Ктонить может про легаси рассказать? интересует Subaru Legacy 2.0 touring wagon GT-B-E-tune 99-01 года.
которая твинтурбо?
да
рассматривал я как вариант обменя на авенира бывший,субара понравилась-2 люка противозанос противобуксовочная,абс ну и по мелочи навороты,едет приятно,правда экстрима я не почуствовал,ибо все системы надежно блокировали мои полудурошные выходки типа газа в пол или захода с ручником,но вроде как их можно отключить,на саомм деле не проверял,щас вот хочу поробовать заменяца,как уже говорил без турбин уже не жизнь...
Subaru Legacy 2.0 touring wagon моя мечта =) Особенно после 2003 года выпуска, 90% что это будет мой следующий автомобиль =)))
Из вместительных больших надежных универсалов с хорошими ходовыми качествами пока у меня на 1 месте. Хотел сначало тоже вариант с турбиной, но посчитав налог - перехотел, да и на бензине уже хочется подэкономить и страховке.... старый становлюсь наверно =)))
Сейчас склоняюсь все более к Ланкастеру.
А где взять документы? 0)))
купить можно, Leon, Legacy подойдёт..
какие диски знакомые на субаре
мать моя женщина,это еще и комплектация бильштайн....плачу горько и громко
а на коробке взял ыб с удовольсвием(хотя и автомат тоже приемлим)нада тока теперь маздая продать
чёто почитал на дроме субаристов, чёто както очкова с нашими то морозами=) хотя народ гоняет же на субарах, значит не всё так хренова думаю =)
хорошее авто. А за удовольствие надо платить....
у меня был легась с проблемным холодным запуском. что мы только не перепробовали, чтобы его вылечить. Меняли кислородный датчик, лямбда зонд, провода, катушки. Теперь я понимаю, как накладно - идти заведомо неверным путем.
проблема решилась банальной заменой свечей
так что не бойся, бери. все лечится
Есть у субарей проблемы с холодным пуском, не у всех, но встречается.
Решается двумя способами:
1. прогрев. Периодически заводить с помощью автосигнализации; предпусковым подогревателем (электро, автономный, УОПД).
2. с целью обогащения смеси впайка резистора ....
че наши тока не намутят,лишь бы вы 30 завелась+)
Всем доброго времени суток.
В нашем городе начали появляться, да собственно уже несколько лет бегают Subaru Legasy. Машина замечательная- знаменитый, реально работающий полный привод, комфорт и динамика покорили многих! Давайте объединять опыт эксплуатации, ремонта, делиться советами и рекомендациями.
Имеются данные по решению проблемы холодного запуска авто, выборочно выкладываю в прикрепленном файле. Есть так же другие материалы.
Данные собраны со страниц drom.ru, japancar.ru, других ресурсов инета, где поднимались вопросы, касающиеся Subaru Legacy.
Пишите, задавайте вопросы, общайтесь и всем будет CooL
Прикрепляю ссылочку на ресурс, где расположено-
"Руководство по эксплуатации и ремонту Subaru Legacy/Outback"- с 1999г. по 2003г. выпуска, а так же "Руководство по эксплуатации и ремонту Subaru Forester"- С 1997 года выпуска.
http://subaru.interquadro.net/
Еще одна ссылка с сайта Subaru- по ремонту и эксплуатации автомобиля Subaru Legacy/Outback 1999-2003 года выпуска
http://subaru-legacy2.5go.ru/html/1_1.htm
Оба ресурса похожи. В первом так же расположен мануал по Forester. Скачать их не получилось, но смотреть- сколько хочешь
Имеется в наличии каталог запчастей на электронном носителе, с помощью которого можно заказать любую оригинальную гаечку и пластиковую штучку, кольца, бампера, запчасти и резинки на двигатель, некоторый тюнинг. Диск покупал под свое авто (Subaru Legacy Lancaster6 VDC, 2001 год), но каталог включает и другие модели кузовов и двигателей Subaru. Обращайтесь, чем смогу- помогу.
