Версия для печати темы

Автор: K.Tatyana 26.8.2015, 19:54

Помогите пожалуйста советом. Как снять воздушный фильтр с целью замены. Добраться до радиатора кондиционера, с целью чистки, на обозначенной в теме машины.

Еще небольшой вопрос. Прошлый хозяин машины, говорил, что ДВС "ест" масло. Но пока не могу сказать, что это правда, на щупе уровень нормальный, цвет чистый, ни сгустков ни крапинок никаких нет. Но периодически (на низких оборотах, на прогреве), беспорядочно моргает индикатор масла. То есть - бессистемно. Читали интернет, но единого мнения не нашли. Цепочка - датчик давления масла - масляный фильтр - масляный насос. Пробег 194т.

Автор: Jumanji 26.8.2015, 20:03

K.Tatyana, начиная от электрической части и замены/проверки датчика давления масла, заканчивая заменой маслонасоса, чисткой ДВС изнутри и капиталкой, потому как плохое давление масла - прямая дорога к замене вкладышей.

Остальное описанно в книге по эксплуатации указанного автомобиля с картинками, книга есть в свободном доступе на данном форуме.

ps на низких оборотах - недостаточное давление, но при прогреве не может быть низких оборотов...

ИМХО но масло со временем и пробегом должно темнеть, если оно не темнеет вообще - это ненормально.

Автор: Faust 26.8.2015, 20:29

воздушный фильтр вынимается путем отстегивания скоб или откручивания винтов(вроде 6 их) (у кого как) с коробки воздушного фильтра(черная рифленая большая пластиковая коробка на впуские) .

по морганию масла - самое простое поменять фильтр масляный одновременно с датчиком давления масла (без снятия фильтра к датчику тяжело подлезть), если проблема не исчезает, значит или дальнейшая проводка или насос.

радиатор кондиционера находится перед основым радиатором (между радиатором и решеткой), перед снятием необходимо выпустить фреон (если он есть в системе) на свежем воздухе, если это сделать в плохо проветриваемом помещении - можно в осадок выпасть - сознание потерять

З.Ы. я так понимаю по прошлым постам, купили труп, познаний нет - восстановление будет долгим и мучительным

судя по пробегу, двигатель уже хорошо отжат (если даже с привоза авто пробег не скрутили) и просится на капиталку/замену...

я думал прямая дорога к клину двигателя

Автор: Shiko 26.8.2015, 20:34

K.Tatyana, проверьте давление масла не "морганием лампочки", а механическим манометром.
Самая простейшая оценка состояния моторного масла - "капельный тест" - капля масла на "промокашку" (фильтровальную бумагу) и рассматриваем ореол, твердые фракции, и т.д.

Автор: keribas 26.8.2015, 21:38

по морганию- меняй датчик смело.

Автор: ALEX_49rus 27.8.2015, 10:56

Это у плохих хозяев, а у нормальных к замене вкладышей

Автор: Jumanji 27.8.2015, 13:08

Ай молодец, не то что Уазоводы!

По теме, здесь наверное уместно просто сказать - езжайте к хорошему мастеру, но это сродни что сказать летите на Алфацентавр.

Автор: K.Tatyana 28.8.2015, 12:05

По маслу, там два щупа, один видимо - масло из коробки, второй (который ближе к радиатору) масло из двгателя. Смотрели тот который из коробки естественно. А вот вчера при свете, заметили второй, там не все так здорово. Сразу залили литр минералки. Лампа моргать перестала. Но вскрылся новая неисправность. Вчера, ездили на уптар, там ведут дорожные работы, пришлось прокатиться по гудрону немного, налипло камней мелких, потом еще часа два ни долбали по днищу, разлетались в разные стороны. По приезду на уптар, когда остановились, заметили, что мотор начал троить сильно и перестал держать холостые. То есть, заводишь, начинает троить и если не подгазовывать, то обороты падают в ноль, машина глохнет. Иногда, на холодном, плавает в районе 200-500. После 1000 не троит и не глохнет. Была мысль, что надо чистить КХХ. Но тогда ДВС бы не троил, просто падали в ноль и все. Сегодня будем смотреть свечи, бронепровода и т.д.

Ну как бы, мы знали на что шли. И то, что машина будет ломаться, тоже не новость. Но трупом, вполном понимании, все же ее назвать сложно. Да, сейчас будут всплывать проблемы. Учитывая возраст и руки, из которых ее забрали.

Автор: K.Tatyana 31.8.2015, 7:49

В общем, свечи и провода в порядке. Причиной такого поведения был закаканый клапан egr.

Автор: K.Tatyana 25.11.2015, 16:51

Похоже, тут и буду писать про приключения нашего автомобиля.

Спасибо Faust за развернутый ответ в личные сообщения.

Печка действительно плохо греет. Дело в том, что предыдущая хозяйка (и хозяин), совершенно не следили за автомобилем. А хозяин, видимо любил одеть очки и с умным видом копошиться под капотом.



Как результат, вся проводка, что под капотом, что в салоне, похожа непонятно на что. Что откуда и куда, в нынешнем состоянии понять совершенно невозможно. В верхнем левом углу, вообще, несколько проводов неподключенных никуда. И непонятно откуда идущих.

Оказывается, предыдущие хозяева, залили в радиатор обычную воду и катались так. Мы с супругом, в автомобильном деле дилетанты и естественно не проверили состояние и уровни жидкостей. В общем, полное впечатление того, что зимой автомобиль не эксплуатировался.

Далее супруг будет писать.

Всем привет! J

Примерно месяц назад, пошел, завел с утра прогреться, по работам разъезжаться. Из под капота через некоторое время послышалось «БУМ» J, пошел пар, и вода горячая полилась на землю.

Ну, как и свойственно всем идиотам, я глушить ничего не стал, довез еще супругу до работы. И там заглох. Двигатель естественно перегрелся, датчик температуры при этом, стоял ровно посередине (как мне объяснили потом, они часто глючат). Наверное, повезло, что сам по себе G16A довольно неприхотлив и никаких поломок не произошло.

Утром следующего дня на буксир и на СТО Реева отогнал. Мастера за сутки перебрали стартер (как говорят), заменили шланги, починили МАФ, заменили крышку радиатора, залили антифриз еще что то. За все взяли 9,5т.р., мы дилетанты и совершенно не разбираемся в ценах, не могу сказать, соответствует ли ценник проделанной работе или нет.

Далее поехали, купили резину зимнюю, станция шиномонтажа, не знаю, как называется, находится наверху транспортной по правой стороне. Мастер уверил, что «хорошая зимняя резина». По факту продали нам убитую на 50% «липучку» «Bridgestone». А так как по ходу повествования понятно, что у нас задний привод, то следующими моими покупками, были 2 лопаты, БСЛ и саперная.

Сколько раз мы застревали и сколько раз мне приходилось ее толкать и откапывать, честно сказать не помню. Но то все несерьезно было. 2 раза только серьезно.

1 раз за уптаром, возле «дроби», за складами, стащило с колеи. Пришлось ставить на “R”, тонкую ветку под трос акселератора, и толкать (я был один, а в той местности просить некого помочь). Самое сложное было потом, быстро выдернуть ветку и «поймать» машину, чтоб она задом не «убурилась» в еще худшую ситуацию. Лопат не было еще.

2 раз развернуло при подъеме во дворах между ямской 8 и 10, спасибо таксисту который помог вытолкать, только мы ее чуть не потеряли. Стояла на неитралке и естественно быстро поскакала вниз с горки. Затормозил ее небольшой снежный пласт, сама остановилась и слава Богу, была бы тяжелее, уехала бы в магазин «фреш».

Что я вынес из тех ситуаций с задним приводом и хреновой резиной. Наверное, то что если начинает тащить, то лучше не тормозить практически, тем более с горки или в горку, развернет к чертовой матери и слезешь как ни будь очень неудобно, боком поперек дороги. И что выгоднее, найти объезд, пусть маршрут будет более длинным, чем лезть в горку в укатанных дворах. Думаю риторику, вроде – «Надо иметь хорошую резину» или «Надо ездить на 4wd» мы упустим J.

Затем, хотел зашиповать резину, но «липучку» не шипуют.

Потом, был визит к Александру (Пыжевод), на осмотр и консультацию. Огромное ему спасибо, быстро недорого и более менее доходчиво все объяснил. Составили список необходимых деталей. Выяснилось, что был удар в левое колесо, потому скрип оттуда при повороте/нагрузке и люфт самого колеса. Чего то там погнуло, что потом надо будет вытягивать. Не помню к сожалению.

Хотел закупить все необходимое разом. Но потом проанализировал материально – финансовую составляющую (супруга помогла) и понял, что ремонтироваться придется в несколько этапов. Первым делом заменим ступичные подшипники на передних узлах, так как левое колесо болтается, а это опасно. Ремни, генератора и гидроусилителя, колодки и т.д. мелочевку. В общем, первым делом то поменяем, что получится найти в Магадане. С условием того, что оно будет новое. Чего не будет, закажем (шаровые, привода, глушитель, сальник хвостовика, задние аморты, пружины, передние стойки, ступицы, автохабы).

В связи с этим, родился вопрос. Подскажите, возможна ли переделка в постоянный полный? Чем это грозит (износ узлов и т.д.).

С учетом того, что появилась машина, у меня начали формироваться запросы на новогодние подарки J. Совращаю супругу, что такой подарок на новый год, как набор инструмента, ключи с головками и т.д., меня бы очень сильно порадовал. Сам, хожу смотрю на гаражи…

После визита к Александру, оценки ситуации и т.д. Поехал на «Милю», купил 4 баллона шиповки «Bridgestone» новой. Чтобы, ну хоть немного чувствовать себя человеком, пока ситуация с 4wd не разрешилась.

Автор: Доктор Франкенштейн 25.11.2015, 17:26

Прочитал краткий обзор приключений...
Что не понравилось - состояние авто...
Что понравилось - здравое отношение к ситуации, трезвая оценка и оптимизм...
Ничего, лиха беда - начало... Как отец учил: глаза боятся, а руки делают...тем более, что любой автомобиль, даже самый навороченный, запросто разбирается на массу интересных деталек... Удачи в восстановлении...
Ну, а в части проводочков всяких, если вдруг чего, я обычно (и не только я) к мегавольту обращаюсь(это ник-нейм такой на форуме у него - megavolt) ...

Автор: K.Tatyana 25.11.2015, 19:07

Да, со спидометром тоже проблемы. Александр (пыжевод), проверил цепь до входа в приборку, вроде говорит там нормально все. Придется разбирать. Случилось это после того как меня таксист прикурил, а может так совпало, что это случилось одновременно. Спидометр какое то время поработал, а потом (в этот же вечер) я обратил внимание что, собственно, мы в состоянии движения, а скорость - "0". И с того же вечера, через примерно 30 - 40 минут работы двигателя, начал загораться индикатор "Check Engine".

С печкой кстати, мне бы понять что в радиатор залили сейчас, на СТО Реева. В радиаторе жидкость зеленая, в расширительном бачке синенькой какой то совсем немного. Что сейчас в бачок лить. Заранее скажу, что я не перепутал расширительный бачок и бачок под омывайку. =)

Автор: Faust 25.11.2015, 20:42

если точно не перепутали то в расширительном тосол, только он синего цвета. но по идее он должен был перемешаться в бурду с антифризом из радиатора.

если в радиаторе жижа чистого зеленого цвета, а желательно еще и прозрачного, то слить из расширительного тосол (сам расширительный просто снимается с пазов руками) и залить антифриз.

если собираетесь промывать систему охлаждения, то нужно будет сливать антифриз полностью (с краника внизу радиатора).
но чтоб не тратить лишние деньги, если был перегрев, лучше проверить систему на наличие газов (визуально, перчаткой, презервативом), т.к. головы у эскудиков слабые - и может поэтому печка плохо греет, потому что газы идут. но это самый плохой вариант. больше вариант, что из-за применения воды, образовалась накипь, которая и сузила соты радиаторов (основного и печки)

антифриз в любом автомагазине, обычно все берут зеленый. в систему входит около 5,5 литров.

.


по вд - на фултайм никак не переделать.
можно только залочить хабы, если они у вас автоматы, включить рычаг раздатки в 4вд и ездить так постоянно.
я зимой практически так и езжу всегда.
только нельзя круто поворачивать на чистом асфальте - цепь в раздатке вытянется очень быстро.

причину неисправности 4вд вычислили или нет? я вам в личку отписывал признаки

Автор: Jumanji 26.11.2015, 2:38

Рассказ акций конечно, я читал в захлеб, это просто пздц... По поводу всего ничего спрашивать не буду, спрошу только про 4 ВД? У вас и так постоянный полный привод, его только включить надо. Не надо ездить на задке без опыта. Раз пошла такая пьянка то можно описать причины по которым ВД не включается.

Ps я все еще ломаю своего паскуду, если есть дикое желание, и пока он без колес на брусках можно приехать ко мне с целью поглазеть что и как там устроенно, если есть желание что то понять в устройстве и обслуживании эскудиков. Завтра как раз полуось вторую буду дергать после работы.
По двс все Стас впринципе описал, если газы, то двс будет жить но недолго... Минералку лить не надо, хотя так мы и не услышали каков жор масла? На 1000 км или на 100 км.

Очень заинтересовало в чем же заключался ремонт мафа??? Что там реевцы в мафе ремонтировали???? Прям аж любопытно.

Автор: K.Tatyana 26.11.2015, 13:24

По 4wd. Как показал осмотр у «Пыжевода», был удар в переднее левое колесо, потому нужна как минимум замена ступичного подшипника. Так вот, на этом колесе, хаба просто нет. Он отсутствует физически. На правом, есть. Но как говорит Александр, скорее всего не работает. Остальные узлы, отвечающие за включение 4H|L, он проверил, они в порядке.

Заметил, что при положении раздатки “N”, машина едет на заднем приводе, обороты небольшие, при 60км/ч ~ 3000. При включении 2H, при той же скорости обороты заметно больше. Двигатель шумит сильнее. Торможение двигателем более интенсивное.
По печке, я к сожалению не совсем понимаю, что в автомобильной терминологии означает – «головы». И куда одевать перчатку или презерватив в автомобиле, самостоятельно точно не соображу.
В радиаторе жидкость именно прозрачно зеленого цвета, залью антифриз в бачек.

Jumanji
Я конечно буду рад любой новой информации, скажите куда и во сколько, если не будет срочных дел по работе, то подъеду конечно.

Жор масла. По километражу точно не скажу. На 100км, примерно 150-200мл. Может даже меньше. Практически каждый вечер езжу на Уптар по вечерам, не могу сказать, что расход масла меня напрягает. Это было заявление предыдущего хозяина. Возможно, у него была более агрессивная манера вождения. Мы по городу больше 40 не ездим, за городом в основном 60, 70 максимум. У меня, как правило, постоянно биологический сигнализатор превышения 60км/ч слева сидит. Без сигнализатора, за городом езжу от 60 до 110 в зависимости от участка, дорожного покрытия и погоды.

Автор: Faust 26.11.2015, 13:58

так надо поставить хаб и проверить так то конечно вд не будет.
киньте клич в сузукотеме или "приму в дар" - у кого-то 100% есть старые замки, которые валяются без дела.
я свои продал/раздал когда-то - в запасах нет.

голова, это ГБЦ - головка блока цилиндров, когда ее ведет - выхлопные газы начинают в систему ОЖ, а охлаждающая жидкость в другую сторону
проверка - открыть на холостом ходу крышку радиатора (аккуратно, накрыв тряпкой, чтоб не получить кипяток под давлением в лицо и не ошпариться, лучше дать подостыть работающему двигателю).
и смотреть, нюхать - идут пузыри или нет, воняет выхлопом или нет. перчатка тонкая или презерватив для той же цели - одеваются на горловину радиатора - если надуваются, то газ идет, а если их потом понюхать, то выхлопом будут отчетливо вонять.
ну и из глушителя выхлоп будет густой, белый, с характерным запахом и конденсатом, сладким на вкус

на нейтрали в раздатки ехать не должно, насколько я помню. надо проверить может путаете положение ручки?

и обороты для 60км/ч большеваты, по-моему. овердрайв (O/D) включен? не горит надпись на панели, когда едете с такой скоростью?
у меня когда были обычные колеса 3000 было при 100км/ч

Автор: K.Tatyana 26.11.2015, 14:03

Забыл рассказать.

После замены шин на «Миле». Поехал на Уптар, повез Мать. Доехал нормально вроде, радовался новой шиповке. Поднялся попил кофе, поехал обратно, чувствую руль влево тянет. Остановился за остановкой, правое колесо спущено. Не знаю, может на миле чего то намудрили. Хорошо, что это не в пути из Магадана на Уптар случилось.

Запаска у меня есть. Поганая, но как ясно из изложенного выше, инструментов нет. А пальцами я крутить не умею. Чего делать, время вечер, темно и холодно. Включил аварийку и потихоньку двинул на Сокол, на шиномонтажку.

Доехал без приключений, из шиномонтажки «вывалился», по-моему довольно хорошо вдатый мужчина в усах и шапке. Что то буркнул, про то, что у меня чего - то там нет, едь на «ту» шиномонтажку. На мой вопрос «Ту, какую?», он махнул рукой, куда - то в темень, в район частного сектора. Поддул колесо мне, а там свист такой стоит, слышно, что баллон я видимо порезал. Поехал искать, плутал плутал там, вижу, какие то ворота, на территории гаражи, в одном свет горит. Остановился, пошел внутрь пешком, там собаки. Полукругом встали, рычат, лают. Чуть начнешь отворачиваться, делают попытку кинуться. Думаю, «во день, не хватало чтоб меня еще собаки погрызли». Вот так вот задом, отошел, сел в машину и поехал.

