Уважаемые дамы и господа!!!
Предлагаем вашему вниманию очень реалестичный симулятор Формулы-1. По которому канал #Formula_1 проводит сетевой чемпионат. Игра 2007 года.Отличная графика все составы команд 2008 года. Поведение машины на трассе зависит только от вас,как вы настроете машину так она и поедет.
Предлагаю скриншаты чтобы все по достоинству оценили данный симулятор. Всех желающих принять участие в чемпионате ждём на вышесказанному канале. Победителя сезонна ждёт кубок ЧЕМПИОНА!!!
Игру можно скачать; ftp://10.32.57.238/Formula-1/f1%20challenge%202007
Ссылку, где можно скачать игру, неплохо бы оставить
возможно и хочу, но ссылочку в любом случае оставь
На данный момент виртуал.гонки проходят(хотел бы принять участие)? а то какая-та тишина, ничего не слышно по этому поводу...
Тоже хотелось бы погонятью. Как это сделать?
дайте ссылку на дс скачать игру
а может какнибуть возможно организовать тестовые заезды?
еще хотелосьбы поподробней раскрыть вопрос по настройке болида, так как в старой версии F1 Challange ездил нармальна а вот в PMG версии бывает еду как по маслу (болид дорогу вообще не держит, особенно на поворотах).
Для тех кто РЕАЛЬНО хочет поучавствовать в чемпионате и получить кубок за пенрвое место то милости просим #Formula_1!!!!
а в чем разница между каналами FIA_Formula-ONE и #Formula_1 ???????
Жаль, что платформа F1 Challenge 99-02 уже заметно устарела, а альтернативы как таковой для владельцев персональных компьютеров не намечается. Покатавшись в GRID, думаю мало кто за Challenge засядет. Дело не только в графике, но и в атмосферности всего происходящего, физики поведения машины на трассе и много чего ещё.
Вообще по мне, так старый всеми забытый симулятор формулы-1 Grand Prix 4 выглядит намного предпочтительнее, чем F1 Challenge, скрины при удачном ракурсе иногда сложно отличить от фоток, хотя у игры уже борода выросла:)
Кто-нибудь в Grand prix 4 катался, отпишитесь как вам?
Первых 2 этапа чемпионата прошли... Вот итоги:
Гран-При Австралии Iэтап
Результат гонки:
Позиция:-------------Пилот-----------------Время--------------------------Круги
1-------------------Den_Electro---------0.39:57,246 ч.------------------------28
2--------------Michael_Schumacher-----отказ тормозов и взрыв двигателя-----23
3--------------------SpringJam-----------авария-------------------------------7
Больше участие ни кто не принял
Погода: сухо
Температура воздуха +20
Температура трассы +27
Лучший круг гонки: Michael_Schumacher- 1:26’351
Результат Квалификации:
Позиция-----------Пилот-----------------Время-------------Отставание
1------------Michael_Schumacher-------1:36’814------------------------
2-----------------Den_Electro------------1:44’405------------+7.591с---
3------------------SpringJam------------без_времени--------------------
Погода-----Дождь
Температура воздуха +22
Температура трассы +23
Личный зачёт Пилотов:
Позиция---------Пилот-------------------Команда---------------------Очки
1--------------Den_Electro-----(BMW_Sauber_F1_Team)-----------------10
2--------Michael_Schumacher-(Scuderia_Ferrari_Marlboro)-----------------8
3--------------SpringJam-------(BMW_Sauber_F1_Team)------------------6
4------------Kimi_Raikkonen---(Scuderia_Ferrari_Marlboro)-----------------0
5-------------------jin-----------(ING_Renault_F1_Team)-----------------0
6-----------------ToPeC---------(ING_Renault_F1_Team)-----------------0
7-----------------Recaro--------(McLaren_Mercedes)---------------------0
Кубок Конструкторов:
Позиция--------------Команда----------------Очки
1-------------BMW_Sauber_F1_Team------------16
2-----------Scuderia_Ferrari_Marlboro------------8
3-------------ING_Renault_F1_Team-------------0
4---------------McLaren_Mercedes--------------0
Коментарии после Гран-При:
Den_Electro Первое место: ===================================
Ну, начну с того, что гран-при для меня было дебютным, ранее в виртуальном чемпионате не участвовал, впечатление остались только хорошие. Что касается самого гран-при: Квалификация прошла под дождем, имея маленький опыт езды в такую погоду я в принципе и не пытался проехать самый быстрый круг, для меня было главным хотябы просто его проехать))) Вобщем в двух словах: дождь некчиму))). Что касается самой гонки – изначально выбрал не ту тактику
Michael_Schumacher Второе место:==============================
Я был не готов к тому что квалификация пройдёт под дождём, но всё же смог показаль лучшее время!