Доброго времени суток, уважаемые!
Столкнулся с проблемой на Legacy, с тормозами. При нажатии на педаль тормоза, начинает тормозить передняя ось на 90 процентов, 10 соответственно задняя. От такого торможения посинели передние тормозные диски (что говорит о неправильной работе тормозной системы). При двойном нажатии подряд на педаль- тормозит ОК. Колодки нормальные, систему прокачивал. Есть подозрение на износ манжет в главном тормозном цилиндре.
Подскажите, где можно ещё поискать неисправность?
если не найдешь здесь ответ - ищи на дроме.. там шансов побольше найти решение
Датчики АБС, с них информация идёт на комп,дальше дело техники,возможно что-то подглючивает.
Замена сальника на приводе
Вообщем потек у меня сальник на коробке, там где привод выходит. Т.к денег на тот момент не было решил сам поменять сальник.)
Инструмент который мне понадобился:
домкрат
вороток (тонкий ломик)
головка на 32
ключи на 19, 14
пассатижы
ВД40 (зараза пахнет вкусно)
емкость небольшая
[attachment=11836:DSC02359.JPG]
[attachment=11837:DSC02350.JPG]
[attachment=11838:DSC02351.JPG]
[attachment=11839:DSC02348.JPG]
1. Снял колесо
2. открутил все от ступицы
3. поломал вороточек, пока отручивал ступичную гайку, потом нашел подходящий инструмент и дело далее пошло))
4. выдернул привод без проблем
и увидел свою цель:
[attachment=11840:DSC02344.JPG]
[attachment=11841:DSC02345.JPG]
Вот эта хрень ребристая прячет сальник
открутив ее, вынимаем и масло, которое из редуктора течет собираем не на лицо (как я это сделал)), а в емкость!
Затем выковыреваем сальник старый, все моем чистим, смазываем и ставим новый сальник
[attachment=11842:DSC02355.JPG]
[attachment=11843:DSC02356.JPG]
[attachment=11845:DSC02359.JPG]
[attachment=11844:DSC02357.JPG]
с помощью 32 головы аккуратно устанавливаем сальник и начинаем сборку в обратной последовательности.
Знающие люди (особенно Дюйм) подскажите.
вообщем, субара легась, двиг иджей 20 SOHC, кузов БэЖэ5.
завожу машину, прогреваю (дооолго греется), первые 5 секунд машина держит 1500 об/мин, потом в течении 10 секунд скидывает до 800! типа как прогретая! Ладно, я ее в наглую прогрева на 1500 об/мин. все норм....но дам газу 2000 об. в печке чета булькает, как в кастрюле с борщем! погазую так раза три - уже на 2000 не булькает. жму сильнее 2500-3000 уже на этих оборотах булькает. вот такя хрень.
ездил по мастеровым все смотрели и никто ниче вразумительного не сказал. бульков в радиаторе нет, пузырьков тоже нет, тосол на месте. налета на свечах нет. разгоняется нормально для этого двига. но блин булькает!....
На Субарях в печках всегда булькает Поэтому их называют ручейками, по прогреву смотри термостат и датчик расхода воздуха(МАФ) На моём Легасике печка булькала один в один как твоя.
а где на субарике термостат стоит?
Стоит он где нижний патрубок радиатора.
бляяяяяяяя ну почему мой субарик не едет больше 160???????? обороты в районе 3,4-4,5 а до красной зоны запас есть, а не едет зараза((((((((((((((у меня виста того же года 182-183 разгонялась)))) че ему нада??
Виста наверное передний привод была! А Зубарик вездёвый. Я своего Legasy 95 года разгонял до 167, дальше и страшно и жалко. Оно тебе надо.
может на легасе ограничитель ?
Подскажите, бензонасос в субарах работает постоянно (характерное жужжание)??
Исправьте кто может название темы. legaSy - это ж ппц!
