Версия для печати темы

Автор: Alex63254 13.12.2007, 23:27

Интересно есть у нас в городе сообщество ЭСКУДистов? Может есть чем нам пообщаться и обменяться?

Автор: т158ав_BLONDY 14.12.2007, 0:05

у мну есть..серебристый...3 двери..хороший козлик..нареканий нет..+)

Автор: N300ZX 14.12.2007, 10:52

ескудо как класс не признаю. особенно 3х дверные.
может за такую цену джипа больше и не возьмешь, но лучше и не брать.
Как говорит мой знакомый Hi-End для бедных.
Ну, а от меня.....
не нравится как ведет себя на дороге. Качается во все стороны, дорогу держит неуверенно....

Автор: Славентий 14.12.2007, 14:22

Согласен с N300ZX. Вес маленький поэтому даже 4wd ей зимой мало чем помогает. Хотя если воткнуть нормальную резину, может и будет держать дорогу, но не уверен что ходовка останется целой. Зато (как в любой машине есть плюсы и минусы) она маленькая, хавает мало, бензин. Если бы я жил один без семьи и были бы финансы я бы себе взял эскудо, но не квадратного а по новее.

Автор: N300ZX 14.12.2007, 20:29

ну как бы если денег нету, то лучшего варианта для нашего города придумать нереально.... недаром самая популярная авто в городе(кстати и самая аварийная) Хотя сейчас у народа деньги появились, хоть немного, и становятся популярными CR-V.

хотя все равно я лучше накоплю и возьму что-нить получше.

Автор: т158ав_BLONDY 14.12.2007, 20:42

при чем тут деньги ваще?
Мне цр-в не нр например, а новый паскуда уже не такой как старый..ваще разные машинги.

Автор: erema5000 16.12.2007, 19:23

Привет сузуководам! Маленький, крепкий, практически неубиваемый броневичек. На любителя впрочем, на CR-V не везде полезешь куда на эскудике не страшно, а хонде еще потом и подвеку перебирать...

Автор: Alex63254 16.12.2007, 23:00

У меня Эскудик 95 года пятидверка 1.6 литра модель Хейли Хансен  Очень люблю свою Хейлечку - проходимость, надежность и отличная подвеска.... Проста в эксплуатации, высоко сидит, комфортна... Один минус - для крупных русских парней немного тесновата... Но это я считаю кому как... Да и стоит то не так мало - брал два года назад за 215 тысяч в отличной комплектации и техсостоянии.

Автор: Baxter 18.12.2007, 22:06

Всем привет! Насчет надежности и простоты согласен.
А вот насчет того, что новые Эскуды лучше готов поспорить...
По проходимости "круглый" почти такой же, а вот по надежности и комфорту... не уверен.
Про новый Эскудик (2005 года) я вообще промолчу. Кроссовка.... и сзади почти не отличается от нового РАВА-4. Слизывают друг у друга

Автор: JoraKORNEV 27.12.2007, 22:18

у меня эскудик 93его года 5 дв  двиг 1,6
в принципи притензий нет.
единственное он легкий

ну и конечно же хочется что нибудь солиднее

Автор: KAMAZ 27.12.2007, 22:20

так радуйся!!!!!!!!

Автор: AlexАndr 28.12.2007, 3:26

Кто знает что-нибудь про эксплуатацию дизельных эскудо ? Поделитесь информацией ооощень нада !

Автор: Sergant79 26.1.2008, 11:54

эскудик до 96 года - неприхотливая и простая в обслуживании машина на раме, для тех у кого не хватает денег на что то тяжелей и серьезней (сурф, паджер, террано и т. д.) и кто любит выехать на природу - вещь незаменимая, насчет проходимости - многое зависит от резины, а подключаемый передний привод - вещь очень удобная

Автор: ДЮЙМ 17.2.2008, 23:40

А меня к себе возьмёте?Я таперича тоже эскудовод

Автор: tpavel 18.2.2008, 11:29

Подтверждаю.
ДЮЙМ был замечен на горнолыжке в эскудике-коротыше. Короткий, но ТАКООЙ ШИРОООКИЙ по колее...  :-)

Автор: jkz 28.2.2008, 14:21

У меня то же ЭСКУДО 94 г 5-ти дверный и не жалуюсь. Взяла год назад за 180 т.р. вложила в него еще немного, поставила акустику, обшила солончик. Он конечно с виду не супер внутри тесноват для больших людей), но мне самое то, для нашего Магадана просто супер. Еще пока ничего не ломалось, тьфу тьфу тьфу через левое плечо))))
Тут говорили что Эскудики только для бедных. я так не считаю, есть новые Эскудики и не дешевые.
Пока кроме Эскудиков новых ничего не нравиться, тока глаз иногда падает на Хариера почему то)).
Одно точно знаю что седана уже не куплю

Автор: keribas 28.2.2008, 20:29

ха дюйм эскудовод!!!!!!
это у тя н фото эскуда?? ты его наверное анаболиками перекормил.
а про эскудик есть анекдот,может кто помнит-ЕЖИК СИЛЬНЫЙ,НО ЛЕГКИЙ!!!

Автор: PaWELL 2.3.2008, 2:17

Думаю, как полноценный обладатель Паскудика, имею право написать свой отзыв .
Приобрел я сей агрегат целенаправленно, для небольшой подготовки и дальнейших поездок в малодоступные уголки нашего края. Этим везунчиком оказался обычный (не Хели-Хэнсон, или Голдвин) 5-ти дверный Эскудо 1997г.в. (TD 01W) с ДВС 1,6л (G16A). Отъездил уже год и сделал какие-никакие выводы.

Ну, во-первых, хотелось бы указать основные МИНУСЫ:
1.Полное отсутствие и даже намёка на какой-либо комфорт.
2.Большой расход топлива, относительно объёма ДВС (1,6).
3.Высокий уровень шума.
4.Очень низкая теплоизоляция.
5.Плохо заводиться при морозе свыше -20 С
5.Небольшой размер багажного отсека.
6.Тесноват, для человеческих особей с ростом выше 175 см и весом более центнера.

Теперь ПЛЮСЫ:
1. Вес авто (1,2т)
2. Маневренность.
3. Полноценный полный привод, без межосевого диференциала (на некоторых моделях есть LSD редуктор заднего моста).
4. Простота конструкции.
5. Наличие рамы
6. Дешевизна расходных и запасных частей.
7. И самое главное, это его НАДЕЖНОСТЬ и неприхотливость.

Читая все выше изложенное, любой разумный человек способен сделать для себя должные выводы.
Моя точка зрения такова, что Эскудо - это класс автомобиля, где-то выше любого городского паркетника, но ещё не полноценный Жип. Однако довольно просто доводиться до состояния Жипа,
с помощью болгарки, молотка и напильника. А так же с применением запасных частей как от других иномарок, 
так и от отечественных авто.
Данный автомобиль ни в коем случае нельзя сравнивать с Хондой CR-V, HR-V; Тойотой RAV-4, или Ниссаном X-trael.
Его "единомышленники" это брат Джимни, Сан-Янг Корандо и конечно Нива, которая и явилась стимулятором для создания Эскудо. 
Все это применимо к автомобилям до 2000 г.в.. О Последней модели Эскудо ничего не могу сказать, кроме того, 
что рама у них теперь гибридная и выглядит он достойно. Однако за такие деньги я бы лучше купил Сурфа, тогоже года выпуска. 
Все равно на них только по городу кататься
Мой авто притерпел следующие изменения:
Сначала был сделан 2" лифт подвески, с заменой задних амортизаторов, после чего вкатились колесья 235/75 R15. Это позволило несколько раскрыть его внедорожные качества, а так же изменить границы маршрутов. После, был снят родной передний бампер вместе с кенгурином и на этом месте появилась лебедка на 3т и цельно-металический бампер (толщиной 4мм). Долее последовала инсталяция Шнорхеля, а так же дополнительной защиты картера и переднего редктора. Сейчас в задний мост внедряется LSD редуктор.

И, пожалуй, всё.
Все эти изменения позволили мне неоднократно добраться без посторонней помощи до бухты "Светлой", так же на 18 плес р.Армань, оз.Чистое, оз.Мак-Мак и многие другие интересные места.
Однако, после дурного влияния таких как ДЮЙМ и ему подобных, прийдется Эскудику притерпеть ещё некоторые изменения в конструкции, а именно Боди-лифт 3"-4" и примерить на себя колеса размером 33-14,5/15

Автор: yahoo 8.3.2008, 19:14

Сказать про машыну могу не многое, т.к. только обучался в автошколе на ней... но понял только одно... машына не для меня ) салон ущербный , в машыне тесно, маленькая , высокая , но ед. что так то что она бегает не плохо по нашим дорогам.... машына для любителей выбраться куданить но не для города) ИМХО

Автор: God_Zilla 8.3.2008, 20:42

Вечная война и непримиримость владельцев CR-V и Escudo.
CRV - Комфортен солва не скажеш, первая маоя реакция после посадки в него - "Какой он просторный!!!!!!".
Escudo - Проходим и неприхотлив.

Я имел в своем владении Escudo 95г.в. За все время эксплуатации ремонтировал только печку - моторчик сдох.

Esccudo из очевидных минусов критичных для Магадана я вижу следующие:
Эскуда - мерзнет, если температура ниже 20 и ты не поставил прогрев то не завведеш пока не отогрееш двигу. Лечится просто, цена вопроса 3000р. - втыкаеш обогреватель и в лютые морозы конектиш его к розетке =)

В Эскуде кое-что подходит от отечественных машин. В часности например у меня стояли задние амартизаторы от волги, газомаслянные "Арктика", отходили уже полтора года новый хозяин (к слову новый хозяин мой отец) их досихпор не менял и покачто предпосылок к этому нет.
Из болячек эскуды - частенько лопается радиатор т.к. пластиковый, избежать можно сорвав клапан высокого давления на пробке радиатора.

Из жизни: Както сворачивал к нептуну, что по улице якутской там выдрали две или три фээски - получилась глубокая яма, многие в ней уже побывали -), так вот я о ней незнал и ее соответственно не видно, заезжаю морда ушла вниз (правая сторона) машина прокатилась по раме и встала на колеса, остался неприятный осадок но зато никаких повреждений.

Совет Эскудоводам: НЕ трогайте педаль газа не перед или вовремя того когда заводите машину, больше вариантов что заведетесь (я про морозы), а не зальете свечки.
Еслиб прямо сейчас возник выбор то взялбы Escudo с G16A двигателем но в новом кузове.

Автор: Т_996_ТМ_49_RUS 22.3.2008, 13:21

Вот ещё пища для размышлений:

Для столкнувшихся с непонятками на холостых, первым делом заглушите клапан EGR (система рециркуляции выхлопных газов), вся работа занимает минут 20 и ни копейки денег. Клапан стоит сзади двигателя на впускном воздушном коллекторе (два болта на 10), откручиваете клапан , вырезаете глухую прокладку из жести, вставляете между клапаном и коллектором, собираете. Все!

Читал в одном отзыве, что достаточно пережать какую ни будь трубку – ЕРУНДА, по трубкам подается только вакуум-разрежение для открытия клапана в определенных режимах работы двигателя, а проблема возникает как раз от того что клапан «засирается» выхлопными газами (подаются к клапану по каналу в самом коллекторе) и перестает закрываться, пропуская газы в впускной коллектор постоянно.

Автор: N300ZX 22.3.2008, 13:49

ERG вообще некоторые убирают как класс.=))))
У меня к примеру на новом двигле его по-просту нету. Везде заглушки стоят.
На форумах по фашкам убирают все напостой, мол толку мало, коней душит и т.д., а гемору много, с холостыми.

Автор: PaWELL 22.3.2008, 16:31

А есть у вас описания конкретных функций которые выполняет клапан EGR? Я просто не могу понять его смысла

Автор: N300ZX 22.3.2008, 17:54

The EGR system reduces emissions by returning small amounts of metered exhaust gases back to the engine intake. The theory is that by using exhaust gas as part of the intake air/fuel mixture, there is less oxygen to burn, which lowers the temperature of combustion. Cooler cylinder head temps lead to less formation of pollutants, specifically nitrogen oxide (NOx) compounds.

Also, anytime exhaust gas is being re-burned, that amount of "clean" atmosphere is being saved, although this pollution reduction by the EGR is considered small compared to the overall reduction in NOx. If the EGR sounds like a compromise to engine performance, you are right. Engines were not originally designed to run on spent exhaust gases. That is one of the reasons that the EGR is not operational when the engine is cold or needs full power.
....
от Фашки=) но смысле везде один и тот же =)
по русски. Часть выхлопного газа распределяет во впуск чтоб была лучше экология =) Эт в кратце.

Автор: PaWELL 28.3.2008, 23:21

 я тоже давненько уже с этого сайта фоток накачал)))
Неплохо ребята Паскудов готовят, только вот ценник на расходники........
Блокировки было бы класно воткнуть. Но это не позволит поставить колеса которые я хочу. А плюс к этому, необходимо будет искать чулок переднего редуктора.  Если ставить, то отключаемые АРБ. Но пока не готов выложить пару тысяч у.е. за них.....



Просмотрел раз пять ролик и только потом обратил внимание, что блокировку он воткнул уже на выезде! Да уж, АРБ пневмо-включение - вещь!!!
...я не повторяюсЬ))....

Автор: ШЕФ 31.3.2008, 19:04

Дюйм я теперь тоже на эскудике)

Автор: Т_996_ТМ_49_RUS 12.4.2008, 12:50

Чё, никому в этой теме обсудить чёль нех? Кто что ремонтировал? У кого какие косяки? Вопросы???

P.S. сам недавно менял бронепровода (тупо встал на Джержинского и еле на первой пониженной до Гэлуда дотянул) + бензонасос.

Автор: PaWELL 12.4.2008, 23:00

Ну, или другие владельцы Эскудов не умеют пользоваться инетом, или эскудо это до такой степени надежная машина, что и говорить неочем.  Только мы с тобой можем общаться о том как вносим изменения в Японскую НАДЕЖНУЮ конструкцию, которая по понятным причинам нас не устраивает))))

Автор: Т_996_ТМ_49_RUS 13.4.2008, 0:04

Полностью согласен!!!

Кстати видел тебя на Эскудике на Набережной, пока всматривался в Т-образный вырез на бампере (запомнился он мне на фотках), не успел поприветствовать!

Сразу вопрос: где достать поршня камазовские для проставок? Созрел по нормальному лифтануться!

Автор: axmag 13.4.2008, 12:33

Сузука хорошая простая и надежная машинга (недорогая в эксплуатации). Сам хочу взять 96-97г. не круглый и прокачать немного.
Для тех кто не знает что под капотом вот файлик.

Автор: axmag 13.4.2008, 19:11

Прикольный экземпляр

Автор: Bogdanych 26.4.2008, 18:08

Брал Паскудика обдуманно, с учетом наших погодных и дорожных условий, а так же с учетом цены конечно. Впечатления за год - абсолютно доволен.

Заводится всю зиму с дистанции (без прогрева!). Правда, в сильные морозы (ниже -25) - со второго третьего раз (причина - короткий импульс запуска двигателя, 0,8 секунды, но это же и хорошо).
Не жарко в машине)) Выше вторых оборотов печку зимой не включал, за исключением выездов за город, например в аэропрот. Не очень комфортный ход (коротыш) компенсируется радиусом разворота и проходимостью. Под капот сначала по старой привычке пару месяцев заглядывал, и прислушивался. Потом перестал.

В общем, для Магадана - идеальная машина. Не говорю про Паджеро, Крузаки и прочие, поскольку в нашем перевернутом мире джипы ездят только по городу.

Автор: Demon 3.7.2008, 14:02

Здрасте! У меня коротыш 97 года! Голюбенький! Насчет 4wd - всю зиму отъездила на лысой резине, и в гору и с горы! Причем далеко не 40 км. в час!
На вкус и цвет конечно, но я люблю свою машинку! Не прихотливый, легкий в обслуживании. Может он и маленький но зато легкий и за счет этого везде ползает там где другие сидят! Есть конечно в этой машине и минусы, но это помоему у любой! Холод не любит, так я на него прогрев воткнула и проблем не знаю! Вот единственное за счет своей короткой базы на гребенке ему херовато становиться, а так полноценный ДЖИП! И вообще Escudo эксклюзивная машина! У него даже капот открываеться в бордачке!

Автор: MIB 25.8.2008, 14:09

Так это ж статистика Радик! Видимо просто много в городе Эскудиков развелось. В меня уже за это лето 3 раза въехали и говорят что просто меня не заметили. Типа маленькая машинка такая, что трудно заметить.