Болид сильно носило по трассе и это затрудняло управление!
Гонка проходила в сухих условиях! После того как меня протаранил на старте SpringJam, мне пришлось проехать по пит-лейну, выехав я проигрывал Ден_Электро более 30секунд, по трассе я стал догонять его и когда он заехал на пит-стоп, я показал быстейший круг гонки и смог всё таки опередить пилота БМВ. После того как я побывал на своём плановом питстопе Ден_Электро почти меня догнал, но не долго он приследывал меня так как через несколько кругов свернул на пит-стоп, моё преимущество выросло до 30 секунд и кругов за 6-ть до финиша у меня отказали тормоза, а за 5-ть кругов взорвался двигатель!
Я надеюсь что в следующем Гран-При все остальные участнику смогут принять участие!
Ещё раз поздравляю Ден_Электро с первой победой и желаю дальнейших успехов!!!
SpringJam тоже при поздравления с первым призовым подиумом!!!
SpringJam Третье место==================Нет Коментария=========
********************************************************************************
**********************
Гран-При Малайзии IIэтап
Результат гонки:
Позиция:-------------Пилот-----------------Время--------------------------Круги
1----------------Kimi_Raikkonen---------0.45:48,555ч.------------------------28
2------------------Den_Electro--------------- +24,9------------------------------28
3-----------------------jin-------------------обрыв связи------------------------14
4--------------------ToPeC-----------------авария--------------------------------9
5-------------------Вестник----------------авария--------------------------------7
6--------------Michael_Schumacher-------авария--------------------------------3
Больше участие ни кто не принял
Погода: сухо
Температура воздуха +30
Температура трассы +46
Лучший круг гонки: Michael_Schumacher- 1:32’764
Результат Квалификации:
Позиция-----------Пилот-----------------Время-------------Отставание
1------------Michael_Schumacher-------1:31’641------------------------
2-----------------Вестник----------------1:34’272------------+2.631с---
3-----------------Den_Electro------------1:35’555------------+3.914с---
4------------------ТоРеС-----------------1:37’676-----------+6.035с---
5--------------------jin-------------------1:42’317------------+10.676с--
6--------------Kimi_Raikkonen----------DQ-------------------------------
Погода-----Cухо,Дождь
Температура воздуха +36
Температура трассы +42
Личный зачёт Пилотов:
Позиция---------Пилот-------------------Команда---------------------Очки
1--------------Den_Electro-----(BMW_Sauber_F1_Team)-----------------18
2--------Michael_Schumacher-(Scuderia_Ferrari_Marlboro)---------------11
3-----------Kimi_Raikkonen---(Scuderia_Ferrari_Marlboro)---------------10
4--------------SpringJam-------(BMW_Sauber_F1_Team)------------------6
5-------------------jin-----------(ING_Renault_F1_Team)-------------------6
6-----------------ToPeC---------(ING_Renault_F1_Team)-------------------5
7----------------Вестник--------(McLaren_Mercedes)------------------------4
8-----------------Recaro--------(McLaren_Mercedes)---------------------0
Кубок Конструкторов:
Позиция--------------Команда----------------Очки
1-------------BMW_Sauber_F1_Team------------24
2-----------Scuderia_Ferrari_Marlboro------------21
3-------------ING_Renault_F1_Team-------------11
4---------------McLaren_Mercedes----------------4
Коментарии после Гран-При:
Kimi_Raikkonen Первое место: ================================================== Лично для меня началоь Гран-При пршло не очень удачно.... Показав 2 время на квалификации я осталс доволен, но после разбив болид хотел доехать до пит стопа, но не получалось и лишь создавал помеху другим пилотам за что игра меня дисквалифицировала.
Стартовав с последнего (6-го места). Хотел было пойти сразу на обгон, но подождал пока все разберутся между собой в первом повороте. После чего начал активно атаковать. Обогнав практически всех, и на 4 круге в борьбе за первое место с М.Шумахером.Получилось так что я его вытолкнул с трассы. За что конечно же приношу свои извинения перед вышеуказанным пилотом!!!! Дальше стало немного легче, потому как отрыв от остальных рос с каждым кругом,но раслаблятся было нельзя.