Нашел в итоге шиномонтажку вторую. Там мне поставили баллон. Доехал до города, машину поставил, вышел, слышу шипит где то.… На свеже поменяном баллоне. Чай попил, погрелся, поехал на шиномонтажку которая возле стамбула, там мне показали, что я зажевал немного шину изнутри или она и была такая, что и сдуло мне первоначально баллон. Сейчас уже кто разберет. Сделали «шубу», заменили баллон, перекинули это колесо назад. Вроде пока нормально все.

Автор: K.Tatyana 26.11.2015, 14:14

Faust,

нет, овердрайв выключен.

С Пыжеводом проверяли. я тоже думал, может я дурак? 4L - задний привод, N - задний привод, 4H - ДВС шумит, но никуда не едем, 2H - задний привод.

Автор: Jumanji 26.11.2015, 14:30

K.Tatyana, все, я больше не могу держать это в себе.... Это какой-то трындец - продайте его нахер и купите себе незамороченный пузотер, в который ни в коем случае ненадо лазить своими руками, от рассказов и объяснений у меня мурашки по коже идут и инием покрываются... Поймите - по вашим рассказам вы купили не просто полутруп - а трупак воняющий и разлагающийся и адекватно и честно говоря, положа руку на сердце, с вашим уровнем познаний вы его никогда не сделаете самостоятельно, а если делать у спецов, то надо искать таких - которые не втюхают лишнего, но даже если и так то вложенные бабки в авто будут большими, а в вашем случае ОООООЧЧЧЧЕНЬ большими. Продайте его и купите более ли менее живой авто, только предварительно созвонитесь со знающим человеком, мастером, который обстоятельно посмотрит авто...
Дядька Доктор Франкенштейн конечно прав, внося позитив, но извините меня и поймите правильно - я реалист, нету тут с*ка позитива никакого вообще, учитывая описанное, а особенно то как описан взрыв бачка радиатора и/или самого радиатора и то что в результате Вы поехали дальше пока совсем не заглох ДВС, при учете того, как вы написали движок прочный и неприхотливый, который изначально КАТАСТРОФИЧЕСКИ боится перегрева и бошку у него ведет... Я до сих пор не понимаю как он клина не дал.

PS Включив аварийки вы поехали на спущенном колесе, жуя его? То есть то что с собой надо возить домкрат и баллоник - это новость? То что можно поголосовать и кто то остановится с баллоником и домкратом - тоже новость?

Автор: Jumanji 26.11.2015, 14:46

Овердрай должен быть включен....Включен, это так называема четвертая повышенная, пакет О/D. Если значек горит на приборной панели значит он выключен, а при езде по трассе то есть больше 70-80 км его надо включить - то есть чтобы значек - ПОГАС!

Автор: Гидр 26.11.2015, 15:30

двигатель вынослив, но боится перегрева. треснувшие ГБЦ и блоки на них - не новость, а страшный сон эскудоводов.

будете когда на газы проверять, радиатор на горячую не открывайте - ошпаритесь, сначала дайте двигателю немного остыть, пощупайте верхний шланг на радиатор - если давления нет, пробку можно снимать, ставить воронку и т.п. по описанному выше.

это они, видимо, делали просто видя безысходность происходящего. они вам даже не сказали, что на колесе нет хаба?

П.С.

2H (High gear) - задний привод
4H - поключён передок
4L - (Low gear) подключён передок и дополнительная пониженная передача (делитель) в раздатке.
N - нейтраль, стоим на месте, газуем.

Автор: K.Tatyana 26.11.2015, 15:33

Jumanji,

Про O/D понял.

Да нет конечно же, это не новости. Выше писал, что инструмента пока нет.

Так и было, какое то время голосовал, но остановилась лишь одна машина, у которой не оказалось домкрата. Дольше голосовать не мог, так как кончалось топливо, а на улице холодно и надо было что то предпринимать.



Я тоже думал, что будут БОльшие проблемы. Но видимо повезло. =)

Продавать его не будем. Мы сами виноваты в том, что приобрели данный автомобиль в таком состоянии. Нам и разгребать, потихоньку починим все. В конце концов, спустя время, поломки и неудачи начнет приходить и понимание, как что работает и для чего нужно.

Там не бачек и не радиатор взорвались. Трубки лопнули. )

Автор: Доктор Франкенштейн 26.11.2015, 16:20

Что да, то да...Судьба у авто непростая...

Лодырь ты, а не реалист...тебе только гонять и ничего бы не делать...наездник...
Это я, Миш, дразнюсь понарошку веселья для, в самом деле я так даже не думаю и частично с твоей оценкой ситуации согласен... Но...
Тут вопрос не в позитиве, не в том, чтоб ТС закошмарить и..."вообще ни в чём" (Дикий прапор к/ф ДМБ (
Никто из нас, насколько я понимаю, не родился с гаечным ключом в одной руке и книгой по автоделу в другой...
Я, как и многие, проходил эту школу руками, читал книжки...Форума не было в те годы и мне приходилось вживую "доставать" мотористов, агрегатчиков, автоэлектриков...И похожая ситуация тоже была...Дело прошлое, купил авто (АЗЛК-426, 1971 г.в)...Тогда это был мой второй автомобиль...И хотя некоторое понимание вопроса уже было наработано на первом автомобиле, но купил, то, что увидел, вернее, на что денег хватило...Машина реально была нужна, хоть какая, но выбирать пришлось, что называется, "по деньгам", коих было немного...И слышал я, что "загнанных лошадей пристреливают", и "да ты чё с ней возишься, у неё уже просрочка на чермете" и всё такое...Но пофиг...Днём ездил, вечером то там, то сям что-то делал с ней...Но я ездил...Таким методом помаленьку с братишкой ума и двинули машинке...Она послужила мне, потом её у меня купили и ездили, пока не кувыркнули...Как осваивал автодело братишка, изначально купив субарика 1983 года, расписывать не буду...В обоих случаях это было интересно, познавательно и полезно...Так что тут дело не в простом подбадривании...Всё делается, если человек готов делать...
А вот выезд без баллонника и домкрата - легкомысленный и ничем не оправданный поступок...Собираясь ехать за пределы города, если прям очень нужно ехать, то у кого-нибудь попросить на время поездки хотя бы...

Автор: Jumanji 26.11.2015, 16:56

K.Tatyana, самое главное не написал, там выше в посте про подсчет по запчастям с Пыжеводом было сказано что по количеств необходимых запчастей было принято делать ремонт в несколько этапов в связи с дороговизной запчастей, по этому поводу увидеть бы список необходимого и в рамках посильной помощи я мог бы подобрать запчасти с озвучиванием ценника по каждой позиции, но запчасти эти будут выбраны осмысленно и соответственно не в магадане, ибо в Эскудоветке мной был приведен пример по части стоимости запчастей у нас и во Владике, а с учетом того что заказ я так понимаю будет огромен по позициям, то соответственно стоимость доставки не съест экономию и будет выгодно на тыщенку, а может другую. Да даже если и на 500 рублей - это тоже копеечка. Тем более, что если нет спешности в заказе, то можно и Солнечным Магаданом (морем) а не Авиа притащить запчасти.
телефон в подписи.

ps переименовывайте тему в "Блог восстановления Эскудо или как я учился на горьком опыте"

pps Почему эскудисты не встречаются группами по обмену премудростями, а потому что видятся каждый день при обмене/выкупе/подгону запчастей друг другу.

Автор: Faust 26.11.2015, 17:04

если не секрет, то за сколько это чудо было куплено-то? тысяч 100-120?


З.Ы. был когда-то случай, что один из форумчан купил эскудик со скрытым косяком, наспех заделанным. но тут явно же продавался замученный эскуд.


"pps Почему эскудисты не встречаются группами по обмену премудростями, а потому что видятся каждый день при обмене/выкупе/подгону запчастей друг другу. "
а нафига? они же не субаристы

"
П.С.
Цитата
С Пыжеводом проверяли. я тоже думал, может я дурак? 4L - задний привод, N - задний привод, 4H - ДВС шумит, но никуда не едем, 2H - задний привод.
"
я как один из немногих эскудоводов, видевших раздатку изнутри, не могу в это поверить
задний привод - это понятно - хаба-то нет.
а вот почему вместо 4Н в "нейтраль" уходить - не могу понять...

Автор: Jumanji 26.11.2015, 17:12

Ну субаристы так красиво кучкуются, мне нравится, встретились, погазовали, бочком рубанули, ништяки-цацки под капотом показали, машинки - красивые, ровно поставили, сфотались....
Вот когда мы последний раз фоты делали совместные, правильно - когда в говне где то не просто сидели а висели...

Автор: K.Tatyana 26.11.2015, 18:02

Александр был не в меньшем шоке. . Я до компа доберусь даже фотки вставлю.

За 150р.

Сегодня проверил, газов нет. Точнее, пузырьков нет под крышкой, на холостых.

Jumanji,

Как переименовывать постараюсь разобраться.
Список деталей, тоже озвучу , как у компа буду.

Да, естественно детали заказывать. Просто ремни например надо край менять. Сегодня обратил внимание, что заусенец есть на одном из ремней. Да и подшипник ступичный...

Автор: Jumanji 26.11.2015, 18:43

На ремне каком? подшипник тоже дело такое - и неделю на мертвом можно потихоньку по городу покататься.

Автор: K.Tatyana 28.11.2015, 13:19

На верхнем.

Ремни я уже купил, гидроусилителя и генератора, договорился с Владимиром Яковлевым (СТО на пионерном, напротив магазина колибри), что сегодня, в субботу, он будет пальцем показывать, а я гайки крутить. Но, я завтра вместе с начальником уезжаю на участок и сегодня никак не получится .

Список запчастей:

TA01W*904192
G16A-428242

1) Автохабы x2
2) Поворотный кулак со ступицей x2
3) Ступичный подшипник x2
4) Привода F (L+R)
5) Передние стойки x2
6) Сальник хвостовика (задний мост)
7) Шаровые передние x2
8) Задние амортизаторы x2
9) Пружины x2
10) Глушитель
11) Колодки на перед -2х2

Faust



4L (задний привод)



N - (задний привод)



4H - (никуда не едем)




2H - (задний привод)

Общий обзор



*

*

*




P.S.

Позавчера ездил на Армань, добил колодки на переднем левом. Добавил в список колодки...

Автор: K.Tatyana 28.11.2015, 14:46

Еще бы знать, чем это опасно, или неопасно...



Согласен. Я могу самостоятельно заменить его и посадить на нормальные хомуты? Вроде ничего сложного, в ШМ видел в продаже.



Это поправимо, за деньги конечно. Самостоятельно я в них не полезу.

Автор: Гидр 28.11.2015, 14:52

K.Tatyana, если вы собрались по-серьёзному ревизировать ступицы, то вместе со ступичными подшипниками обязательно нужно поменять все внутренние и внешние сальники, см.картинку, обведены синим:
[attachment=230626:picture.png]
также следует предварительно проверить и если нужно - заказать маленькие игольчатые подшипнички, которые сидят в ступице со стороны приводов. их иногда бывает даже трудно увидеть, до того забиты ржой. на картинке обведено красным.

также проверьте наличие шайб и стопорного кольца, на картинке обведено зелёным. если их у вас толком нет, подобрать будет весьма проблематично.

запчасти в Магадане не покупайте. вся мелочёвка заказывается во Владике по цене в 2 раза ниже магаданской. навскидку - shop.amayama.ru, там же есть электрокаталог Эскудо, где можно надыбать все нужные номера.

с приводами: если там только пыльники порваны - закажите пыльники. если конкретно гранаты убиты, то меняйте целиком, можно тут в джапан-партсе, или с рук, а можно с Владика притащить, но это уже где-нибудь на Фарпосте надо лазить...

шланг радиатора, который вам залепили на отъ@бись (натянули на край радиатора и хомут туда же сдвинули, так можно делать только от безысходности на трассе ), поищите подходящий в магазинах с запчастями на ВАЗ и УАЗ.

п.с. насчёт рычага раздатки - вы шутите что ли? вас не смутило, что надписи вверх ногами? набалдашник просто навинчивается на рычаг. доверните его рукой на 180 градусов.

только не говорите, что Пыжевод видел этот рычаг и ничего не сказал, после этого я перестану воспринимать ваши сообщения всерьёз.

Автор: K.Tatyana 28.11.2015, 16:23

только не говорите, что Пыжевод видел этот рычаг и ничего не сказал, после этого я перестану воспринимать ваши сообщения всерьёз.

Я переключал при нем, возможно, он просто не обратил внимания. Теперь хотя бы стало понятно что к чему. При 4H передок просто не подключается, работает задний привод.

Про шланг и запчасти понял, шланг сам заменю, сейчас пока просто подтянул и подвинул хомут.

Автор: Faust 28.11.2015, 21:47

Набалдашник пазвернуть и будет - 2н задний, 4н полный, когда хаб поставите, нейтраль, 4л пониженная.
Поэтому вы и по трассе разогнаться не можете, потому что на пониженной едете.
Хотя в данный момент ему разгоняться и не стоит.


Мастера....может лучше сами будете ремонтировать? С коллективной помощью....

Автор: K.Tatyana 29.11.2015, 12:15

Faust,

Так и получится . Гараж на примете есть, правда на уптаре, инструмент подарят (финансовый контроль пропустил). Будут выходные скоро. А сегодня вот уезжаю, пока на неопределенный период, думаю как подготовить автомобиль к стоянке на морозе. То, что аккум снять это понятно. Что еще посоветуете?

Автор: VITOLD 29.11.2015, 15:21

Если уверенны в плотности электролита акума, то можно и и не снимать, сигналка то есть надеюсь.
А по приезду снять, отогреть и подзарядить.
и в принципе больше ничего делать и не нужно.

Автор: HILANDER 29.11.2015, 16:15

ТС,

Да с этой ветки можно книгу написать
первое - это купить домкрат и балонный ключ, противооткатные упоры, укомплектовать а\м всем необходимым (аптечка, огнетущителья и т.д.)почитать в инете руководство по безопасной замене колёс, вообще какую нибудь книгу для начинающего водителя - что делать если затрял, как прикуривать и т.д.
без этого вас ждут бесконечные приключения!!!
для автосерисов - вы находка! везде вам будут чинить Мафы.
без глубоких познаний в а\м в автосервисы лучше не обращаться! с парадного входа!

Автор: Jumanji 30.11.2015, 1:35

Вы конечно извините, но купить запчасти и поставить все самостоятельно это не ваш случай, вооооообще не ваш, потому как все это требует навыка сноровки умения и познания в автоделе которого у вас и на йоту нет и наверное не будет, коли вы рычаг раздатки не раз глядели что квертормашшками и пр. многие вещи сам то делаешь и не с первого раза получается, необходимо знать последовательность действий при съеме, разборке и сборке узлов и деталей, далее, запчасти стоят денег и установив их кривыми, уж извините, руками вы получите геморрой с новой испорченной детальку как то подшипник сальник и пр. поэтому накопите денег и отвезите машину к хорошему мастеру, с запчастями... Самостоятельно крутить гайки можно до усеру, да только толк бы в этом был. Кстати возможностей было приехать предостаточно, дабы послушать, задать вопросы, посмотреть вживую, так и не видел вас у себя в гараже, значит так надо. Следующий момент, учитывая ручку раздатки, которая кстати не вворачивается, как то ручка на рычаге МКПП, а фиксируется болтом отверткой крестовой, вам просто необходимо познакомиться с машиной не сидя на форуме, задавая из ряда вон ошарашивающие вопросы и рассказывал истории от которых кровь в жилах стынет, а поехать в магазин и купить легионовскую книжку, в которой в первых главах как раз таки описываются общие моменты эксплуатации авто, какие рычаги и кнопочки доя чего, равно как и в последующих главах описанны процедуры ремонта, с картинками и схемами, а так же правила сборки и разборки определенных узлов... Все это я написал вам не с целью как то подстебнуть, а с целью искренне посоветовать вам правильный путь решения ваших проблем и помните - кроилово ведет к попадалову...

Автор: Доктор Франкенштейн 30.11.2015, 16:19

Да, согласен абсолютно: не форум (ну или не только форум), но книга...Большая книга с картинками...Она будет жить в машине, довольно скоро будет заляпана и залапана, растрёпана и утратит первоначальный товарный вид, но она нужна однозначно...Хотя бы на этом этапе, пока устройство не изучено досконально (а судя по состоянию авто, таковому изучению быть)...
На счёт познаний в автоделе я придерживаюсь всё той же точки зрения: не попробуешь, не узнаешь...Но без хотя бы базовых знаний - дело провальное...В остальном всё просто: видим гайку(болт), откручиваем, отваливается какая-то железяка...под (за) ней ещё гайка (болт)...Повторяем процедуру (увидел-открутил-отвалилось-открылось) до полного удовлетворения потребностей...
Следующая процедура - повторить всё то же самое, но в обратном порядке...Всё просто...
Всё же, если планируется самостоятельно всё делать, то есть вариант, вроде бы очевидный, но о нём просто часто забывают сперва, а потом уже сокрушаются, что поздно вспомнили, а при отсутствии опыта многим помогает: при демонтаже проводить фото или видеофиксацию своих действий (перекуры и чае- и прочие -пития, отлучку для оправления естественных физиологических потребностей, задушевные беседы с заскочившими "на минуточку" и т.п. можно не фиксировать, только то, что относится непосредственно к ремонту )...
И КНИГА!!! Обязательно...Либо реально знающий и способный оказать фактическую, а не только консультационную, помощь напарник...с книгой по Эскудо...