BoozyWoozy, У тебя ланк 2.5?
у КОГО ЕСТЬ ФОТО ДРЫГАТЕЛЯ С НИЗУ (ГДЕ ПОДДОН)? Киньте плиз..
Внимание вопрос:
Периодически загорается ЧЕК)) может гореть как долго, так и не очень.
Самодиагностика показала код 33 - ошибка датчика скорости(2).
Датчиков на легасе стоит два, основой и вспомогательный. Основной я нашел(!). Где и как найти второй??????? Вроде этот чек не сильно и мешает...но блин, надо его найти и полечить)
вспомогательный датчик по моему стоит на хвостовике если нужна будет точная информация 89148561199 мой тел.
Товарищи подскажите где именно поломка. Когда начинаешь движение,то,если в нагрузку,например в горочку,раздаются постукивания в районе переднего левого привода,чем выше скорость,тем они чаще, когда немного разгонишься - стук пропадает. Что именно у меня навернулось? И очень ли страшно если я продолжаю с этой неисправностью ездить?
а по сути было 90 =)
коврик из под педали газа убери,очень часто встречается такая проблема
Народ, вот такой вопрос..
На прикрепленном фото вид субаровского двигателя снизу (фото 1). Меня интересует диаметр и шаг резьбы выделенных заглушек. Если у кого валяется голова, замерьте пожалуйста, хотя бы диаметр.
Необходимо для изучения возможности установки вместо этой заглушки электотэна- 220 вольт, для подогрева в зимний период.
Если есть у кого опыт установки электротэнов, в других местах- поделитесь инфой.
На фото 2 результат установки тэна DEFA. Этот дорогой (2700- 2900 без доставки), нужно искать наш отечественный аналог.
На двигателях различных обьёмов диаметр заглушек разный, так же левая и правая на одном двигателе- разных диаметров.
Если есть у кого возможность- уточните!
а какой tt? их целая куча. еж 20 бдикс, еж 20 ждикс, еж 205 и тд. вообще то ngk PFR6-EU. зазор 0.8 мм.
Буржуй, ... по номеру двигателя определить ...
ngk PFR6-EU
у мненя стоит
Просто Bilstein мало у кого стоит. Вот люди и не знают Ты правильно вопрос задай. Прокачиваются вообще (уставшие) или прокачиваются новые перед установкой.
Буржуй, Газовые, как и газо-маслянные амортизаторы (амортизаторные стойки) у нас никто не восстанавливает. Их просто переделывают в маслянные. Изменение после этого - мягче на сжатие и медленнее на отбой. Лучше всего тебе менять на твои "родные", или аналоги - посмотри на http://www.japancats.ru/subaru/Default.aspx или "помучай" менеджера на exist.ru - вышли ему № кузов и № ДВС и укажи какие зап. части тебе необходимы.
Если знаешь № своих родных бильтов - то посмотри сайт http://www.bilstein-online.ru/doc.cgi?id=7 . А купить бильштайновские амортизаторы можно ..., например здесь: http://www.probilstein.ru/
согласен с Шико, такой вариант - самый оптимальный.
на форике сталкивался с аналогичной проблемой (только у меня стояли самовыравнивающиеся Tokico). тогда крутил-вертел перебирал варианты. В итоге поставил родные газо-маслянные и сразу пожалел, отметив как много потерял автомобиль. Все познается в сравнении....
Новые Bilstein надо обязательно перед установкой прокачивать! Дабы не убить их, не прокаченные будут стучать и со временем умрут. На ходу они не прокачиваются. Там целая система.
Ramzes,
.. кто ставил, тот знает ...
за задней сидушкой подковыриваешь пол,а под ним лючек, а под ним крышка, а под ней насос. как в сказке.
ага именно. между спинками и откидной крышкой под запаску.
а уровень жидкости смотрел в бачке? я на белштейне кронштейн под тормозной шланг распилил , чтобы шланги не снимать. кстати что за субарик у тебя?