Первый Пит стоп прошел для меня я бы сказал нормально,выехав с пит лейна прямо перед Ден Электро пришлось немного понервничать и постаратся не пропустить его вперед. Но всё решил его Пит стоп.Второй Пит стоп был запланирован практически под конец гонки, но из за своих же ошибок в одном из поворотом отбил себе переднее антикрыло и пришлось сворачивать снова в боксы... За 4 круга до финиша ошибку повторил снова и пришлось опять таки сворачивать на Пит лейн. Благодаря чему Д.Электро обошел меня и опередил аж на 22 сек, но мне снова повезло потому как из-за технических причин он стал вылетать в поворотах и я смог отыграть время и обойти его.
Вообщем гонка прошла для меня удачно!!! Готов понести наказание за столкновение с М.Шумахером. Всем оргомное спасибо за гонку!!!
Den_Electro Второе место: ===================================================== Гонка получилась очень динамичной, стартовал отлично, но на первом же повороте перетормозил и оказался на втором месте, а далее вообще вылетел с трасы, и пришлось быстренько нагонять соперников. На середине дистанции был уже на второй позиции, старался ехать спокойна чтобы не убить мотор. Далее где-то за 10 кругов до финиша, к моему удивлению Кими свернул в боксы, и я сразу вырвался в перед с 20 секундным отрывом. Но за 2 круга до финиша у меня происходит прокол переднего колеса, на поворотах машину было невозможно удержать. В связи, с чем финишировал я вторым
jin Третье место:============================================================= Несмотря на то что учавствовал на чемпионате по Формуле1 в своей 1й гонке, всё таки возможности своих соперников довольно неплохо знал. Несмотря на хорошую погоду квалификация не задалась и в итоге был только 5. В гонке, зная трассу, выбрал выжидательную тактику. Сначала досадная ошибка на старте сделала меня 6 с отставанием от 5го места на 16сек, но впоследствии довольно неплохо проезжая трассу доехал на 3м месте, и только приблизился на расстояние 2х секунд к Дену_Электро как вдруг вылезла ошибка игры. Обидно(. Но тем не менее впечатления от гонки остались только положительны! Хочу поздравить Кими Райконена и Дена_Элекро!
ТоРеС Четвёртое место:======================================================= Я приехал четвёртым это не плохо но мог бы и лучше если бы не развернуло Вестника,проехал 2-а круга еще на 3-х колёсах и в итоге какда меня обоонал по второму кругу Кими я решил сдаться!Но мы с Джином не плохо постарались для команды взяли 11 очков,я считаю это не плохо для первой гонке.
П.С. поздравляю Кими!
Вестник Пятое место:===========================Нет коментария=================
Michael_Schumacher Шестое место:=============================================== Квалификация прошла для меня, очень успешно показав первое время с большим преимуществом, затратив на это всего один круг это было просто здорово я такого не ожидал!!! В гонке я не старался сразу вырваться вперёд так как знал что есть места для обгона и можно легко обгонять что я и сделал когда выбрался на вторую позицию, я ехал следом за партнёром по команде Кими Райкконеном, я пытался его обогнать но всё время приходилось сбрасывать газ что бы не врезаться в него, и вот он допустил ошибку и я его прошёл, но не долго я был первым так как он на следующем же повороте протаранил меня! После полученного удара я вылетел на стену и от столкновения что то сломалось и болид перестал двигаться! Я надеюсь что такое больше не повториться, так как со следующего Гран-При такие нарушения будут караться лишением очков заработанных в гонке!!! И конечно же поздравляю всех кто смог доехать и тех кто принял первое участие в чемпионате!
я проехал трассу в Малайзии, у меня получилось 1:39’230
я не умею в это ездить
Если есть желающие принять участие в чампионате, заходите на наш канал #Formula_1 !!!!!!!!
скиньте пару скриншотов.. мож зацепит
Сегодня 3-й этап Гран-При Бахрейна!!! Спешите господа!!!!
Ждес всех желающих на канале #Formula_1
Все кто учавствует в чемпионате или те кто хотел бы принять участие готовимся к Гран-При Испании!!
Codex, Kema и KIKONI выложили новые скриншоты болида Ferrari F2008. Как вы догадались речь идет о моде FSOne 2008. Мод уже в стадии завершения, и до релиза осталось всего лишь несколько недель. Разработка мода идет на протяжение одного года, что достаточно долго, и будем надеяться, что получим очень качественный продукт от команды IPM. К примеру, в моде будут слики и возможно физика 2009 года.