Автор: Jumanji 30.11.2015, 18:47

1) Автохабы x2 - поискал бы на разборках мех хабы, заехать на Макао обязательно
2) Поворотный кулак со ступицей x2 - я смутно представляю, ступица в сборе что ли??? аналогично - езжайте на Макао
тогда нахрена подшипники покупать, если брать контрактную ступицу - то можно взять вместе с хабами как повезет, да и подшипники год точно а то и поболя походят, ну да ладно

3) Ступичный подшипник x2 - какой? перед/зад?

Перед - набор с ценой на одну сторону

Подшипник KOYO №DAC4168WHR4CS23 - 1402 р
сальник SUZUKI №09283540018 - 673 р.
сальник KOYO №XHM75X88X46J - 312 р.
Втулка ступицы бронзовая SUZUKI №4344560A11 - 891 р. то о чем писал Гидр, но это бронзовая втулка, а не игольчатый подшипник, так называемый подшипник скольжения, у меня слева стоит подшипник - справа втулка. При чем как многие могут сказать, мол втулка - это колхоз - данные с каталогов. Аналогичный подшипник стоит на террано.
Сальник KOYO №NRD48X70X917SJ - 372 р.
Сальник SUZUKI №0928664001 - 703 р.
Это комплект на одну сторону!!!!!! Цены магазина Подзамену ру без учета доставки в Магадан!!!

Зад Набор с ценой на одну сторону\

Сальник NOK Япония №BG3774E0 - 334 р.
Подшипник KOYO № DG358026WRKBC4 - 941 р.
Втулка запорная FBJ №07SR - 213 р. или оригинал SUZUKI №4348573000 - 625 р.
Сальник NOK №K0928248003 - 261 р.
Это комплект на одну сторону!!!!!! Цены магазина Подзамену ру без учета доставки в Магадан!!!


4) Привода F (L+R) - Аналогично - Макао
5) Передние стойки x2 3500 руб./шт. посмотреть здесь в Магадане по магазинам, либо под заказ рассмотреть варианты TOKICO, ибо эта фирма и поставляет амморты на завод Эскудо и Эскудики именно ими и комплектуются
6) Сальник хвостовика (задний мост)
Сальник SUZUKI №0928340027 - 392 р.

7) Шаровые передние x2 отвезите к токарю, который рядом с СИЗО - сделает раз и забудите
Ну или аот такой вариант, но все равно, даже если бы и поставил CTR, старые бы отвез на переделку, и положил в запас
Шаровая опора CTR №CBS7 - 974 р. за шт., вам надо ДВЕ

8) Задние амортизаторы x2 купить от волги
TOKICO Амортизатор газовый задний №E2916 - 1345 р. - аммортизаторы не доставляют авиа, потому как там газ, только морем

9) Пружины x2 какие ?????? перед/зад
Пружины зачем? с целью лифта подвески? или как? Потому как есть пружины ОВК, HKH и прочие, а так же на зад подойдут пружины от жигулей, ходна cr-v - но это уже лифт подвески

10) Глушитель без комментариев, надо смотреть что с ним и как, и либо пытаться делать, либо делать новую систему из русских либо искать б/у, кстати, на форуме кто то продает перевертыша пятидверного, вот у него и можно посмотреть глушитель ну и/или отдельные конструктивные детали, при этом иметь ввиду, что болты на системе выхлопа ой как тяжко откручиваются, а зачастую и в основном просто не откручиваются.

11) Колодки на перед -2х2
перед - KASHIYAMA №D9019M 1223 р.
зад KASHIYAMA №K9942 1509 р. если менять подшипники полуосей, то и колодки уж заодно, а если все пичально с барабанами сзади и диском тормозным спереди то еще и протачивать, если есть что.

Все цены взяты с сайта магазина подзамену ру без учета доставки до г. Магадан.
Парт номера указанны с учетом машины, которая числится в вашей подписи, однако возможны расхождения, так как необходим полный номер рамы. По крайней мере сейчас можно составлять какую либо смету.

Очень настоятельно рекомендую, если это необходимо рассмотреть вариант покупки передних контрактных ступиц всборе, при чем подобрать по возможности вместе с хабами.

Автор: K.Tatyana 7.12.2015, 0:26

Вы знаете, легко не разглядеть, когда не знаешь, как оно изначально должно быть.

Книга есть в электронном варианте, читаю и перечитываю некоторые вещи каждый день. Что то читаю прямо в машине, чтобы сразу посмотреть. Сейчас уже более менее ориентируюсь в подкапотном пространстве.



Это кстати действительно надо. Я задал вопрос, куда и где. А надо было вам позвонить. К сожалению, специфика работы такова, что я сам не знаю, что будет завтра, или когда на участок выдернут. Не хочется договариваться заранее, а потом говорить, что я не могу подъехать. Если все будет нормально и вы будете готовы, то я позвоню завтра, договоримся о времени, когда вам будет удобно.

Что, я могу сказать по поводу здравого скепсиса.

Когда то, в детстве мне сказали (родителям), что у меня никогда не будет детей. Ни при каких условиях.

На сегодняшний день, моему нормальному, здоровому ребенку, 12 лет.

Потом, мне сказали, ни при каких условиях не заниматься одним делом. Не мое это мол.

По ночам переписывал книги, связанные с этим делом, заучивал, маньячил короче. Интернета то не было. Вырезал статьи из газет и журналов. Много эксперементировал. Запорол кучу вещей, в процессе эксперементировал. Задавал знакомым, связанным с эти делом, не менее леденящие душу вопросы.

На сегодняшний день, с этим делом у меня связана большая часть жизни.

Это я к тому, что по всякому может быть.

Мне хочется надеяться, что все будет нормально. Потихоньку изучим и починим. Ну забракую я некоторые железяки. Пусть будет так. Из практики, у меня почти всегда получается так, что процесс зарабатывания опыта, это непрерывный бег по бесконечной дороге, с граблями, вилами, минами и прочим г#вном (прошу прощения за сквернословие).

Из того, что я сейчас знаю и умею, меня никто не учил.

Ладно, это все отступление от дела.

Вопрос из разряда - леденящие.

Антифриз очень активно исчезает из р / р бочка. За несколько дней езды, полбачка нет. Течи нигде нет, я проследил по всей цепи где он присутствует.

P.S.

Огромное спасибо за расценки до з/ч, мне это все надо проанализировать. По этой теме отвечу, как только окажусь у компа.

Автор: dissector 7.12.2015, 1:29

Поднесите белую тряпку к глушителя так,что бы дым ушёл через неё,а потом посмотрите и понухайте
Тосолом не должно пахнуть и цвет не синезеленый

Автор: Гидр 7.12.2015, 2:21

тряпку даж не надо, палец сунуть в глушак и облизать (я без шуток), если выраженно сладкое - это тосол (сплюнуть, этиленгликоль - яд).

но не пугайтесь заранее. на самом деле обычно причина - это именно течь. иногда на горячих деталях движка тосол успевает подсохнуть в зеленоватую корку, вроде и не капает, а уходит. а если бежит с шланга подачи на печку, который расположен в жопке головки блока - так вообще капать может с дальнего конца коробки, так сразу и не увидите.

п.с. главное чтобы с корпуса термостата не капало на генератор - ему придёт кирдык.

Автор: Jumanji 7.12.2015, 2:42

Все вышесказанное истина, смотрите, и самое главное уже я даже молюсь чтобы это было не то что я думаю, а то ваш перегрев наталкивает именно на эту мысль, которую даже озвучивать неохота.

Автор: Доктор Франкенштейн 7.12.2015, 2:52

Как в тред зайду, так уже и опасаться начинаю новых сообщений от ТС...
Готов к тапкам за мнительность, но я бы уже либо снимал мотор на полную переборку, либо начал искать другой...Для начала...
Не, ну и про передок тюкнутый тоже бы не забывал...

Автор: Faust 7.12.2015, 11:07

выхлоп не слишком густой белый?
Гидр правильный совет дал, только можно пальцем в ж..железяке и не ковыряться - достаточно ладонь на выхлопе подержать и пару капель конденсата собрать - лизнуть - если сладкий - беда

Автор: dissector 7.12.2015, 11:30

Лизать не надо - тосол яд.
Ну можно , на худой конец, жене дать лизнуть, если надоела

Автор: K.Tatyana 7.12.2015, 11:54

Faust,

Сейчас завел - обычный выхлоп, такой же как у рядом стоящего свежего крузера 200. Когда холодно, -20 и далее, то гуще. Именно густого белого выхлопа - не было никогда.

Гидр



Нет, не капает, я протер все детали до которых сверху можно дотянуться и каждый день осматриваю п/к пространство, никаких пятен, следов и т.д. Проверяю уровень масла после прогрева и остановки на 10-15 мин. Под машиной тоже сухо.

Огни тоже проверяю. Позавчера, перестал работать правый поворотник. Габарит - моргает. Я разобрал оба поворотника, они легко разбираются. Прогрел немного, зажигалкой, там клипсы, отщелкнулись. Замерял напряжение на неработающем , дает 0,5в, не постоянно конечно, импульсами в такт морганию. Померял на рабочем поворотнике, дает 5в.

Так же с самого начала, беспорядочно моргает подсветка блока управления печкой и кондеем. Скорее всего, где то хреновый контакт, смотрю книгу и интернет, на предмет электрической карты.

Автор: K.Tatyana 7.12.2015, 17:12

Jumanji,

То есть, вместо автоматов, запросто подойдут ручные?



Да, именно ступица в сборе. Если получится взять в сборе, если нет, тогда по частям.



Зад и перед. Лифт? Если делать то можно и приподнять немного.




Хотелось бы поменять все конечно, но в первую очередь - перед.



В нем дыры, несколько. штуки 3-4 . Про болты учтем.

В макао заедем обязательно.

Диски тормозные передние в порядке, толщина примерно 4-5мм, на глаз конечно. Борозд нет, блестят .

Колодки передние и и задние однозначно будем менять.

P.S.

Белую тряпку поднес к трубе, чистая после 1 минуты. Запахов посторонних нет. Белого выхлопа нет, просто густой сероватый чуть, после минуты, двух прогрева - теряет структуру и цвет.

Вроде нашел течь антифриза, или из трубки, которая заходит под горловину (она без хамута, он должен быть? наверное - да ), или сверху радиатора давит. подложил кусочек поролона под трубку и в углу радиатора, где заметил антифриз. Предварительно, все вытер то что было конечно. Через какое то время будет видно, откуда именно течет.

Вытекает незамерзайка, от бочка идет трубка под торпедой, скорее всего на заднее стекло, ее сорвало со штуцера, под водителем лужа из незамерзайки. вытер все, оставил капать дальше, сейчас ее обратно на штуцер не надеть, дубовые, еще и незамерзайка капает. Пусть уже вытечет до конца, потом нагрею и надену.

Автор: Jumanji 7.12.2015, 17:18

Я тогда понят немогу - для чего ступицы в сборе покупать и еще подшипники к ним???? То есть пару пунктов взаимоисключающие... Если вы собрались подшипники менять, зачем вам ступица?

берем книгу и внимательно читаем!!!!!!!!! на ступицу ставятся либо автоматические хабы, либо механические, либо вообще можно заглушки поставить.

Автор: Faust 7.12.2015, 17:33

вклинюсь немного,
когда будете искать или заказывать какие-либо запчасти, учитывайте, что у вас 3дверка (судя по подписи) - есть некоторые детали, которые отличаются у 3дв и 5дв, например тормозные суппорты и диски.
кроме того, в зависимости от даты производства запчасти тоже могли видоизменяться. тот же глушитель, есть в нескольких вариантах крепления, т.е. заранее рассчитывайте, что нужно будет их переваривать в случае чего

Джум, может там ступица совсем мертвая? с разбитыми посадочными под рулевой наконечник и шаровую, с зализанными вхлам колесными шпильками, с обломанными остатками болтов от потерянного хаба

Автор: Гидр 7.12.2015, 17:35

K.Tatyana, механические хабы проще: осенью вышел, повернул-включил, сел обратно и забыл до лета. с автоматическими надо машину туда-сюда катать после включения-выключения 4WD рычагом на раздатке, - нафиг не надо. с механическими рычаг передвинули - у вас полный привод, передвинули назад - у вас задний, всё.

ступичный подшипник сидит на ступице. вам зачем надо менять ступицы - из-за конченных подшипников, верно? значит или вы меняете подшипники и сальники, либо меняете ступицы целиком, только ищете с живыми подшипниками, так образом не возитесть с перепрессовкой и сальниками. тут одно из двух, понимаете.

Автор: K.Tatyana 7.12.2015, 18:16

если получится взять ступицу в сборе, контрактную, то подшипники - не надо. Если не получится, то по запчастям, включая и подшипник.

P.S.

Шасси - TA01W*904192
Двигатель - G16A-426242

Сегодня пока копался, внимательно осмотрел ремень генератора - в очень плачевном состоянии и одет криво, либо сьехал. Ремень есть, новый. При его замене, насколько я понял, надо будет снимать радиатор или можно без снятия?

Автор: Jumanji 7.12.2015, 18:22

А зачем вам ступица по запчастям??????

Автор: Гидр 7.12.2015, 18:36

не совсем понял, отчего шланги-то дубовые, если это всё находится в салоне и протопить его нет проблем? зачем вам болото под ногами? сделайте эту насчестную трубку. как вы вообще ездите, стёкла затягивать должно моментом?

и удостоверьтесь, что болото у вас не из-за подтеканий тосола с печкиЮ, там как раз трубки на радиатор печки перед левой ногой водителя идут.

п.с. для замены ремня генератора радиатор снимать не требуется, откручивать вентилятор - тоже, всё снимется и наденется. навскидку не помню, если ремень на ГУР и кондишку расположен перед ним, то его надо снять, после этого снимать ремень на гену. натяжение производится генератором - там очень неудобная конструкция, у меня слов не хватит её описать, одни маты будут.

Автор: K.Tatyana 7.12.2015, 22:39

Это только сегодня произошло. Болото под ногами, мне конечно ничему. Я вчера когда машину ставил уже, решил заднее стекло почистить. Вот наверное, под давлением со штуцера и соскочила. Трубка тонкая, прозрачная, под правой ногой. Дубовые, потому, что на тот момент, я только завел машину, омывайка холодная. Когда она течет из трубки, то ее (трубку) очень проблематично натянуть на штуцер. Да и пространство для маневра там только для одной руки. Потому я решил дать ей стечь, предварительно подстелив поролон.

Про ремень понял, попробую, но уже завтра посветлу.

Jumanji,



Это из-за моей путаницы в определениях, возникло недопонимание. Прочел главу про ступицу и т.д. Теперь все понятно. Будем брать контрактные, если повезет, то с локами вместе.

Faust

Нет, там конечно не настолько все плачевно. хаба просто нет. Он откручен.

Автор: Faust 8.12.2015, 10:52

п.с. для замены ремня генератора радиатор снимать не требуется, откручивать вентилятор - тоже, всё снимется и наденется. навскидку не помню, если ремень на ГУР и кондишку расположен перед ним, то его надо снять, после этого снимать ремень на гену. натяжение производится генератором - там очень неудобная конструкция, у меня слов не хватит её описать, одни маты будут.

ремень ГУРа спереди, т.е. чтоб поменять ремень генератора его тоже нужно скинуть.
а так все достаточно просто и геммора минимум. ключем на 12 ослабляются крепления агрегатов, чтобы они на посадочных свободно наклонялись - скидываются ремни, одеваются новые.
единственный минус - нет регулировочных болтов, поэтому натяжение ремней производится ломиком или трубой, но с учетом свободного пространства, процесс достаточно легкий.

при покупке ремне обратите внимание, ремень ГУРа должен быть чуть длиннее , чем генератора, иначе не налезет. продаваны могут впарить два одинаковых.


З.Ы. может тему стоит переименовать в "восстановление эскудо"?

Автор: Гидр 8.12.2015, 11:17

Faust, я именно про процесс натяжения и говорил. монтажку совать между генератором и движком некуда, да и есть риск повредить гену. я брал длинный удлинитель для воротка, ставил его вертикально и упирал в подвижное ухо генератора тем концом, который "мама". а уже верхушку удлинителя прижимал вниз подходящей монтажкой, упирая её как-то во впускной коллектор. в этот момент надо свободной рукой ключиком подлезть до болтика на гене. короче всё в позе "зю".

Автор: Jumanji 8.12.2015, 11:24

K.Tatyana, все там нормально меняется...

Автор: Faust 8.12.2015, 11:24

ну не знаю..у меня проблем не возникает конкретно с этим...это ты на Роки ремень не менял, вот там исполнение собачьего вальса в четыре руки и одну монтажку

Автор: K.Tatyana 8.12.2015, 13:06

Вот собственно виновник.

Faust

Цитата

Так и вышло, только разных производителей. Теперь у меня есть 2 ремня гены.



Давно стоит, только как?

В бочке жидкости ГУРа, самой жидкости на отметке min, следуя книге следует долить Dextron III. По вечеру куплю долью.

Трубку с омывайкой, таки натянул на штуцер.

О планах на будущее.

Джуманджи советовал купить "незамороченный автомобиль" в теме . И этот продать.

Изначально так и задумывалось, но без продажи. У меня возле дачи на уптаре есть два гаража, правда деревянных, но больших и крепких. Хозяева уже лет 10 не объявлялись, улетели давно. Вот я и думаю все это прихватизировать. Когда последний раз видел один из них открытым, то в него напихали всякого барахла, в тч штук 10 бочек черных, на 200 литров. Можно будет спихнуть их потом. А во втором мужик держал жигули копейку. Вполне возможно, что она до сих пор там, вместе с зч. На предстоящих выходных, надо будет бить к ним дорогу, посмотреть, что там к чему. Переговорю с энергетиками и мэром поселка, если даст добро, подведем электричество и воду, поставим счетчики.