так добавь жижи и должна потухнуть. а вообще когда жидкость на минимуме, пора посмотреть колодки, как правило.
на рычаге ручника стоит лягушка, она зажигает лампу когда рычаг натянут. а в бачке - поплавок, который тоже зажигает лампу, когда уровень низкий. у меня тоже сарай с турбо BG-5. и еще BCC, на фотке
а тормоза прокачал вообще после сборки?
абсолютно точно. много субариков чинил, когда работал на сто.
по другим причинам лампа не загориться. если только провод не замкнет на массу. но такого практически не бывает. долей, потом напишешь
я когда улетал все оставил на сто автомиг. там были. Спроси заедь. может не выкинули
самый что ни на есть местный. просто последнее время в столице пребывал. нынче опять в магадане, не знаю надолго ли. почитай тему про апекси рсм. это про мой магаданский субарь. правда пока так не может, поломалася. чуть медленнее щас.
попробуем.
бензонасос
Скорей всего бак состоит из 2-х частей, и этот насос перекачивает топливо из одной части бака в ту где происходит забор топлива!
датчик нижнего уровня топлива - это сорей всего тот датчик который включает вспомогательный насос!!!
ну если смотреть на картинки то на 10 виден толстый шланг который входит в сам насос, а на 14 этот же шланг входит в этот датчик!!! по мне так то когда насос выкачивает все топливо с той части бака где установлен датччик нижнего уровня топлива - и когда он срабатывает то хитрая яповская электроника чтото там выключает и топливо начинает убывать в той части бака где непосредственно установлен сам насос в сборе ИМХО
корефан говорит - датчик уровня бензина.
Пиши интересно стало!!! У меня датчик уровня топлива находится вместе с насосом - поплавок такой =)
насос подкачки или перекачки..?
у меня очередной мотор умер. так и не добился от него езды, а он взял и скончался. на очереди 5-й.
Ты их коллекционируешь, у тебя случаем датчика детонации не завалялось (я думаю он подойдёт к моемы ежу). Могу поменять на две передние контрактные стойки с В4 или купить за разумную цену
Нормально! Может он исчет слабые места в Субаровских дрыгателях. Потом БАЦ и супер пупер двигло смастерит
нет, я ночью заклинил. а выходит из строя шатун, а точнее сначала вкладыш,а дальше как повезет. был и клин, и кулак, и расплавленный шатун с выпрямленной крышкой. вариаций много, а первопричина одна
родной у меня BDX. ПОтом разные ставил. 205-й, ждикс, аждикс. на таксопарке стоят два . 25р стоит с BG-5.не стал смотреть какой, т.к. пробег не понравился.
часов там нет, в музыке они идут по фирме. прикуриватель подарю, но от субары нет у меня, какой-то есть, не пробовал, т. к. прикуриваю зажигалкакми. про буквы. не помню что обозначает. где-то есть но искать надо. посмотри в интернете. я там находил.
сегодня этот с прадика заберу, испытать. на прадике держать его надо, можес с субаря притащился. потом отпишусь как работает.
нет. вся черная. в позапрошлом году ставил серый, но на неделю. теперь без инородных цветов. ноздря есть на какпоте. но тоже черная.
это на механнике. как я помню, хоть могу и ошибиться, три таких. мой, зеленый и белый. белый видимо твой.
почему эксклюзив? у тебя7-го года? и правая турбина без байпаса?
У кого есть книга по Легасику, на бумаге или электронный? Очень интересует схема системы охлаждения, с целью установки электроподогрева. Может кто нибуть может подсказать по этой проблематике? Двигатель EZ-30 D. Куда врезать?
Зима не за горами..
подъедь завтра на 7-ой континент. я с 10 буду там. а то с теле фоном проблемка.
нет, не пробовал. если честно, забыл. да и мотор вытащен из субары. завтра, если опять не забуду, попробую
так на бг 5 до 96-го года одни стояли, а после другие, больше. на атмо, соответственно, меньше. смотреть надо, замерять.