Кими дай ссылочку на игру откуда скачать!
Кими.
Давай в ЛФС лучше порубимся, пусть болид там всего и один, но это лфс, чуть поменяешь настрйоку другая машина.
Мод еще не вышел!А саму игру можно скачать у Шумахера.Зайдите на канал #Formula_1 и спросите там.
Только сейчас увидел,надо корефану HHEDу сказать,он вас всех зделает в эту игрульку.
amigo, Посмотрим
и гру дай!!! дай!!!
ставь ЛФС =)
где фзять, сиЁ чудо?
в диси ищи LFS
у многих есть, сервер на старнете все настроена по умолчанию.
Итак господа мы решили устроить чемпионат Ф-1 по сети!
Победителя ждет кубок чемпиона и интервью в прямом эфире на радио Карибу!!!
Что нужно для того чтобы учавствовать?
1.Скачать игру f1 challenge 2007 скачать можно на канале #Formula_1 или ftp://10.32.57.238/
2.Оставить свою заявку мне в личке.
Далее всё будет происходить следующим образом:
Устраиваем тестовые заезды на Torro Rosso. Почему? Рассказываю.Да бы не было потом дискусий что кто то выбрал себе Феррари,а кому то досталась Супер Агури . По результатам тестовых заездов будем решать кто за какую команду будет ездить.
Т.е кто приехал 1-м тот выбирает себе любую команду за которую он хотел бы выступать и т.д
В каждой команде по 2 пилота.
Итак ждем! Первые тестовые заезды будут происходить 14 апреля в 20:00.
а была не была, тока в случаи победы буду говрить что ф-1 кака ЛФС рулит. качаю и привыкаю
Muskul, Не вопрос ))
да и на какой трассе?
кинешь потом ориентиры времени.
Muskul, Австралия! 1:22
Что желающих нет стать чемпионом F-1??? Пусть и виртуальной.
помню в прошлый раз переругались все=))) надеюсь в этот раз такого небудет
Dolphin, В прошлый раз кое кто сильно умничал и думал что никто,ничего не узнает!!!
кака ваша игра, лучше на другой платформе провели, ну очень не удобная игра для игрока.
будем привыкать
Muskul, Нормальная игра!!! Мне вот ЛФС не прет МЫШКОЙ поворачивать машину..... бред!!!
Поварачивай рулем =)
Как там посмотреть состояние авто? тормоза, покрышки состояние в реальном времени?
Нет у мну руля!
Возможно я тож поучавствую, но пока не обещаю, со свободным временем сейчас напряг.
Den_Electro ах ты предатель =)
но после лфс жестко будет =)
могу дать момо в аренду на месясок.
или ты дфп приглядел? но нафиг те 720 гр.
Muskul, Давай хоть с рулем попробую,а то всё на клаве,да на клаве
звони а лучше пиши в чате.
прийдешь покрутишь. тока я привыкал более менее недельки две.
И так господа завтра тестовые заезды!!! Желающих нет???
У меня какой-то глюк в игре, машина не поворачивает когда я жму на тормоз, то есть или тормоз или поворот, а вместе ни как - как победить этот глюк???????????
kosva, Настрой управление!
Да я уже все перепробовал, что именно и на что поменять????
kosva, На канале спроси у Турецкого... я на работе и не помню...
В общем посидели подумали, есть такое предложение.
В ответ на проведение чемпа по формуле - 1, проведем свой мини-формулический чемп по LFS, приглашаются все желающие кто играл или хотябы ставил игру, и тех кто еще её не удалил.
Пока определились со временем и машинами.
"ОФициальную часть" назанчим на воскресение будет наверное какая нить кфалификация минут 5 потом старт. В зависимости от трассы поставим кругов 4-7, по трассам делайте предложения. например гонки этак 4 всего устроить.
Класс: FOX болид.
1.Очень управляемый агрегад, достаточно невысокая мощьность избавляет вас от шлейфа в поворотах, но в тоже время позволяет резво набирать скорость.
2.По крайне мере он не настолько скучен и по мне достаточно прост в управление.
3.Это болид, пусть и не формула 1.
http://info.star.net/lfs_video. видео с игры
http://talk.star.net/index.php?showtopic=1935&st=100&start=100 - форум
... не могу скачать игру с ФТП ... есть ли она в ДС+ ?
