Год выпуска: 1995 - 2001
Код кузова: GS151 GS151H JZS151 JZS153 JZS155 LS151 LS151H
Двигатели: 1G-FE 2L-TE 1JZ-GE 2JZ-GE
Crown
Год выпуска: 1999 - 2003
Код кузова: GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179
Двигатели: 1G-FE 1JZ-FSE 2JZ-GE 2JZ-FSE
Crown
Год выпуска: 1999 - 2003
Код кузова: JZS171 JZS173 JZS175
Двигатели: 1JZ-GE 1JZ-FSE 1JZ-GTE 2JZ-FSE
Crown
Год выпуска: 2001 +
Код кузова: GBS12 GXS12 YXS10 YXS10H
Двигатели: 1G-FE 1G-FE+1GM 3Y-PE
Crown
Год выпуска: 2003 +
Код кузова: GRS180 GRS181 GRS182 GRS183
Двигатели: 4GR-FSE 3GR-FSE
во разошлись блин... харэ Цифрами бросаться уже
Какая разница..........14х или 15х или другие кузова. Машина КУЛЬТОВАЯ после CROWN только на джип!!! и то не на всякий!
да ладно?!
Да Максик ДА после кроуна на что нить такого же класса только Джип =)))
ну хз..возможно...мне этого не понять пока..время покажет...а может дашь мне своего на месяцок? тока безвозмездно глядишь внатуре так понравится, что не отдам тебе его даже
Ну если хошь прокатиться то бери!!!!
спасибо за доброту канеш... но я боюся за чужими игрушками ездить..мало ли чего случится не дай Бог... тут на своей то страшнее страшного, а тут чужая... но я буду иметь в виду, если чо
День добрый) кто нибудь знает где найти стойку на краун 141 кузов, и вообще что у него с запчастями? заранее спасибо)
У него не стойки у него мартеры, тебе какие передние или задние???? если не выбрасил то в подвале лежат и задние и передние все живые но не первой свежести
А что там с запчастями???? он просто как самокат особенно задняя подвеска с его одним огромным рычагом, пружиной и мартером
Спереди 2 рычага верхнии и нижнии в обоих шаровые сменные т.е. прикручиваются к рычагу, так же винтовая пружина и мартер в ней а так же поперечная тяга ихняя болезнь т.е. обламывает ее у основания рамы
стойки у краровуна всетаки есть - это пневмо стойки, у меня в 141 тоже амортизатор пружина, а знакомого пневмостойки в этом же кузове.
Если я не ошибаюсь, то готовь по 15 тырей за каждую. Заедь на джапан партс - там тебе точный ценник скажут. А вообще лучше конешно скидывай авто и бери такойже но с более простой подвеской.
Новые в прошлом году мортеры брал за 1600 за штуку
Принцип один и тотже только стойка может поворачиваться, т.е. ступица крепится к Стойке, а на кроуне ступица на Шаровых и рычагах
Деня, с губищей ваще матерый кроунец стал, а где твои заказные 18-е каточки?
=)))) они как пришли 2 недели откатался и продал!!!! Ну на 215/45/18 жестко, тем более катки очень тяжелые
На горняк ездить очень тяжко, ходовку даболе жалко!!!
Вот и решил красоту поменять на практичность!!! Жертвы ради крастоты такие не стоят, особенно в магадане где нет ровных дорог
на них ездит кто нить? шибко пазырить ахота
Неа ни ездят!!! зима же на носу =))) завтра фото кину я как то фотал своего
По крайней мере такие одни в городе
дайошъ фотге!
Ну на второй фотке спереди стоит 17-ка сзади 18-ка =) решил посмотреть как смотрятся на машине
знакомые катки на второй фотке ну кстати низ темный впринципе интересно бы смотрелось, если катки помыть.. хотя уже не актуально
=)))) нее они сразу потерялись на фоне белого!!! а вот на темном смотрятся кульно
сава дай литье погонять)
хорош кроун прям.. очень)
18-шки на кроунца самое то!
Всё, начинаю копить денежки...