по поводу прикуривателя. можешь сейчас подъехать, испытаем. если подойдет, отдам.
да нет, не была не была. просто если он подходит к субарю, то его не надо держать, пока нагреется, оне сам отскочит. в этом вся суть мспытаний. я дома. можешь подъехать к уюту. труба работает.
Какова минимальная толщина тормозного диска? Задний, невинтилируемый.. Есть у кого мануал?
Буржуй,
Я залил сперва (по приходу авто в декабре прошлого года) и в передний и задний редуктор Шелл GL-4/5 ..., но что-то он мне не понравился, т.к. заметно густел - проверял вытащив щуп с переднего редуктора, после дневного простоя на стоянке в аэропорту (9-10 часов) при ср. темп. -30 -35.
Заменил на ликви-моли GL-5, так как оно мне понравилось ещё при эксплуатации короны с МКПП ... при той же процедуре проверки, оно было более текучим, и не превращалось в "сметану" даже при -45.
Более лучшей трансмиссионки класса GL-5 я не нашёл ...
Буржуй,
покупал ликви-моли в магистре, но только смотри чтобы было ГЛ-5 (цилиндрическая бутылочка с фиолетовой бумажной обёрткой, если фото найду - то кину). Емкость по 1 литру.
Емкость заправки в субару (в форик точно, м.б. в легаси по другому, хотя вряд ли) - передний диф. - 1,2 литра, задний - 0,8 литра. Итого 2,0 литра.
Поменять можно самому, если есть шприц для масла, иначе не очень удобно (особенно с задним дифференциалом)
В переднем дифе поменяешь сам. сливная пробка - внизу, заливная - сверху, она же - отверстие под щуп проверки уровня. Но тебе придётся "откинуть" интеркуллер.
На заднем диф. - нижняя пробка - сливная, верхняя - заливная, она же для проверки уровня масла.
Буржуй,
в принципе можно и так.
Вот фото:
это синт. масло -
Буржуй,
есть и такие ... с "пипетками", но на самой бутылке должно быть написано GL... да на обороте тоже
а они оба вязкостью 75W90 ?
в лсд-шный редуктор и масло лсд-шное льётся
это меняет то, что в LSD мост - надо лить масло предназначенное для этого моста...
Буржуй, Поднимаешь задние колёса, чтоб были на весу. Крутишь за одно из колёс. Если крутятся оба в одну сторону- значит стоит LSD редуктор, если крутятся в разные стороны- значит простой.
Ну и на крышке заднего редуктора может быть написано (наклейка), посмотри внимательно.
не факт.. если убитый лсиди - то тоже будут в разные. %) но тогда уже пофиг какое масло лить..
... вообще-то там ЛСД мост, но там закрытая муфта со своей жижей и транс. масло в неё не попадает. По субаровскому мануалу - в редуктора идёт трансм. масло класса GL-5
RVN, ... тебе привет от Димона - автоэлектрика с СТО "Мастер-Автомиг", отдыхающего сейчас в Липецке ...
Муфта не разборная и не обслуживаемая ... Если её спалили, то только замена ...
Вот такие красавцы
Левый полагаю тюнинговый,правый новый аут на дроме есть сравнение с хондой.
Могут Греметь сайлентблоки! На Форике была подобная история! Оказались задние сайлентблоки передних рычагов. И проверь притянуты ли гайки на дисках
Очень сильный стук дают линки и резинки стабилизатора . Когда всё собрано, шатаешь а/м, можешь ничего и не услышать (увидеть).
На своём была такая же беда со стуком. Новые линки и резинки лечат стук на "ура".
Кстати, читал что линки, задние и передние- расходный материал. Видел на каком то из инет магазинов полиуретановые вставки в передние линки, по 800- 950 руб. штучка. Итого их нуно 4 штуки... Родные передние заказывал на Транспортой по 1200 руб. 1 штука (линк).