Так вот. Задумка была такая, что как за ескудик рассчитаемся (уже рассчитались), то возьмем что то в более лучшем состоянии, переднеприводное, а эскудик будем "лепить", делать полноценный жип . Для езды зимой, ну и в остальное время года, на рыбалку там и т.д.

В планах так же стоит утепление салона, хочется отодрать старое покрытие, все зачистить, проклеить "пенофолом" (кажется так называется). От пола сильно тянет холодом. Так же, читал где то на форуме, как двери утепляют, уплотнителем для окон "D" образным.

Теперь о ремне.



-



-



В общем, почитал все выше про замену. Насколько понял, операция не сильно сложная. Но есть проблема, отсутствие инструмента и навыков, потому вопрос. Может смог бы кто просто показывать пальцем, чего и куда крутить, а я бы, собственно крутил. В целях повышения квалификации , скажем так. На ваших условиях естественно.

Автор: Faust 8.12.2015, 13:38

если до выходных терпит - можете ко мне подъехать - покажу
а Джуманджи, так тот вообще будет по...зде...ть помочь)))


да уж ..состояние ремня плачевное...


а бампер, железный что ли?

чтобы переименовать тему, посмотрите на самое первое свое сообщение в данном топике, там справа кнопка "изменить", далее "полное редактирование", соответственно когда нажмете, можно будет написать новое наименование темы

Автор: Mag-i-Rus 8.12.2015, 14:15

...! человек так легко говорит о намерении присвоить чужое имущество, и даже ..., не видит в этом ничего плохого. Ещё и планы строит: там бочки сложили, а там жигуль с запчастями может остаться, классно, продам!
Уважаемый! а вас мама в детстве не учила, что брать чужое - НЕХОРОШО? Руки бы отрубать, таким "хозяйственным", по самую шею...

Автор: Гидр 8.12.2015, 14:23

человек собирается решать вопрос с властями, а не втихомолку, об имуществе, которое давно ничейное. выдыхайте.

Автор: K.Tatyana 8.12.2015, 15:02

Что это было? По делу:
Первое. Вы читаете через строку что ли? Явно ведь написано, что я переговорю с мэром поселка, если он даст добро, то присвоим. С энергетиками, дадут добро – подведем электричество и воду и счетчики поставим. И на то и на другое.

Не очень по делу:
Вы бывали в частном секторе уптара? Там разруха в основном, и редкие ухоженные дачи. Это те дома, в которых при СССР и немного после, жили люди. Мы в том числе. Потом, кто то переехал в ЦРС на ПМЖ, кто то переехал в центр поселка, в пятиэтажки. Кто то, переделал свои старые дома в дачи, поставил теплицу и т.д. Кто то оставил свое бывшее хозяйство гнить. И таких домов и участков подавляющее большинство. Яркий пример, семья соседей по даче. Лет 6 назад, мы предлагали ВЫКУПИТЬ, участок с теплицей вместе. Сказали – нет, мы будем заниматься. Отец из семьи ушел, и все встало колом. Никому нихрена не нужно. На сегодняшний день, этот участок в плачевном состоянии, теперь он – даром не нужен. Легче сровнять все бульдозером, мусор вывезти и отстроить заново, чем восстанавливать. И таких участков – огромное количество. Может я и не прав, но я за то, чтобы эти уже практически заросшие травой и деревьями гнилушки, разобрали нормальные люди, которым нужны эти участки и которые за ними будут ухаживать. Естественно не просто так, через разрешение, в отсутствии хозяев (как в моем случае), разрешение мэра.

Как я уже и писал, гаражи эти, рядом с моей дачей. Соответственно всех людей, которые держали эти гаражи, я знал лично. Я ведь не просто так написал, что хозяева давно улетели. Поселок маленький и все друг друга знают. Родственников и т.д. у этих людей тут нет. Потому вопрос – «чужое», в данном случае это чье? Они уже никогда тут не появятся, слишком много прошло времени. Нет, можно конечно оставить как есть, еще лет через пять, это будут уже не гаражи, а две кучи гнилых досок. Можно спросив разрешения, привести это дело в порядок. Я – за второе.

Не по делу:
«Руки отрубать?», приходите да отрубайте. Кто вам мешает, понять не могу.

Автор: Jumanji 8.12.2015, 15:12

K.Tatyana, не обращай внимание, есть пара людей, которым лавочку либералистическую прикрыли, вот они и паскудничают по темам

Автор: K.Tatyana 8.12.2015, 16:53

Faust,

Да, железный. У меня сложилось впечатление, что он самодельный.



нету такого .

Я сегодня попробую встретиться с Джуманджи. Может подскажет, но в выходные по любому надо будет что то делать, не ремень, так колодку менять. С колодками, насколько мне известно проще дело.

Автор: Jumanji 8.12.2015, 17:06

Дружище не встретишься ты со мной сегодня, думал попустит ан нет 38,5 на градуснике, я щас текучку доделаю на работе и в люлю.

Автор: K.Tatyana 8.12.2015, 17:29

Выздоравливай .

Автор: Faust 8.12.2015, 18:59

попробуй в "опции" зайти

Автор: Гидр 9.12.2015, 1:36

уже не отредактируете, через какое-то время после опубликования поста эта возможность выключается. в данном случае она выключилась. к модеру надо.

Автор: K.Tatyana 10.12.2015, 14:04

Обратил внимание, что при od/off, отпускаю педаль акселератора, начинается активное торможение двигателем. После нескольких таких торможений, загорается - "check engine".

Автор: Гидр 10.12.2015, 14:28

K.Tatyana, точно "чек энджин" мигает, а не "од/офф"?

если "чек энджин", считайте коды неисправности двигателя. это есть в книжке, глава "система диагностирования" в разделе "система впрыска топлива", делается элементарно, главное найти под капотом диагностический разъём, он обычно закрыт резиновым "гандончиком" и его не видно.
возможно, просто не работает/оборван датчик скорости.

если мигает всё-таки "од/офф", считайте коды неисправности коробки, также по книге, раздел "АКПП", глава "иситема самодиагностики".

Автор: K.Tatyana 11.12.2015, 1:05

Ну, чек энджин, от од/офф я отличить могу . Не мигает, горит себе ровным светом. Да, возможно - "просто не работает/оборван датчик скорости". Так как я писал выше - перестал работать спидометр, Пыжевод, просмотрел цепь снизу, говорит там все в порядке. Значит или под капотом, или в самом спидометре неисправность. Не работает так же счетчик пройденного пути и одометр заодно.

Завтра попробую подручными средствами заменить ремень гены... Дальше на таком уже боюсь ездить .

P.S.

Подскажите пожалуйста, где находится "Макао". Не гуглица чего то...

Автор: GOLLANDEC 11.12.2015, 1:54

стоянка что ль? проезжаешь перекресток Кольцевая - К. Маркса в сторону нового Мегамага, первый поворот направо за здание (Кольцевая 7) (на въезде гаражи кооперативные), тебе прямо.

Автор: BladeM9 11.12.2015, 12:19

Во. Вспомнил пароль. В общем, это я . Не стал я менять ремни, холодно сильно, руки дубеют. Поеду сегодня за покупками для машины, проедусь, поищу хабы, ступицы, колодки и т.д. Домкрат, балонник, жидкости.

Автор: Хансен 11.12.2015, 14:05

Автору

Автор: Доктор Франкенштейн 11.12.2015, 14:09

Согласен...
Хансену:

Автор: Mag-i-Rus 11.12.2015, 18:50

Я сам живу в частном секторе (правда, не Уптара), поэтому какова там обстановка, представление имею. И разруха, в основном, инициирована проживающими по близости людьми. Понадобилось "Васе" поменять оконную раму на кухне. Казалось бы, пойди и купи! Но разве он дурень, покупать-то? Он же "хозяйственный", бюджет экономит. Зато рядом стоит "ничейный" дом. И стоял бы ещё лет пятьдесят, да только... одному рама оконная понадобилась, другому дверь, третьему выключатель. И вот уже стоит не дом, а растерзанная мародёрами развалина. Забавно, что сами "прихватизаторы" потом и сокрушаются - разруха, мол кругом (не иначе, инопланетяне постарались).
ИМХО вопрос предельно ясен. Можно ли присваивать чужое? Если эти строения принадлежат мэру, то конечно, он вправе ими распоряжаться. А иначе...
...идёт пацан по улице, видит возле магазина велосипед стоит. Спрашивает у прохожего: "Слышь, земляк, это твоя лайба?". "Нет, это не мой велосипед. Я вообще не знаю, чей он". "Здорово, значит он ничей! Тогда моим будет. Ты не против, земеля?" "Да мне-то что? Мне пох".

И ещё вопрос, для размышлений (так сказать, факультативный). Если вдруг, через год-два объявятся на Уптаре прежние владельцы этих строений, или их наследники - вернёте имущество или станете упирать на то, что оно "ничьё было, а теперь я туда свои силы и деньги вложил"?

Ну и в качестве бонуса, развлеку вас немного.
Я когда в Магадан перебирался, купил дом и поехал в Дукат, вещи собирать. Пока отсутствовал, из дома по выносили рамы, двери, варварски по срывали проводку, частично вынесли сантехнику. Даже засранным унитазом не побрезговали. Помню, приехал поздно вечером, на улице дождь моросит, по дому сквозняки занесённый мусор гоняют. Чешу репу, не зная что делать - то ли вещи разгружать, то ли оконные проёмы досками заколачивать. Мерзко так на душе стало. Ещё подумалось, в Европе до наших дней средневековые замки уцелели, а у нас и двух недель дом без охраны не простоит - разберут. Ну да ладно, дело прошлое.

P.S. поступайте, как хотите - это ваша совесть, ваша карма. Вам с ней и жить. А я, всего лишь, выразил своё отношение и больше вас не побеЗпокою.

Автор: Хансен 11.12.2015, 19:38

Да, давайте лучше про ступицу в сборе и прочие ремни генератора.
Вот это вот: "Я и здесь молчать не буду! Товарищи! В зоопарке тигру не докладывают мяса! Пока не поздно, спасайте хищника!" - не в тему малость.

Автор: BladeM9 12.12.2015, 1:11

Мы против этого, потому, если берем, то целиком. Если разбирам, то тоже - целиком, чтоб ничего взгляд не мозолило.



Это не вопрос. Не ваш интерес, да и признаться, не ваше дело. Уж извините.



У вас очень много времени.



Именно как хотим, так и поступим. В рамках действующего законодательства конечно.

В общем, купил я жидкости, все. Масло, антифриз, dextron III, dotIII японскую. Колодки на перед. Не нашел ступиц в сборе, пока ни сальники ни подшипники покупать не стал, хабы тоже. По хабам попробую кинуть объявление на форуме, завтра еще проеду по разборкам. В автомаге есть механические, в ШМ, но уж очень кучеряво стоят, надо еще поискать.

Автор: ObiVan 14.12.2015, 2:30

Автора узнал. Этот из разбитого Эскудика конфету сделает. Не сразу, но разберётся. Он Мастер, но немного другого профиля. Электронщик - Админ. Для него зменить микросхему в эбу проще простого.
Насчёт раздатки - когда в моём Эскудике в раздатке жидкость меняли, слесарь чего там задом на перёд поставил, и режимы стали переключаться селектором в зеркальном отображении. Переделали всё стало на место. Может здесь также.

Судя по надписи маркером на кожухе грм - двигатель контрактный. Так подписывают запчасти на разборках. Осталось понять по какой причине менялся двс и в каком он состоянии. Тогда понятно куда уходит антифриз. Видимо при замене двс плохо обжали хомутами трубки. Приборная панель тоже отказала по причине плохой сборки. Раздатку тоже криво поставили.

Такое впечатление, что Экудик побывал в дтп, его напичкали запчастями с разборки, собрали "на коленке" и продали. Так что придётся тебе стать автослесарем

Сейчас заказал запчасти с сайта nazameny.ru, ценник гуманный, ассортимент широкий, поиск, каталоги. Жду доставку почтой России. Если всё пройдет гладко будем там затариваться. Год назад здесь в Магадане мне продали подушки двигателя по 1700р. не оригинал (Febest) я сейчас смотрю на сайте автозапчастей они по 500 р. в розницу. Оригинальные запчасти от Suzuku дорогие, но качество гарантированно. Можно поискать аналоги, они дешевле, но не качественные. Аналоги от Febest не бери, RBI чуть получше. Можно найти в инете официальных поставщиков Suzuki, и покупать их брэнды они как оригинал по качеству, но дешевле. Можешь поспрашивать на разборках, но это ещё та лотерея.

С заменой ремня не тяни. Заедь на Хабаровскую СТО у них начальник цеха Вячеслав, спроси его, он тебя направит к свободному слесарю. Ремень не покупай, у них рядом магазин в том же здании, подберут тот который тебе подходит. Делают на совесть. Компрессию в цилиндрах пусть тоже посмотрят. Если давит меньше 11 это не есть хорошо. Попроси оценить состояние сайлент блоков, затяжку болтов. Подтёки масла и уровень везде : задний редуктор, передний, АКПП, ДВС, гидроусилителя, тормозной системы, системы охлаждения, омывателя стёкол.

Коды ошибок надо записать. Заедь, найдём клемму диагностического разъёма, там перемыкаешь скрепкой два контакта и записываешь азбуку морзе которую мигает лампочка Check Engine. Типа точка тире. Потом по книге расшифровываешь. Или заедь к авто электрику он сканером считает коды ошибок. Телефон есть.

Насчет газов в охлаждающей жидкости. На холодной машине открой верхнюю пробку радиатора, вставляешь туда воронку или разрезанную полтарашку горлышком вниз (герметично) и заливаешь на половину антифризом. Когда ДВС прогреется если пойдут пузыри из радиатора в воронку с запахом выхлопных газов - жопа. Это целая история от замены прокладки головки блока и... до замены двс полностью. Характерный признак завоздушивания системы охлаждения газами это когда печка которая вдруг начинает дуть холодом. В этот момент стрелка температуры ОЖ уходит вверх (если работает) двс перегревается.... кстати вот тебе причина загорающегося "Check Engine". Особенно когда ты делаешь "торможение двигателем" двс раскручивается до красной зоны и тоже Чек загорается. Вообще исправная АКПП должна была переключится на пониженную передачу. Почему она этого не делает ? Отожми O/D OFF двс будет меньше раскручиваться.
У тебя для обычной езды должен стоять режим 2H или 4Н т.е. 2WD или 4WD. Какой режим на твоей зеркальной раздатке включен сейчас чёрт его знает. Может там 4L стоит на нём вообще долго ездить нельзя.

Короче, Димон... найди продавца и пусть он вернёт тебе хотябы часть денег

Автор: BladeM9 14.12.2015, 10:05

Привет привет ! Расхвалил прям совсем. Все это сильно преувеличено, но все равно спасибо.



Тоже об этом думал, но сейчас склоняюсь к тому, что набалдашник не родной. Он фиксируется болтом, с той стороны, которая смотрит на рычаг акпп. Я его откручивал, по другому, не прикрутить никак. Только если в набалдашнике, с обратной стороны заколхозить отверстие.



Да, я ранее написал, что течи нет. Но я проверял не в то время и не в тех условиях. Сейчас, когда холодно, с утра завожу машину и пока антифриз густой, видно откуда давит. А именно:

1. Из верхнего патрубка, с обоих концов. Уже пережал нормальными хомутами.
2. Внизу радиатора шланг, туда я сверху не могу подлезть.
3. В углу радиатора немного давит из под кожуха, надо откручивать смотреть.
4. Из шланга который идет с рр бочка под горловину радиатора. Тоже поставил хомут, раньше не было.

По поводу раздатки и 4вд в целом. Был удар в правое колесо, или куда то заехали. Потому, что я в багажнике нашел смятый колпак с этого колеса, который закрывает авто хаб. Хаб видимо вышел из строя, его открутили и выкинули. Колесо, которое раньше было передним правым, сейчас висит вместо запаски. Порвано в труху. Аж проволока наружу.



Ремни я уже купил. Купил автохаб которого нехватает, колодки на перед. Сегодня поеду менять. Потом отпишусь. На зад, я заказал все полностью новое suzuki и to.... не помню как пишется. Начиная с болтов и гаек, заканчивая газовыми амортами. В след месядце выкуплю, в этом месяце, уже увы и ах. Все расходы расписаны.




Хорошо, созвонимся.



Сегодня проверю.



У меня впечатление, что датчик работает, но лукавит.



В общем, опишу ситуацию с ОД. Нажимаем кнопку од, напись od/off исчезает. Двигатель становится менее оборотистым. Ускорение медленное, в горку практически педаль в пол (или как минимум наполовину) , дает 2,3-2,5 об. Отжимаем кнопку od, появляется надпись od/off. Двигатель быстро набирает обороты. Ускорение отличное, в горку прет нормально. Сильное торможение двигателем, когда отпускаешь акселератор, после нескольких таких торможений, появляется check engine. После стоянки на несколько часов исчезает.



Да хрен на них, сам дурак

Автор: BladeM9 14.12.2015, 11:02

А вообще, я не завелся сегодня… чуть попозже попробую.

Автор: Faust 14.12.2015, 11:03

ObiVan, половина сообщения аховая....