всем привет! расскажите кто какова мнения о кроуне в 131 кузове 90 года выпуска, преобрел недавно , оч нравится эта старая модель, новые чета меня не впечатляют
Если двигло в поряде, кузов ни гналой и ни ушатка то это просто Вечный танк которому пофиг какая дорога под колесами!!! т.к он сделан из железа, не опдстать нынешним которые из пластика!!!
Видел пару 131-х в идеале почти вот это аппарат, бордовый велюр по всему салону ммммм шикарная машина поздравляю!!!
To ASS
Слышал Вы здесь в почёте у крауноводов говорят в крауне радился:) так вот нужен совет маститого крауновода! Какую сигналку лучше воткнуть в 179 крауна чтоб глюков поменьше было и кто это лучше всего зделает!?
за рание спасибо, с уважением, ваш Бомж
Ну не только же буржуям жизнью наслаждаться
БоМ}i{, ну чтоб никому не навязывать свое мнение - отправил ЛС
to ASS
слушай а у тебя же Д4 ? как по зиме живёш вобще интересно?
ну как как ни разу за эту зиму ни замерз и никуда меня не тоскали!!!! тем более был без сигналки и ночных прогревов!!! а так Выводы делать тебе
знакомый взял крауна 2JZ-FSE.. вот гадаем как зимой дела будут обстоять.. почему тогда на краунах D4 не заметно а на других машинах типа висты ардэо ёбань выходит не понятно :\
а потому что на 1JZ-FSE стоит совсем уже другой насос!!! лишенный прежних болячек!!! так что я думаю что зима пройдет нормально =)))
на вистах это была реальная проблема!!!
ах вот оно как буду иметь ввиду
Да всё именно так D4 на JZ нет проблем, а вот с 3S (ардео например) косорылые что то намудрили тухлый моторчик получился!
Наводит на мысль, правда? Жаль нет более позитивной статистики, кроме одного случая!!!
на ардео потом 3S-fse заменили на 1az-fse
у 1JZ тоже бывают геморы и большие. Да и 2JZ не без проблем с этим насосом. Это каму как повезет!!!
Всем хай! Кто-нибудь знает где на Crown (jzs171) евро-фары накопать можно??? Блин, съездил где тех.осмотр проходят (там оптику DEPO толкают), чел сказал бананов нема! Погуглил, результат ноль! Хачу фары нормальные млин! Неужели их не существует?!
конечно не существует!!!! кроуны в европу не поставлялись!!!
единственный вариант это рестайлинговые фару с раздельным светом!!! т.е. там отражатель рефленый а не стекла!!! больше вариантов для переделки
Вот интересная статейка по поводу регулеровки света на попонцах http://www.autobm.ru/?sid=24&aid=256&apage=1
тут вот буквально увидел краун универсал, честно - не ожидал
ваше мнение?
Ну вот как то не айс.
Тоже его видел. Был честно - говоря удивлен, но мне понравилось. Из него можно сделать еще более гангста кровн чем с седана ))
да обычный эстэйт, че удивляца то был бы черный и турбо, тогда да, неплохо))
Катафалк какой-то.. Кроун - только седан может быть, ИМХО
Подскажет кто, насколько вынослива или слаба ходовка на 171 Крауне, как долго без ремонта может проходить? И что чаще менять приходится?
нет!!! шаровые у них точно небыли болезнью, работают так же как и на других авто под\добного класса!!! Реактивные тяга сайлентблок умирает раньше других сайлентов!!!
а вот проблема с печкой это Да =)))
а чо с ней не так?
т.к. климат у кроуна раздельный т.е. через одну половину радиатора дует на пассажира а через вторую на водителя а конструкция самого радиатора конская т.е. входная и выходная трубка находиться со стороны водителя соответственно со временем соты забиваются отложениями и соответственно сам радиатор до конца не прогреваеться и следовательно через пассажирскую дуйку дует холодный воздух!! о как!! а лечиться это снятием радиатора прочисткой его НО т.к. он аллюминиевый а трубки крепяться к самому радиатору тоже аалюминиевые значит с..а одноразовые т.к. больше 2-х раз отогнуть и согнуть больше не выдержат они просто отваливаються =))) поэтому такая трабла!!!