... съездил по грибочки:
[attachment=31452:27092009380.jpg]
Shiko,
мда.. да это круче чем я после ориентирования..))
Aurelius,
я то понял, что ... типа пошутил !?
похожи ...
Буржуй, ... субароиды уже давно не меняют линки ... а только - втулки ...
Я меняю линки! Они у меня пластиковые, внутри сайлентблок с металлическим сердечником. Может я просто туплю? И надо менять втулки. Но как пресовать пластик
В каталоге отдельно резиновых втулок я не встречал, только в сборе с линком.
Буржуй, Отпишись, интересно. На старых линках износа углепластика не наблюдается, а вот резинки аж болтаются..
На Ланках тоже линки пластиковые?
Ramzes, Да, углеплпстиковые, прямые. Если фото сделаю, выложу здесь.
Буржуй, Да, передних. На легасях (ланке по крайней мере) идут прямые, на форестерах или импрезах П-образные, тоже углепластиковые.
Передние прямые! А задние П-образные. Насколько мне известно, толи с 99, толи с 2000, линки стали делать стальными
Вот такие линки и резинка стабилизатора. С лева на право-
передний, задний, резинка.
Буржуй, выложи фото резинок, что купил..
Буржуй, Резинки похожи, вот только внутренних металлических втулок я не увидел.. А они впаяны на оригиналах!
Буржуй, 800 и 1200, какой из них сколько- не помню..
А резинки от чего подошли, субаровские?
Буржуй, Поездишь, отпишись, как ходят. Если ОК, буду перенимать опыт.
Задние у тебя какие стоят, на что похожи?
Вааще атас, вот и разница в цене..
покупал линки в магадане. сначала за 750р/шт. хватило на две недели. их просто порвало от удара на камень! ехали вчетвером со старой под сотку)))
потом купил по 1050р/шт. под оригинал пока ездюююю.....
вот и дешманские линки. А вообще легасей надо на полиуретан переставлять!...
Нда ... по поводу магаданских цен лучше не приводить их в пример. Что касается фирменных запчастей то на них всегда будет написанно FUJI Corporation. Все остальное поды ... могут быть конечно и хорошие но поды всеравно ))
Привозил линки с японии ... перед 950 зад 1300 ... втулки на стабилизатор 250 )) это все без учета навара местных )))
Владик делает все и отличить сложно ))
Буржуй, Это задние или передние? Задние тоже ищу..
Буржуй, Диаметр не знаю, нужны задние, не вентилируемые.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: машина работает на холостых, значит стоит тарахтит......все нормул....вдруг скачок оборотов плюс минус 200-300 и дальше стоит работает.....мин через 4-5 примерно, повторяется то же самое...че бы это могло быть?? ХЭЛП)))
двиг еж20 атмосферный.
ээ..воздушный фильтр поменял, провода новые почти, свечи тоже менял толку нет. а если б катушки то они бы простреливали и троили на оборотах и очень хорошо это ощущалось бы под нагрузкой. снял и вычичтил БДЗ, плюс клапан хх до зелени очистил. все вакуумные линии проверил. я вот тут на форуме начитался и грешу на лямбду)) но их две! да кстати, жрет ну литров до 20 смело, а то и более)
мне кажется, что выделенные жирным причины наиболее вероятны (выдержка из мануала по легасям)
:
Нарушена стабильность оборотов холостого хода
· Имеют место потери разрежения.
· Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
· Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера (PCV).
· Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
· Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
· Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
· Изношены элементы привода ГРМ.
· Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
· Нарушена регулировка зазоров клапанов.
· Прогорели, либо неплотно прижимаются к своим седлам клапаны.
· Нарушена установка угла опережения зажигания.
· Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
· Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
· Нарушена проходимость топливных инжектора(ов).
· Нарушена установка оборотов холостого хода.
