Нужна помощь мастера, отказали в работе 2 цилиндра. Такое было и раньше, но периодически. Заводилась на 4 цилиндрах, сбой, 2, потом опять 4, и так постоянно. Утром как отказали, так до сих пор и не работают. Катушки, провода рабочие.
Есть новый компьютер со всем проводами. Нужен электрик, чтобы его заменить. Если конечно проблема в нем. Кто может помочь? Очень актуально завтра. 89148689080 Игорь. или 89140381665 Вадим.
При чем тут карбюратор? Двигатель впрысковый.
Хм, ну да. Но суть в том что периодически нет искры, точнее сегодня она вообще потерялась.
В русском гавнопроме гниют провода. В первую очередь зачищать все провода которые связаны с зажиганием начиная с катушки.
Кстати мне тут подсказали что за 2,3 цилиндры там отвечает одна катушка.
Да, 2-3 цилиндр от одной катушки, но на катушку не идет ток. как то так
а как узнать который именно провод от коммутатора к катушке или к компьютеру, там пучек из 7-8 проводов?
скачай схему управления зажигания с инета и там все нарисовано, можно тестером промерить
катушка рабочая. опять же, сбои повторялись периодически, а сейчас вообще 2.3 ц не работает. коммутатор вроде если сдох, то сдох, катушка тоже.
Может есть кто кто соображает, глянуть бы. Сегодня заехали на СТО на диагностику, проблему мастер выявить не смог.
И заодно проверить, что идёт сигнал на форсунки 2 и 3 цилиндров.
Ребят, двигатель карбюраторный)) на свечах нет искры.
Газель 97 года выпуска
4062 инжектор, 4064 карбюратор. На газельки карб ставят. Как выяснил что катушка рабочая? Бывают случаи когда катушка не работает в одном темп. режиме, как правило на горячую (и это какраз 2-3 цилиндр, катушка близко к выхлопу и постоянно перегревается). Еще бывает что на ЭБУ сгорает какойто "ключ цепи зажигания" (хз что такое, читал в инете) их в блоке 2 шт. один на 1-4 второй 2-3. Так что есть вариант что ЭБУ сгорел.
SDtuning, "ключ" - это в данном случае мощный транзистор, который управляет током в первичке катушки. Транзистор сидит в компе и легко перепаивается, разумеется при наличии замены или аналога. Но тут постоянно речь идёт про коммутатор какой-то. Ну в смысле я в курсе, чо такое коммутатор и чо он делает, но специльно Газель не изучал, схемы зажигания на разных машинах разные по расположению элементов, поэтому тут конкретики не знаю. На работе у нас Газель с 406-м карбюраторным движком, кстати, так что подтверждаю, что 406-е есть с карбом.
п.с. вообще говоря, возможна схема с каскадом транзисторов: один управляет током в первичке, находится в коммутаторе либо прямо в сборе в катушке зажигания, а второй, поменьше, управляет первым и находится в компе. Погореть может что угодно.
Была такая проблема у меня на Т.Левин. куча вУмных ремонтёров ломали головы-в чём же дело, с нулевым итогом!? а трабл был в разъёме на компьютере,он периодически отходил. его поправил-всё заработало. так что проверьте разъём, ну как вариант.
Разъемы проверяли, провода всячески крутили, шатали, стучали по компу, еще какой то коробке рядом, толку нет. Цилиндры живут своей жизнью.
В ЦРС купили новый компьютер на 406 движок, с косой. но все провода и фишки другие, может кто переделать?
попробуйте в таксопарк к электрику обратиться. есть ещё на ММЗ электрик нормальный 89148517176 зовут Владимир.
Спасибо за телефон, сейчас узнаем. А в таксопарк обращались, не хотят связываться с отечественным автопромом)
Слова не скажи, тут же вывеску придумаете
Ребят, всем спасибо. На ММЗ электрик помог. что то с проводами было, сделали, все работает
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)