Ну у меня вроде так же все, но тьфу, тьфу ничего подобного нет, наоборот в салоне ташкент
А я то думаю какого хх.. у меня сзади дует холодный)) а спереди ташкент)) Можно подробней об етой трабле, где что чистить, и где радиатор етот стоит или можно ли другой заказать?
Там же отдельно включается задний обдув сваерху над дверями) под полом сзади теплый дует
ну если под полом зади теплым дует то видимо какие то траблы все таки с воздуховодами т.к. у тебя один радиатор печки!
Передня ходовая часть начала "петь песни". Залез туда с монтажкой, покачал, пошатал. Вроде бы и ничего, люфтов ощутимых нет, в шаровых соединениях только-только появился "свободный ход "шарниров, а звуки на ходу такие, словно там живого места нет.
В итоге, послал всё нах и поехал в магазин. Расходы такие:
передние стойки с пружинами - 10000 за пару (стойки взял по парт-номерам от Марк II/100)
шаровые опоры нижние - 4000 за пару
Сайлент-блоки поперечной реактивной тяги - 460 за пару
Сайлент-блоки продольных (диагональных) рычагов - 700 за пару (сюда отлично идут сайлент-блоки от Ипсума 4WD, они даже потолше будут в плане срока службы)
Сайлент-блоки верхнего рычага - 1200 за 4 штуки
Верхние шаровые опоры - 1400 за пару (так, чисто чтобы поржать: внешний диаметр обоймы верхней шаровой для Крауна на 2 мм больше, чем у шаровой для Witz-а, это ПИпец)
Стабилизаторы поперечной тяги (яйца) - 1600 за пару
Рулевые тяги - 1800 за пару
Рулевые наконечники - 2800 за пару
Коренные сайлент-блоки поперечных опорных рычагов - 1300 за пару.
ИТОГО запчастями 25260 рублей. Всё железо оригинальное. За работу по замене всего этого сам себе заплатил 4 литра пива и закусь (ещё 500 рублёв)
Всё расковырял и собрал обратно за 8 часов. Откровенно долго сношал и материл верхние рычаги, запрессовывая туда новые шаровые опоры. (рычаг в сборе стоит 6500). После запрессовки чёт заоочковал (пля, морда тяжёлая всё-таки у масины), и для надёжности полуавтоматом "капнул" по три раза на обечайку каждой шаровой опоры.
Ступицы и суппорты не трогал, там всё гут: ни звуков, ни люфтов.
Из инструментов самый основной - не поверите: как на УАЗике - КУВАЛДА! шаровые с конусов от молотка спрыгивать не хотят, сцуко! а кувалдометром приласкаешь пару раз - и пожалте!
Фоток не делал, так как там всё настолько примитивно и просто, что даже и фотать нечего было. Шплинт "ковырь", гайку "круть", кувалдой "НААА, СЦУКО!" и всё.
После ремонта ощущения и чувства смешанные. В том смысле, что "Как клёво идёт! Тишина!" и в тоже время "ПЛЯТЬ! Ещё заднюю трясти... опять охулиард рублей на железки..." теперь-то всё внимание к музыке из задней подвески, а там тоже кой-какие звучки появляются...
48131-3A300 - правая пружина передней стойки
48132-3A300 - левая пружина передней стойки. Пружины одинаковые, но в каталоге номера разные.
48815-30470 - сайлент-блок поперечной реактивной тяги, он же "домик", он же "втулка стойки поперечного стабилизатора"
48820-22041 - Стабилизатор поперечной реактивной тяги, он же "яйцо", он же "стойка стабилизатора поперечной реактивной тяги", правый и левый одинаковые
48510-39325 - правая стойка без пружин, со втулками нижней проушины, 341262 - её каябовский аналог, без втулок, без пружин. Если вам предложат оригинальную стойку с номером 48510-39855 - знайте: это ВАФЕЛЬНИЦА: такие стойки не делают уже 3 года, а вам вдудонивают китайский тромбон! Данные Экзиста подтверждают эти сведения.
48510-39326 - левая стойка без пружины, со втулками нижней проушины, 341263 - её каябовский аналог, без втулок, без пружин. номера втулок проушин левой и правой стоек есть на экзисте.