У меня другой вопрос! Эскудик в сильные морозы не хрена не заводится и что ничего нельзя совсем что ли ничего сделать? Понятно дело что некоторые ставят на прогрев возле дома и так выходят из положения. А если я не могу ее к окну своему близко поставить что бы провод кинуть?
Так в чем проблема то кто знает? Может масло ему какое на зиму особое жидкое заливать? Или свечи менять?

Автор: ctx 25.8.2008, 14:26

на сколько я знаю это болезнь их!

Автор: SirFisher 25.8.2008, 14:31

Не знаю какая там у Эскудов болезнь с сильными морозами, у меня он заводился в любую погоду. Даже подогрев ни разу не использовал.

Автор: MIB 25.8.2008, 14:42

Но если ты его в своем теплом кооперативном гараже закрывал на ночь, то подогрев и не нужен это ты правду говоришь.

Автор: SirFisher 25.8.2008, 14:57

Стоял он у меня на улице.

Автор: Demon 25.8.2008, 16:10

Разговаривала со многими, в ответ слышала только одно - болезнь у них такая. Зимой три раза в гараж загоняли! Он только теплого воздуха дыхнет и сразу заводится. Поставила прогрев и забыла! Теперь переехала и возможности подъехать к окну не будет! Что делать тож незнаю! Говорят есть прогрев кат. от бензина работает и по временни самостоятельно подогревает движку. Берет мало, но стоит дорого.

Автор: никА 25.8.2008, 21:13

У меня у коллеги эскудик, ставит возле дома и работы без какого-либо подогрева, все нормально заводится.




Зимой в морозы ставлю прогрев на сигналке через два часа, заводится, через четыре в минус 30 может и не завестись. Интересовалась
"В-басто", как оно правильно пишется не знаю, вроде как для небольших машинок нет смысла ставить, стоит порядка 40000 рублей, 10000 установка. И в частности в моей машинке под капотом этой штуке просто места нет.

Автор: crazybubble 26.8.2008, 16:02

Аа-уу-уум-ммм.... Кручу-у..., верчу-у.., узнать хочу-у...
Если, говоришь, всё исправно, то владея малолитражной машиной (1,3л) скажу, что на зиму у моего "Красного Пса" новые свечи  (невзирая на "ещё побегают"), живой аккум, 
который весело крутит стартер при -30, масло в двиге синт. 5W40... Но! 
Я не желаю мучить двигу холодными пусками и не довожу его до замерзания. Если на улице ниже 15 гр., 
ставлю на прогрев кажде 2ч. Маленький объём... быстро нагревается - 
быстро остывает... А, что делать.. - надо быть на коне в любую погоду. 
У меня фатал: негде отогревать, некому таскать... так выкручиваюсь. 

Автор: PaWELL 26.8.2008, 21:33

Есть такой конструктивный недостаток у Эскудика. Лечится никак не лечится, так как это не болезнь)). Это характерно практически для всех малолитражных двигателей. В морозы лучше заводятся Эскудики переделанные на 76-й бензин. Только лишь по одной причине, этот бензин вспыхивает лучше. Не рекомендую (категорически!!!) заливаться зимой 95, горя хапнете с заводкой.
Правильно сказано выше. Подогрев - лучшая панацея не только при запуске в мороз, но и продлит жизнь вашему ДВС. до 80% износа ДВС происходит в результате холодных запусков. А пргрев с сигналки - это тотже холодный запуск.
Wбаста на эскудик стоит 28т.р. 5-7 установка и 3 - пульт управления к ней (это самый дешевый, есть и за 18, который работает с помощью телефонной СИМ карты). Дорого очень, согласен. Но зато как удобно, когда на рыбалке тебе не надо заводить машину, а ты спишь спокойно в тепле и при этом не сжигаешь много топлива.
В прошлом году к нам приезжал Французский журналист, у него на Крузаке стояли две W-басты - одна для ДВС, вторая для отопления салона на случай отказа ДВС (даже на буксире в тепле можно ехать) плюс к этому 6 АКБ. Машину ему готовили в гараже одной из команд Париж-Дакара.

Автор: Bogdanych 25.9.2008, 16:20

Всю зиму Паскудик 1995 года простоял на стоянке, заводил с сигналки каждый день прямо из окна. До -30 любая машина должна заводиться, иначе это неверные регулировки, слабый аккумулятор полагаю, здесь не обсуждается)).
Правда, в самые сильные морозы заводилась со 2-3 раза. Это связано с ограничением количества включений и времени работы стартера (у меня кажется 3 по 2 секунды, может ошибаюсь, но когда заводил в мороз с ключа, еще не зная об этой тонкости, то завелась с 3-4 пуска, но они были чуть подольше). Где это менять, я не знаю, хотя что-то подобное в инструкции к сигналке указывалось. Думаю, что подробнее смогут прояснить спецы ))

Автор: alex111 3.10.2008, 1:20

каой расход у эскудика 1.6, акпп? хочу поменять авто, только не знаю на что, на эскудика или срв..

Автор: mishail 3.10.2008, 9:20

летом у меня 10-12 л а зимой до 15

Автор: Voron 7.10.2008, 14:27

У меня стоит комп для точного учета расхода бенза В общем вот данные (усредненные, бывает и больше и меньше в зависимости от манеры езды ):
Лето:
Город - 12,5л (усредненный, бывает и больше и меньше в зависимости от манеры езды )
Трасса - 9,8л
Зима:
Город - от 15 до 17 в зависимости от мороза и частоты прогревов
Трасса - около 10,5

Автор: PaWELL 7.10.2008, 22:18

У меня сейчас на 33" колесах расход стал в городе 14-16 л, по трассе 11-12 л . Ожидаю, в зимний период 18-20

Автор: Voron 14.10.2008, 9:39

Нет это расход на 100 км пути...если бы он в день так ел я бы до Сусумана и обратно съездив потратил бы 10 л ...эх...было бы крута

Автор: mik 1.11.2008, 20:04

Здравствуйте, вот хочу купить эскудика    на работу мататся да в лес иногда, 5и дверного. Прочитал тут темки, информации много полезной но она както разрозненна. Прошу помощи.

1. Какого года лучше взять машину ?
2. какие кузова есть ?
3. двигатель какой должен быть 1.6 или 2.0 л.
4. ну и вообще хотелось бы услышать коментарии знатаков.

сразу после покупки хочу лифтануть, лебедочку поставить бампер железный.
заранее спосибо

Автор: ДЮЙМ 2.11.2008, 13:44

Год разумеется чем свежей, тем лучше. Однако надо помнить, что более свежие модели слабее в подвеске.
Наиболее крепкие первые "Квадратные". Следующая модель с более удачной рамой.
Не советую брать с v-образной 6-кой. Хлопотный мотор.
Кузова достаточно крепкие все, кроме последнего.
А вообще тему-то почитай. Там ребята оч подробно изложились.

Автор: PaWELL 2.11.2008, 20:35

Последний "квадратный" кузов выпущен в 1997 году, дальше круглые пошли. Если брать с целью дальнейшей лифтовки, то лучше брать квадратный кузов. У круглого возникнет проблема с рулевой рейкой и как правильно сказал ДЮЙМ, подвеской. Так же проблема с установкой 15 расшириных дисков, суппорта мешаются. ДВС лучше 2.0 л рядная четверка! Но на 2.0 литровых машинах есть один подвох - передние рычаги и шаровые - это одно целое и при поломки шаровой приходится менять весь рычаг, а это не дешево. Ну и ещё один не оспоримый + квадратного кузова - это цена в отношении круглого. Если брать машину для города и на рыбалку, с дальнейшей лифтовкой и установкой лебедки и бамперов, то зачем платить больше?)) Да и мастеров которые подготовят квадратного эскуду много. А вот из подготовленных круглых Эскудиков знаю только один, у ребят с МРМЗ.

Автор: mik 6.11.2008, 7:59

Здрасте, вот нашол на просторах инета книгу про паскуди, может кому пригодится:
http://storage.lsintez.net/download.php?id=2283&salt=7380

Автор: jey 6.11.2008, 14:25

В ДС++,на нескольких хабах,ник тот же,папка "Авто",там эта книга уже есть(там вообще много всякого).Как правило,включаюсь часов в 20.Добро пожаловать!

Автор: ДЮЙМ 7.11.2008, 14:04

МИБ, Твой вопрос здесь: http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=6100&st=0

Автор: MIB 12.11.2008, 23:32

Не могу найти где то мы про ВЕБАСТУ говорили.
Где можно его поставить? И ставят его на Эскудиков или нет?

Автор: Джамал 12.11.2008, 23:36

http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=3292&hl=Webasto

стявят на все.. но дорого, прогрев с сигналки дешевле выйдет ) 

Автор: MIB 12.11.2008, 23:48

Не хочу друг опять возвращатся к этой теме. По мне так лучше на него потратится, чем потом новый двигатель покупать. Хотя я еще до конца не решил ставить его или нет.

Автор: mishail 14.11.2008, 9:47

ДЛЯ ТЕХ У КОГО НЕТ ИНТЕРНЕТА.

РАСЧИТАЛ СТОИМОСТЬ БЛИЖЕ ПОДХОДЯЩЮЮ К ЭСКУДИКУ

Выберите транспортное средство: Легковой автомобильМарка: Иностранная (в т.ч. российской сборки)


Укажите тип привода: Полный (внедорожники)
Укажите объем двигателя: до 1,9 л
--------------------------------------------------
Рекомендуемое оборудование "Вебасто":
Thermo Top E, 4 кВт
Орган управления: приобретается дополнительно
Стоимость: 
с установкой, без органа управления (расчетная сумма: внимание - при розничной продаже обязательно оснащение органом управления!) - 40.005 руб.

С органом управления, включая его установку:
Таймер – программирование, включение/ выключение из салона - 43.678 руб.
Telestart: T91 – включение/ выключение с пульта - 55.670 руб.
Telestart: НТМ T100 - программирование, включение/ выключение с пульта - 59.530 руб.
ДУ ThermoCall: Comfort - программирование, включение/ выключение с телефона - 71.180 руб.
ДУ ThermoCall: Locate - программирование, включение/ выключение с телефона, GPS-поиск - 81.850 руб.


Начать сначала Версия для печати'; 

Здесь Вы можете узнать, какое оборудование "Вебасто" рекомендуется установить на Ваш автомобиль в зависимости от его характеристик и задач, которые призвано выполнять это оборудование. 
 
Предпусковой подогрев - прогрев двигателя и кабины/ салона перед запуском двигателя, чтобы водитель сел в теплую машину и без проблем запустил мотор. Дальнейшее поддержание температуры в кабине/ салоне осуществляется за счет тепла от двигателя, аппаратура "Вебасто" может выполнять вспомогательную роль. 
 
Обогрев - прогрев внутренних помещений (кабины, салона, грузового отсека) в течение длительного времени, автономно от работы двигателя. Предполагается при перевозке пассажиров, чувствительных к холоду грузов, отдыхе водителя в автомобиле. 
 
Кондиционирование - охлаждение внутренних помещений кабины или салона. "Вебасто" поставляет только накрышные кондиционеры для микроавтобусов, грузовиков, автобусов и спецтехники, а также судов. 
 
Цена включает (с учетом НДС) стоимость стандартного комплекта соответствующего изделия "Вебасто" и стандартной установки на центральном сервисе ООО "Вебасто Рус" в Москве. 
Приведенные цены являются ориентировочными, могут быть скорректированы в зависимости от особенностей конкретного автомобиля и не имеют силы коммерческого предложения!
Для жидкостных отопителей Thermo Top базовая комплектация – без органа управления. Отдельно указана стоимость органов управления, включая стоимость их установки. Для воздушных отопителей Air Top: базовая комплектация включает переключатель с возможностью установки температуры, для предпусковых подогревателей Thermo 50, Thermo 90 ST, DBW 2016.в стоимость установки включена стоимость стандартного переключателя.
Рекомендации и цены даны для следующих условий: комплектация автомобиля - базовая, теплоизоляция - стандартная, не нарушенная, климат - умеренный (по ГОСТ), поддержание температуры при обогреве - не более 8 ч. 
Для более сложных условий рекомендуется выбирать модель соответствующего типа, но большей мощности. 
Для получения рекомендаций по установке на автобусы, спецтехнику и суда, а также более подробных рекомендаций по установке на автомобили, описанные в этом разделе, рекомендуем обращаться в фирму "Вебасто Рус" и к ее представителям.

СТОИТ ОНА 25305Т.Р

Автор: Olive 17.11.2008, 22:30

Вебасту на Эскудика? Это получится четверть стоимости машины. Хотя смотря какой Эскудо.. А если ставить на прогрев на ночь, то это издевательство над двигателем. Машина быстро остывает, каждый раз по новой прогревать это большая нагрузка. Да и топлива он ест на прогревах много. У нас как-то раз под утро почти бак съел, зато был теленький, веселенький..

Автор: awaks 15.12.2008, 22:20

Ну ты сравнил.... Свой "целофан" и  трудягу Эскудика!!! Нах ему держать дорогу как Импрезе, например, если это не скоростной транспорт? Свои 100-120 нормально выдает и радует. Но вот по нынешней погоде или чуть в лес приедь на своей трехсотке... Эскудо - отличный транспорт за свои деньги.О чем говорит большое количество модели на дорогах. Это не для бедных, а для тех кто умеет считать деньги и зарабатывать не воруя.

Автор: riko 18.12.2008, 1:39

Вот как бы это сформулировать....

Покупаем обычную легковушку.....денег сэкономили, но каждый раз хочется повыше ее сделать, добавить 4wd и прочее...тратим доп.деньги на покупку высокой резины, на проставки в подвеску...
Вывод : все равно вложите столько денег, сколько стоит Эскудо. Мечтаете об Эскудо.

Покупаем Крузер 100...катаемся счастливо и деловито, по сугробам иногда....но платим деньги за бенз вдвойне, половиной крутых кнопок в салоне не пользуемся (но за них мы тоже заплатили), и постоянное чувство опасности поцарапать кузов...и стараемся далеко не ездить, а то двигу 4.8 не прокормить...
Вывод : все равно потратили лишние деньги за непотребные кнопки и рычажки. Мечтаете об Эскудо.

Покупаем Эскудо и жизнь в кайф...))

Автор: anastas 18.12.2008, 15:53

Кто знает что это за аппарат за 33000$? Левый руль, американец. Сзади шильдик XL-7.

Автор: Segyn 19.12.2008, 0:16

Эт паскудос в свежем кузове, ну всм витара.

Автор: nigora 25.12.2008, 1:23

Откатала на Эскудике 98г почти полтора года в такси,ничего плохого сказать не могу,правда немного прохладно,но если не глушить весь день-жара.Огромный плюс-работала в любую погоду,с любыми адресами.Высокая посадка,а если кресло до упора назад-на мой рост 180 места хватает.Сейчас у мужа новый 2005г,тоже в такси.Машина супер и по проходимости и по комфорту!!!и с виду поинтересней,хотя морду спереди недоработали-лысоватая.

Автор: Myself 11.1.2009, 22:14

Выскажусь тоже, хотя у меня и нет Эскудика, но у братика беру очень часто его (91 год 3 двери 1.6)

Что не нравится:
Комфорт - всё по спартански, но впринципе при большом желании можно это подправить.
Быстро остывает - тоже поправимо, есть товарищь на Эскуде который сделал себе изоляцию и всё прекрасно
Всё-таки мало места.
Маневренность, угол разворота, отзывчивость

Что нравится:
Заводится в -30 (правда с небольшими трудами, НО! Заводится же!)
Достаточно проходимая - никаких проблем не испытавал, и особых ограничений.
Простой двигатель, всё легко меняется, разберается.
Легко найти детали!
Недорогие детали.

Итого: Отличный маленький джипик за небольшие деньги, который, содержать - нет никаких проблем. Рекомендую!
Очень порадовала новая модель 2008 года с двигателем 3.2 литра... разживусь - куплю.

Автор: Navigator 11.1.2009, 23:23

Павел у тебя маленькая опечатка. У Евгения номер телефона +79082278128

Да еще забыл, дополнительно установлен радиатор для охлаждения дикстрона в АКПП

Автор: PaWELL 12.1.2009, 16:47

Да я просто два Саниных телефона написал)
Радиатор - это ГУД! Теперь в перевалы греться не будет (я надеюсь перепускной клапан на крышке основного радиатора ребята сразу кострировали?)