"когда в моём Эскудике в раздатке жидкость меняли, слесарь чего там задом на перёд поставил, и режимы стали переключаться селектором в зеркальном отображении"ъ
при замене жидкости в РК, ну никак нельзя ничего перепутать только пробки перепутать сливную и заливную - они одинаковые да и само устройство раздатки не позволяет в случае ошибки сделать ее "зеркальной"


"Судя по надписи маркером на кожухе грм - двигатель контрактный" - какое интересное заключение - а то, что сам кожух мог быть заменен, т.к. родные имеют свойство ломаться, когда шаловливые руки в ГРМ лезут...контрактный двс или нет - надо определять не по маркеру на кожухе , а по совпадению номера в ПТС или отметке ГИБДД о замене

"Тогда понятно куда уходит антифриз" - непонятно, уходить он может куда угодно, а контрактный двигатель, также можно ушатать за неполный год до состояния хлама.

"Заедь на Хабаровскую СТО у них начальник цеха Вячеслав" - в одну уважаемую СТО он уже заехал....на 11 рублей посмотрели

"Подтёки масла и уровень везде : задний редуктор, передний, АКПП, ДВС, гидроусилителя, тормозной системы, системы охлаждения, омывателя стёкол" - а самому визуально это невозможно оценить?

ну да ладно...со временем разберется...если желание восстанавливать не отпадет.

чет на выходных так и не было звонка - видать передумал сам ремень менять

Автор: Гидр 14.12.2015, 11:05

с "од/офф" и оборотами, похоже, неправильно настроено натяжение тросика АКПП - там, где он крепится к дросселю. проверьте по книжке.

Автор: ObiVan 14.12.2015, 11:55

Faust, Я не придумываю про раздатку. Когда забрал машину на первом же повороте не смог развернуться на асфальте. Трансмиссия была в режиме 4L. Попытки переключить селектор натыкались на скрежет шестерни. Кое как воткнули 2H, совсем не в том месте селектора где он был раньше. Наши кулибины и не такое могут. Делал в гаражах за хлебокомбинатом на Пролетарской.
Насчёт замены двс это предположение. Цифра - I видимо первая комплектация.
На Хабаровской чинюсь уже давно, всё сказанное подтверждаю личным опытом. Есть с чем сравнивать.
Подтёки сам, Дима может не заметить из за не знания мат.части. Надо ещё само масло посмотреть может там водно масляная эмульсия.
Сейчас когда ты не завёлся, мог залить свечи бензином. Когда у меня в мороз Эскудик так же замерзал я звонил по объявлению отогревальщику. Он приезжает на своей машине, ставит твой аккумулятор на подзарядку, продувает цилиндры, сушит свечи, накрывает машину брезентом, нагревает тепловой пушкой. Минут через сорок можно попытаться завести.

Как себя ведёт стрелка температуры охлаждающей жидкости? В каком положении находится когда машина в движении?

Автор: Jumanji 14.12.2015, 13:04

ObiVan, не давайте автосоветов тем, кого уважаете и цените пожалуйста... Были бы модераторы, с автообразованием и познанием в достаточном количестве на форуме - ваше сообщение снесли бы нахрен не просто как антинаучное и вредное, а как бредовое. Поэтому искренне вас прошу - задумайтесь о других людях, которые не сведущи в автоделе и галиматью вашу могут прочитать, поверив в нее и в разряд истины занести, либо убьют Двигатель, либо долго исправить пытаться будут.

Автор: ObiVan 14.12.2015, 13:24

Хорошо. Перестану советовать. Только покажите мне в каком месте мои советы бредовые?

Автор: BladeM9 14.12.2015, 13:44

Faust,

ну да ладно...со временем разберется...если желание восстанавливать не отпадет.

чет на выходных так и не было звонка - видать передумал сам ремень менять

Не отпадет ни в коем разе!

Насчет звонка. Вы знаете, я посмотрел, что на форуме активности от вас в последние дни было мало. Подумал, что возможно вы заняты и мне было просто неудобно вас отвлекать. Сегодня постучусь в whatsapp, так будет проще . А вообще, спасибо и вам огромное и всем, кто откликается в теме советом и даже предлагают поделиться опытом "на предмете", так сказать.

Faust, ObiVan,

Нет нет, я сразу забыл сказать, двигатель не контрактный. В ПТС никаких отметок нет. Кожух поменян, так как он хреново прикручен, я это почти сразу заметил и подтянул.

Славик, просто бывший хозяин был как бы сказать... Ну вот как говорят - "Петь он не умел, но очень любил" . Примерно так. Машина закаканая вся была, я ее каждый день понемногу прибераю, что то подкручиваю, грязь из углов выковыриваю, утепляю потихоньку. С проводкой вообще засада, у меня сложилось впечатление, что он ее ковырял в основном пьяный и в темноте. Вкорячил лапухи сзади prology, хрен знает как замеры делал, там зазоры вокруг динамиков - палец можно просунуть в некоторых местах. Короче, сам увидишь.



На 9,5т.р. Но все равно. Самое главное, ну ладно я не силен в мат. части, но отлино все вижу и понимаю. Некоторые продавцы и мастера СТО вообще не умеют врать. Особенно когда чеков не дают.

Сейчас, собираю все чеки, веду бумажный дневник автомобиля, пишу, что когда полломалось, что куплено, что поставлено и т.д.

Автор: Jumanji 14.12.2015, 13:59

- это для любящих спорить!

- дороже в разы нежели можно купить в автомагазине в Магадана.

- без комментариев


фраза Отожми убила, про остальное тоже писать бессмыслено.


про зеркальность раздатки, я не буду рассуждать, потому как не ковырял ее сам досканательно, но Вам уважаемый, не Остер у Вас фамилия часом, тот тоже любил раздавать советы просто , про раздатку написал человек который ее три раза собирал и разбирал, я думаю ему можно довериться и понять что если меняют масло в раздатке, то это никак не отражается на рычажке и принципе его включения, поверьте на слово пожалуйста.
И как бы про набалдашник на ручку раздатки перевернутый всего лишь навсего вверх башкой уже сказано было далеко выше!!!

Автор: Гидр 14.12.2015, 14:07

кулиса в раздатке сделана так, что переключение режимов в зеркальном отображении невозможно физически.

разумеется, всегда возможны случаи, когда что-то недовключилось, недовыключилось, заело, перестало работать и т.п. видимо, это был именно такой случай, и с заменой масла как таковой вряд ли связано. бывают совпадения.

Автор: BladeM9 14.12.2015, 15:20

Вопрос на миллион. Сегодня утром при попытках завести авто, захлопнул двери с ключом внутри... Чтобы избежать лишнего, просто скажу, голова была забита капитально. Так вышло. Каким образом открыть? В два часа приедут отогревать машину. Багажник закрыт плохо, то есть видно дужку и язычок замка. Есть ли вариант как то открыть капот? Что-бы зацепить аккумулятор и открыть с брелока?

Автор: Faust 14.12.2015, 15:28

если ничем к язычку не подлезть, то ручку багажника на себя потянуть как при обычном открывании - может соскочит. если нет, то не нажимая ручку просто попробовать дохлопнуть дверь багажника, тогда либо запирающий механизм разблокируется и дверь можно будет открыть ручкой...или нет...50/50:)
также можно попробовать боковые двери дохлопнуть, есть вероятность, что замки на морозе не до конца срабатывают и защелки выскочат вверх.

старый способ, при наличии рук - слегка отжать сверху дверь, просунуть крючок, петлю и зацепить защелку.

или ждать открывальщиков

Автор: BladeM9 14.12.2015, 15:35

Отогревальщиков.... Они и машины что-ли открывают? Я отверткой единственное что смог сделать, это чуть опустить вниз язычок на задней двери. Теперь по идее нужна проволока, чтоб потянуть его на себя.

Автор: Faust 14.12.2015, 15:38

перепутал...я почему-то прочитал, что открывальщики приедут....
если что, телефон Вжика - 914 852 28 ноль восемь - откроет на раз-два, но берет достаточно много.


Ну, когда не получится - попробуй просто захлопнуть без нажимания на ручку - я практически уверен, что по тому же принципу, что в боковых дверях, механизм разблокируется.


З.Ы. не хлопай пока - пойду, щас у себя проверю, мин через 10 отпишу

Автор: Faust 14.12.2015, 15:51

попробовал - фокус не удался
тогда либо пытаться отверткой курочить либо двери отжимать.

к замку капота теоретически можно добраться, сняв решетку радиатора

Автор: Гидр 14.12.2015, 16:29

считывание кодов диагностики - стр. 103 мануала. диагностический разъём на правом крыле. как я уже говорил, возможен обрыв датчика скорости.
проверка и регулировка тросика АКПП - стр. 104 мануала, в конце главки "трос акселератора".
всё делается легко и просто даже на морозе.

Автор: BladeM9 14.12.2015, 18:32

Faust,

Две тысячи это не много. Сейчас приедет. Ужасный день.



Как откроют и отогреют так сразу...

Автор: Jumanji 14.12.2015, 19:08

До вечера бы потерпел, бесплатно бы вскрыли

Автор: BladeM9 14.12.2015, 20:13

Jumanji

Уже все готово... Но все равно спасибо!

Правда отогревальщики, сказали, что хрен мы ее сейчас заведем. И аккумулятор убитый и свечи могло залить и бензонасос умереть мог (я ведь ее суммарно за день, минут 20 пробовал завести). Но ничего, 15 минут погрели, дрынь - завелась. Бедная машина, натерпелась уже, мама не горюй.

Эх... Как ты верно заметил, "кроилово ведет к попадалову ". И я это прекрасно знаю. Зато, купили жене шубу. А мог и подогрев поставить и много чего другого. У большинства женщин, логика одна - ну она же ездит!

Автор: ObiVan 14.12.2015, 22:51

Извиняюсь за неточность. Тогда шла речь о замене заднего коренного сальника, а замена трансмиссионной жидкости в раздатке шла бонусом. Было это в далёком 2011 году на круглом эскудо td52w. Разумеется от простой замены жижи вилка не могла перевернуться. Просто забыл что делали тогда.
Селектор стоял в положении 2H а в реале на 4L. На 2H при повороте колёса внешнего радиуса должны крутиться быстрее, чем колёса внутреннего радиуса. В режиме 4L колёса крутятся с одинаковой скоростью, и в повороте начали пробуксовывать. С трудом нашли положение 2H совсем не там где оно раньше было. Как объяснил мастеровой что они перепутали положение "вилки" через день всё исправили.

Автор: BladeM9 15.12.2015, 15:11

В общем, вчера отогрели нормально и открыли.

Чуть покатались, на ночь поставил сигналку на прогрев по температуре, укрыл одеялом ДВС. С утра завелась замечательно с пульта, довольно быстро прогрелась. Так что, сегодня без приключений .

Заказал на следующий месяц на зад:

товар: Шайба Suzuki 0916510003, цена: 64, кол-во: 2, сумма: 128
товар: Отбойник Suzuki 4121160A00, цена: 788, кол-во: 2, сумма: 1 576
товар: Пружина подвески NHK XPSZ023R, цена: 1810, кол-во: 2, сумма: 3620
товар: Амортизатор Tokico E2916, цена: 1583, кол-во: 2, сумма: 3166
товар: Гайка Suzuki 0831000103, цена: 52, кол-во: 2, сумма: 104
товар: Отбойник Suzuki 4211060A10, цена: 806, кол-во: 2, сумма: 1 612
товар: Втулка резиновая Suzuki 0932010040, цена: 109, кол-во: 2, сумма: 218
товар: Болт Suzuki 0910012057, цена: 98, кол-во: 2, сумма: 196
товар: Гайка Suzuki 0831000123, цена: 49, кол-во: 2, сумма: 98
товар: Гайка Suzuki 0832101123, цена: 7, кол-во: 2, сумма: 14

На перед:

Suzuki 4121160A00 - Отбойник 805 2 1 610
Suzuki 0931914007 - Сайлентблок 1 171 2 2 342
Suzuki 0938168001 - Фиксатор 124 2 248
Suzuki 4184160A00 - 189 2 378
Suzuki 4181060A01 - Опора 1 575 2 3 150
Suzuki 4211060A10 - Отбойник 818 2 1 636
Suzuki 4344560A11 - Втулка металлическая 552 2 1 104
KYB RC1648 - Пружина подвески 1 475 2 2 950
NSO NSO220 - Сайлентблок 666 2 1 331
FEBEST SZBB60A - ПЫЛЬНИК ОПОРЫ ШАРОВОЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА 293 2 585
FEBEST 95TBS49700917X - Сальник ступичный передний (49x70x8.6x16.6) 192 2 384
THO 10010135 - Сальник Ступицы 300 2 600
FEBEST 95TBS54690710X - САЛЬНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (54X69X7.4X10) 234 2 937
NSK NTF41KWD01G3CA54 - Подшипник 1 516 2 3 032
Suzuki 0938026004 - Ограничитель 88 2 175
CTR CBS7 - Опора шаровая нижняя R/L 1 049 2 2 098
Suzuki 0928664001 - Сальник 466 2 932
23 492


Оплачивать буду уже в январе, после праздников. А может и раньше...

Автор: Торонага 15.12.2015, 15:31

еще и доставки энную сумму?

это где так? 370р ему красная цена

по 1302 можно было

Tokico E2916 по 1083 руб есть вариант, край 1206 рябых
Suzuki 4181060A01 по 1490

и все остальное такоже. На круг переплаты тыщи три наберется, а может и поболе. Считать лень.

Автор: Гидр 15.12.2015, 15:35

зачем вам говенные фебестовские пыльники для шаровых? вы же заказали новые шаровые. лучше бы не экономили на сальниках и взяли бы не фебест и тхо, а хотя бы мусаши. по болтам и гайкам - я неразбирался какие откуда, в принципе они часто закисают в кокандос, поэтому особо лишними не будут...

ну а дальше ужас какой-то. понятия не имею зачем вам отбойники!!! если они у вас по факту присутствуют, вычёркивайте их из списка нафиг. где в списке пыльники передних стоек?! 41850-60A00 ?! если вы потом спохватитесь и будете искать пыльники в наших магазинах, то купите либо японию втридорога, либо кетай на пол-сезона.

Автор: ObiVan 15.12.2015, 17:11

Открыл и почитал. В Эскудо есть меж колёсные дифференциалы переднего и заднего редуктора, но отсутствует меж осевой дифференциал поэтому на нём не рекомендуется ездить по твёрдому покрытию в режиме 4WD особенно в режиме 4L во избежании повреждения трансмиссии. Также при 4L происходит эффективное торможение двигателем о чем ТС писал что при отпускании газа происходит интенсивное торможение. Часто когда летом ездил на 4WD в поворотах были слышны спереди характерные удары.

Когда отдал машину на замену сальника, приехал на 2WD. Когда уезжал горел индикатор 4WD (положение селектора не помню), при развороте на асфальте Эскудик начал подпрыгивать. Я попробовал переключиться на 2H, но происходил контакт с быстро вращающейся шестернёй с характерным скрежетом зубцов. 4WD смогли отключить поставив селектор в противоположном направлении нарисованном на ручке. Как потом мне объяснили слесарь случайно поставил какуюто там "вилку" не так как положено. Почему мне никто не верит?

П.С. Дима, может подождёшь с покупкой? Я тут нашел хороший интернет магазин. Там можно подобрать всё что тебе нужно, оригиналы по материковским ценам, ниже чем на Экзисте.

Автор: Гидр 15.12.2015, 17:40

Всё смешалось в доме Облонских!

Теперь по порядку.

1. В повороте "внешние" и "внутренние" колёса катятся по разным радиусам при любом режиме раздатки. Потому что в передней изадней оси нет межколёсных блокировок. Но колёса передней оси, так сказать суммарно, катятся по траектории мЕньшего радиуса, чем колёса задней оси. Легко видеть это, развернувшись во дворе на чистом снегу. Поэтому суммарно передняя ось проходит несколько мЕньший путь, чем задняя, хотя и на ней левое и правое колёсико крутятся с разной скоростью. Когда раздатка в режиме заднего привода, это пофиг, т.к. механической связки осей нет, каждая как хочет, так и крутится. Когда раздатка включена в режим "4H" и "4L", она механически заставляет оси крутиться одинаково. Поэтому происходят рывки и проскальзывания колёс.

2. Не надо мешать в одну кучу режим "4L" раздатки и режим "L" АКПП. Режим "4L" включает понижайку в раздатке и никак не влияет на АКПП. Разумеется, на нём и торможение двигателем будет более ощутимое, чем без пониженной. Но если коробка в режиме "D", то толком торможения не будет. Торможение двигателем включается именно режимами "2" и в особенности "L" коробки, которые, во-первых, запрещают ей переход на более высокие передачи, и во-вторых, отрубают свободный ход при отпускании газа (на разных коробках немножко по-разному, это грубо).


Потому что я, к примеру, не представляю, каким образом можно было перепутать положение вилок переключения при смене сальника. Мастер чо - раздатку полностью разбирал? Да и выключать 4WD надо было не под нагрузкой в повороте, когда шестерни этого не дают, а остановившись, на нейтралке, отпустив тормоз.

Автор: Доктор Франкенштейн 15.12.2015, 17:58

Потому, как матчасть давно изучает и много чего знает...

Автор: ObiVan 15.12.2015, 18:34

По пункту 1 я и не спорил. Ты объяснил почему пробуксовывают на асфальте колёса при 4WD. Я тоже самое говорил.
По пункту 2 действительно я перепутал странцы мануала для акпп и раздатки. Первая фотка не в тему
То что переключать в 4L нужно при полной остановке я в курсе, всегда так и делал. В тот день тоже. Я припарковался как мог. Подъехал мастер тоже "похрустел" раздаткой, но включил 2Н. Сказал - "Езжайте домой, завтра всё переделаем". Мастер на охоту опаздывал .

Гидр, за подробное разъяснение спасибо. Я конечно не до конца понимаю принцип работы трансмиссии так что не сердитесь. Если кого то раздражаю извините. Век живи век учись!