48630-59025 - рычаг верхний левый в сборе.
48610-59025 - рычаг верхний правый в сборе. Эти рычаги я не покупал, ибо нах такие ценники, зато по этим номерам мне нашли сайлент-блоки и шаровые опоры для этих рычагов. Номеров я не сохранил. Сорри.
43330-39785 - правая нижняя шаровая опора в комплекте с коронковой гайкой и шплинтом.
43340-39555 - левая нижняя шаровая опора в комплекте с коронковой гайкой и шплинтом. Опять ВНИМАНИЕ! аналогичная ситуация со стойками: шаровые опоры под номерами 43340-39405 (левая) и 43330-39525 (правая) - ВАФЕЛЬНИЦА!
48654-30070 - сайлент-блок поперечного опорного рычага (правый и левый одинаковые), он же "сайлент-блок нижнего рычага". У RBI есть аналог под номером T24GX901W. Очень достойная замена оригиналу, когда я покупал запчасти - их не было в наличии. Также очень хорошо зарекомендовали себя эти резинки от NIPPORT Parts, этих номеров не знаю, но в нормальных магазинах есть ниппортовские каталоги, продавцы легко подберут.
45460-39575 - рулевой наконечник правый
45470-39205 - рулевой наконечник левый. наконечники поставляются ТОЛЬКО В КОМПЛЕКТЕ с коронковой гайкой и фигурным шплинтом. Если нет гайки, или шплинт обычный - см. про китайский тромбон
45503-29785 - рулевая тяга левая, правая (одинаковые) в комплекте со стопорными план-шайбами. Если таких шайб в комплекте нету - тромбон!
Вот, собсно, как-то так:)
45535-30010 - Пыльник рулевой рейки левый, правый. Номерок полезный, так как рулевая рейка на 171-ых висит очень доступно, пыльник можно легко порвать. Себе не стал менять, они целые, без трещин.
ВАЖНО! нижние передние шаровые опоры для 171-ых кузовов с "4WD" отличаются от "заднеприводных", а по сему не подходят. Дубликатные шаровые опоры - не наш выбор, так как у дубликатов этих шар из обоймы выдёргивает с мясом. Последствия весьма плачевны.
Я вот тоже через екзист заказал Амортизаторы. Так как показалось что пропала устойчивость на дороге после 140, заехали на яму глянули, 3 стойки подтекают. Для обычной машины то нормально, а для Athlete V это слишком валко и шатко. У меня подвеска другая, как на Tourer V, детали другие решил брать родные, обошлось это все:
48530-80335 - Задние Makiko 6500 за пару
48510-39865 - Передние KYB 9400 за пару
Когда пришли, понял почему передние дороже на столько, не думал что оригинал будет KYB
Вот чуть чуть цен и номеров при ремонте передней подвески!!! взято с http://www.crown-club.ru
не ну а как по другому шаровые выбить =)))))))) так же и сошки снимаються =))) пока большим молотком не х***ш фиг снимиш
А ни у кого нет случайно навигационного диска на Кроун в 180 кузове??? И кто может подсказать что нужно сделать чтобы Блютуз работал??? Спасибо заранее
ASS, епт я думал это ты так заморочился
Вопрос кроуноводам, Toyota Crown 2006-07 4WD все идут с D4 и как страшно с ним. А то меня тут на днях напугали что зимой пипец (извеняюс) И 4WD с 3.0L сколько зимой ест?(бензина)
:. :: :., а на свежем кроуне совсем другой движек стоит!!!! он тоже с непосредственным впрыском только как то модернизированным!!! японцы после проблем с Д4 отказались от него на новых движках!!!! и проблем как таковых зимой не наблюдалось хотя кому как!!! ИМХО
У друга был 3 литра 4 везде кушал литров 22 а вот зимой думаю 25 это нормально!!!
это какой то космос.мой челик зимой на вд хавает 20
ASS: спасибо, на душе легче стало. Есть с 2.5L и 3.0L (все 4WD) какой надёжнее? Какие проблемы ждать? Думаю брать на след. лето.
:. :: :.,
ну если по динамике то сложновато ему 3 литра 4 везде догнать 2,5 литра задок!!! по дороге на аэропорт так получилось =)))
что лучше?! ) и менее прожорлевее, задок 4 литра или 3 литра полный привод?