Автор: Borman 12.1.2009, 19:48

Мне Серёга Яковлев выломал клапан с пробки сразу, как только я купил Эску. Года через два поставил, сдуру, новую пробку с клапаном и попал на новый радиатор - треснул верхний бачок.

Автор: GooS 14.1.2009, 22:55

Подскажи по подробнее какую цель прследует "кастрация" клапана на крышке радиатора?

Автор: keribas 15.1.2009, 10:31

какой то хитрый яп сделал верхний бачок радиатора пластмассовым и когда давление чуть подннимается в системе из за расширения тосола то верхний бачок просто лопается. а лопается потому,что клапан в крышке может не открыться тогда когда давление надо сбросить в расширительный. и вот из за клапана попадаешь на радиатор. поэтому сразу после покупки клапан срывается чтобы охлаждающая жидкость сразу при расширении шла в расширительный бачок и не давила на радиатор.
теоретически температура кипения тосола в системе снижается с +110 градусов до 98-100, но в маге это пох(если все системы в порядке то он и до 100 не успевает нагреться)

Автор: PaWELL 15.1.2009, 15:23

Дело в том, что пробка может быть исправной. просто голова радиатора не выдерживает даже того давления при котором срабатывает клапан.(

Автор: PaWELL 15.1.2009, 15:45

На эскудо 4ВД вкючается принудительно (механическиое включение в полноценной раздаточной коробке) + есть пониженная. Отсутствует межосевой диференциал (в связи с этим не рекомендуется летом постоянно гонять на включенном 4ВД). Подключается передняя ось. На разных модификациях отключение передней оси происходит по разному. Есть мех. замки, электро замки, или (как было у меня) полуоси заблокированы флянцем, а замыкание/размыкание происходит внутри сателитной коробки переднего редуктора с помощью пневмо-подушки.
У Хонды 4ВД работает через муфту. Т.е. раздатки там нет вообще а задний привод подключается при определенной разнице вращения осей. При интенсивном буксовании муфта перегревается и со временем выходит из строя.
РАВ 4 - я бы в его сторону вообще не смотрел, несмотря на то, что это тойота.

Не совсем понял, что это за местность такая - Палатинские?) И кого именно таскал?

Автор: Olive 15.1.2009, 20:28

Моей машине сегодня даже комплимент сделали, что мол такая проходимая машина, везде проедет (вспоминая декабрьские дикие снегопады). Еще я тут читала, что Хонда это все-таки не джип, а легковая. А Эскудо все-таки джип.

А я еще хотела спросить, какие Эскуды более надежные, проходимые и т.п. - квадратные или круглые (начиная с 98 г.вып.)? Понятно что квадратный это танк, а круглый уже не то? Или иначе выражаясь сравнение старых квадратных Эскудиков и в круглом кузове (новинки в расчет не берем, там уже совсем другая комплектация).

Автор: PaWELL 16.1.2009, 9:37

нет

Автор: keribas 16.1.2009, 15:07

два месяца во владении эскудо квадратиш. чуть расширю про комплектацию- есть небольшие мелочи которые обнаружил при выборе . рассматриваю эскуды с новой панелью(95 год и выше) . на некоторых есть подстаканник между сиденьями. есть комплектация где не регулируются из салона зеркала. есть вариант когда задняя дверь открывается только ключом(без эл привода) . может быть комплектация с сумками для мелочевки на задней двери(оч удобно). и даже с часами(очень немногие знают о такой комплектации). так же могут быть кнопки заднего дворника и омывателя а могут быть эти функции на подрулевом выключателе(как у большинства иномарок-так удобнее чем лазать под руль), по моему даже регулируемая колонка рулевая по высоте есть(видел на фото).
теперь про расход.
недавно установил борт компутер(кого интересует напишу и где купил и как ставил. установка имеет специфику). итак наконец то стало понятно по полочкам кто куда ест. за 117 км сьел 25 литров. много.... НО полистав отчеты выяснилось что 10 литров из этих 25 ушло при стоячей машине(ночные прогревы, колматилово на холостых,прогревы перед поездкой). в пути расход очень зависит от нагретости движка. пока холодный он выдает мгновенный расход до 50 литров на 100, а как только нагреется то выше 22-23 не уходит. небольшой ролик и фото прикреплено. на фото расход 0.9 при холстых за час работы(включается автоматически как только скорость меньше 3 км). если же скорость более 3 км компутер начинает показывать мгновенный расход(количество топлива которое сьест при движение с теми же условиями что и в данную секунду но на 100 км) литры на 100 км.
еще видел на фото в дроме в каталоге разные рычаги передней подвески(есть штамповка как у меня , а есть кованные-пожестче-скорее всего или 2.5 версия или более свежая).

Автор: keribas 16.1.2009, 16:42

проблема только на эскуде. если на форике электронный спидометр то поставит даже ребенок.
на таком компутере надо всего 4 провода нацепить:
+ 12 В (тот который на память магнитолы идет,который не отключается при выключении зажигания)
- (масса)
провод на любую форсунку(зачищаешь любой и крепишь)
провод с датчика скорости.

а проблема в эскуде в том что у него к щитку идет тросик спидометра. а скорость приходиться снимать не при входе а при ВЫХОДЕ с щитка (там сигнал уже электрический) на мозги коробки.

Автор: keribas 17.1.2009, 9:13

http://www.multi-set.ru/ -здесь о компутере(много всего от настройки до всех его функций ). написано много и сложно. на самом деле разобрался с о всем за вечер.
http://www.autocomp.ru/about/delivery.html -здесь купил по цене ниже чем на официальном сайте. 1800 р + 200 доставка. две недели почтой ехал. предоплата(платил по яндекс деньги)
http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/universal/ - это ссылка непосредственно на компутеры которые работают как и мой от 4 проводов.
там видно что мой самый компактный и дешевый. .
кому интересно -подьеду покажу.
при установке на эскуду проводом скорости является желтый провод в левой колодке щитка приборов(если смотреть спереди, за спидометром) . 4 с краю.
провод форсунки брал в ногах водителя с блока управления двигателем. постоянный плюс-с замка, а массу просто пришпандорил на саморез к опорной балке щита приборов.

Автор: anastas 23.1.2009, 23:12

Кто какие свечи использует на J20A, кузов TL52W?

Рекомендуемые свечи NGK - IFR5J11  или BKR6E-11; иридий BKR5EIX-11 или  BKR6EIX-11; иридий(MAX)  BKR5EIX-11P или  BKR6EIX-11P.

Рекомендуемые свечи Denso - iridium power IK16; iridium tough VK16.

Автор: dark-37 22.3.2009, 1:38

Всем привет!!! Уже 4-й год являюсь обладателем Эскудика 1996г.в.(TD01W,G16A), Чесно говоря слазить с него не хочу! Ездю практически везде,и за этот срок тьфу,тьфу,не чё не поломалось!!! Единственое,что заменил тормозные колодки и эадние аморты(поставил для грунта).Опыт по авто достаточно большой,первую япону купил в 90-м году,было много чего потом.Юзал CR-V,RAV-4 -непонравилось! По комфорту скажу так- кто хочет,тот и в эскуде сделает комфорт,особенно шумоизоляцию(это так просто). Машинка отличная,по многим показателям.Конечно не для летчиков из Ф-1,и не для суперджиповодов.Вот такое вот моё мнение.

Автор: romario-2906 24.3.2009, 19:45

Люди добрые, подскажите, где найти козырёк на лобовуху? И есть идеи как можно скрыть эти два косячка, ну или может у кого нибудь есть белая решетка, можно и сломанную, но в другом месте.

[attachment=16468:DSC00090.JPG]

Автор: GooS 24.3.2009, 21:43

[quote name='romario-2906' date='24.3.2009, 19:45' post='127565']
Люди добрые, подскажите, где найти козырёк на лобовуху? И есть идеи как можно скрыть эти два косячка, ну или может у кого нибудь есть белая решетка, можно и сломанную, но в другом месте.

Козылек заказать у Олега (помоему) на ул. Чубарова. Сам поставил 2 недели назад. Цена козырька на эскудо без покраски и установки 5500 р.

Автор: GooS 24.3.2009, 22:00

Люди добрые, подскажите, где найти козырёк на лобовуху?


Вот

Автор: PaWELL 24.3.2009, 22:26

Ну теперь на рыбалку и охоту в любое место! И в говна по самый козырек!

...хотя нет... Где шноркель-то, а?

Автор: romario-2906 24.3.2009, 22:36

А скока стоит покраска и установка? И есть еще накладные (пластмассовые тёмные, не продолжение крыши) в магазах продавались, ща чёто нигде не могу найти. Может у кого на руках лишний есть?

Автор: GooS 24.3.2009, 22:57

romario-2906, покраска как договоришься, я красил у знакомого и несколько деталей, такчто конкретно цену покраски козылька не скажу. Установка смостоятельно надо будет поделюсь. Занимает пол-часа

Автор: Т_996_ТМ_49_RUS 5.5.2009, 22:59

Козырек, шноркель и спойлер - Чубарова 12, Олег




А решетка, это болезнь! Аккуратней штурмуй сугробы. Бампер выгибается и "выдавливает" края решетки.

Автор: Shiko 18.5.2009, 11:14

... в Южно-Сахалинске тоже немало любителей С. Эскудо. Об одном из них постоянно публикуются отзывы на дроме. Вот последний из них:

оригинал - http://reviews.drom.ru/suzuki/escudo/29887/

Специально для Вас ... размещаю скопированный текст и фото:

"""
Автор: Влад, Южно-Сахалинск
Год выпуска: 2003
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, J20A
Марка кузова: TL52W
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автоматическая
Привод: полный (4WD)
Срок владения: 2 года
Расход топлива: понятия не имею, серьезно!
РЕЙТИНГ:
4.9 из 5 (всего оценок - 152)
1 2 3 4 5


Ваша оценка этого отзыва:1 (где модераторы?!)2 (неинтересный, совсем не понравился)3 (так себе)4 (хорошо написано)5 (интересный, полезный, приятно читать)



Отзыв… кажется четвертый, опять надеюсь что не последний! ))
Что было сделано за зиму и ее длинные ночи )) и как оно работает…
Лифт подвески за 2 года дорос до 4 дюймов и это абсолютный предел. Передний стабилизатор отказывался вставляться в предназначенное для него место и после второй попытки мы поняли, что нам с ним не по пути и вредной железякой пришлось пожертвовать.
Опущен передний редуктор на 2,5 см, установлена регулируемая тяга Панара и усиление-защита креплений задних амортизаторов.
Лифт кузова 4 дюйма и это вообще беспредел )) Читаю проект нового технического регламента «все низзя» и плачу ))
Суммарный лифт с колесами почти 10 дюймов. Нет, не падает.
Шноркель Анвир, дважды переделанный. И будет переделан еще раз.
Защита днища Анвир. А вот это классная вещь. Подозреваю что это военная разработка - наверное проектировали как защита днища боевых машины от противотанковых мин и ядерного взрыва. Ну может чуток и преувеличил, но пням и камням она точно не по зубам.
Задняя блокировка LockRight (как ни странно, тоже доработанная напильником). Писал в Powertrax по поводу того, что их блокировка в задний мост Эскудика (Трекера, Витары) подходит не для всех машин (размеры заднего диффа, оказываются, бывают у семейства Эскудиков разные). Дважды писал в техподдержку. Ни ответа, ни привета. Понятно, со временем перейду на ARB.
Переделан рычаг раздатки - сделан из рулевого рычага (чтобы не пришлось резать кузов и пластик салона). Вроде работает, но по ощущениям - включать раздатку посредством рулевой тяги – все равно что ходить на сломанной ноге )) или даже ковыряться в носу сломанным пальцем – вот так наверное точней.
Естественно, удлинен рулевой кардан и перенесены крепления бамперов.
Ремонт и лифт бензобака выше рамы (10 см). Бак пару раз приложил об камни в прошлом сезоне плюс его "схлопнуло" при пересечении всяких водных преград. Вывод: нефиг по воде на пустом баке ездить! Теперь бака вообще не видно. Вот так должно быть с завода! Интересно, японские инженеры мониторят русские форумы? ))
Лифт глушителя 10 см, перенесение креплений и изменение выпускного тракта.
Перенос насоса подключения 4 вд из переднего бампера на заднюю стенку моторного отсека (опять переделываем за сузуковских инженеров их косяки) и заодно врезал в магистраль пневмоподключения манометр для индикации давления в системе. На тупую лампочку больше не смотрю. Манометр более правдивую и точную картинку кажет. Правда манометр медицинский и кажет в миллиметрах ртутного столба, но можно в «очки», то есть в атмосферы пересчитать. Нормальное давление в магистрали – 240-260 мм рт. столба. Если меньше – у вас проблемы! ))
"Довернут" задний мост за счет изменения длины продольных тяг. Тут еще предстоит повозиться.
Заменена вся подвеска, за исключением рулевой рейки (в рейку попробую поставить дополнительную уплотнительную втулку) и передних нижних рычагов (ну не продает Кальмини рычаги отдельно, а жаль. Потому что, видимо, это единственная ценная вещь в их комплекте ))
Передние ступицы с интегрированным подшипником заменены на разборные ступицы от круглого безАБСного Эскудика 1,6. Пришлось проточить ступицы для установки своего АБСного ротора. Теперь люфтящая ступица ремонтируется за 800 рублей (подшипник), а не за 4-5 тысяч (неразборная ступица).
Заменен передний редуктор после того как лопнул корпус. Старый редуктор теперь живет в 2 других Эскудиках. На днях получил железный корпус от 2,5 литрового Эскудика - легкосплавный корпус на такой машине - это бомба которая рано или поздно опять взорвется ))
Дважды перебрана и заменена раздатка. И скорее всего будет заменена еще раз Потому что после 4 дюймового лифта в раздатке завелась дюймовочка, а по русски - барабашка. Шумит.
Подрезана внутренняя часть передних арок под резину Mudzilla 31*11,5 (275 70 15). Чуть-чуть, незнающий человек (жена) даже не увидит!
Проточены суппорта под 15 диски, вылет -40 для расширения колеи. Потому и не падает!
Пороги из 60мм трубы с креплением в трех точках на раму и упором в кузов, расчитанные на работу хайджеком.
Воздухан, свечные колодцы на герметике, нарастил сапуны мостов, раздатки и АКПП.
Доп. проушина спереди и усиленная проушина сзади.
Естественно, ручные хабы, экспедиционный багажник, инвертор 1,5 кв, аккум 90А, саб 500Вт для глушения гула Мурзилки ))
Испытано Крильоном - все работает как рассчитывали. Хода подвески отличные, пружины+аморты отлично держат машину при полной загрузке, без пробоев при движении на высокой скорости по пересеченной местности и на больших ямах. При минимальной загрузке машина идет жестко, но это скорее плюс чем минус.
Застрять на Крильоне в этот раз так и не удалось. Пару раз пришлось сдать назад.
Конечно разница между прошлым годом (2 дюйма лифт, алл-террайн резина) и сейчас больше 8 дюймов лифт плюс Мудзилла плюс блокировка плюс нет риска помять бак или пороги или отоварвать глушитель... разница в проходимости огромная. Если в том году - газ в пол, и авось проскочу (и проскакивал кстати )), то в этом году - умеренная постоянная скорость, без пробуксовок и резких телодвижений. И машина целее и ощущения приятней. Многие серьезные препятствия просто проходятся на заднем приводе.
Фишка в том, что вэдэшные машины в основном встают в диагоналках, а имея блокированный задний мост с увеличенной артикуляцией (более длинный ход амортизаторов) - диагоналки больше не страшны. И там где обычный парттайм 4 вд гальмует в диагоналке, блокированная машина дает большую проходимость уже на заднем приводе.
В тоже время, если неблокированный задний мост при пробуксовке копает одну яму, то блокированный задний мост копает сразу 2
Отдельно по резине. Думаю, трудно придумать этой резине (максис 8080) более подходящее название чем Мудзилла. Мудзилла она и есть Мудзилла гребет как потерпевшая, разрывая почву и выворачивая камни как настоящий многоковшовый экскаватор. (Для справки: "Многоковшовые экскаваторы применяются для рытья траншей, каналов, добычи глины и других, нерудных строительных материалов в карьерах" ))
Еще что-то нужно пояснять? ))
По поводу комфорта при езде на этой резине. Его нет. В городе и на асфальте это смерть! Гул, вибрация, особенно при торможении на перекрестках. Если "елочка" совпадет на двух колесах на одной оси - на небольшой скорости машина качается-вверх-вниз, если "елочка" не совпадает, машина качается влево-вправо. В общем забавно, если недолго. А потом... привыкаешь.
Каждое колесо весит не меньше 25 кило, так что забываем про резвые старты и быстрые остановки. Начинают реально напрягать всякие дергалки типа таксистов - как им объяснить что у тебя не дрыгалка, а, типа, паровоз? И как у заправского паравоза - долгие тормоза и напрочь отсутствует рулевое управление?
На грунтовке. Резина широкая (11,5), корд толстый, пятислойный. Эскудо легкий. Уж не знаю реально ли кто-то качает до 3 кг (может Хаммер какой), но держать давление в Мудзилле на Эскудике больше 1,3 - это себя ненавидеть )) Я по городу качаю перед 1,1, зад 0,9. В меру комфортно, в меру экономно.
Зато на грунтовке это сказка. Скидываем давление до 0,9 перед и 0,7 зад и едем по грунтовке средней убитости как на Маджесте по асфальту. Все гребенки, камни, выебонки исчезают. Вроде видишь, а не чувствуешь )) Никогда грунтовка мне не доставляла столько удовольствия. При этом Мудзилла это как раз та резина, которая за счет очень крепкой боковины позволяет ездить на низком давлении на большие расстояния. В гамне ее вообще по паспорту можно сдувать до 0,3. Меньше 0,6 не сдувал пока. Не видел гамна пока такого ))
Поэтому Мудзиллу снял и по городу езжу на АТ Кумхо 31*10,5*15
Силовые бампера и лебедки… Всему свое время.
Вообще круглый Эскудик это реальный внедорожный автомобиль, последний из Эскудиков который потенциально пригоден для внедорожья. Но который нужно серьезно и последовательно готовить…
Как, впрочем, и любой другой серийный авто… Кто уверен, что, купив обычный Сафарик и Ленд вы купили реальный джип с большой буквы Д… вы ошибаетесь ))
Должным образом подготовив Эскудо, вам, съехав с асфальта, никогда не будет стыдно за свою машину. Вы будете ей гордиться. Гарантирую.


ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:

Название комплектации: FIS, Offroad Edition
Цвет кузова: синий, если помытый
Цвет салона: желтый, если не помытый
Комплектация кузова: Грязь в укромных местах
Комплектация салона: Запасные тяга Панара, привода, рулевые тяги. Болты, клипсы, набор головок, все от болгарки до паяльника.
Комплектация ходовой части: Противостабилизационная система, антипробуксововочная система "Mudzilla", изменяема жесткость подвески путем замены пружин и амортизаторов
Комплектация двигателя: Цилиндров кажется 4. Но не уверен.
"""


P.S. ... не знал, что на нашем автофоруме ограничено количество смайлов , поэтому в тексте их, к сожалению, пришлось заменить на "))" ...

... а теперь Флудите...

Автор: анд 10.10.2009, 18:49

привет эскудоводам!! случай со мной сегодня ночью. Поехал на рыбалку (п.Балаганное "3 олений" для тех кто знает). Сел по самые "уши" в грязевой луже на всё брюхо. Час сидел, ничего не мог сделать. Подошла Делика порвали мой и его канаты, машина ни сместа. Самое страшное перестала работать коробка (авт) . Подошла колонна джипов, я кое как раздатку на нейтраль. Меня вытащил Прадик лебедкой 6т и Прадик ещё привязали канатом чтоб его не тащило. Меня толпой заталкали в карман (задом) . Колонна ушла. НО в этой луже сел УАЗ а потом Сафарь, который вытащил себя лебёдкой. Время 3 ночи. Я один в глуши, машина стоит. На табло Раркинг а рычаг бегает свободно. Разобрал сверху вроде норм, залез под машину давай шарить рукой(фонаря нет) ,и нащупал тягу и тросик, они болтались, кудато их на ощупь вставил , коробка заработала (радости полные штаны, не смотря на то что мокрый и грязный). Быстро в машину и всторону Дома(не знал на сколько хватит коробки). По дороге ещё рыбачил, спал и в 15-00 был в гараже. Загнал на яму, и увидел что вставил тягу и трос коробки правильно(в кронштейн). Видимо зацепил тягу корягой , потому что она находится выше балок и рамы на 15см. Итог ; не задушил не одной рыбки, машина в порядке и хорошее настроение на выходные!!!!!!! Эскудо 98г , лифт 4см. резина 225-75. Уже второй. Может кому будет интересно. Всем привет!!!!

Автор: sl@m 15.10.2009, 14:53

кто какое масло льёт в эскудик? посоветуйте какое лучше?

Автор: PaWELL 15.10.2009, 16:01

Сумико 5W20

Лёха, а ты гайку точно раскернил? И правильно по резьбе откручивал?

Автор: rusinchic 17.10.2009, 1:26

Вот интересный вопрос. И самое главное если я залью самое хорошее масло будет ли лучше заводится Эскудик в морозы или тут это непричем?

я лил и лью полусинт.5-30(40),0-30,синт.не советуют!не-та телега!а энтого хватает по нашим морозам.а на счёт заводки-в холода подливал 76-го 1 к 3-м,к 4-м,у него больше степень воспламенения!а вообще у Гербовиков особая система заводки!у меня был 96г.,1 6л.простоял на морозе с декабря по нач. февраля,я пришёл,было днём 25 мороза плюс ветерок пронизывающий,взял аком. запасной,зацепил,помослал сек.8..... ну он "собака"завёлся,корефан оболдел!это при том,что я раза 3 его отогревал с ним в былые времена!но всё равно это для движка херовато!лучше подогрев,или накрайняк прогревы,но на Эскудиках всё выдувается влёт!

Автор: delegat 20.10.2009, 14:54

ну все, я присоединился к эскудоводам, вот мой боевой конь

Автор: Moisey 24.10.2009, 19:07

купил Эскудо 97 год J20A!решил сегодня поменять топливный фильтр на купленый на прошлой неделе новый и обнаружил что новый фильтр без резьбы совсем(хотя при покупке говорил двигатель год)просто трубки одна прямая бругая изогнутая.Астарый ну думаю все в курсе как там что(резьба с обоих сторон)Понял что сегодня не судьба установить новый и решил поставить старый и поехть домой но,не тут то было установив старый он вообще не завелся "долго психовал"(((и пошел домой пешком!может новые фильтра такие просто обрезать резьбу и насадить на фильтр и хомутом сверху?или меня "накололи"в магазине?и почему он не заваодится?фильтр сухой не кочает(перед уходом открутил его)опять!?

Автор: keribas 14.11.2009, 12:48

буквально на прошлой недел поставил 60 вместо 45. сразу скажу : полка под аккум у меня СЛЕВА по ходу движения(до 95 справа стоит и там в основном переделывают так чтобы он слева стоял, или два сразу.-видел и такое.). вначале подрезал в 4 местах (в углах, и возле отверстия под верхний крепеж) полотном по металлу ребро полки которое ближе к салону. потом маленькой кувалдой и куском трубы отогнул это ребро так чтобы оно стало вровень с полкой. туда очень хорошо встала 60 индигостар. и конечно же новые клеммы. так как высота аккумов впритык к капоту, то переходники с малых на большие клеммы не давали капоту закрыться. пришлось малые обрезать и поставить комплект больших.
кому интересно подьеду покажу.

Автор: custo 19.11.2009, 10:07

Кто знает что ето за блочёк такой? Находится в переднем плафоне освещения салона. В нем трехконтактная фишечка, выткунул её.. свет работает, всё остальное вроде тоже, но ставить с ней плафон обратно на место так геморойно, поэтому снял...

Автор: rusinchic 19.11.2009, 10:49

а энто братец блочёк управления центральным замком с ключа.на родном ключике должны быть кнопочки:открыть,закрыть!ну или пультик на это дело должен быть.

а на счёт габаритки-люди правильно говорят:все снимаешь,а потом эту сраную защитку или отрезаешь ,или выдераешь,она там на хрен не нужна!а вооще это полный геморой- поменять лампочку!

Автор: KAMAZ 23.11.2009, 1:17

на этой неделе пришлось плотно пообщаться с автомобилем Сузуки Эскудо 2007-го года выпуска.

после более чем 1.5 месячного путешествия с родины Японии, стоянки на СВХ в -20, автомобиль завелся со своего аккума с 1-й попытки.

Внутри просто потрясно. Магнитола немного непонятная, вроде как мини-сиди трескает. Но и обычные Сиди-диви тоже жалует. Приятный руль, подогревы сидений. Подогрев зеркал. Удобная поскадка. Антибликовое покрытие зеркал. Левое, кстати, автоматически опускается при включении задней передачи.

На автомобиле Фул-тайм, на торпеде ручной переключатель 4N 4L 4Llock и N.

2-литровый мотор совсем таким не показался.... рвет и мечет. На абсолютной летней резине вполне уверенно прокатился по территории морского торгового порта и успешно доехал до города.

В общем ... я не узнал Эскудик. Просто потрясный автомобиль.

Автор: KAMAZ 23.11.2009, 20:59

на старых эскудиках парт-тайм без диференциала. На новых - фул-тайм с блокировкой дифа в раздатке

Автор: DenI 30.11.2009, 20:54

Товарищи эскудоводы, подскажите, есть ли на двигателе G16A сливная пробка тосола на блоке? Технологическое отверстие должно быть и наверняка в него какой нибудь болт закручен, только как его найти?

Автор: SeRg 30.11.2009, 21:35

На двигатели G16A на блоке нет сливной пробки .Антифриз сливаем только через радиатор.

Автор: Maxim 1.12.2009, 0:17

Прочитал всю тему, много чего полезного понял. Но подскажите еще разок:
1) в чем минусы эскудо в круглом кузове перед квадратным кроме как в меньших возможностях чего-нить отпилить, приварить и вставить бОльшие колеса? (если можно попроще объясните)
2) комплектация Хели Хансон лучшая? и в чем таки отличие от других?
3) АБС на эскудах отсутствует впринципе? многие говорят что это плюсы, но не знаю, както уже привык к системе

А вообще все больше склоняюсь к покупке эскуда, идеальный вариант - квадратный кузов с салоном из круглого, но такого не бывает) у вас даже форум эскудоводов забавный - во всех форумах проблемы про ремонт пишут, а тут как лифтануть, поставить защиту, и впихнуть колеса побольше)) думаю если это все проблемы, то такая машина по мне

Автор: BETEP 1.12.2009, 0:30

Maxim, Это далеко не все проблемы.. сначала думаешь как лифтануть на 5-8 см.. и поставить 235/75 (например).. а потом думаешь что нудна защита, железный бампер с лебедкой.. задний железный бампер.. и колеса минимум 31/10,5...... и начинается эта болезнь)

Автор: SeRg 1.12.2009, 0:56

Deni.Да сливаем на горячую.Греем пока верхний патрубок не станет горячим ,тоесть термостат открыт.Слили с радиатора .Закрыли и заполняем водой и  опять сливаем  и так 3-4 раза .Да тут есть элемент легкого гемороя.

Автор: GooS 7.12.2009, 14:13

Перелопачивая форумы по поводу цепи на J20A нашел следующее:

"пробег на момент замены цепей 222000 км. Кузов TD51W, двигатель J20A. Показания к замене цепей - грохот на холодную и непрекращающийся звон на горячем двигателе. Плюс был еще вой от обводного ролика (заменил в нем подшипник).

Всего было заказано:

12761-77E11 Цепь ГРМ нижняя 1шт 1719,06р
12762-77E00 Цепь ГРМ верхняя 1шт 973,44р
18118-64B00 Клапан вентиляции 1шт 352,36р
16781-77E01 Успокоитель цепи 1шт 295,93р
09280-22020 Кольцо уплотнительное маслоприемника 2шт 158,38р
11188-85FA0 Кольцо уплотнительное болта клап. крышки 6шт 517,02р
11198-58B00 Кольцо клапана вентиляции 1шт 105,79р
11179-81402 Прокладка под свечные колодцы 4шт 234,12р
09283-45011 Сальник коленвала передний 1шт 223,88р
11189-77E00 Прокладка клапанной крышки 1шт 299,47р
12771-77E00 Успокоитель цепи 1шт 310,90р
12772-77E01 Успокоитель цепи 1шт 370,45р
12811-77E00 Башмак натяжителя 1шт 1222,21р
12812-73G10 Шайба натяжителя цепи ГРМ 1шт 108,90р
12831-77E00 Натяжитель цепи 1шт 1526,06р
12832-77E00 Натяжитель цепи 1шт 1663,88р
12835-77E00 Прокладка натяжителя 1шт 37,19р."

Вообщем, это полная замена всего, что касается цепи.

Автор: anastas 11.12.2009, 23:37

Так и есть! Незначительный износ зубцов шестерен включения пневмы переднего редуктора. Самое интересное при заднем ходе в такой ситуации все будет нормально. Лечится только заменой шестерен или удалением пневмы. Шестерни под замену в центре на фото.
Удаление пневмы в DC magnet:?xt=urn:tree:tiger:7ZPSHRPMJJF5KK7WUC2F7QLU5QUXYL72QFRUMEY&xl=527292&dn=%D0%90%D0%BC%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0.mht

Автор: PaWELL 13.12.2009, 0:16

Устранимая болячка. Как надолго? Навсегда!) Я не стал дожидаться когда меня постигнет эта учесть и на моем редукторе пневмо-муфту кострировали сразу. Ездил пока ГП не развалил.



Ровно на столько, на сколько чистое масло будет у вас в редукторе. Если кто смотрел это устройство, то не трудно понять что выйти из строя там могут два узла - подшипники и ГП. И то и другое не сложно поменять, вся трудность в выставлении пятна контакта. Кто хочет, может сам поэкспериментировать. В сети достаточно информации как это делать. Но делать это не так просто и займет у незнающего очень много времени.


А для того, что бы не заморачиваться ремонтом редуктора надо соблюжать два правила:

1. После поездок по воде всегда проверяй состояние масла. Как бы нам ни хотелось, а вода в редуктора и мосты попадает всегда и у всех, внезависимости от марки авто и года его выпуска.

2. В снегу, на бездорожье в грязи и на других скользских поверхностях НИКОГДА не стоит пытаться выехать путем нажатия "тапка в пол". В буксе колеса раскручиваются достаточно, чтобы при зацеплении о твердую поверхность нанести разрушительный удар по ГП и выкрошить пару-тройку зубьев, или расколоть чулок редуктора.

Автор: BETEP 13.12.2009, 2:45

PaWELL, Я когда менял масла в коробке, раздатке и редукторах у меня там была мягко говоря каша на воде)... и дядька посоветовал перед водой постоять 5-7 минут чтобы редуктора остывали... говорит иначе получает при охлаждении редуктора от воды получается вакуум и редуктор набирает в себя воду через те же сальники.. ну или говорит если речка не глубокая то можно с ходу пролететь...
Помогает такое или нет?

Автор: KAMAZ 13.12.2009, 4:29

все правильно, горячие агрегаты через сальники всасывают воду. Чтобы этого избежать можно охлаждать предварительно их.
Но это не панацея. Свежие сальники, чистые, высоко выведенные сапуны и постоянный контроль за маслом - только это спасет

Автор: Dats 28.1.2010, 1:24

Не надо ничего в сидушках пилить болгаркой. залазишь коленками на заднее сидение, оттягиваешь пипку(ужос!! )))) ту которая позволяет менять наклон сидений, переводишь спинки к багажникупока не упрется, а затем сильно ударяешь в спинку так чтоб дальше пошла..раздастся звук чего-то сломавшегося и..все, сидения ложатся полностью))

Автор: Dats 29.1.2010, 16:03

Для тех кто в td/ta 01w до сих пор спит на рыбалках/охотах/природе в веселых позах))))
Было у меня два 5 дверных эскудика, 93 и 94гг. на обоих проделывал сию операцию. после процедуры ВСЕ функции остаются в норме т.е. сиденье и складывается и раскладывается и фиксируется.

Автор: ЭЙВАН 9.4.2010, 13:32

Ну что-то затихли эскудоводы.
Неужели у всех всё хорошо?. Значит действительно эскудо форевааа.
У меня к примеру:
1.Поменял себе провода(броне) Покупал на речной , дороговато ну да ладно, ажно 4000 тыр.Кстате спасибо delegat(Анатолий), действительно хорошыыыы.
2.Нетянул он у меня в горочку, долго ломал голову. Поменял фильтра, провода, свечи, всё что только можно было помелочи---результата ноль. Оказалось : Прогоревший катализатор++забитый глушитель. Поменял на Нивовский , теперь нарадоваться немогу.

Автор: Moisey 9.4.2010, 15:06

У меня тоже не все так гладко было!