ПОЛНО
До тестовых заездов осталось 2 часа!!! Если кто хочет успеть #Formula_1
Поскольку желающих не нашлось... ЧЕМПИОН Я!!!
Блин, а что с управлением???????? Как избавиться от глюка
kosva, Не знаю какой там у тебя глюк.... Позвони мне +7-914-854-5400
Что там уже вышел мод от команды IPM? хочется уже погонять
Не, ну че за фигня ? Какая ж это измена ? Другое дело что виртуальные отношения с легкостью переростают в реал, а вот там уже до измены рукой подать
Поделитесь пожалуйста Официальным патчем 1.01 на F1 2010 у кого есть?
DarkMage, У меня есть
Ну так поделись )
Den_Electro, Болид при столкновении разбивается! и так по мелочи...надписи и т.п например на Virgin уже написано Marussia
DarkMage, есть ещё патч F1-2010-Damage1
DarkMage, http://file.maglan.net/563f12010_patch_1.01.zip
дайте название игры полное
что в дц прописать чтобы скачать
слим, F1 2010
А F1 2011 под Xbox360 никто еще не качал?
Так давайте скачаем!! У кого возможность есть?
Для новичков.
Для кого-то симуляторы – это уже чуть больше, чем игра, а для кого-то это - следующий шаг после «аркады». Но в независимости от этого, абсолютно всем хочется научиться ездить быстро и, главное, достойно бороться и побеждать в онлайне! Поэтому в данном цикле статей мы опишем так называемый «карьерный рост» молодого симрейсера. Ну или не очень молодого…
Перво-наперво мы поговорим о вождении для новичков, так как именно им нужна громадная помощь в освоении всех премудростей симрейсинга. Итак, приступим! Вот вы запустили симулятор, покатались, покатались еще и еще... Почему-то сразу интересно сравнить свои результаты с Мировыми Рекордами (МР). Что ж, кому не повезло, тот сравнил… Сразу возник вопрос: «Я же отлично прошел круг, откуда такая большая разница во времени?!».
Вопрос есть, теперь нужно искать на него ответ. А ответ типа: «Ну, МР делают ненормальные «хотлаперы» на внеземных настройках машины, и мне до них далеко» не особо хорош. Потому мы вместе постараемся дорасти до такого же уровня!
Первое, что мы сделаем – выключим в игре помощь вождению. Всю! Помните: это очень важно (допускается только помощь сцепления и, может быть, стоит еще отключить повреждения для экономии времени). Также необходимо установить полностью линейные реакции руля и педалей на действия гонщика. В симуляторах ISI (F1 Challenge, GTR: FIA GT Game, GTR 2, GT Legends, rFactor), кроме того, следует убрать изменение линейности управления в зависимости от скорости.
Настройки машины при освоении гоночного симулятора, как нам кажется, вообще не важны. На данном этапе необходимо разобраться с чувством машины, чтобы в каждый момент времени мы знали, как поведет себя гоночный болид. Это, в зависимости от таланта и опыта, может произойти очень быстро, а может растянуться на месяцы. Так вот, мы месяцами устраивать «покатушки» возможности не имеем. Следовательно, будем процесс как-то ускорять. Как? Благодаря правильным методам управления машиной и методике изучения трасс.
Основы управления машиной
Для начала об управлении. Самое главное, как ни странно, – это работа газом и тормозом. Нужно обязательно научить свои ноги не давить на педаль как это можно, к примеру, в картинге и, разумеется, горячо любимых «аркадах» типа Need For Speed. Иными словами, у педали есть не два положения, а примерно… 128-256. Кстати, бывает и больше. Что здесь может помочь? Лишь самообладание. Газ добавляем плавно и быстро (кажется, что это совершенно противоположные вещи, да?), тормозом работаем так же плавно и аккуратно. Все это имеет под собой довольно мощную теоретическую базу, но нам она пока малоинтересна. Отметим лишь, что в общих чертах все связанно с переносом веса машины вперед-назад и влево-вправо.
Теперь о работе рулем. Есть два кардинально отличающихся друг от друга способа управления, которые, кстати, зависят от стиля пилотирования. Грубо говоря, это плавные движения рулем и «маниакально-дерганные» (из Формулы 1 мы бы обратили ваше внимание на манеру пилотирования Баттона (Кими Райкконена) и Кубицы соответственно).