Автор: Faust 15.12.2015, 18:49

будет "торможение двигателем" на 4L:) как-то кривовато все выражаются, но суть понятна.
сколько у РК Эскудо занижение? 1,8, ну вот в почти в два раза и скорость упадет на Д-шке, соответственно при тех же 50км/ч при селекторе коробки на D, двиг будет тормозить.

Ярик хорошо знает теорию, но в реальности не так много на эскудиках ездил


З.Ы. ху с ним с занижением...Блэйд напомни от чего потроха моторчика печки вы подобрали?

Автор: Гидр 15.12.2015, 20:42

Faust, оно понятно, что торможение на "4L" будет. Я написал так, как написал, больше из желания развеять некоторые намёки (как мне показалось, прозвучавшие) о попытках пользоваться режимом "4L" для торможения двигателем в обычной городской езде. Так вот, обращаясь к ТС, - для торможения при спуске с горок пользуем "2" и "L" АКПП.

Автор: Faust 15.12.2015, 20:58

это было в контексте того, что ТС жаловался на завышенные обороты и торможение двигателем при езде по участку Магадан-Уптар.
выяснилось, что он ездил на 4L из-за перевернутого набалдашника на раздатке,думая, что едет в нормальном режиме 2H, а 4вд у него в принципе нет из-за отсутствующего хаба.

Автор: ObiVan 15.12.2015, 22:11

Разве я не то же самое говорил?

Автор: dissector 15.12.2015, 22:15

От кариба короллы спринтера подходят в 11х кузове

Автор: Firwalle 15.12.2015, 22:26

Я извиняюсь конечно за тупой вопрос. Все что тут написано - это реальные события? Не стеб? =)

Автор: Гидр 15.12.2015, 23:29

ну что за злая фея в нашу добрую сказку залетела?

Автор: BladeM9 16.12.2015, 2:12

Гидр,

Торонага

По поводу з/ч, учту. Спасибо!



Faust

Уже есть



С сего дня (и надеюсь надолго) ПРИСУТСВУЮЩЕГО!!!

В общем, был сегодня у пыжевода, время поджимает, а я еще много хочу сделать до отъезда. Поставил он мне хаб, заменил ремень и колодки.Все вот эти симптомы ушли, которые описывал (быть может Александр там еще что то сделал). А именно, не стало такого замедления, перестал загораться индикатор check engine.

4wd заработало... Да еще и на шипованой резине, вообще сказка. Уже признаться, наловчился на заднем приводе кататься. Горки штурмовать, машину ловить, из заноса выводить, трогаться на дороге покрытой ледяной коркой. Путешевствовать по "марсианской" поверхности наших дворов. В общем, сегодня я впервые за несколько месядцев почувствовал себя человеком. УРА!

Автор: Гидр 17.12.2015, 21:23

как дела с кодами ошибок? то, что WD не работало, это понятно, движок-то об этом не знал. т.е. поведение при od/off должно так и сохраниться после установки хаба...

Автор: BladeM9 18.12.2015, 1:50

Гидр

Изменилась, но мне не только хаб поставили. Ремни поменяли, возможно из за них, возникала данная ошибка и загорался check engine. В теме, есть их изображение снаружи, с внутренней стороны вообще труба. Жаль не сфотал, выкинул. Сейчас, (тфу тфу) 2ой день индикатор не загорается, такого замедления как было, тоже нет. Но остается вопрос, почему при od/off, обороты более высокие, ускорение быстрее. В горку тоже лезет НАМНОГО быстрее, чем при od/on... По идее, должно быть наоборот? На выходных считаю, сейчас пока на посмотреть нет времени. Новый год близко однако...

Автор: GOLLANDEC 18.12.2015, 2:16

BladeM9, ну потому что при выключенном овердрайве (od/off) не переключается на последнюю передачу, соответственно подъем преодолеваешь на более низкой передаче, а обороты больше, как и при езде по прямой собственно, прешь на третьей вместо четвертой и какие обороты должны быть? высокие!

Автор: dissector 18.12.2015, 2:22

нормально все
од\офф- запрет на включение 4 передачи
на эскудо при горящем индикаторе блокировка гидротрансформатора наступает при 40-45 км, а при не горящем- при 60-65.

Автор: Гидр 18.12.2015, 2:35

BladeM9, od/off - это запрет перехода на последнюю, повышающую, 4-ю передачу. Т.е. у вас последовательно включаются 1-я, 2-я, 3-я передачи, и всё. Когда вы отжимаете эту кнопочку и индикатор od/off гаснет, 4-я передача разрешена. Это не значит, что машина обязана на неё переключиться как только вы кнопочку отжали, ваша скорость может быть и меньше скорости, на которой АКПП переключается на неё с 3-ей передачи. Какая конкретно скорость, сказать с ходу не могу, глянул в мануале, там заморочные таблицы, прикидочно километров 65-75 при равномерном разгоне по прямой.

Однако даже если 4-я передача включилась перед горкой, то на горке вы для сохранения скорости больше нажимаете на газ. Если горка достаточно крутая, коробка должна переключиться на 3-ю передачу до того, как начнётся замедление (ощущение того, что "не тянет"). Также, при движении в любых условиях, что по прямой, что в горку, при резком нажатии на газ должно происходить бодрое переключение на низшую передачу и вы должны почувствовать подхват. Если что-то происходит не так, как я описал, скорее всего нарушена регулировка тросика управления коробкой. Он крепится на дросселе и через него АКПП "знает", как вы жмёте на газ. Но при нарушении его натяга коробка думает, что газ нажат не так, как на самом деле.

Автор: BladeM9 23.12.2015, 18:59

Не успел я заняться считыванием кодов, забрали на участок. Из последнего.
Собрались на армань ехать, на речной пошел пар из-под капота. В общем, патрубок радиатора, который я менял, видимо оказался бракованный, в нем возникла трещинка и со временем разрослась. Антифриз конечно же вытек. Потихоньку доехал до автолидера, там подобрал патрубок, немного срезать пришлось. Прям на улице возле магазина прикрутил на место, рр бочек слил в пустую канистру и остаток из радиатора тоже. Купил тут же на розлив xado -40, цвета зеленки, залил в радиатор по горловину и в рр бочек. Надо сказать, что после этого происшествия и смены антифриза, в машине стало значительно теплее. Не вру. Но стекла замораживает за городом один хрен, кроме лобового конечно.

На следующий день все-таки добрались до армани. Пошел в магазин, закрыл с пульта ЦЗ, вышел, нажимаю открыть. Хрен. Слышно, что идет попытка открытия, но язычки на месте, в задвинутом положении. Не помню с какого раза, но открылись. Доехал до речной, зашел в магазин, закрыл с пульта. Больше она не открылась. Сразу скажу, что аккум в норме, язычки просто дергаются на месте, но не выезжают. Пришлось действовать по старой схеме, опять «вжик», на следующий день заказ двух ключей. Один сами знаете куда, второй, чтоб дома лежал, третий с собой носить. Не спрашивайте почему не был заказан ключ после первого инцидента. Ответ у меня есть, но он не логичен в силу обстоятельств над которыми я не властен . Скажем так. Возвращаюсь в пятницу, надеюсь будет не сильно морозно, считаю коды. Выложу.

Автор: Гидр 24.12.2015, 0:52

BladeM9, лучше спросить, почему вы после первого звоночка во второй раз наступили на те же грабли и оставили ключ в замке зажигания! Я так тоже попадал пару раз, когда мороз прихватывал замки, и электропривода не могли справиться. С тех пор или проверяю предварительно лёгкость открытия-закрытия кнопкой, либо глушу машину и беру ключ с собой.

Аккум может быть в норме, да вот кстати как раз на одном Эскудо я видел, как к реле центрального замка прицепили сигналку посредством кабельного коннектора, который защёлкивается на проводе. То ли прицепили неудачно, то ли потом мотыляло его, благо под ногами находится и куча проводов вокруг, но в итоге хвостик провода на выходе из коннектора болтался на 1 жилке. Тут хорошим аккумом не поможешь...

Автор: BladeM9 28.12.2015, 13:23

Считал мигания лампочек, сейчас - 12. То есть, норма.

Когда отогревали последний раз ДВС, то я прицепил аккум наскоро и в темноте. Вчера полез смотреть уровени масла и т.д., на морозе провода аккума, были дубовые как палки, во первых хреново зацепил плюсовую клемму, во вторых, клемма держалась на 2х жилках. Да и минусовая, тоже была плохо зацеплена. Переобжал и посадил клеммы как положено - замок открывается и закрывается.

Тросик акпп неправильно отрегулирован, либо растянулся. С/Х - явно не 0-1мм, пыльник уехал хрен знает куда. Пыльник вернул на место, "пошурудил" регулировку, чуть ослабил тросик, подтянул обратно, несколько раз. Я не говорю, что сделал "как надо", но сейчас при движении с включенной повышенной, переключения происходят... Более "адекватно" что - ли. Начинаем лезть в горку, происходит переключение на 3 передачу. Это слышно и чувствуется. Расход стал чуть меньше. Это видно, так как каждый день вечером езжу до сокола и обратно (если кому надо что либо передать, обращайтесь, совершенно бесплатно ). Примерно 100км, ранее уходило 14-16л, сейчас 12-14л. При движении в скоростном диапазоне 60-90км/ч.

Антифриз больше пока (тьфу-тьфу), не течет.

Но главная проблема осталась по двигателю. Когда на 3 передаче в районе 2,5-3об. или на 4 в районе 1,5-2об, отпускаю акселератор, в общем, как будто в сугроб заехал. То есть происходит заметное замедление и появляется "check engine", но не сразу, а после нескольких замедлений. По прошествии какого то (неопределенного) времени, ошибка изчезает. Такое впечатление, как будто что - то перегревается. Но иногда бывает, что и после длительной стоянки не исчезает. Будем разбираться, только покаа не знаю как .

Масло буду менять на днях и двигатель мыть, пора уже с последней замены 6т. Цвет тоже уже нехороший.

В свете предстоящего ремонта/замены выхлопной системы, хотелось бы получить комментарии сведущих людей по поводу следующего:



Насколько написанное выше верно? Есть ли смысл вырезать катализатор (у меня он присутствует и скорее всего не работает)?

P.S.

Хотелось бы так же заменить масла в узлах (раздатка и т.п.) Подскажите пожалуйста где в нашем славном городе производят данную процедуру и примерный ценовой диапазон.

Автор: VITOLD 28.12.2015, 13:40

http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=142092
Замена масла

Автор: Гидр 28.12.2015, 13:52

1. Надо выловить момент, когда загорается "чек", и немедленно провести самодиагностику, пока он горит. Для этого можно тупо устроить тестовый заезд с отпусканием педали несколько раз. А так я даж не знаю, что сказать.

2. Существует, грубо говоря, 2 схемы работы с катализатором. В одной схеме в выхлопной системе стоит сначала датчик кислорода, затем катализатор, и всё. Датчик кислорода способен переключать напряжение при появлении или исчезновении кислорода в выхлопе, т.е. при переходе из бедной смеси в богатую и наоборот. Посерединке он стоять не может, только переключается. Поэтому комп льёт чуть больше, пока датчик не запоказывает обогащение, затем чуть меньше, пока не запоказывает обеднение, и так далее. В катализаторе дожигается то, что вылетело в фазе обогащения.

В цитате же описана более современная схема, где за катализатором установлен ещё один датчик кислорода, который контролирует его работу по дожиганию. Если катализатор вышел из строя, комп видит недожигание, начинает паниковать, хочет на СТО, двигатель туп, светится "чеками" и т.д.

Но у вас - первый вариант системы, без контроля. Поэтому этот катализатор можно вообще выбить нафиг, и если он был забит - только лучше поедет, а если не был - ничего не изменится.

После катализатора ещё ставится датчик перегрева (температуры), может быть на более свежих машинах он и влияет на что-то, здесь, насколько мне известно, ни на что - поправьте если неправ.

Автор: BladeM9 28.12.2015, 18:05

Вот кстати, нашел в багажнике. Надо кому?

Автор: BladeM9 6.1.2016, 14:36

В общем, поймал я чек, говорит, что ошибка датчика скорости. Чек теперь горит постоянно, на прогревочных (~800), еле еле подтраивает, то есть, если специально не прислушиваться и не «принюхиваться», то не заметишь. Это значит чего? Спидометр менять? Я его смогу заменить самостоятельно, без полного разбора торпеды, панель вроде на 2х шурупах крепится?

Купил спрей «карбклинер» HiGear, снял воздухан, почистил по инструкции, сначала внешние элементы заслонки, потом в открытую заслонку попшикал, завел, подождал мин 4-5. И так 3 раза. Потом курил, ждал пока выхлоп вонючий густой не уйдет. Не знаю насколько полезная эта процедура. Но хуже точно не стало .

Меняли масло на «power oil», с промывкой и заменой фильтра. Оказалось, что у меня летнее масло залито было ( ), то то она и застывала. После замены, ночевал 1 раз на уптаре, -25 завелась с первого раза. Теперь на очереди замена масла в раздатке, но уже после замены хвостовика (как он кстати правильно называется?).
Походил, посмотрел, что снизу творится. Бак видать меняли, но и этот помятый какой то. Должен крепиться в четырех местах(?), по факту на 2 болтах, причем 1 их них, здорово так не докручен. Отсюда видать, «ухающий» звук сзади на сильных кочках. Ищу яму.

Праздники здорово подкосили финансовое положение. Но тем не менее готовлюсь выкупать З/Ч подвески.

Мотору скоро 200 (надеюсь), потому дозаказал в ту же кучу еще:

NGK RCSE23 Провода зажигания NGK / RC-SE23 - 1004р.
Кольцо уплотнительное свечного колодца 80р. 4шт. - 320р.
TP 35592 Комплект колец поршневых TP / 35592 – 2101р.
TAIHO M657ASTD Вкладыш коренной компл TAIHO / M657A-STD – 1429р. (написано "комплект", сколько это? 2?)
TAIHO R665ASTD Вкладыш шатунный компл TAIHO / R665A-STD – 1199р.

Вообще, интересует вопрос. Есть у нас в городе мотористы? В частности которые занимаются опрессовкой ГБЦ, регулировкой, притиркой клапанов и т.д. Капиталкой? Насколько читал в инете, контрактные g16a в нормальном состоянии тяжело и дорого найти, + доставка и установка тоже деньги не малые. Да и как народ говорит, рано или поздно один хрен, не тут так там трещина будет. В связи с этим, есть идея притащить и поставить 3s-fe, но там вроде некоторые переделки потребуются.

Автор: Торонага 6.1.2016, 16:02

BladeM9, по свапу 3S в Эскуду пообщайся с Юрой, он делал и не одну, по ходу.
http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=150469

Автор: Гидр 6.1.2016, 18:03

А я сразу сказал про него

Чек и подтраивание не связаны никак. Не торопитесь со спидометром, особенно если стрелка нормально показывает скорость. Как на вашей машине конкретно он устроен, я не знаю, глянул бегло в книжке - не нашёл. Но обычно применяются две системы. В одной от коробки/раздатки идёт тросик, и датчик скорости - это геркон в спидометре, от которого идут провода на комп. Т.е. если стрелка показывает скорость, то проблема в этом герконе или его проводах. В другом варианте датчик сидит в коробке/раздатке, и от него идут провода куда-то в комп, но тогда спидометр электронный, и если где-то по пути есть обрыв, то и скорость показывать не будет.

Деньги на ветер. Ацетон и тряпочка справляются лучше.

Сначала решите, реальные ли у вас проблемы с двигателем, или просто что-то там где-то подтраивает, что может иметь миллион причин? Он дымит, он жрёт масло, у него тосол льётся кипятком из расширительного? Или всё-таки что-то там, если прислушаться, немножко подтраивает? В последнем случае залезание в двигатель - это просто желание не соскучиться, да и опять же деньги на ветер. И я ни в коем случае ни сказал бы и слова плохого по этому поводу, если бы вы собрались делать движок самостоятельно. Очевидно, это не так. Подумайте, стОит ли.

П.С. для "капиталки по-магадански" у вас, кстати, список неполный. Есть риск найти горе-мастера, который молча это поменяет, а у вас через неделю будет гидроудар от тосола в цилиндре.

Автор: BladeM9 6.1.2016, 18:52

Спидометр на нуле, я кажись отписывался по этому поводу.



Не дымит, не жрет, не льется. Те данные по расходу масла, что я приводил ранее неверны. Грамм 100 на 1500 - 1700км. Скоро 200т., думал, может уже пора капиталить. Ну, если - "не надо чинить вещь, если она работает", подходит и к автомобильным делам, то и ладно . Хотя, проблемы хотелось бы "упредить", чем получить их и потом экстренно устранять.

Автор: Гидр 6.1.2016, 19:20

BladeM9, посмотрел в каталоге - спидометр на тросике. Раз стрелка лежит, значит проблема в тросике. Варианты: отсутствует, закрытый/открытый перелом, разломана стыковка со спидометром, просто не подключён.

А по остальному - мне просто немного непонятен ваш подход. Вы сначала какие-то запчасти заказываете, выбирая их из каталога наугад. Эта история была с подвеской, теперь она повторяется с двигателем. К тому же вы не определились, что хотите - ремонтировать старый движок или втыкать туда 3S. Если не знаете что надо заказывать - спросите, здесь объяснят.

Потом вы ищете мастера, который, извините конечно, будет делать то, о чём вы прочитали по верхам в Интернете. И о чём вы не знаете, надо ли оно вам вообще. К примеру та же опрессовка головки. Двигатель не кипит и нет газов? - не надо её делать. Никак эта операция вас не спасёт от вероятности, что головка завтра треснет. Если вы с такими заданиями обратитесь к мастеру, он вежливо откажется от работы.