за 2 месяца сделали весь перед заменили привода,сайлет блоки,шаровые,линки,втулки все,рулевую,заменил подшипники и ремень на двигателе,ну и еще всякой бяки которую уже и не припомнишь!И я пришел к выводу что Эскудик то не такая уж и безпроблемная то тачка)Особенно количество болячек которых вылазиет со временем на всех эскудо после эксплуотации в наших условиях!

Короче говоря в копеечку обошелся он мне!Зато все новое и целое теперь!

А еще амортизатор потектоже бонус не плохой видать и второй скоро накроется т.к. на передке они у меня родные а сзади меняные на Коябу.Видать придется опять раскошеливаться!

Вот что значит покупать машуну после того как на нем поездила женщина

А в объявлениях считают за плюс это и пишут "Ездила женщина".

Вот как то так и было!

Автор: DE$NA 9.4.2010, 21:44

Эскудо во владении 4 года.

1.Лопнул верхний бачок радиатора.Заклеил,стянул хомутами-так езжу уже 2 года.

2.Когда лифтовал поменял все резинки на ходовой.

3.Регламентные смены масла провожу сам.Свечи меняю раз в год осенью.

Больше никаких болячек не было.Скоро техосмотр,посмотрим что скажут о фарах - лампочки повернул по выкладке ШИКО на форуме.

Нивовский глушитель - мысль интересная%%%

Автор: Pajero959 2.6.2010, 15:46

по поводу количества эскудиков.
Это одна из немногих авто которое совмещает в себе кучу плюсов
1. не дорогое авто
2. простота переделки
3. поставив 33резину едит как паджерик на 35 (экономия денег на резине.)
4.легкое авто(по сравнению со всеми остальными)

Автор: ЭЙВАН 2.6.2010, 15:49

Эскудо это машинка для любых конструкторных возможностей, т.е. конструктор " Лего", на него легко подбираются запчасти любых производителей (в том числе и России) , которые стоят недорого. Также Эскудо хорош тем, что у него независимая подвеска+взади стоит мост. Также хорош он своим весом, тобиш он очень лёгкий (хорош по болоту-тундре) ++ отличается хорошей манёвриностью (очень маленький) , на нём очень легко всё объехать.
Минусом является переезд по бродам(типо речка) легкий--сносит.
Пи.Си. ну это в кратце.

Автор: NOKIA 2.6.2010, 16:05

еще минус - это скидывает с плохой дороги на не очень большой скорости (Delegat так и прилип), и то что он маленький, а в остальном машинка супер 

Автор: delegat 2.6.2010, 19:03

трассу эскудо держит плохо. Но если говорить о бездорожье, то легкий вес-несомненно плюс, менее затратный в плане переделок, эскудиков валом и с запчастями проблем нет, да и стоимость самого авто гораздо дешевле других японцев.
Минус-маловато места в багажнике (хотя мне пока всегда хватало). Если говорить о стоке, то еще один минус-это надо подолгу ждать пока другие джипы догонят в более-менее труднопроходимых местах если едешь компанией (Каждый хвалит свое авто)

Автор: ЮВС 2.6.2010, 19:10

О плюсах сказано много , есть минус-33 колеса-это предел, больше резина-это уже другая история...(мосты, вторая коробка и т.д. и т.п.)

Автор: ДЮЙМ 2.6.2010, 19:29

Я пробовал на своём 35-е, вывез, но тяжеловато.

Автор: PaWELL 2.6.2010, 19:39

Наличие независимой подвески это его БОЛЬШОЙ минус, ну ни как не плюс. И воплощение конструкторских возможностей на нем оооочень сильно ограничено. Хорошая маневренность на нем пропадает после установки больших колес. Да и бензиновый ДВС не дает разгуляться в реках. А в остальном одни плюсы (кроме размера салона и багажника) )))

Есть тема на форуме, посвещена Эскудикам, вот там много информации разной, а тут несколько дугой мотив для флуда)

Автор: ЭЙВАН 2.6.2010, 19:49

Паша , а какже мост , доп. коробка+раздатка, внедр. 38-ых колёс , и.т.п.

Автор: dissector 9.7.2010, 12:19

моя сказала, что это девочка.......

Автор: mik 9.7.2010, 18:03

ну вот тебе для сравнения 

есть еще калькулятор перевода наших в ихний и наоборот, если нужин могу выложить.

п.с. так то калеса 31 встанут невопрос, вопрос в другом сможеш ли ты поворачивать с ними

Автор: awaks 24.7.2010, 0:20

Эскудо - автомобиль-мечта! знаю, знаю салон кому то не очень... А я скажу одно - это лучший друг человека, любимый и сердцу дорогой! Надежшый и простой как молоток! Настоящий товарищ путешественника, домохозяйки, рабочего, бизнесмена, жигана, малолетки....... продолжите список!...

Автор: mik 27.8.2010, 11:26

бампер сам делал по этим чертежам: 


чертежи так то точные тока много додумывал сам.

так было:




так стало:







метал бампера 3йка, весит около 15 кг, вот в выходные буду его до ума доводить, задний делать, да я еще бак поднял, наиХался с баком конечно. вот

Автор: dissector 30.8.2010, 20:07

седня пока я болел - http://www.auto.magadan.ru/talk/index.php?showuser=5404 - отрегулировал на эскуде клапана и сделал ревизию генератора.

реально машина поехала и теперь при громкости музы на 29(это где-то 1 квт звука)-стрелка тахометра на месте.
незабывайте регулировать зазоры в клапа нах.

Автор: dissector 30.8.2010, 20:33

там отвертка нужна(плоская 5мм ) и ключ на 10(накидной).
выпуск зазор 0,25 мм
впуск-0,15 , на холодную. по сравнению с тойотой - процедура намного проще.
на впуске щуп совать со стороны болтов. с выпуском ваще проблем нет.

Автор: BETEP 5.9.2010, 22:08

Оказывается Эскудо - водоплавающий)))) сегодня в поисках "Сафарей" проплыл сначала по течению - глубина чуть выше порогов...
когда полез обратно против течения вода переходила иной раз Через капот (с правой стороны)... без Шноркеля, проехал и ничего нигде не наглатался)... был приятно удивлен машинкой)
а еще.. люди.. пользуйтесь тросогасителями... у меня сегодня умерла левая фара (новая Еврооптика прозрачная)... трос оборвался.. ну и в общем ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТРОСОГАСИТЕЛЯМИ

Автор: dissector 6.9.2010, 21:37

лоханулись мы с зазорами на выпуске... смотрели на кругляков......

там 0,25 норма.

на квадратах с 19993 года-------

впуск-0,15
выпуск-0,19. на холодную.

Автор: Shiko 15.9.2010, 9:13

турбо эскудо - http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151450348.html

Автор: ЭЙВАН 8.10.2010, 22:46

Раздатка: GL-4 ;SAE 75-90; V= 1,7

Передний мост: GL-5; SAE 75-90; V=1,0

Задний мост : GL-5; SAE 75-90, V=2,2
Что косаемо коробки, если просто поменять, не снимая поддон, то пяти литров хватит, а если снимать-сливать насухо-то 8 литров...

Автор: Карэн... 22.10.2010, 10:12

Для информации. Информация с ДРОМ.РУ

Итак, имеем Эскудо ТL52W, двигатель J20A. Машина тупая, педаль газа тяжелая, заводится - когда как.
Для начала готовим необходимый инвентарь : ключи, головки (длинные, короткие)(8,10,12), удленители головок, трещетка, отвертки, пассатижи, ветошь,WD-40,Карбклинер, острый нож, герметик(черный или красный),небольшие ёмкости,кусок 15/15 прокладочного материала, например ПАРОНИТА, чистые пакеты - штук 5.
Для чистки форсунок нам понадобятся провода, батарея на 4,5 вольт, кембрики, кнопка по типу замыкателя импульсного, трубка резиновая эластичная, зажимы как на топливных фильтрах. Как это всё собрать: делаем линию с импульсным выключателем (нажал -ток, отпустил - нет тока) - лучше делать подлиннее, для того что бы можно было нажимать ногой, на один конец закрепляем батарею, на другом - вставляем кембреки - диаметр-3 или 4 мм, можно изготовить из изоляции провода подходящего диаметра - суть та же. У форсунки два контакта длинной 10 мм, шириной 0,5 мм, высотой 3 мм. Подключая форсунку, разницы не будет плюс или минус. Снимаем распылитель на карбклинере - он диаметром примерно 10 мм. Смотрим на распылитель сверху, видим два отверстия, берем зажигалку и запаиваем их,берем нож и делаем срез от выпускного отверстия кверху - суть действий в следующем: необходимо сделать распыление не в бок а вверх. Надеваем распылитель на карбклинер, зажимаем зажимом проверям работу - бьет вверх? - хорошо! снизу не сифонит? - хорошо! Проверяем цепь - там где должна быть форсунка подключаем лампочку, нажимаем на кнопочку с частотой 3-5 раз/сек. Светит? хорошо! Импульсно? Хорошо!

Вообще всю работу лучше делать в первой половине буднего дня - так если потерял какой болт, можно было в магазин сгонять.
Отсоединяем клемму аккумулятора. Открываем лючок бензобака, снимаем крышку. Всё это для избавления от избытка давления в топл.магистрали. Снимаем рез.трубу воздуховода, отсоединяем все фишки от блока дрос.заслонки (их не перепутаете, они все разные). Пробрызгиваем болты WD,а конкретно,2 болта и 2 гайки крепежа БДЗ (то ли на 10, то ли на 12), 2 болтика(на 8+крест под отвертку) клапана холостого хода, трубки охл.жидкости и карт.газов.

Снимаем тросики. Запомните положение гаек, чтобы потом не мучатся. Снимаем трубки ОЖ и воздушные трубки. Сразу подготовьте заглушки, можно болты подходящего диаметра. Откручиваем корпус дроссельной заслонки. Если прокладка осталась целой - хорошо, если нет - скалупываем с поверхностей все остатки.

Чистим дроссель карбклинером: дроссельная заслонка и все каналы.

Смотрим во впускной коллектор, в него заходит трубка от клапана ЕЖР, пробрызгиваем её - хорошо пробрызгиваем, т.к. до клапана ЕЖР добраться проблематично (но в скором времени и туда залезу), можно пока прочистить трубку.
Скручиваем клапан холостого хода (скручивать лучше головой на 8). Сразу обратите внимание на кольцо-прокладку, не потеряйте её (прокладку обработатьWD-40 и убрать в чистый пакет).
Аккуратно раскручиваем КХХ. Не потерять резиновое кольцо(красное) и пружинку (кольцо-прокладку обработатьWD-40 и убрать в чистый пакет ).
Чистим КХХ, крутим – надо, чтобы нигде не клинило, сушим, брызгаем WD-40 тем самым смазываем вращающиеся элементы, протираем, пружинку на место, кольцо красное на место, собираем, затягиваем винты. От того что вы вращали клапан ничего страшного не произойдет - при включении зажигания он сам встанет как ему надо - вы это даже услышите.
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА,У АВТОПРОМА АНАЛОГОВ НЕТ.ШАГ ОТЕЧЕСТВ.КОЛЕЦ-1ММ.,ЯПОНСКИХ 0.5 ММ.ОТЕЧ. ПРОКЛАДКИ ТОЛЩЕ-ЕСЛИ ЕЁ ЗАГНАТЬ ВМЕСТО ПРОКЛАДКИ РОДНОЙ И ЗАТЯНУТЬ-СЛОМАЕТЕ ПЛАСТИКОВЫЙ КРЕПЕЖ КЛАПАНА-ЕСТЬ ОПЫТ.ТАКУЮ ПРОКЛАДКУ ПРИДЕТСЯ РАЗДВАИВАТЬ НОЖОМ.
Если заслонка почищена, клапан ХХ прикручиваем на место (не забудьте про кольцо прокладку),убираем в чистый пакет. ПАКЕТЫ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ НЕ ПОПАЛА ПЫЛЬ. Привыкайте к аккуратности!!!

Снимаем трубку с клапаном отвода излишних картерных газов. Клапан должен впускать воздух и не выпускать. Чистим карбклинером, ПРОВЕРЯЕМ (дуем с одной стороны, потом с другой). Чисто? Хорошо!! Убираем в пакет.

Переходим к ЧИСТКЕ ФОРСУНОК.

Изучаем топливный коллектор (планка над форсунками): видим, что держится он на 3 или 4 болтах, сама планка лежит на трех пластиковых прокладках!!!! (при снятии обязательно уроните), от топливного коллектора идут металлические трубочки вниз, которые переходят в резиновые, на стыке виден болт, который держит всю эту конструкцию.

Откручиваем этот самый болт.

Снимаем фишки с форсунок.

Откручиваем болты сверху.

АККУРАТНО!!! снимаем топливный коллектор с форсунками. Снимать лучше поочереди, начиная с ближнего к вам края. Особое внимание - на прокладки между форсунками и двигателем. А ещё лучше будет, если вы снимете коллектор с форсунок. Если вы не забыли спустить давление (клемма аккумулятора, крышка бензобака), на вас ничего не хлынет.
Сняли коллектор, отогнули. Посмотрели на форсунки. На каждой форсунке в верхней части должны быть резиновые колечки и втулки. АККУРАТНО вытаскиваем форсунки, в посадочных гнездах должны остаться резиновые уплотнители - их можно не снимать, но есть смысл прикрыть пакетом.

Пробрызгиваем колечки и втулки WD-40 и аккуратно снимаем (смотрите!!! не порвите!!!).В подготовленную тару брызжем WD-40 и замачиваем там колечки и втулки.

В другую подготовленную тару брызжем карбклинер и замачиваем там форсунки (в основном носы).

Курим.

Достаем форсунку и чистим карбклинером ей рыльце - до зеркального состояния.

Берем форсунку и подключаем к линии, подносим к уху и кратковременно (3-5 нажатий в секунду) нажимаем кнопочку. Слышим треск? Да!!! Ура.

Берем трубку, с одной стороны вставляем форсунку, обжимаем зажимом, с другой -распылитель карбклинера, одеваем зажим. Создаем давление, нажимаем на кнопку. Брызгает? НЕЕЕЕТ????? Стравливаем давление в трубке (распылитель слегка снимаем с баллона, травим) слегка, жмем на кнопку импульсами 3-5 нажатий в секунду, перерыв-секунда и т.д.. Нагнетать давление в трубку постоянно не надо - раз пшыкнули, при необходимости давление стравили и поперли на кнопочку давить.. Приноровиться надо. Факел разбрызгивания должен становиться равномерным - ровного конуса. Форсунка при большом давлении может не срабатывать. Можно подключиться к аккумулятору - есть вероятность спалить форсунку. Можно без батарей, а от розетки через блок питания, я раньше так и делал, но сейчас света в гараже нет.

Можно нажать на кнопку и в это время давануть баллон (максимум 2-3 сек.- береженого бог бережет, ФОРСУНКИ СТОЯТ ОЧЕНЬ ДОРОГО). Почистили форсунку? В пакет её!!!

Таким Макаром чистим остальные форсунки.

Промазываем WD-40 прокладочки в посадочных гнездах на двигателе (тряпочкой).

Одеваем колечки и втулки, вставляем форсунки в гнезда(не важно в какой последовательности, важно - что они все рабочие).

Я очень рекомендую 3 пластиковые прокладки (проставки) под топливный коллектор с одной стороны промазать герметиком и вставить на свои места на двигатель, уж больно они любят улетать оттуда в самый неподходящий момент.

Собираем всё в обратной последовательности.

Установили форсунки, установили шланг с клапаном отвода картерных газов. Если прокладка между БДЗ и Вп.Колл. целая - УРА!!! если нет, берем ПАРОНИТ, подгоняем по отверстиям болтов, прижимаем, одеваем корпус ДЗ, постукиваем. На ПАРОНИТЕ должен остаться отпечаток. Аккуратно снимаем и вырезаем по отпечатку острым ножом прокладку. Если нет паронита используем герметик. ИЗЛИШКИ НЕ ДОЛЖНЫ ВЫЛАЗИТЬ ВНИТРИ ВПУСКН.КОЛЛЕКТОРА. Излишки удалить. Тросики: тросик газа (ключи на 12) - провисание должно быть 1 или 1.5см, тросик АКПП (ключи на 14) - при нажатой педали акселератора должен быть вытянут полностью, но не перетянут, иначе в дальнейшем, на очередном кикдауне вы его оборвёте.

Всё собираем, все подключаем, закрываем топливный бак, одеваем клемму аккумулятора.