Я думаю , что четырехлитровый задок будет расходовать немного меньше, относительно трешки с полным приводом, но опять же все будет зависеть от манеры езды... Четверка будет меньше расходовать на подъеме, т.к. такому двигателю требуются меньшие обороты, а трешка в тот же подъем потребует больших оборотов, а следовательно и бенза кушать будет больше... Как-то так... Я бы вообще не парился на счет расхода при выборе машины такого класса и двигателя, объемом больше 2,5 литров, т.к. расход у них один фиг конский... Я бы взял задок 4-х литровый...
Gopher, все зависит от фактора чего больше- езды или простоя? 4-ка схавает меньше во время спокойной езды,а если машину не глушить то в бак лить придеца смело.
мне тип говорил что его 4-х литровая маджеста хавала 18 по зиме
Aurelius, ааааахххххххх .................... садист!!!!!
мааааааамочки... вот это дела!
Rasputin, ну рога Нам и так и Так сделают со временем =))) так пусть хоть тачка будет без них
ZoOm_ZoOm, уверен не уверен а жизнь делает свое!!!! =))))))))))))))
Кто-нибудь на Crown JZS171 ставил диски K&K (в Реале которые продаются), конкретно интересуют гайки, родные крауновские подойдут или другие покупать нужно? На Крауне гайки с шайбой и часть гайки заходит в тормозной диск...
если нужны будут нестандартные гайки- обращайся, у меня есть комплект японские.
Bifacial, если я правильно понял то тебе нужны обычные конусные гайки!!!!! у родного кроуновского литья гайки вместе с шайбами т.е. за счет гайки литье центруеться на шпитьках!!!
Уже разобрался, что-то я втупил непадецки!
Chaser_510, сколько стоят гайки?
Bifacial,за 1500р (21шт), покупались по 100р за шт. использовались 3 месяца
не у кого редуктора нету на кроуна 93г. маджеста 2jz?
Буржуй, Ну так не черный дымок не страшно??? уровень как был так и остался =)))
Ну масло свежее пробег 1000 км!!! Ну да наверное сизый я ХЗ в темных оттенках темного не разбираюсь =))
Скорей всего черноватый дым
Так нужно по этому поводу беспокоиться7???
Ну у меня минералка 0w20 тойотовское!!! Думаю из за этого может быть
Именно минералка
Забил =))
Тут полезная инфа!!! Сам планирую проделать это действие
по поваду цвета дыма, было -25 вышел заводить с ключа свой D4, секунд 5 был как бы светло черынй что ли, потом пормальный, залита синтетика, кстати, кто нить D4 прогревает ночью?
зачем???? вышел с ключа завел и никаких проблем!!!! когда за - 20 и когда стоит часов 12 завожу с ключа, а так с сигналки!
Думаю я врят-ли съеду в ЦРС из Магадана на стопудовом Кроуне???171
Jocker, ну фашка же уехала своим ходом отсюда =))) Кроун чем хуже??7 =)))
лучше кроуна,только Кроун Атлет 2005год:))гы
Кто нибудь может сказать что нибудь о Crown JZS151, 1998, двиг 1G-FE (не BEAMS) 2.0 л.?
если чайзеру beamsa мало,то для кроуна ваще мало.будешь ползать жостко.
я на чайзере ездил на 90 кузове, 2,5-ом, было 180 лошадок, но там был 1jz, а как сам двиг 1G-FE ну по ремонту там - есть ли болячки?
1G-FE у меня сейчас, только на палке.
Двигатель высокооборотистый, всеядный, в ремонте и эксплуатации проблем не было, да и бед незнаю, морозостойкий (у меня в -27 может всю ночь простоять, утром с первого оборота ключа заведу, главное иметь хороший акум).