Работает двиг, масло не жрёт? Вот, ремень ГРМ проверьте, ролик там, свечки, провода, масло хорошее залейте и радуйтесь. Хотите до блеска всё почистить - ну, разберите своими руками, сделайте, нет проблем.

Автор: BladeM9 6.1.2016, 23:06

Вот собственно, сейчас и изучаю вопрос, что будет лучшим вариантом. Если не сложно, подскажите, что может потребоваться для "капиталки по магадански". По подвеске, там не наугад, и замечания я ваши учел в заказе.





Ну естественно, по верхам и в интернете. Чтоб углубиться во что либо, прошло сильно мало времени, а интернет - источник получения информации. Слава Богу, что есть форум, где я в первую очередь озвучиваю свои предположения и мысли, и где меня предупреждают о том, чего не надо делать или говорить "мастерам".



ремень в нормальном состоянии, свечи тоже, провода хреновые, потому и заказал. Масло залито, ДВС промыт. Вроде ведь написал, что двигу 200т., потому и думаю по поводу капиталки. Очевидно прочел в инете, что после 200т., надо бы откапиталить, если это не так, то я только рад.

Подтраивание проявляется после например, прохождения участка от 13 до 23 в скоростном диапазоне 90 - 120км/ч. На 23 останавливаюсь (покурить), ставлю на парковку, обороты ходят случайным образом от 800 до 1000, чуть подтраивает.

Завтра распечатаю страницу из книги, где есть описание панели со спидометром, попробую аккуратно снять, посмотреть с обратной стороны.

Автор: Гидр 7.1.2016, 3:48

Давайте так. Соберётесь делать - распишу все нюансы. Не соберётесь - так и нечего ни мне напрягаться, ни вам голову себе забивать.

Я понимаю, конечно, что есть много хреновых мастеров. Но и вы поймите: поначитавшись большой помойки под названием "Интернет" и при этом не шевельнув в машине ни один болтик, вы не станете вдруг умнее мастера. Мастер вас пошлёт, когда вы ему начнёте с планшета зачитывать советы из Инета. Даже если это хреновый мастер и даже если он сам глупее этих советов.

Для начала поинтересуйтесь, что там в этом Инете понимают под "капиталкой".
Состояние двигателя зависит от его эксплуатации до вас. Если туда заливали хреновое масло и маслосъёмные кольца залегли, разборка и чистка неизбежна. Но это сопровождается соответствующими симптомами. У вас, насколько я понял, их нет. Их нет. Пофиг сколько прошёл движок, если симптомов нет - нечего туда лезть. Особенно чужими руками, которые вы собрались проверять через Интернет.

Настоятельно советую проверить электровакуумный клапан продувки адсорбера (оно же - угольная канистра для улавливания паров топлива, такой цилиндр сантиметров 8 диаметром около движка). На канистру идут две трубки, одна больше, другая меньше. Вам нужна которая меньше. Отсоедините, заткните пальцем. Если обороты устаканятся - клапану хана. Если произойдёт как я написал - объясню что делать дальше.

Если не будет идти, не насилуйте, на некоторых авто нужно сперва залезть со стороны педалей отщёлкнуть тросик, иначе поломать приборку - нефиг делать. Но кое-где конструкция позволяет просто снять и просто вставить её обратно. Не помню как на Эске.

Автор: BladeM9 11.1.2016, 16:30

Насколько я понял, речь о клапане EGR?

я его снял, куда смог подлезть почистил ацетоном и тряпкой, ватными палками. Попшикал еще в отверстия, нацепил трубки.

Так же, снял КХХ, так же очистил, попшикал карбкинером. На посадочные места КХХ и ЕГР вырезал прокладки из листа асбеста, посадил все на место.

Сейчас заводится с полпинка, троения нет, работает ровно, обороты стабильно 1к.

Немного ослабил трос акселератора.

Все это проделал вчера, сейчас вообще не чувствуется практически как происходит переключение передач.

Подскажите пожалуйста.

Насколько я понял, в стоке, сейчас в передней части стоят амортизационные стойки. Без пружин. Какова разница между - Стойка амортизационная, газовая и амортизатор передний газовый? Можно ли поставить пружины на переднюю часть? Если да, то вот такие пружины подойдут и за переднюю часть и на заднюю? - пружина подвески усиленная TrustAuto / TASZ003R

Автор: Гидр 11.1.2016, 17:34

Нет. См. стр.110 мануала, главка "Система улавливания паров топлива". Но раз почистили и прошло проение, значит что-то там где-то подсекало, хорошо что почистили.

А на чём машина держится? С пружинами. Ну не так уж сложно заглянуть под крыло и увидеть её там. И в каталоге она нарисована.

В данном случае это всего лишь варианты перевода.
Стойка - это амортизатор, который помимо собственно амортизации обеспечивает направляющую функцию в составе подвески и в большинстве случаев имеет держалку для пружины, т.е. берёт на себя нагрузку для подрессоривания кузова.
В Эскудо в задней подвеске тоже есть амортизаторы, но они не являются стойками, направляющей функции у них нет. Их можно снять и ничего не изменится кроме того, что машина будет скакать как лягушка. Передние стойки если снять - уже никуда не поедешь.

Часто "стойкой" называют всю сборку - амортизатор, пружина, чашка и все мелочи. В каталоге всё раздельно. Если там написано "стойка" - имеется в виду сам аморт, без пружины, без ничего.

Передние и задние пружины разные. Это видно и визуально, и по номерам в каталоге.

Автор: Faust 11.1.2016, 19:46

1к на холостом это много.

про пружины вообще вопроса не понял

Автор: Jumanji 11.1.2016, 19:56

А ты не понимай, ты читай и все! Этот захватывающий дух рассказ

Автор: Гидр 11.1.2016, 20:10

автор почему-то думает, что у него в передней подвеске нет пружин.

Автор: BladeM9 11.2.2016, 21:49

В общем последние приключения такие. Печальные.

Имел я неосторожность загостить на уптаре, сколько было мочи аккума, сигналка заводила машину. Потом аккум издох и машина покрылась инеем, самостоятельно естественно не заводилась.

Пришлось вызывать отогрев, отогрели, завелась с первого раза. Захотел вырулить во двор, начал движение, чувствую, чего то не то… Выхожу, заднее левое сдуто (незадолго до, сделали безкамерки). Попробовали подкачать – похрен дым. Совершенно не держит давление. Делать нечего, на уптаре монтажа нет, с города вызывать – финансов не хватит. К слову сказать, еще какого то лилового, перестал работать вентилятор отопителя, соответственно, в салоне дубак – хуже чем на улице, а на улице -36. Бензина мало, глушить боюсь, думаю, хрен заведу. После недолгих раздумий, было принято решение дуть как есть на сокол, на монтаж.

Ползу я значит в лучах заката на аварийках, на стеклах узоры, изо рта пар. О смысле жизни думаю. Доехал. Выхожу, слышаю булькает под капотом, открываю, а там тосол в р/р – струей бьет. Ну, думаю, пришла беда – отворяй ворота, еще и трещину поймал. Выключил все нахрен, пошел в монтаж качели устраивать, я там безкамерки делал. Мотор чуть остыл, завел машину снова. Пока делали колесо, разговорился с монтажников, оказывается на уптарской зоне неофициальное сто есть. Во как. Пошел машину проверил, вроде все нормально, ничего никуда не льет и температура нормальная. По сей день все в порядке.

На следующий день, поехал заправился, подъехал обратно к дому, нажал на тормоз и слышу такой «кряк», откуда то из под днища. С этого дня, меня всюду преследовал такой вой снизу, что ни в сказке сказать. Как будто за рулем болида сидишь. Не знаю верно или нет прочел, но все указывает на ГП дифференциала. Вчера вой прекратился, но и передок отвалился, раздатка стоит в положении 4H. Если переключить на 2H и воткнуть скорость, то сзади лязг металлический стоит. Так и езжу пока.

P.S. Я до заморозки на безкамерках проехал километров 10. Сейчас заметил, что подвеска стала ну очень дубовая, как на ободах едешь. Не знаю, связано ли это с колесами или в подвеске, что то в связи с заморозкой произошло.

Автор: Гидр 12.2.2016, 1:01

Это не перед, а зад отвалился. Мосту кирдык.

Автор: dissector 12.2.2016, 1:12

переднеприводный эскуда )

Автор: Гидр 12.2.2016, 2:51

Вдогонку. Есил надо накачать сдувшееся бескамерное колесо - надо сперва его полностью поддомкратить. В процессе работы насоса возможно, что потребуется ручками пошевелить покрышку, чтобы лучше встала на обод.

Если вы ехали со сдувшимся колесом на полном приводе - то поломка моста/раздатки - абсолютно закономерный и логичный итог.

П.С. Не претендую на истину, но я бы снял колесо, вышел на трассу и голосовал до Сокола. Кто-нибудь бы да взял.

Автор: BladeM9 14.2.2016, 10:07

Я проводил тест на горке, гребут задние, передние нет.

А колесо, домкратил я машину полностью с этой стороны, без толку.

Так вот теперь и хотелось бы понять, раздатка или мост. Ездил на речную про мост спрашивал. Просят 15к, и то говорят, может подойдет с 5 дверки, может нет. А может и от такого же 3 дверки не подойти, зубья считать надо.

Автор: Jumanji 15.2.2016, 12:18

крестовина... (пр чем неопытный студент самоучка даже не заметит, просто пощупав руками люфт, а именно его отсутствие - а лязг будет, особенно когда назад сдаешь)

Заедь на сто, где машину поднимут в небеса обетованные вместе с тобой, потом включишь передачу и газу потихой, разгоняя пепелац, а мастер смотрит где и что клацает.
Мост на эске убить очень тяжело, я бы даже сказал впринципе нереально, а я знаю о чем говорю.

Автор: Гидр 15.2.2016, 13:18

я так понял, что у автора в положении 2H вообще машина не едет, только лязгает. и едет только если 4H врубить.

или нет?

Автор: BladeM9 15.2.2016, 14:04

Да именно так, в 2н лязг и ноль движения. Возможно что крестовина, пыжевод еще несколько месяцев назад говорил, что хвостовик надо менять, там течь была. Сейчас воя уже нет, скрежет имеет место быть. На сто конечно поеду, но сейчас к сожалению нет возможности.

Автор: Гидр 15.2.2016, 14:49

BladeM9, если лязгает - значит что-то вращается. Если, стоя на 2Н, включить передачу и убедившись, что машина никуда не катится - заглянуть под неё и посмотреть на кардан, можно увидеть, что он либо вращается, либо нет. Если он вращается - мост развалился. Если он стоит на месте - развалился выходной вал раздатки. Смотрю сейчас в схему раздатки и если честно сомневаюсь в этом, однако посмотрите на кардан всё-таки.

Так, так, так. Стоп, стоп, стоп. Подождите. Давайте разберёмся с вот этими двумя фразами:

1.

2.

Одновременно такого быть не может. Одна из них содержит чушь. Мне хочется знать, какая.

Автор: BladeM9 15.2.2016, 15:18

На горке 4н было, не 2 естественно

Автор: Гидр 15.2.2016, 15:35

И гребли задние? А не показалось?

Посмотрите и напишите, что происходит с карданом в режиме 2H и включённой передачей, как я написал выше.

Автор: BladeM9 15.2.2016, 15:42

Задние точно. Да и на транспортной, если в горку на светофоре встать, трогаешься и чувствуется, что задние буксуют. Хорошо, сейчас посмотрю.

Автор: BladeM9 15.2.2016, 16:06

Эммм... Первый вопрос, а место стыковки кардана и моста, точнее, то место где он болтами к мосту прикручен, это место должно содержать зазоры? В общем при 2н что на неитрали, что на скорости, кардан крутится и люфтит в том месте, где прикручен к мосту, насчитал 2 болта крепления. При 4н на неитрали кардан стоит на месте.

Автор: Faust 15.2.2016, 16:09

болтов крепления должно быть 4. флянец кардана и моста (место соединения болтами) зазоров содержать не должно.
сам флянец моста при повороте рукой может люфтить в разумных пределах

Автор: BladeM9 15.2.2016, 16:22

У меня между флянцем и карданом, в месте крепления 2мя болтами, нехреновый такой зазор, сантиметров 5. Попробую сфотографировать.

Автор: Faust 15.2.2016, 16:56

это жесть - удивительно, чтоб болты до сих пор не срезало. получается, что кардан скачает от РК до моста.

этот эскудик пытались "лифтовать" ? при лифте подвески на коротышах нужно ставить проставку или удлинять кардан. но не 5 см.

Автор: Гидр 15.2.2016, 17:08

Эх.

Если в режиме 2Н и включённой передаче кардан крутится - это значит, что ЗАДНИЕ ТОЧНО НЕ ГРЕБУТ.

Представить себе не могу, где там можно найти зазор в 5 см, поэтому - с нетерпением жду фото.

Faust, не удивлюсь, если окажется, что хвостовик лопнул напополам, и половинка вместе с фланцем болтается там, просто потому что выпасть наружу не может.

Автор: Faust 15.2.2016, 18:03

я ни разу не слышал, чтоб лопнул хвостовик моста редуктор, да, имеет свойство лопаться в самый неподходящий момент.

Автор: Гидр 15.2.2016, 18:18

Faust, не хочу уподобляться экстрасенсам, но я имею в виду вот это
[attachment=233937:0203.jpg]
к примеру, кусок с фиксирующей гайкой отвалился. это объясняет вой. впрочем, чо гадать, надеюсь - скоро всё увидим...

Автор: Faust 15.2.2016, 18:42

ведущая шестерня тоже пополам не должна ломаться, зубы , да, раскрошиться могут.
хотя хз, может там без масла полгода ездили: мост клина поймал, а карданом уже шестерню свернуло.

нужны как минимум фото

Автор: BladeM9 16.2.2016, 13:10

Я вчера ошибся, нет там зазора. Фото прилагается.

Автор: Jumanji 16.2.2016, 13:31

Ну если чисто по фото, то у тебя с хвоста редуктора (хотел матом написать глагол и вспомнил что нельзя, поэтому) льет, так как по фото видно что по всему дну разбрызгало...

Автор: Faust 16.2.2016, 13:35

масло-то есть в мосту или все снаружи?

Автор: Гидр 16.2.2016, 14:18

Я вот это всё читаю и пропадает желание что-то писать. "Задние гребут" и одновременно "задние не гребут". "Зазор есть" и одновременно "зазора нет".

Каким образом можно комментировать всё происходящее, если сообщения автора - сплошняком деза?

п.с. ЕСЛИ в режиме "2Н" и включённой "D" машина стоит, но кардан крутится, ТО это означает, что задние НЕ ГРЕБУТ и МОСТУ ЦЕНЗУРА.

Автор: Faust 16.2.2016, 15:48

я вот в очередной задумываюсь об открытии эскудо-сервиса - золотая жила.
так бы приехал - определили причину, впихнули бы ему контрактный мост/редуктор/рк, три-четыре часа, и рублей 15-20 вкруг.
и не было бы очередного страшного витка темы....

ищу партнеров


З.Ы. помню одного персонажа, сменившего три раздатки, выпившего литр крови, а в итоге все же поменявшего ставший беззубым редуктор.....

Автор: Jumanji 16.2.2016, 16:44

Я уже давно об этом думаю, Станислав я к вашим услугам. Пока клиент видит - мой феншуй, когда нет - твой кувалдометр.

ps тем более что относительно просторный бокс...

Автор: Kozmazzz 16.2.2016, 20:02

Jumanji, Осталось мне добавить сюда объяву о сдаче в аренду теплого бокса

Автор: Jumanji 17.2.2016, 11:55

Kozmazzz, у тебя мажерный гараж с горячей водой, сортиром и чуть ли не душем.

Автор: BladeM9 21.2.2016, 19:29

Завтра на диагностику к Пыжеводу, потом отпишусь чего как...

Автор: BladeM9 22.2.2016, 16:48

Поставил на ремонт, на реевской.

Список работ:

Ремонт/замена моста.
Ремонт/замена раздатки /замена масла.
Замена задних амортов/передних стоек и сопутствующих ЗЧ.
замена подшипников ступицы на перед./замена сопутствующих ЗЧ.
Ремонт/замена выхлопа.
Установка подогрева.
Замена ВВ проводов/свечей по необходимости.
Замер компрессии.
Ремонт стартера (иногда "залипает")

Это основное. Как сделают, дальше будет больше.

Автор: mihanicus 23.2.2016, 16:15

Тачанка ваще гаечных ключей не видела...


пс и при чем здесь радиатор кондея....

Автор: Faust 24.2.2016, 10:57

"и при чем здесь радиатор кондея...."

с нее-то все и начиналось

Автор: Jumanji 24.2.2016, 14:14

Вам уже один раз ремонтировали если я не ошибаюсь машину на реевской сто? Там еще в списках ремонт МАФа был? Удачи!

Автор: BladeM9 24.2.2016, 14:55

Jumanji,

Там сейчас по моему и начальство и сотрудники сменились, Пыжевод сказал туда ехать.

Позвонили сегодня, сказали редуктору звезда. Полмоста воды. Замена редуктора и заправка маслом выйдет в 26к.

Автор: Faust 24.2.2016, 15:23

это хоть цену самого редуктора включает?

Автор: BladeM9 24.2.2016, 15:36

Да, редуктор 18к.

Автор: BladeM9 24.2.2016, 19:20

Все готово, 36к вышло, поменяли колодки сзади еще, говорят до металла были стерты и подшипник сзади, рассыпался. Попросил еще сразу подогрев воткнуть. Сказали поставят "норвежский" за 11300 (наверное DEFA), работа 1к. Итого пока = 48300р. Отпускные со дня на день жду, бухгалтерия тянет кота за рога. Забирать можно завтра.