Вкл.зажигание. Слушаем работу КХХ. Заводим (первый запуск будет плохим). Смотрим под капот, под двиг. Ничего не бежит? УРА!!! Смотрим на приборную панель, ЧЕКА нет? УРА!!!
Если больше ничего не крутить то ХХ будет 600-800 об.- нам оно и надо.

В первый день эксплуатации машина настраивается - могут быть аномалия.
После проведенной профилактики машину не узнать - Ураган!!!
Чистку форсунок рекомендую проводить именно таким способом. Если вы знакомы с устройством форсунки, то вы должны понимать, что ультразвуковая чистка разбивает изоляцию катушки - результат чистки мы не видим воочую. Чистка на машине ВИНСОМ и ему подобным убивает свечи, масло, датчики - результат чистки мы не видим воочую.

Если вы прогадали с тросиками , то- подстроили, сняли клемму с АКБ на 2 мин., одели,поехали.

После всех процедур помойте подкапотное пространство и следите что бы нигде ничего не бежало.
УДАЧИ!!!

АМБА!!!

http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151383013.html

Автор: mik 4.11.2010, 12:24

да че хвастаться, еще не окультурил, нада еще пластиковый обвес подрезать и наместо ставить.

я вот тут думу думал на щет масляного радиатора, получается что декстрон идет по трубкам внутри тосольного радиатора для подогрева и охлаждения. а смысла в этом я особого не вижу потому что если машина ноч простояла утром прогреваеш ну до 60 градусов, а термостат открывается на 80, тоесть декстрон как был холодным так и остается, а в процессе езды он и сам нагреется без радиатора, зато в говнах когда темпер тосола до 100 доходит  он недает остыть декстрону, может вообще отключить от системы охлаждения-нагрева коробки обычный радиатор и поставить тока для охлаждения прадовский ? ну или зделать кран чтоб можно принудительно включать или стандартную схему или  схему для охлаждения, ну и ессесенно для этого надо ставить датчик температуры декстрона. 

ну коллективный разум излагай  соображения

Автор: PaWELL 4.11.2010, 17:04

Каждый год, перед зимой и после окончания летнего сезона (когда уже знаешь, что плавать не будешь), снимаю втягивающее и промываю его в спирте. Иначе с первыми морозами оно просто замерзает. Контакты никогда не отпаивал, достаточно просто спирта. И на будущее тем, у кого втягивающее все таки замерзло. Достаете отвертку и перемыкаете ею контакты на втягивающем. Машина заводится и модно ехать на ремонт.


Подключен радиатор по такой же схеме. Датчики установил на температуру ДВС и коробки. В городе рабочая температура коробки 45-55 градусов. На соревнованиях, в говнах темпер коробки поднимался до 115-118 градусов всего пару раз. при этом темпер ДВС был в зоне допустимого. Если поставить электро вентилятор, а ещё лучше и доп вентилятор, тогда вообще не надо будет заморачиваться с контролем темпратуры. Так что тут тебе решать - оставить уже приспособленную схему, или полностью обособить охлаждение коробки.

Автор: Ex_Prepod 4.11.2010, 18:30

родилось у меня паров вопросов, но из темы ответов не нашел
какие моторы у эски нормальные, а с каким лучше не брать? кстати как себя ведет дизель? или все же у эскуды лучше бензин?
чем отличается хелли хэнсен от стандартной комплектации?
какие + и - у квадратного эскуды в сравнении с круглым (97-2002)? ну кроме несомненного плюса по части арки вырезать и лифтануть
задние динамики, расположенные в крыше округлого эскуды, - это стандартная комплектуха или чей-то тюнинх?

Автор: Дмитрий....... 4.11.2010, 19:01

по поводу динамиков это стандарная комплектация у всех
+ И - круглый немного мягче но у него в передних рычагах интэгрированые шаровые и в ступицах подшипники
по салону круглый шире номного квадратного но места посажиром меньше в ногах (решееться отодвиганием заднего сидения назат в богажник) и чуть меньше богажник в круглом.
По двигателю мне кажеться 1.6 лучше чем 2.0 потому что у 2.0 литрового цепь и ее замена очень дороговата и он немного капризный
Хотя тяга сам понимаешь лучше на 2 литром. по расходу думаю одинаково
Дизелем лучше не заморачиваться.

Автор: BETEP 11.11.2010, 1:55

"Прощайте" товарищи Эскудоводы http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=20&st=650&p=462252&#entry462252 )))

Автор: keribas 17.11.2010, 21:55

харе флудить. пора чего нить по теме.


надоело что нету света в багажнике!!!! решил исправить. думал протянуть туда 12 волт, плафон втулить и т д.
а вчера увидел в северном фонари круглые такие с 3 светодиодами на батарейках и уже с двухсторонним скотчем.подумал-ну не часто ж я в багажнике часами роюсь-ну диодных на полгода-год хватит, а потом батареи сменю. включаются нажатием на них(оч удобно -искать не надо). купил 2 по 150 р. приклеил тут же на стоянке сверху к пластику который вокруг задних боковых окон. ширина и наклон пластика в этом месте как для них сделан. светят туда куда надо,освещают ярко каждый свою половину багажника (на фото выглядит слабее чем на самом деле).

ДОВОЛЕН.

Автор: ASS 27.11.2010, 13:37

BETEP, а че БУ не у кого нету???

Автор: ESCUDO 27.11.2010, 14:00

есть кованае литье на 15 вылет 20 ширина 8 .4 диска чучуть поцарапаное 12 т.р89148662392

Автор: ASS 27.11.2010, 14:05

нужен один диск на запаску подойжети железка!!! А от УАЗки железо к Эскудо подходит?

Автор: keribas 27.11.2010, 15:57

да, но где то читал что только на зад. спереди что то там задевает(вроде тормозной суппорт). но диски от уаза еть разные....

Автор: ASS 27.11.2010, 16:46

ммм это что дифит такой я посмотрю =))) придется наверное заказать парочку со Владика может кому ни будь тоже понадобится!!! Будут 2 диска шириной 8.5 вылет -15 диаметр 15

Автор: rusinchic 27.11.2010, 18:39

ASS, заедь на шиномонтажку на соборном кольце(где зряправка),там были новые уазовские,померь может ,то что надо.

т. к. они шире эскудовских

Автор: GooS 29.11.2010, 20:23

Сузуководы! Кто-то здесь говорил о возможности выставить зажигание. Кто колитесь?

Автор: mik 29.11.2010, 21:13

дисектор вроде

Автор: BETEP 29.11.2010, 23:48

GooS, 100% Диссектор.. он мне выставлял)

Автор: dissector 30.11.2010, 0:13

Э...Э... НА g-16 можно, если 20 с катушками , то я пас.
ненавижу их....

пи.си. тел сниза поста.

уу уаза вылет (ЕТ) некашерный....

два дня(самка женского роду,нешорошая) немогу завести свой японский УАЗик....
слава карибу!!!!!!!!! он просто душечка!!!!!!!!!! палочка-выручалочка.
...да будет благославен бензин его, да незальются свечцы его(в принцыпе нереально), да будет вечен его перпетум-мобиле!!!!! да пройдет он техосмотр (с Божьей помощью)

Автор: ЮВС 30.11.2010, 10:52

Привет, ты чё, движек делал? Что случилось?

Автор: GooS 1.12.2010, 22:54

ЮВС, Поменял движку. Гильза просела в блоке.

Автор: dissector 1.12.2010, 23:17

поэтому BMW-рулит, гильзы на мокрую., гильза - 60$+40$ кольца.
.... и москвич.....

Автор: ЮВС 2.12.2010, 10:41

Тосол пошел в цилиндр? Как определил?

Автор: Raduga 2.12.2010, 20:20

Поделитесь справочной информацией по свечным зазорам применительно к J20A.
Заранее спс.

Автор: SeRg 2.12.2010, 21:03

Номинальный зозор: 0,7-0,8 мм.

Автор: slava260 3.12.2010, 0:48

Что это может быть ? После того, как машина заведется (на холодную) первые десять секунд из глушителя валит дым черного и белого цвета, затем становится прозрачным (обычным).

Автор: slava260 3.12.2010, 18:23

Чем отличаются свечи по 150р. от свечей за 600р ? Искра разная? В чем разница? На заведение в мороз влияет или нет? ИМХО бинзину должно быть всеравно от какой искры воспламенятся.

Автор: anastas 3.12.2010, 22:31

Ага, искра разная-"платиновая" или "иридиевая". Не парься бери обычные рекомендованные производителем (если найдешь).

Автор: keribas 4.12.2010, 12:43

как сварка работает представляешь? так вот и на свечах так. со временем с одного электрода на другой "переходит" металл. соответственно на одном образуются горки и шероховатости, а на другом дырки и раковины. эти неровности зарастают НЕтокопроводящим нагаром и свечки начинают давать искру с перебоями.
а так как иридий ,платина -благородные металлы с минимальной активностью, то они держаться в таких условиях дольше.

НО,
присадки в бензине(особенно запрещенные-но которые еще наливают в магадане периодически) очень любят благородные металлы. умереть свеча может за 1 заправку.
дальше сам решай-или чаще по 150 или по 600 и проверенные заправки

Автор: mik 4.12.2010, 15:07

Жопа пришла, открывай ворота!, порвал передний редуктор, во дворе, в ерунде какойто, просто кусок откалолся и все передка нет, где у нас редукторами банчат ?

Автор: ESCUDO 4.12.2010, 15:17

кусок откудо отволился ? у меня есть редуктор но бес крепления на хвостовеке !

Автор: Chekan 4.12.2010, 15:21

менял сегодня в передней ступице подшипник сейчас передок не работает вероятно хаб поставил неправильно может так быть? до этого всё работало

Автор: ESCUDO 4.12.2010, 15:26

да конечно может !

так оно и есть !

Автор: Chekan 4.12.2010, 15:36

змучился метки искать. в книге все нарисовано а на хабе ненашёл. правда темновато в цеху. чем это мне грозит?

Автор: ESCUDO 4.12.2010, 15:40

да не чем ! сними и правельно поставь и все !

Автор: mik 4.12.2010, 16:17

именно пол хвостовика и откололо, а я еще и кусок этот найти несмог
заказал на экзисте стальной хвостовик, 8600 без доставки кому интересно номерок мог дать

Автор: ESCUDO 4.12.2010, 19:01

а уже поздно два заказать ?я себе тоже хочю !

Автор: mik 4.12.2010, 19:33

чтото с экзиста счет пришол какойто непонятный, хвостовик 8600 +доставка = 15400, этож что получается курьер в золотых тапках придет мне домой за 6 с копейком иыщ ? хренотень какаято

вот кстати очень любапытная темка по этому пооду, может у кого поподробней есть ?
http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151049903.html

Автор: Chekan 4.12.2010, 20:45

Help нашёл причину не работающего передка вобщем ищу либо весь хаб автомат либо ту хреновинку которая крутит привод . обломался кусочек который заходит в паз на приводе

Автор: mik 4.12.2010, 21:28

залез опять на екзист, и там ждал приятный сюприз, цена стального хвостовика теперь 15-16 тыр вот так

ESCUDO ну что бум заказывать или ну его в сра!у ?

Автор: Borman 7.12.2010, 21:58

Держи.

Автор: Дмитрий....... 14.12.2010, 12:01

Выложил сюда может получиться скачать.
Азбука намного лучше и более подробнее.
Витара так себе мануал по эксплуатации.
Перенести бы мануальчики в библиотеку

Автор: mik 26.12.2010, 2:34

Нарыл в инете:

Передаточные числа редукторов 
G16a -5,125
J20а - автомат 5,125, мех кпп 4,875
Н25а - 4,875.
h20a - 4,875
я это к тому что я зря редуктор от г16 поставил на свй Н20, а я удивляюсь чейто 4вд передний редуктор на асфальте воит 

Автор: ТимиЧ 27.12.2010, 20:56

зацените!!! мне кажеться если он в грязюку заедит там весь и сломаеться!!

Автор: PaWELL 29.12.2010, 0:36

Это ребята на Камчатке сочинили. На их форуме эскудоводов есть подробное описание. Мосты Уаз-портальные, раздатка от Джимни привешена. Остальное все родное. Колеса Богер 44". Не читал отчета о покатушках, но считаю данное строение исключительно шоукаром. Так как толку от него не будет. Посмотрите на углы крестовин для начала и понару, точнее её угол. Думаю все сразу станет понятно. Ну и ещё не в пользу его говорят уже применяемые ранее в Магадане подобные схема. НЕ ВЫВОЗЯТ ЭТИ МОСТЫ БОГЕР 44"! Боря уже и гибриды делал в виде сочленения колхозного чулка с порталами, чтобы редуктора не рвать. Все равно рвет, полуося.

Автор: ЮВС 29.12.2010, 11:15

Там прям не совсем "эскудоводы"


http://polyostroff.ru/forum

Автор: mik 30.12.2010, 1:25

 

Автор: keribas 8.1.2011, 12:11

электровентилятор-сила. зимой теплее, а летом тише, так как включается он редко. переделка простая.

выложу кое что еще по теме.
установка более мощного аккума(сейчас очень радует долгими прокрутками на морозе). решил вместо 45 поставить 55 или 60 . пошлялся по магазинам и понял что ширина и высота у них одинаковая а длинна у 55(60) чутка больше.ну и клеммы большие. прикинул что у меня до моторчика дворников место как раз под 60-ку. решил сделать площадку которая втавиться в стандарт но будет выше буртиков и соответственно даст аккуму встать ближе к моторному щиту. фишка не удалась- высота до капота как раз под аккум и даже 2 см вверх не давали закрыться капоту. кстати из за этого не подошли клеммы-переходники с больших на малые. короче взял я ножовку и надпилил как видно на рисунке буртики. потом взял надставочку и молоток побольше и загнул задний буртик вровень с площадкой аккума. аккум встал как надо и уперся в редуктор стеклоочистителя, да так что не двигается. в результате даже делать держатель аккума не стал.(хотя на его роль хорошо присмотрел резиновый ремень держащий на ВАЗах расширительный бачок). клеммы отрезал и поставил новые с зажимом(выбор есть в маз-центре.). все. П.С. на дорейстайле так не получается, там сзади сразу стоит вакуум тормозов=(.
ну и в дополнение. с самого начала не нравилась серая унылая обивка сидений, да и новизной она не отличалась. покупал чехлы но они как то не на эскуд шились и висели мешками, и не удобно было на многих. короче заказал и пошил из своего материала вот такие. размер в размер по сиденьям.

Автор: GooS 12.1.2011, 20:25

KAMAZ, Я о том и говорю. Как сделал у себя.

Автор: ЭЙВАН 12.1.2011, 21:52

Ну вот оказывается как всё замечательно, ну вот как быть с заливом топлива? Родную заливную горловину можно ли замостырить так, что-б бензин заливался в самодельный бак. Я имею ввиду хватит ли угла, чтоб топливо обратно не вытикало при заправке?


А кто говорил о том, что-бы зделать металическую канистру на весь багажник ., нахе.... она нужна то? Конечно же речь шла о дополнительном баке

Автор: GooS 12.1.2011, 22:03

ЭЙВАН, Горловину надо будет делать отдельно. И расположена она будет выше родной горловины. С родной горловиной спарить не получается. Так как расположение доп. бака в багажнике не даст возможности заправиться, угол не тот (уже примерял, замерял), таким образом необходимо вырезать люк выше основного люка и выносить туда горловину доп. бака. О чем я и говорил выше, что если не выводить горлвину (а это резать кузов), то смысла в установке доп. бака нет.

Автор: ALLEX 12.1.2011, 22:11

Я буду делать маленькую горловину с герметичной крышкой, и насос волговский для перекачки топлива.

Автор: ЭЙВАН 12.1.2011, 22:19

Нууу.. если бегло конечно  прочитать, то и получается Монстр , но как видешь это не та надпись, других в городе эскудиков в похожими надписями нет.

Это Михаил из норд-трофи.....

Автор: GooS 12.1.2011, 22:44

Вот у Миши бак расположен в салоне

Автор: kostya 12.1.2011, 22:57

идеальный доп бак для эскудо стоит в Запорожце ,и горловина там длинная,ее можно распоять и повернуть в любую сторону .Сам когдато возил в Ниве ,если найдете Запор конечно.

Автор: mik 12.1.2011, 23:26

а если обойтись без горловины ?, что если зделать насос который из основного будит перекачивать в дополнительный и обратно ?

Автор: ЭЙВАН 13.1.2011, 0:00

Я хз, это какое-такое волшебство надо предумать..... если есть идеи пиши.