Только 140л.с. тяжело будет 1.5 тонны тащить на задке, даже мне мощности очень мало
кроун не гонка спокоино ездить вполне можно , мне тоже говорили что 2.7 прадик труп и 2 литровый марк тоже труп езжу на них и радуюсь жизне машина на низах идет также как авто с большим объемом , если не топать то нормально все тянет у меня 1G FE , какие в нем могут быть болячки простой мотор трамблер свечи больше нече и нету =)и ето в любой мороз с брелка =)
п.с. кроун тяжелее чаиника на 80 кг я думаю эти 80 кг сильна ненагрузят мотор =)
у меня то же 1ж хороший двиготель и чайнику его хватает может и в убитом состоянии он слаб но если в идеале то очень даже, а если ещё 5 ступ автомат то ваще норм. А по части 2 мало, 2.5 норм, затем хочется 2.5 турбооо и та до бесконечности. умом россию не понять. Да и машины такого класса не созданы для гонки.
не любитель я топать, но машине на 2л динамики хватает.
бери, хорошее авто, ломаться там нечему, ходовка крепкая!
Lonely, на 2-х литровых пневмы НЕТУ, 151-й тоже прост в подвеске там уже конечно не как на 141-м но тоже просто!!! Ну а 2 литра..... я бы не стал брать ИМХО
ну не beems это же ВСЕГО 140 пони на 1700 веса...... все равно маловато машина тяжелая!! мне 2,5 литра 200 пони хватает за глаза тем более Д4
1Ж-ФЕ. Вечный двигатель.
Миллионик! у меня первая машина была креста, 86 года, двигатель 1G-GE 560000 тыщ пробега, и ушла, и до сих пор ездиет. 1G вещь! )
продам 1ж-фе)))) 100% таможня
самый раз 3 литра и кабылок бы 260,а то 220 как то не але
как думаете, если кроуна сделать матовым, айс будет?
Ninoaa будет супер:)я на дроме смотрела матовый...просто ммм
Ninoaa будет супер:)я на дроме смотрела матовый...просто ммм
и 160 кобыл бимс кстати
=)) там не хватает запятой!, чтобы понять смысл про 140 кобыл.
Кого интересует Кроун 2000г.,4WD,100% продается
А в какую цену новые Кроуны, что у нас в городе двигаются, круглые, и какой там номер кузова? Не могу понять на фото на первой странице такой же или нет...
Прокачка амортизаторов перед установкой
29.04.2010 ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей: А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Скоро Лето многим будет полезно! Взто http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036
На сером четче палятся
сам когда искал себе авто и смотрел кроуняк, задавался этим вопросом:)
вторые красИвее )
LapDance, а эта какой кузов?
на сереньком симпотичные
а на темном фотка неудачная, толком и не видно что за оптика
кто-нибудь знает как маджестовская пневмоподвеска себя в наши морозы чувствует?
Плохо ,одна зима ,одна пневмоподушка в утиль , если тебя это устраивает покупай
сколько в среднем стоит пневмоподушка
равносильно ТЕМСу =)))
На какой кузов пневмоподушка нужна?
17*
Слыша машину с пневмо можно както зафиксировать на зиму и пневмо отключить...
Хотя по поводу зимы опять таки раз на раз не приходится..... Да и у друга была на пневме Маджеста все ок было, ща еще по трассе бегает и новый хозяин тоже не жалуется. Хотя я тоже слышал, что зимой можно впухнуть если что накроется.
А подушка 1,5к вроде стоит и меняется проще чем стойка( опять таки со слов владельца маджесты 95г)
Ребят, подскажите, пожалуйста на Кроун Маджесту 97-98гг евро фары есть в природе или нет? Если есть, то на каком сайте можно глянуть?
сто пудова нет!!!!
кроун в европу не поставляется
Кроун - машина для внутреннего рынка, поэтому только праворукие фары...
Но есть братья китайцы, которые при заказе слепят тебе их, но это будет откровенное фуфло, но зато пройдешь наш тупорылый техосмотр, там же маркировочка будет, которую они так ищат:)
как то многовато кроунов стало...всяких разных..и все такие красивые ,чорт
кто знает судьбу 4-х литровго крауняки 90-го года?
смотрю тут все жутко информированы
Принимайте в ряды кроуноводов!