ок. со свечками я сам смогу разобраться, но как может нарушитсья проходимость инжекторов. впринципе их можно сдрюкнукть да карбклинером с переходником почистить, как на тоетаклаб.нет указано. но как проверить топливный насос???? их можно разобраться с оборотами хх?
можно измерить давление от бака. а вот с хх сложнее. можно попробовать промыть клапан хх аэрозолем для промывки карбюраторов.
но все таки мне кажется, что с топливки стоит начать.
у меня ж тоже плавали обороты при включении кондиционера, при запуске вентилятора охлаждения. плавали на холостых. прям заметно и восстанавливались с приличной задержкой. про запуск вообще молчу. при -10 с 20 раза запускался. и что только не проделал... стабильно начал работать только после недавней чистки топливки.
не нифига не катит забивание!))
мой субарик хоть старенький, но сердце у него будь здоров, поэтому буду искать причину!...
А вот кстати, у кого как суба прогревается? у меня например: заводишь, со второй -третьей попытки, обороты гдето 1500-1600, работает и в течении минуты обороты падают до обычных! а температурная стрелка в глубоком минусе. приходится газ держать на полторашке и прогревать таким образом, а то она так может час прогреваться!))))
зы, у кого нить мысли есть про лямбды? ведь они не вечные, я нашел как имплантировать лямбду от ваз бошевскую, но их то ведь две! у кого какие мысли есть...
зы2 при холодном запуске выхлоп воняет бензом так что кажется вот вот и бенз потечет из выхлопной трубы...
Вопрос: кто скажет что за щелчок в районе ремня безопасности, когда после движения выключаешь зажигание. вот откуда ремень вытягивается там чето щелкает и ремень вроде как чуть слабее становится...
второй вопрос: как называется фигня на потолке в машине, там вентилятор и фильтр стоит. хочу фильтр сменить на экзисте не могу найти. (а еще хочу из нее печку сделать)))
Виставод, Щелчёк- прекращается преднатяжение ремня.
А как ты к салонному очистителю воздуха будешь подводить тепло (шланги и радиатор отопителя)??
как на экзисте называется этот салонный фильтр??
а шланги можно подвести под обшивой (благо крыша высоченнная) ну и чутка переделать корпус и найти маленький радиатор)
Виставод, Штатного отопителя не хватает?? Для чего огород городить?
Если уж на трассу гоняешь постоянно, то сделай дополнительный (вместо) испарителя кондиционера, делал такую штуку на Leone, ЕА-82.Спускаешь фреон, паралельно врезаешься в шланги печки, на один из шлангов ставишь кран тойотовский. С задних сидений будут орать- "Выключи печку!"
Если заинтересуешься, расскажу более подробно. Но естессено кондиционера у тебя не будет..
А ДАВАЙ ВАЛЯЙ!!!!!!!!!
у меня кондея нету уже оооочень давно. за лето только один или два раза пожалел об его отсутсвии...! тк езжю постоянно 70-80 то хватало естественного обдува..)
1.Покупаешь 1,5 - 2 метра шланга на 16, 10 хомутов (хороших) под этот шланг, 2 тройника на 16, кран (как у тебя на печку, я ставил тойотовский)
2. Спускаешь фреон на улице, снимаешь испаритель кондиционера (стоит между моторчиком печки и теплообменником печки), чистишь его воздухом с наружи, отрезаешь тонкие трубки, для того чтоб надеть на концы шланг на 16, крепишь шланги хомутами. Убираешь уже не нужные трубки системы кондиционера, затыкаешь вход и выход на компрессоре кондиционера. Сливаешь тосол.
3. Вставляешь обратно испаритель кондиционера с уже надетыми шлангами, которые выходят в моторный отсек.
4. находишь удобное место для врезки в шланги отопителя, с таким расчётом, чтоб было место для установки тройников, а так же чтоб шланги, которые идут на испаритель кондиционера не перигибались.