Автор: Ex_Prepod 13.1.2011, 0:26

на одном из сайтов наткнулся на вот такую штуку[attachment=78144:__________.jpg] - регулируемый топливомер с отдельным, врезным прибором. Автором он был приобретен в магазине Питерского яхт-клуба на Петровской Косе, по его же отзыву вещь вполне приличного внешнего вида и весьма высокого качества.
ну и вдруг пригодится - описание установки доп бака на паджера3[attachment=78145:_______.rar]

Автор: mik 13.1.2011, 0:44

ну а что тут волшебного?, из основного бака мотор качает топливо в дополнительный, перекачал - заливаеш еще раз основной вот.


Кончилось в основном переливаеш обратно

Автор: PaWELL 13.1.2011, 12:16

Как вариант можно рассмотреть ещё одно место в эскудике. Камчадалы там делают коробку под два акума 120-ки. Откидываете вперед задние седенья и всю площадь под ними между креплениями можно вырезать. Делается коробка, которая идет в низ до верхнего уровня поднятия кардана. Если делать бак, то резать ничего не надо. Достаточно просто изготовить сам бак и разместить его под кузовом в этом месте. Проблему с заполнением можно решить по схеме применяемой на линзованной делике - два бака, соединенные между собой патрубком. И с горловиной ничего думать не придется (кроме вварки в родной бак еще одного патрубка).

Автор: Shiko 13.1.2011, 17:18

Найдите 10 отличий ...

Автор: keribas 13.1.2011, 18:34

блин на нас уже в школе магазине итак как на идиотов смотрят. - амортизаторы волги, резинки жигулей, колеса и мосты уаза... А вам куда ? НА ЭСКУДУ!!!!!

а если я сейчас еще и бак от запорожца спрошу у них..., думаю сразу спалюсь что на эскуду

Автор: ESCUDO 13.1.2011, 19:27

89148609269 александр !

Автор: ЭЙВАН 13.1.2011, 22:08

Т.е. доп. бак получится чуть ниже родного-правельно понял? -и тобишь при заправке родного, бензин будет самотёком сначало наливаться в самодельный бак, потом соответст. в родной. Но опять же вопрос, а хватит ли родного насоса, что-б питаться машинке из доп. бака? Или устанавливается доп. насос? Или там получается минимальный угол, которого хватает насосу?

Нее... жрёт собака, 30км++4-е прогрева 10 литров бенза.

Автор: motk 13.1.2011, 22:46

Shiko:
Найдите 10 отличий ...

одна красненькая другая черненькая
мне больше красненькая понравилась!

Автор: kostya 13.1.2011, 23:40

keribas мыж не виноваты что 1978 году Сузуки скопировала нашу Ниву ,добавила Японского ШАРМУ и теперь мы ездим на нормальных НИВАХ .Многие запчасти подходят от НИВЫ вплоть до диска сцепления по шлицам.Поетому мы и ходим в Школу магазини за запчастями РЕДКО но ходим.Атеперь еще Авто Ваз коробки механику будут ставить на НИВЫ от сузуки с нового года.Инфа от ДРОМ .РУ. Во Владике цены на Эскудики полезли в верх.БЕРЕГИТЕ ЭСКУДИКИ.

Автор: Dats 14.1.2011, 0:26

ЭЙВАН, попробуй поменять кислородный датчик\лямбда. Чек может еще ошибку не показывать, а жрать начинает - дай бог!! Симптомы такие же были. Посреди зимы с привычной 20-ки начал резко жрать 30. Не мог ума двинуть, отрегулировал и почистил все что можно - не помогло. Через месяц расход к 40 начал подходить - чек загорелся на датчик. NTK 1951 помоему он обзывается. Бошевский чуть дороже. В общем дохнут они от нашего чудо бенза )

Автор: Power 14.1.2011, 0:28

так я значит свой еще дёшиво продаю,усё поднимаю цену спс за инфу.

Автор: keribas 14.1.2011, 12:30

для справки. у меня 205/70-15езина, жрет с прогревами сейчас 20 ровно на 100

Автор: ЮВС 14.1.2011, 12:42

"После бодилифта встал еще один вопрос – делать ли лифт бензобака, или наоборот, воспользоваться увеличением места между баком и кузовом, разварить его высоту. После небольшого раздумья я пришел к выводу, что если бак суждено будет пробить, то это будет сделано независимо от того на какой высоте он стоит и какая защита под ним есть, поэтому было принято неординарное для Эскудоджипостроения решение – бак оставить на прежней высоте, разварив его вверх. Получилось такая конструкция"-взято с http://www.altay4x4.ru/component/option,com_joomlaboard/Itemid,44/func,view/id,21250/catid,4/

Автор: ALLEX 14.1.2011, 14:16

Прикольный вариант.

Автор: ЮВС 14.1.2011, 15:18

Литров 70-80 должно получиться.

Автор: ALLEX 14.1.2011, 19:58

Гдета литров 30 добавится, дополнительный серавно больше, да если поставить в него бензонасос то можно перекинуть трубки да ехать если остновной поломается.

Поехали прокатимся - см. планир поездок.

Автор: GooS 14.1.2011, 20:17

А уменя родной бак около 70 л.

Автор: ЮВС 14.1.2011, 20:33

А у 1,6 5-ти дырых - 55литров. У тебя рама шире, соответственно и прибавка больше. Ну ты понял..

Автор: PaWELL 14.1.2011, 22:58

Сегодня посчитал свой расход. 235км + 20% = 282 км на 51 л бензина. Итог - 18,09л на 100 км


На 1,6 литровом, когда компресором в ьак дунешь, тоже около того становится. Ну по крайней мере 62 литра влазиет)))

Автор: GooS 14.1.2011, 23:20

PaWELL, Ну тогда у меня больше 70 л. я свой уже компресором дул

Автор: Mikolas 15.1.2011, 19:42

Подскажите, на оборотах ниже 1000 загорается индикатор низкого давления масла. Масло заменили, двигатель промыли, новый фильтр поставили, проблема не ушла. В книге написано что такое возможно, и если при увеличении оборотов лампа гаснет, то ничего страшного. У кого было такое? Может с маслянным насосом не лады?

Автор: BETEP 15.1.2011, 19:45

Mikolas, низкое давление масла может быть из-за износа вкладышей на коленвале... советую проверить на СТО.. или напроситься к ДЮЙМу...

Автор: Mikolas 15.1.2011, 19:52

Я думаю это уже будет крайний вариант, пробег 127 тыс., думаю что вряд ли до этого дошло. Пока всё таки думаю на маслянный насос.

Забыл сказать, что лампа загорается только на прогретом автомобиле, и не всегда, иногда ничего не загорается.

Автор: BETEP 15.1.2011, 19:59

Mikolas, прогретый двигатель - жидкое масло... у меня также начиналось...

Автор: Borman 15.1.2011, 20:14

Проверить механическим манометром реальное давление масла. Может стегать электр. датчик.

Автор: Mikolas 15.1.2011, 20:24

И чем закончилось? Менял вкладыши?

Автор: Vas9 15.1.2011, 20:29

вопросик с самого того момента как сел в искудик. Есть ли там лампочка (оповещятель) на приборной панели о том что дверь не закрыта???

Автор: ЭЙВАН 15.1.2011, 20:50

Что самое интиресное , у меня её точно нету, НО парадокс, там где закрываются двери ,эти "мягкие кнопки" между дверьми и кузовом ЕСТЬ....

Автор: Vas9 15.1.2011, 20:55

вот и я наблюдая ети "кнопки" полез с фонариком смотреть на панели машину с открытой дверью.... Не нашёл... Скорей всего эти кнопки на лампочку освешения салона. Пользуюсь ей...

Автор: BETEP 15.1.2011, 21:37

Mikolas, угу.. менял вкладыши... но это было до Эскуды)

Автор: rusinchic 15.1.2011, 22:36

на приборке нет лампочки открытой двери. я тоже пользуюсь освещением салона,правдо усовершенствовал:поставил в багажник свет и возле центрального зеркала,а-то родное вообще ДРЕК!

Автор: Sokolbaze 16.1.2011, 1:42

Я может не туда, пардон тогда. Но вот что хочу сказать, рву на части эскудо 95 года, пятидверный. Пока все в наличии. Тел 66 08 18 Сергей.

Автор: Форанер 16.1.2011, 1:50

Вот каталог такой нашел... Мож кому згодицо)

Автор: mik 16.1.2011, 1:50

двигатель какой?, кузов ?

Автор: железяка 17.1.2011, 13:59

фото в студию

Автор: klofelin 17.1.2011, 22:08

вот такой эскудос можно обсудить!
нифига себе что человек сделал

взято отсюдаhttp://tomsk.drom.ru/suzuki/escudo/4091874.html

Автор: GooS 17.1.2011, 22:56

Отвал регулируется лебедкой, я так понял.

Автор: Moisey 18.1.2011, 10:09

В Магадане лет 5 назад наблюдал одну зиму Эскудо 5 дверный черный года 94 гонял отвалом!Ток в действии не разу не увидел его, но отвал был вроди заводской!Потом куда то пропал!

Автор: VITOLD 18.1.2011, 14:14

А я думал мне привиделось Значит точно был такой

Автор: KAMAZ 18.1.2011, 14:15

Был такой, а ещё у Эстонца на Галлопере стоял отвал.

Автор: Mikolas 18.1.2011, 21:23

В мануале написано, что при переключении из режима 4Н  в 2Н индикатор на приборной панеле может не погаснуть, необходимо проехать несколько метров вперёд или назад, тогда он погаснет, а следовательно и мост отключиться. 

Автор: Moisey 18.1.2011, 21:53

Сделано так же, ПНЕВМА ампутирована.Сначала когда сделали отключалась так же метров через 10 надо проехать!Щас езжу все время на 4ВД а когда хочу откл его отключается метров через 100 а то и бывает надо остановиться вперед назад проехать!Когда сделали эту операцию мастер предупредил что отключаться будет не сразу пружинка бывает затупляет и может позже отключить!Как то так.НО один фиг лучше чем эта ПНЕВМА на которую надежды вообще нет, у меня она начала выстегивать за день до того как я собрался поехать со знакомым на покатухи и я подумал что не очень бы хорошо было остаться без переднего привода где нить в дали от города М!

Автор: keribas 18.1.2011, 23:02

да нормуль все. езди не парься

Автор: PaWELL 18.1.2011, 23:04

Это нормальное явление. Мешает звук? Можно вылечить. Разберите раздатку и воткните вместо родной пружины какую-нибудь другую, по силнее.

Автор: Faust 19.1.2011, 15:30

Вчера попробовал по инструкции Bormanа, не получилось, не смог провернуть шлицы.
по сайтам полазил, оказывается не так уж и просто. кто-то прибегает к полной разборке и выниманию стопорной пружины, кто-то тисками зажимал.
Сделал чуть проще, снял обе крышки хабов (с каждого колеса) - на одном фрикцион был обломан, на втором хаб залочен (т.е. включался при вд и не успел выключиться), я вынул пружину и целый фрикцион с залоченного хаба, перекинул на тот, который не включался, накинул обе крышки на несколько болтов, выехал на улицу, убедился, что передок подключился (подавил сугробы) и там же на улице разобрал проблемный хаб, убедился в его включении и вынул фрикцион и пружинку, теперь все работает.

это так для информации, что может не стоит тратить время и силы, если случай не клинический (если проблема только в сломанном фрикционе или пружинке)


З.Ы. делал на датсуне, но замке у меня такие же как и на фото

Автор: mik 19.1.2011, 20:49

да все просто после того как 1 сделаеш второй легко, смысл в том чтобы шлицы до упора утопить а потом провернуть, я использовал 2 плоские отвертки подходящие, на первый минут 10 ушло, на второй 3

Автор: Faust 20.1.2011, 7:30

Да я вроде тоже до упора вдавливал. А потом ты за шлицы проворачивал или отвертками? У меня такое ощущение было что он намертво стоял.

Автор: mik 20.1.2011, 8:23

там не шлицы вдавливаеш а два выступа, а потом их двигаеш

это откладываеш



вот их сначала вдавливаеш а потом прокручиваеш отверткой



вот так должно получится

Автор: Faust 20.1.2011, 15:14

ты реально думаешь что я в шлицы давил??? эти два выступа продавливал отвертками, вроде уходили до упора, отвертками пытаешься сместить вроде пытается двинуться но упирается и соскальзывает. товарищ пытался отверткой, пласками за шлицы провернуть, пока я утапливал выступы - результата ноль.
я же и говорю в нете смотрел - возникает такая проблема, вроде из-за стопорной пружины..хз...я в общем так залочил с помощью живого фрикциона.

хз чем внутри замки могут отличаться (и вообще отличаются или нет) у сузуки и ниссана, на фото одинаковые вроде. но не на всех так легко проворачиваюся)

Автор: flip 20.1.2011, 16:15

У меня такая же история была,только один залочил в ручную (правда мин 15 возился с отвертками, потом взял 2 больших напильника они сужаются на конце ими давил и поворачивал одновременно,а отвертка узкая и постоянно проваливается и застревает) а второй был залочен и я просто убрал пружину и фрикцион.Только не могу понять почему он перестал работать, пружина целая фрикцион на вид норм,сравнил с тем кот с другой стороны они одинаковые, хотя правый работал отлично, или может он в нутри развалился?

Автор: Borman 20.1.2011, 20:14

Ничего там крутить не надо. Снимать с машины нужно залоченные хабы, затем извлекаешь пружину и фрикцион.

Автор: Moisey 21.1.2011, 15:28

Вопрос такой!при установке на 2-х литровый Эскудо 15 дисков, что делать с супортом?Говорят сточить чуть чуть.Чуть это сколько?И не повлияет ли это на тормозные хар-ки и надежность системы?
Есть еще мнение что если поставить диски с выносом то не будет цеплять!Отсюда вытекает вопром-Если вынос будет -10 цеплять будет или нет!

Автор: mik 21.1.2011, 18:51

от выноса ниче не зависит, у меня 0 вынос был на одних дисках цепляло на других нет,обходился проставками, потом -40 диски поставил тоже цепляло, стачил нахрен болгаркой супорт милиметров на 5-7 с лицевой стороны, с боковой достаточно 2мм снять, и все езжу и улыбаюсь уже почти год.

Автор: железяка 21.1.2011, 20:04

вопрос в том сколько там осталось см?

Автор: flip 21.1.2011, 20:15

А если на машине они не лочатся, тогда как? Только в ручную.

Автор: mik 21.1.2011, 22:30

сантиметра 2 осталось

Автор: Moisey 22.1.2011, 17:19

Проблема такая!Заправился в понедельник на 1000 р катался всю неделю бензин дошел до уровня чуть меньше поовины бака и как будто замерла еще в среду, ну я неделю назад раскоксовку сделал и масло поменял свечи отрепетировал(зазоры, почистил)Ну и подумал может начал мало хавать из-за этого)Вчера катался все хорошо было, приехал домой поставил в гараж(холодный)Утром собрался ехать на природу, включил подогрев на пол часа!Завожу с сигналки с окна не завелся ну думаю может не пробивает через гараж сигнал(бывает такое).Открыл гараж хотел завести с ключа а он мослает вроди схватывает но нет результата!Бак смотрю вроди половина опять, НАСОС ЖУЖЖИТ(качает)Че то мне это не понравилось открываю бак, начал откручивать крышку а он как давай СОСАТЬ воздух туда и патрубок заливно начал хлопать.Я залянул а он был СХЛОПНУТ!Помослал я ещё его с открытой крышкой бака опять зажигание ВКЛ.насос покачает раза 2 начинаю крутит пыхтит но не заводится!Покачал машину в баке ни чего не булькает!Поехал купил бенз 11 л залил!ВКЛ.зажигание раза4 насос кочает каждый раз как ВКЛ зажигание (жужжит) начинаю заводить схватывает кое как заводится работает секунд 10 нормально потом глохнет!
Когда залил 11 л стрелка поднелась от половины бака на эти 11 л примерно, и стала на место как я заправлялся в понедельник!(т.е. стегает датчик уровня топлива, доше до половины и сдулся, но на увеличение выходит показывает).
Короче не знаю что и делать!

Автор: mik 22.1.2011, 17:36

залей еще 10л должно помоч

Автор: Moisey 22.1.2011, 17:42

mik, а причина в чем как думаешь?
А почему трубки заливные схлопнулись?
Год назад помну был в гараже у Сергея Яковлева он снимал бак с Эскудо и расказывал про какие то клапана одит на баке, а другой под капотом находится дак вот их он рекомендовал пробить вроди бы!Точно не помню, но помоему они в одну сторону работают т.е. пропускают топливо а обратно не дают и могут заклинит и потом бак тоже складывается(схлопывается)!