Вот он мой новый железный конь и когда-то, казавшийся, еще только мечтой
Пока жду его отправки с Владивостока, а прокатиться уже ух как охото
норм телега, поздравляю! главное диски поменяй
кадиллак
Где можна приобрести б/у датчик абс переднего левого колеса на 173ю маджу, думаю от 17* краунов подойдет. На разборках краунягав че та не видел?
R@_, с правой ступицы подойдет???? с Аристы подойдут???
Хочу кроун
предложения сюда http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=42066&hl=
Поставил KyB New SR и пружины Tanabe без занижения но с более толстым и прогресивным витком!!! Кроун перестал быть валким. Самые наилучшие впечатления
неа, вчера пружины забрал!!! стойки раньше пришли!!!
Во что пружины со стойками стали?
У кого 3литровый кроун, подскажите DVD привод должен видео показывать, или он только для диска с навигацией ?
cons, он только под навигацию, другие диски какими бы они небыли он не читает
где можно калпочки купить (свечные)? (кроме магазина ТОйота, а то он до не работает:(, а мне двигатель помыли и он затроил)
Что то сегодня странно двигатель себя повел на холостых то поднимет обороты до 1000 то опустит до 500 и так на каждом перекрестке, потом вроде прошло.
Что это может быть ?
никто литьё от кроуна не терял с резиной ??? Литьё от примерно кроуна 93 года.
на Атлете т.е. на самих фарах на дальнем свете какая лампа стоит (цоколь)???
Что то сегодня странно двигатель себя повел на холостых то поднимет обороты до 1000 то опустит до 500 и так на каждом перекрестке, потом вроде прошло.
Что это может быть ?
Кидайте кидайте в меня камни Ниссановоды! НО ответ на этот вопрос прост! Просто это Ниссан! и эим все сказано, он них можно чего угодно ждать. не даром людская молва гласит- "Купил Ниссан-е..ся сам! Японцы выпускают 3 вида машин- 1.Плохие 2.Очень плохие 3.Ниссан Санни. Хотя причем тутт Ниссан ведь ветка про Тойоту?!
Синегорец, так он про Кроун пишет причем тут Ниссан? Сафарю вообще равных по трассе нет! ))))
А чего тада под аватаркой Глория?
Синегорец, а тема про что? он же продал или сменял Глашу на Кроун.
а аватары и подписи у нас на форуме половина народу вообще не исправляет
у кого есть мануал по 17* ? выложите пож
кто ставил на 17* лсд или торсен?
очень пррооблематично!!! много инета нужно перерыть чтоб понять что от чего подойдет =((( ТРД-е внутрености и привода которые вставляются в сам редуктор от 151-го кроуна
заднеприводные какую резину на зиму ставите?
Nokian Hakka 225/55/16
перед и зад размеры одинаковые?
На зиму Да, т.к. не вижу смысла ставить разную резину и так ее в городе нужного размера нету а если что то случиться то можно хоть что то но найти!
А на лето 235/45/17 перед 255/40/17 зад
Липучка, но новая!!! шипы не хотел!!! Дорого заморачиваться на счет ЛСД по мне так он не стоит этого в даннном случае
подушки тема действительно:)
а сколько они стоят?
мне очень понравились:)
хочу сделать запрос сейчас )) и отпишусь тут
Братцы отпишите какие моторы ставятся на кроуны с 2000-2010 г.в.
1jz-ge vvti, 2jz-ge, 1jz-fse, 2jz-fse, 1jz-gte, 2jz-gte, 3GR-FSE, 2GR-FSE, 4GR-FSE,
да вы ценники на эти хохоряшки посмотрите прям можно с ходу вешаться =(((( т.к. они новые то ценник Космос
цена за ковер в багажник 5к, золотые эмблемы 5к+, остальное пока хз )))))))))
подушка 5877р. 1шт ( 4 варианта) гы...
действительно дешевле в ателье заказать)
Bifacial, размер попрошу размер
ASS, стандарт для Краунца, т.е. 205/65 R15
где заказать можно LSD или торсен на JZS175?
Это тебе к Драгеру))) он за копейки всё находит)))
Нужен датчик абс передний левый на 173ю маджу, подойдет от ВД кроуна 153, 159, 173, 179. Может есть у кого?
если кто-нибудь на просторах инета встретит LSD на 175 от TRD маякните
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)