Автор: Jumanji 24.2.2016, 19:42

перечень работ, если можно, на 36 килорублей? Только чтобы с первого раза понятно было

Автор: Гидр 24.2.2016, 19:50

за два дня весь список? самое главное чтобы компрессию не забыли померять, и если не хватает - долить.

Автор: Kozmazzz 24.2.2016, 19:54

Jumanji, Сто собрался открывать, конкурентов пробиваешь?

Автор: Faust 24.2.2016, 20:15

мне кажется, что 26 - замена редуктора, включая его цену. и 10 - замена задних колодок и подшипника полуоси (включены ли в цену запчасти - вряд ли - хотя... колодки рубля 2-3 стоят, подшипник с сальниками тоже рубля 2-2,5 выйдет, замена колодок паруш тысяч и получается замена подшипника рубля 3-4)
вот в весь список

а что с задним мостом кроме подшипника? только сальник сифонит маслом?

Автор: Leda 24.2.2016, 20:19

Раздатку-то поменяли?

Автор: BladeM9 24.2.2016, 21:18

Faust,

Как забирать буду - спрошу. Так говорят - заменили редуктор, залили масло.

Leda,



Зачем? я попросил их заменить в ней масло, если надо - отремонтировать.

Гидр,



Нет, не весь, пока то что написал + замена масла в раздатке + разобраться с неработающим спидометром + разобраться с левым габаритом, куда стало приходить 4,5 вольта. Пока то, что критично. Получу деньгу, если останется, продолжим.

Автор: Jumanji 24.2.2016, 23:46

как с вами еще разговаривать???? Я не понимаю, вы пишите всего 36 к, потом сразу же итого 48300, выше написали, мол все по списку, но на предидущей странице список с работами совершенно другой, вы можете хоть за одно слово свое отвечать, или сначала формулировать, а потом писать тут, или с какой целью вы излагаете, я даже не знаю как сказать - информационный мусор, вообще какая цель тут отписываться, как вариант сам с собой поговорить? или народ посмешить?

Еще раз список работ что сделано и цена за каждый вид работ????? Если нет желания, то смысл тут что то писать? Резонно рассудить, что раз Вы отписываетесь, то ждете как вариант какой то реакции форумчан, с целью чему то научится, чтобы Вам подсказали, направили и посоветовали, но я даже не знаю каков смысл, когда изложение через ЦЕНЗУРА... Вы же работаете как то? Должность управляющая (по теме про работу сужу), то есть формулировать мысли можете, ровно так же и на СТО, или Вы слепо заплатили хрен знает за что и хрен знает сколько??????

Автор: Гидр 25.2.2016, 0:08

Печально это всё читать. Да и ладно было ещё дело было в том, что бабло в чужие руки очень быстро улетает. Просто с таким подходом автор ничему толком не научится и ни в чём не разберётся.

Лучшее, что можно извлечь из этого положения, - это поиск "своего" автомеханика. Да и то - надо понимать, что и "свой" автомех не будет уродоваться и по ценнику вдвое ниже СТОшного восстанавливать убитый хлам. Имеется в виду человек, который будет работать просто честно, где надо подскажет, где надо объяснит, где надо - поможет запчасти подешевле притащить. А не так вот - редуктор за 18 килорублей...

порой задние редуктора на фарпосте - в нагрузку к передним отдают...

Автор: BladeM9 25.2.2016, 3:21

Смотрите, я писал про 36000, потом добавил, что поставят подогрев, соответственно цена подогрева 11300+1к работа, отсюда - 48300. Теперь по работам. Я честно говоря, не рассчитывал, что мне будут менять колодки и подшипник, потому, от некоторых работ, возникло решение отказаться. ПОКА. Переиграть и внести изменения в список. Потому, что, как и писалось ранее, бухгалтерия тянет кота за яйца и не могут мне точно сказать размер выплат. Жизнь, тоже вносит свои коррективы, обещали сегодня уже все перевести - хрена лысого. Кто об этом знал? Да никто!

Список работ и цены, я возьму, когда буду забирать машину. Специально пилить с уптара и обратно только за списком, очень не исключено, что еще и не полным... Нет. По телефону все говорят слишком "в общем", мне нужна структурированная информация, изложенная на листе формата А4.



Я еще не заплатил ни копейки. Неужели этого не понятно по ходу повествования?

Автор: Гидр 25.2.2016, 11:27

Смысл цепляться к спряжению глагола, когда работа уже сделана и без "заплатили" вам никто машину не отдаст? Считайте, что уже заплатили.

Вы хотите сказать, что неплановая замена колодок и подшипника внезапно перекрыла работы по стойкам и вообще весь список на предыдущей странице? Да это всё 2 раза влезет в стоимость одной стойки.

Автор: Jumanji 25.2.2016, 11:59

Я умываю руки. Я об одном, мне о другом, про деньги, то что их нет, и прочее с бухгалтерией? Вам виднее как и что делать, удачи в ремонте авто и последующей эксплуатации. Всех благ.

Автор: Cayman...... 25.2.2016, 15:05

Доброжелательный у нас народ !

Автор: Fry 25.2.2016, 16:43

Хренаси, а в этой машине что-нибудь живое есть? Я бы вернул ее бывшему владельцу...

Автор: Faust 25.2.2016, 20:28

доброжелательный!

в начале темы пытались помочь и советом, и местом под ремонт, и личной помощью в ремонте.
а в итоге тема обрастает только новыми неисправностями, неточностями, нежеланием самостоятельной диагностики и ремонта, ценниками и диагнозами СТО.

на самом деле эскуда очень простая машина как минимум в ходовке и части трансмиссии - все можно самому менять. а сэкономленные средства на улучшения откладывать... или жене на шубу.

Джум с Гидром вон двигатели спокойно с первого раза перебирали, я ходовку вдоль и поперек излазил + жонглировал мостами/редукторами/раздатками - помогли бы бескорыстно, но на предложения идет какой-то невнятный троллинг

Автор: BladeM9 10.6.2017, 14:11

Ну вот. Прошло более года с последнего поста в теме. В моем (ставшим уже родным) Эскудо, проведено множество работ. Количество денег, потраченных на ЗЧ, уже давно перестал считать. Что то делал сам, где тяму не хватало – отдавал в мозолистые руки человека, который эски уже наверное с нуля может построить.
Очень часто слышал, когда, например, извлекались убитые в усмерть амморты, лопнувшие пружины, поломанные в мусор подшипники, порваные сальники, лопнувшие крестовины, зачем то, частично кастрированые передние рычаги (которые уже заменены) тупо зачем-то был вырезан кусок железа в месте крепления шаровой), барабанные тормоза, поломанные тоже в мусор и т.д., следующие слова – «как оно еще ездит». Ответ один – «эска х№ле…»
За год, был приобретен еще один автомобиль, CRV 97 года в очень хорошем состоянии, с 1 хозяином по России. Человек был довольно ответственный и туго за всем следил. Так что там пока вопросов по ремонтам не возникает.
По факту, ходовая, трансмиссионная часть, на эске заменена практически полностью. Лифт сделан «гражданский», не было задачи «задирать» машину или модифицировать под резину.
Много было конечно и приключений. Это сейчас, спустя год и горы нервов, времени и денег, я понимаю, что машина мне досталась в прямом смысле слова – «убитая». И я не звонил предыдущему владельцу с потоками мата в речи, только из за скромности. Только спустя год, пришло понимание, что угробить до такого состояния ТАКУЮ машину, это надо очень постараться. Так «уездить»…
Не слагаю и с себя ответственности, что пока хоть немного не начал «въезжать», продолжал с упорством барана действия по уничтожению автомобиля. Как-то – несколько раз перегревал двиг, путал ВВ провода местами и потом удивляясь – «а какого это лешего ее так колошматит», тем не менее – заводил. Ездил без масла. Ломал задний редуктор и т.д.
Чего и говорить… Практически все более – менее современные автомобили, всего этого не прощают.
О приключениях… Из последнего, после которого, мне (ура ура ура) были даны полные «права» по распределению «бабла» на текущие ремонты и приобретения ЗЧ.
Поздно вечером, примерно в 23:30 ехали с супругой с работы на уптар домой. Декабрь месяц, зусман, темень – все как положено. Между 13м и 23м хлопает колесо заднее правое (по ходу движения).
---- Тут следует сноска, в историю. Моя супруга, боевая подруга, самый мой любимый человек, но естественно со своими взглядами на автомобили и все что с ними связано. Считала, что кривой диск – это не так уж страшно и до скандалов доходило… В общем не одобряла моих речей, по поводу его замены. К слову сказать, ее взгляды нам вылились в 60т.р. Ну да ладно. Она даже таким сложным путем дошла до мыслей правильных – и это хорошо.
Я домкрачу как могу (домкрат на 4т гидравлика, подъем не сильно высокий), в темноте. Снимаю колесо, сажусь покурить и погреться в машину, с дуру ляпаю – «ну ты это… меня тут посиди подожди, чтоб не уперли ничего, а я пока в город мотнусь за резей». Повторяю, все происходит посреди ночи, на улице дубак и т.д. Короче, супруга прониклась, сначала правда обдала меня матами. В общем у меня стояла резина 235/60/16. Естественно, среди ночи я не нашел такой резины. Нашел 215/60/16 на монтажке ниже стамбула. Попросил не накачивать, так как на месте не надену. На месте надел, завинтил, накачал, поехали. И тут у меня на ходу начало выбивать 4Н в 2Н. Останавливаюсь, перевожу в 4Н, еду – выбивает в 2Н. Короче, от туда пришел опыт, что разница в резине на эске конкретного образца – имеет такой эффект.
После этого случая, мне был дан полный карт бланш. Нашел нормальный диск, заменил, пока проблем не было.
На сегодняшний день, из проблем остались:

1) Не знаю, какой урод, но заварил пробку на переднем редукторе, там дюраль – алюминий, из выходов – высверливать, нарезать ну и т.д. Либо менять целиком. Смотрел, там масло уже конечно – эмульсия с выработкой. Довольно поганого цвета. По этому поводу, хочу ввернуть станции «power oil», сотрудник которой, меня уверил, что поменял в переднем редукторе масло и взял за это денег. Хотя оно там давно не меняное. Да и сварочных работ при мне не было. Соответственно, -вопрос – «как?».
2) Коробас работает в аварийном режиме, но там полно выработки тоже. ( я Мише – Джуманджи, как то писал про это. Спрашивал, про темные хлопья в декстроне, не магнитных свойств. Это выработка. Опять вворачиваю, специалистам “power oil”, которые мне мыли коробку. Сейчас на очереди вскрытие коробаса, с промывкой и заменой фильтра. На начало июля назначена процедура.

---- Подробнее про аварийный режим, может кто из корефеев даст верный совет.
Коробка не всегда хватает 4ю., и начинает мигать od off. Иногда хватает, тогда все норм. Замыкал контакты, ответственные за диагностику. Честно сказать, сейчас не помню, чего там намигивает. Так как делал еще прошлым летом. Все это время в аварийном режиме, ездит и не на 3 и не на 4 передаче. На 3,5 скорее. В гуглах пишут, что скорее всего проблема в проводке, чему я склонен верить. Так как проводка – в полной жопе. И проблема эта возникла, после того момента, как я как то неудачно сунул ногой под руль в «комок проводки», который создал там предыдущий хозяин, при установке собственными силами сигнализации.
3) Капиталка двига, читал все за и против, но посмотрев ценники на двиги G16A с более менее адекватным пробегом (65т.р. и выше), принято решение о капиталке. Заказаны и оплачены запчасти :

Форсунки прочищены на двиге, клапан КХХ тоже, клапан EGR пока тоже не ампутирован, потому прочищен.
---- Тут собственно мысли, которые меня навели на капиталку. Масло исчезает. Под машиной чисто, в выхлопе масла нет.
Режим вождения: 90 – 120 км/ч каждый день, 110 км пробега каждый день + - 20 км. По ощущениям – двига весьма резвая, ускорение – разгон и т.д. В горку конечно теряет мощность, но не капитально. В горку ~ 30-40 градусов, может уехать со 100км/ч до 90-85/км/ч. Но ведь на этой двиге и момент так себе. Но с учетом веса – нормально конечно.

Съедает на 1т.к. примерно 3 л. При вышеописанном ритме вождения. Пробег двигателя – 292т.к.
Не синит, не чернит, не пердит, едет весьма резво (особенно после чистки форсов), заводится тоже без особых (прим. Будет сноска) проблем. Максимальная скорость, ограниченная уже просто ощущениями, потому как эска это «аэродинамический кирпич» - 152 км/ч. То есть, дальше разгоняться уже просто страшно. Разгон до 100, мерял человек рядом с секундомером, 9 секунд.

Я сделаю еще одну сноску. Так как понимаю, что звучит все это неправдоподобно. Убогий мотор g16a, с огромным пробегом и с таким характеристиками – это фантастика. Но тем не менее, я ведь не скрываюсь, надо – покажу, до капиталки. Правда недели через 2-3.

Это с одной стороны. С другой, советую ознакомиться с характеристиками замечательного кара – Escudo Pikes peak edition
submitted by Richard Owen
engine Twin Turbo V6
valvetrain DOHC 3 Valves / Cyl
displacement 1998 cc / 121.9 in³
power 734.5 kw / 985 bhp @ 8100 rpm
specific output 492.99 bhp per litre
bhp/weight bhp per tonne
driven wheels 4WD
front tires 285/680-17
rear tires 285/680-17
f brake size mm / in
r brake size mm / in
curb weight 800 kg / 1764 lbs
wheelbase 2540 mm / 100.0 in
front track 1512 mm / 59.5 in
rear track 1510 mm / 59.4 in
length 5050 mm / 198.8 in
width 1900 mm / 74.8 in
height 1510 mm / 59.4 in
transmission Sequential 6 Speed
gear ratios :1
https://www.youtube.com/watch?v=VafUiWtjH-Q

Проблема с заводом следующая, думаю, из-за втягивающего, так как щётки в стартере менялись недавно. Так как я уже обозначил, что с проводкой полная жопа. На самом деле эмоций не хватает, все на изоленте. Такое впечатление, что косы приобретались от разных кузовов, потом на месте наспех скручивались.

Бывает такое, что ключ поворачиваешь, «тык» и тишина, еще раз – «тык» и тишина. С раза 6го заводится – хватает без проблем. С пульта ситуация еще хуже. То есть соотношение удачных заводов с пульта примерно 30 к 70 удачных от ключа. Соответственно, Делаю вывод, что хреновые «провода». Косы подкапотные и подторпедные именно от этого кузова уже заказаны. Кузов TA01W904192.

По ощущениям. После всех ремонтов, которые я уже успел сделать. Эскудо, это крепкий орех. В прямом смысле крепкий. В прямом смысле – «орех». Он едет, даже когда совсем все хреново, даже когда уже ехать в буквальном смысле не на чем. Когда колесья в кривь и в кось. Едет собака… Он выползает там, где сурфы застревают – тоже норма. Включаем 4L и вы выкарабкиваетесь из “условий» где многомилионные «большие джипы» сидят намертво. Они проползают там, где волки срать боятся, даже при «гражданском лифте». Какая современная машина, обеспечит мне сопоставимые показатели по обслуживанию, удобству ( я возил комоды и небольшие холодильники), расположению рычагов управления (учитывая, что селектор АКПП «на руле», не воспринимаю), стоимости запчастей. При не мертвом двиге динамику, на уровне спорткаров( а динамика есть)?

И что не маловажно, бесконечные предложения по кастомизации? Такую машину, где все просто на уровне конструктора? Ну сдулась шаровая – выкинем поставим новую… Ну ступичный подшипник забарахлил – выкинем поставим новый игольчатый и ступичный… задние тормоза сдулись, ну поставим такие же, только от TD01.

И езжу я и на СРВ и на Эске, чувствую разницу. Эска, очень маневренный мобиль, с которым проблем нет вообще, кроме одной. Он легкий и короткий, соответственно и плюсы и минусы. Плюсы – где есть квадратный метр – там и парковка, динамика, легкость. Минусы – жесткая, честная подвеска (вечная), если есть женщины с «размерами», советую прокатить на эске, хоть полюбуетесь. Только без отрыва от дороги! 

Автор: BladeM9 10.6.2017, 14:29

https://www.youtube.com/watch?v=wgzrXZVQfQE

https://www.youtube.com/watch?v=JSyvysKEwbU

Автор: BladeM9 10.6.2017, 15:06

И вопреки слопыхателям и просто, тем кто говорил, что мне стоит преобрести машину попроще. Как и говорил тогда еще slava260 сейчас obivan, мы не бросаем. даже если на это понадобится много времени. Сделаем конфетку. И с двигой и покрасим. Все будет как в оригинале.

Автор: BladeM9 10.6.2017, 15:21

Из комплекта заказан оригинал сузуки. Из сальников тоже. кольца тоже оригинал. на сегодняшний день меня интересует следующий вопрос - бензобак и распорная втулка тормозного цилиндра.

Автор: Jumanji 13.6.2017, 12:54

Просто коротко скажу по капиталке - ЗАЧЕМ? Мерялось ли давление масла?
Я бы смотрел в сторону контрактного двигателя, учитывая все произошедшее с этим.

ps в середине августа планирую разбирать свой эскудик, в продаже будет двс, обслуженный с замененными расходниками, обкатанный.

Автор: autotech 13.6.2023, 2:01

Немного смущает состояние, попробуй обратиться в этот автосервис : https://am49.ru/talk/index.php?showtopic=77066