Автор: mik 22.1.2011, 17:46

я конечно токо предполагаю, но по моему тупо здох датчик топлива, и ты на порах все выездил, залил 11л а до горловины бензонасоса не хватает чуть чуть, это потому что когда у меня бенз кончился я бак снимал дак там еще как раз литров 10 и было, правда у меня бак чуть помятый

Автор: ASS 22.1.2011, 17:49

Moisey, высосал ты весь бенз и все вот и трубки заливные всосало

Автор: Moisey 22.1.2011, 18:10

Впринципе мысля была такая, но решил сначала мнение бывалых узнать!
Ладно щас поеду еще куплю литров 10 попробую!
По результату отпишусь.

Автор: Moisey 22.1.2011, 19:38

Результат НОЛЬ!Залил еще 17 литров, помослал его опять заводится секунд 5 поработает и глохнет!Насос работает но тише чем всегда, как будто не может продавить.Посмотрел на бак сверху он вогнулся вовнутрь, вот я и подумал может т.к. он стоит около стенки когда бак сплющился его прижало к стенке и забор топлива сам уперся в стенку
Аккумулятор СЕЛ(((

Автор: rusinchic 22.1.2011, 21:36

для топливного насоса не желательно,чтоб бенза не было,так как он охлождается бензином.Moisey, выкрути регулировочный болт х\х на впрыске,если он в саже,значит надо чистить впрыск,тока не забудь запомнить как он был.для этого посчитай скока до полной закрутки его-этим и будешь потом основываться при его закрутки на место.

Автор: KAMAZ 22.1.2011, 21:38

Moisey, можешь стоит попробовать открыть бак? если пройзодет всасывание воздуха - забита вентиляция бака. Попробуй с открытой пробкой бака завести

Автор: ASS 22.1.2011, 21:51

KAMAZ, Радик у меня тоже когда пробку бака открываешь он всасывает воздух в бак это нормально???

Автор: Moisey 22.1.2011, 21:53

rusinchic, дак он заводится в том то и дело после нескольких раз ВКЛ. зажигания!Заводится и работает нормально а потом резко глохнет как будто бенз заканчивается!
KAMAZ, когда первый раз открыл да воздух сосало хорошо, поэтому и бак сплющило грешу на перепускной елапан между баком и абсорбером(прочитал в книжке)Потом когда заливал бензин запускал с открытым баком, но такое ощущение что нет топлива и все!Несколько грамм накачает заведется и все глохнет!
Думаю если при открытом баке не прокачивает значит забита подача топлива или шланги от давления сплюснуло может!
Еще грешу на топливный фильтр может когда остатки топлива доедал с конденсатом бензин пошел и когда он ночь постоял то в фильтре все замерзло(не знаю даже!
Но бак один фиг снимать придется получается раз его вогнуло сверху.Может его давно вогнуло сверху и датчик топлива стал ниже и поэтому показывал уровень нормальный, а когда совсем доел бензин то начал качать воздух а абсорбер не может пропустить столько воздуха и его начало дожимать!

Автор: ASS 22.1.2011, 21:58

Moisey, может сам насос в баке умер т.е. он работает но не дает нужного давления!!! У меня так было насос жужит но не дает нужного давления

Автор: rusinchic 22.1.2011, 22:19

может действительно в систему попала шняга(грязь с водой),тогда дела фиговые-надо чистить.а может обратка с отсорбером не даёт разряжения и получается,что в баке создаётся вакуум,попробуй как Радик посоветовал,завести с открытой крышкой бака,если не поможет,значит плохое прохождение по топливной системе-ему не хватает.тогда купи изопропиловый спирт,он воду заберёт в себя,но я так делал когда в баке литров 40 было(у меня льдышка блюкала) и залил литр спирта-стало норм-но.

Автор: ASS 22.1.2011, 22:34

rusinchic, чтоб залить спирт надо чтоб вода была жидкой а не льдом

Автор: железяка 22.1.2011, 23:16

здох насос однозначно

Автор: rusinchic 22.1.2011, 23:16

ASS, ну я заливал на морозе,так что он лёд тоже разлогает.

Автор: keribas 22.1.2011, 23:42

атопливоприемник на насосе в баке не передавило?

Автор: Moisey 23.1.2011, 0:13

keribas, пока не знаю, бак надо снимать чтоб увидеть.
Самое что обидное ездиешь весну, лето , осень все хорошо!!!Как с.ка зима или морозы начинаются так геморой лезет всякий!Ладно бы гараж был теплый дак нет, теперь на холоде или по людям идти попрашайничать ПУСТИТЕ меня)БРЕД!

Автор: keribas 23.1.2011, 15:32

гараж есть- заезжй за пиво

Автор: Moisey 23.1.2011, 21:19

keribas, спасибо за предложение!Но если в результате ремонта вылезет какая то поломка не готов буду пока купить деталь!Только деньги отдал за литье(И не успел блин поставить.Заболел конь!Поэтому будет обидно если заеду а выехать сразу не смогу!
Щас с деньгу подкоплю и если что отпишусь заранее!Еще раз спасибо!

Автор: ALLEX 25.1.2011, 21:39

Замарочился с дополнительным топливным баком пока в стадии изготовления.

Автор: ALLEX 27.1.2011, 21:46

Доделал наканец бак получилось вот так

Ёмкость 58 литров по щетчику, слив в малый патрубок горловины через тройник.

Автор: железяка 27.1.2011, 23:18

жесть, теперь ты налив

Автор: rusinchic 28.1.2011, 22:59

кто заказывал книги через меня?!пришли!

Автор: PaWELL 29.1.2011, 0:22

Я так с Армани до Магадана раз ехал. Диагноз однозначен - наелся клапан подачи воздуха в бак при разряжении. На впускном колекторе их два висит. Наелся тот что слева. Скинь с него шланг (который идет в бак, кажется через баклушу угольного фильтра (е1 ксатит тоже можешь кастрировать)) вставь в этот шланг компресор и раздуешь бак. Только делай это с кем-нибудь чтобы контролировали раздув бака, иначе может по швам полезть. А после этого заправляйся и заводись. Если не получится, то снимай бак, вытаскивай насос и разгибай аккуратно заборную трубку. После собирай и так и ездий. Клапан этот нах ненужен. Это Япошки так за экологию боряться.


Интересная версия, но абсурдная))

Автор: mik 29.1.2011, 2:16

блин так и не понял где этот клапан, может тоже ампутировать пока не рано, открыл книгу вижу фигу, не нашол кароче. может на в-образном его нет ?

Автор: Moisey 29.1.2011, 14:14

mik, Судя по книге он один у меня, называется ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН!Стоит на подаче воздуха через абсорбер в бак .Я когда у Сергея Яковлева был в гараже притянули Эску с похожей проблемой, но он показал 2 клапана один на баке другой где то под капотом и сказал что они могут натворить делов и их надо убрать пока не поздно!А я не убрал
PaWELL, получается если сейчас пробую заводить с открытой крышкой бака и он не заводится значит согнуло заборную трубку, просачивается по чуть чуть заводится и глохнет!

Автор: PaWELL 30.1.2011, 12:29

Все верно. Скинь бак и вытащи насос. Или просто посмотри в месте его нахождения на предмет смятия. Ты когда ключ поворачиваешь у тебя насос включается на закачку и давит, если я не ошибаюсь, 6 очей. По этому первую подачу он делает а вот дальше не получается. Бак раздул?

Автор: Mikolas 30.1.2011, 14:13

Какие то не нормальные вещи происходят с оборотами, после прогрева обороты не падают ниже 2000, иногда и на прогретом автомобиле также происходит, 1500-2000 и не ниже. Что, датчик холостого хода пора менять? А проблемы не могуь быть связаны с заедением тросика газа?

Автор: mik 7.2.2011, 20:18

че за шайтан клинит передние тормоза, на выходных поменял колодки поглядел супорт, целый, первый раз клинануло до замены, второй раз после, причем оба, может у кого такое было ?

Автор: custo 7.2.2011, 21:16

Выдавливай цилиндр тормозной из супорта и прочисть его, можно нулевкой аккуратно стереть с него окись...

Автор: mik 10.2.2011, 21:21

не цилиндр это, в бачке какие то хлопья плавают черные как сажа, походу манжетам в главном цилиндре бобер приходил, где можно ремкомплект на главный цилиндр тормозной найти ?, заехал в джапанпартс там не возят, в автомаге тоже нет

Автор: Chekan 14.2.2011, 20:55

подскажите пожалста сколько стоит и где можно купить стартер двиг Н20А

Автор: dissector 14.2.2011, 21:07

от 8000

легче починить.

Автор: Chekan 14.2.2011, 21:15

dissector, не всякую поломку можно починить своми силами. как снимать? там помоему руки должны гнуться как минимум в трех местах

Автор: mik 14.2.2011, 21:56

Коллега , замучаешься снимать, хитро он туда втиснут, надо сначала гену снять, потом с ямы выкручиваеш 1 болт нижний, а затем собираеш из двух удлинителей и шарнира ключ длинной примерно метр не меньше и пытаешся открутить винт сверху , это еще фигня вот вставлять его замучаешся. я со своим после хозяина тайги до сих пор мучаюсь, во втягивающие вода попала, на морозе замерзает, утром клацает и не заводится, че тока я с ним не делал, и блины менял(контакты) и промывал сушил и в спирте и в пиве, адин хрен хватает не на долго потом опять такая же хрень, надо новое втягивающие заказывать

Автор: dissector 14.2.2011, 22:05

непонял. починить стартер и снять - это разные вещи.
снять можно все , что угодно. технологии хитрых ключей.

mik- доверся профессианалам.

Автор: Андрей Викторович 14.2.2011, 23:35

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие свечи в идеале на Эскудо J 20 двигатель? Слышал есть какие-то горячие... Чтоб заводился, у меня свечи постояч=янно засирает (черный нагар) и иридиевые и простые... Стоял на всёвремяшнем через 2-а часа 15 минутном прогреве от сигналки... ПОдскажите как быть или ехать тупо к мотористу?

Автор: dissector 14.2.2011, 23:45

'Андрей Викторович' - поиск на форуме - рулит.
набери -свечи
нагар - это ... заглуши егр , и по японскому каталогу(сервисной книжке) свечи.
иридиум или еще какайе подороже-фифти фифти.
на горячих засведешся , но поедишь на калильном зажигании.ИМХО

Автор: mik 15.2.2011, 0:27

мне интересно самому, вот как совсем доламаю то к спецам поеду, а так сам стараюсь

Автор: Chekan 15.2.2011, 21:30

mik, привет коллега. в воскресенье утром вышел заводить а стартер не крутит, легонько постучал молотком по втягивающему, и сразу завел. уехал на бухту заглушил,порыбачил думаю прогрею, а хрен в сумку. короче назад на веревке. думаю втягивающий накрылся. мычит и не крутит.

Автор: Андрей Викторович 15.2.2011, 22:17

Спасибо большое, как понял из фразы "нагар - это ... заглуши егр " заглушить? и поставить каталожные, дорогие свечи или иридиевые? Правильно?. Спасибо еще раз. Сейчас скорей всего наберу в поиске 2свечи" и приму правильное решение благодаря более сведущим людям. Спасибо за то, что талант не закапываете. Совет - это много для начинающего. Сапсибо.

Автор: mik 15.2.2011, 22:34

Заглуши егр, тут уже описывали как это зделать, и поставь ngk`шные свечи по 300 рублей и будит тебе счастье! твои свечи: NGK-BKR6E ИЛИ ND-K20PR-U


мычит всмысле тринькает а стартер не работает? (я имею в виду не реле а само втягивающие), если да то его снимать надо и в спирте втягивающие промывать, я развальцовывал его даже, чистил контакты менял, мне не помогло, так и до сих пор надо ключем побаловаться чтоб завести на морозе

Автор: dissector 16.2.2011, 10:56

мне вот тоже стучать пришлось , достучался пока ламели пригорели...
новый стартер -8000 р !!! спасибо http://www.auto.magadan.ru/talk/index.php?showuser=5404 - целый день провозился , но реанимировал эскудик.
мое мнение-стучать надо только чтоб доехать до гаража. иначе хуже будет.



ненадо испытывать судьбу, если машина работает долго на холостых-будет нагар (везде)
на эскудо надо глушить EGR(он выхлоп во впуск отправляет) , и давать кокса (переодически гонять) , ну и самодиагностика электр. систем.
про свечи - согласен с mik

Автор: Андрей Викторович 19.2.2011, 10:01

Здравствуйте! Киньте пожалуйста ссылку где написано про замену ЕГР. Полистал,- не нашёл... Смотрю в книгу .... =-))) Спасибо. А еще подскажите пожалуйста, если я поеду на диагностику по компьютеру бортовому, скажут ли мне там про зажигание, качество рабочей смеси, катализатор, лямба-зонд? (показывает ли это компьютер?). Если нет, то подскажите где такую информацию можно узнать (подскажите пожалуйста мастера)? Спасибо еще раз.

Автор: Андрей Викторович 19.2.2011, 16:43

Здравствуйте! Я нашёл причину белого дыма моего авто - это не мороз, не перелив. Скорей всего это прокладка под головкой ибо ушёл тосол после того, как я вчера дал гари по трассе... Посоветуйте а? Какие признаки прохудившейся прокладки головеи цилиндров? Вроде говорят должно бульки дуть в радиатор... ПОдскажите пожалуйста.. Спасибо.

Автор: mik 19.2.2011, 17:48

ну те что я знаю это пузырьки в радиаторе на рабочей машине и сладковатый запах выхлопа, я с этим не сталкивался ни разу так что могу и ошибатся

Автор: dissector 19.2.2011, 19:05

открой крышку радиатора, и газани (дросельную крутани) - вот и пузырки -прокладке ппц
закрой выхлопную куском ткани(в один слой)-потом понюхай если тосолом пахнет-прокладке ппц


кстати тосол может и наружу гнать .

Автор: Андрей Викторович 19.2.2011, 19:36

Спасибо большое еще раз. А гидроудар может быть если в самом деле прокладка ёк?

Автор: dissector 19.2.2011, 22:48

если тосол в камеру сгорания, то наверное.
кстати при замене прокладки надо (по хорошему) сменить маслосъемные колпачки и керосином промыть цилиндры и поршня. еще ремень грм можно поменять (если ппц-близок(у вас походу цепь надо поменять((на L 4 /2,0 liter)))

Автор: keribas 19.2.2011, 22:52

запах из трубы сладкий- сразу поймешь. гидроудар может произойти, а еще клин двигателя, быстрый износ и "прилипание" поршневых колец к цилиндру, выход из строя кислородного датчика и т д

Автор: GooS 20.2.2011, 0:50

Андрей Викторович, Двиг. то какой? Диагностика, умерший кислородный датчик покажет. Про умершую прокладку головки выше сказано, идут газы в радиатор (поставь обрезанную пластиковую бутылку в горловину радиатора, преже горлышко обмотав изолентой, для плотности) и газуй все будет видно, только прогрей авто до открытия термостата. Если (не дай бог) прогорела прокладка и двигатель J20A, то есть прокладка башки (оригинал) себе заказывал, но пришлось весь двиг. поменять. Удачи!

Автор: ЭЙВАН 20.2.2011, 21:58

Машинко не набирает рабочую температуру неужели на улице такой дубак??? Или??? или.......
Что может быть.... термостат???

Автор: ^Crown^ 20.2.2011, 22:01

ЭЙВАН, да не настолько холодно, вполне может и термостат .

Автор: Андрей Викторович 20.2.2011, 22:42

Хочу сразу с сайте заказать и маслосъёмные колпачки (сразу хотел), да ещё вот посоветовал Диссектор... ТОлько вот не знаю, когда доходит до выбора там спрашивается сколько у меня клапанов... Я вот не знаю, где узнать сколько? наверное тут разница в в-образном и рядном двигателе?.. У меня джи 20 рядный.. Подскажите сколько клапанов поалуйста. Спасибо заранее.

Автор: Borman 20.2.2011, 22:53

16 клапанов.

Автор: Андрей Викторович 23.2.2011, 11:02

Спасибо, а подскажите пожалуйста, откуда Вы знаете сколько там клапанов?. И может знаете, есть двигателя J 20 и J 20 А, в чём различие?

Автор: mik 23.2.2011, 11:58

это один и тот же двигатель