Конечно, сразу нам покажется, что «маниакально-дерганный» стиль намного быстрее! «Я ж так круто и красиво рулю, это должно быть очень эффективно и быстро!». Но, как показывает практика, такие вещи ошибочны.
Будем считать, что плавно добавлять газ и плавно тормозить научились. Рулить, вроде как, тоже. Теперь запомним: когда проходим повороты – нельзя допускать резких движений рулем. Перед поворотом можно позволить себе такую шалость, внутри же поворота резкое движение рулем приведет к смещению баланса машины и, как следствие, возможной потере контроля.
Изучение трасс
Есть два подхода к решению этой проблемы. Первый – осторожно ехать круг за кругом, постепенно увеличивая темп. Начинаем тормозить все позже и позже, проходить скоростные повороты все быстрее и быстрее. Попутно запоминаем конфигурацию трассы. К слову, короткие трассы учатся довольно-таки быстро. Что же касается длинных (это трассы, где круг от 4-5-ти минут и больше), то тут сложнее. Проще всего поступить следующим образом: едем, выбираем какой-то хорошо заметный ориентир (мост через трассу, плакат на обочине) и затем пять-шесть поворотов после него. Далее, после нескольких кругов, у вас будет складываться цельная картинка трассы. Но если быстро запомнить не получается – просто катаемся и разглядываем окрестности. Однако, вернемся к способам изучения трассы. Второй способ более аркадный: разгоняемся как можно быстрее. Как только вылетели – понимаем, что здесь надо тормозить чуть раньше или держать скорость в затяжном повороте чуть меньше. Данный способ хорош тем, что мы быстрее подбираемся к предельным возможностям прохождения трассы и лучше запоминаем места вылетов.
А если трасса уже знакома и стоит вопрос обкатки новой машины? В этом случае идеальным будет второй способ.
Рулить и работать педалями научились, теперь и трассу выучили, но результат не идет. Возникает вопрос: «А как же правильно ехать?». Мы советуем не спешить. Не спешить на трассе. Порой кажется, что вот если я поздно заторможу, то обязательно на этом выиграю! Нет, это далеко не так. Всегда важен именно разгон. Если мы затормозим на 3-4 метра раньше, то проиграем меньше десятой секунды, но у нас появится возможность войти в поворот по идеальной траектории, выбрать момент открытия газа и намного эффективнее разогнаться! И это, поверьте, с лихвой компенсирует как потерянные доли секунды на торможении, так и риск вылететь при небольшой ошибке.
Быть может, самое главное правило в пилотировании гоночной машины – это использование всей ширины полотна трассы (иногда, даже обочины). Правда, и тут не обошлось без исключений. Например, при прохождении серии поворотов важна скорость выхода из связки, а посему, иногда, стоит пожертвовать одним из поворотов.
«Продвинутые» приемы управления машиной
С ростом координации движений можно будет попробовать использовать две педали одновременно. Скажем так – после этого у вас перевернется сознание. Существует несколько способов использования одновременно обеих педалей, написано много трудов по этому поводу... Но. Пробовать надо самому, это надо чувствовать и это надо научиться эффективно использовать!
На текущем этапе освоения наши советы по использованию обеих педалей будут относиться к заднему приводу. Итак, зачем же нужно использовать одновременно обе педали? Ответ прост. Для более эффективного использования задних тормозов, а также для большего количества возможностей маневра в самом повороте.
При торможении с балансом тормозов (brake bias, brake balance, ББ) смещенным вперед, задние колеса всегда тормозят не в полную силу и просто не могут балансировать на грани блокировки. Если мы сместим баланс немного назад, то и передние, и задние колеса будут тормозить эффективно, но возникает одна проблема – при торможении вес переносится вперед, и зад блокируется. Так вот, чтобы удержать задние колеса на грани блокировки, и используется газ.
Но если бы все было так просто… В начале торможения идет молниеносный перенос веса вперед, так что газом надо довольно сильно помогать задним колесам. Далее, как только вес перенесся, газ можно отпустить. И все же мы не просто тормозим, а еще переключаем передачи вниз (downshift, «дауншифт»). При переключениях необходимо немного подгазовывать, чтобы не сорвать колеса в юз (с первого раза все может показаться очень сложным, практически невозможным. Но с накатом и опытом мы будем делать это автоматически). Собственно этими действиями мы удерживаем и передние, и задние колеса на грани блокировки, что повышает эффективность торможения. И дает возможность тормозить, вплоть до апекса поворота, не блокируя колеса.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)