5. После тройника на шланге подачи поставь кран (обязательно, а то будешь потеть). Тройники ставь лучше металлические, или специальные пластиковые, часто встречал в автомагазинах. Все соединения крепятся хорошими хомутами. Собираем, заливаем тосол, пробуем.
Схема врезки- паралельно!
Прилагаю схемку, правда оч. каряво нарисованную. Так можно сделать практически на любой машине, где стоит кондиционер. Про холодный салон можно будет забыть навсегда..
нада будет созвонится, если че поможешь советом и руками?
Виставод, Да, помогу, сегодня, звони. +79148513086
ой ёй, не так быстро.....я на луне)) летаю.....вообще я на вахте пока что...примерно до начала декабря. Скажи а каков бюджет этой всей темы?
В 1000 р. уложишься я думаю..
Буржуй,
на дроме есть определитель даты ... толи в каталоге, то ли в аукционах ... где-то точно было ...
а если всю "подноготную" ... то нужен каталог EPC ... он тебе усё расскажет!
мужики не городите ерунду,прочистите печку и все проблемы улетят,у меня была такая проблема на BG-5 турбовом, замена радиатора печки у меня заняла не более 4х часов,и в машине стало моментально жарко,и ни какого дискамфорта даже в багажнике не было
я опять еду в москву, и по этой причине срочно продаю машинку. пыжит, стойки габ супер, пружины апекси, музыка алпайн 977, ну и так далее. смотреть на авторынке. комп прова, отсечки сняты, топливная карта пепрешита, литье ббс.
Буржуй,
"Здесь" даже не спрашивал ...
... заказывал:
оригинал - 1804 руб. за пару, с учётом доставки.
CTR обошлись бы 795 руб. с учётом доставки.
приключилась со мною беда....стала ехать только на д и только со скоростью 20 км\ч при 5500 об\мин......вообщем автомат приказал долго жить.
заказал я контрактный автомат (ох блин лучше б я этого не делал) и стал ждать его прихода. Заехал к Дюйму на станцию он сказал типо зря я заказывал - надо бы старый ремонтировать. но было поздно..(
пришел автомат со владика, на радостях я быстро скинул старый и воткнул "новый"....
завел и глазам своим не поверил - такая белая эмульсия поперла! мама дорогая!
купил 16 литров атф и стал промывать, не помогло, снял поддон, прочистил итд залил, завел и вот оно чудо! жижка стала красная))
Завели, прогрели значит. решили прокатиться - проехав примерно километр коробка вообще клина поймала. я в шоке!! что делать?!! купил блин кота в мешке.
Принял решение о снятии новой коробки и ее вскрытии. Снял вскрыл (на это день ушел) вскрытие показало что умерли диски мыфты оверраннер, хай клач и реверса. поехал к Владимиру - коробочнику и купил него диски необходимые.
Смерть дисков наступила не от износа, а от того что коробка воды хапнула - те она или с утопленника или что более вероятнее просто долго лежала под открытым небом, тк то тут там встречались маленькие очаги ржавчины. а диски фрикционные просто расслоились и разлезлись( и собравшись в кучу остатки фрикционнов и заклинили.
Настапил момент сборки: потихонечку стал собирать благодаря сервисной книге по субаровскому автомату.
сутки ушло на сборку и установку.
Настал момент заливки декстрона.....завели, стали лить через щуп масло.....лью-лью бац машина на нейтралке поехала...у мну глаза на лоб! потом бац остановилась.. уф, от сердца отлегло. все нормуль.
уже пару соток километров проехали вроде нормально..... только чет непонятно как подключается задний привод, вроде он есть а вроде его нет! нифига понять не могу) если фото нужно могу потом прикрепить + книгу..
проехал уже километров где-то 600. пропало 4 вд!
скоро буду разбирать хвостовик на коробке и смотреть что там с соленоидом происходит...
.........продолжение следует...
... ни знал, что есть легаси в кузове "седан" с 3-хлитровым EZ30, агрегатированным с МКПП ...
... а он существует и даже продается - http://auto.drom.ru/?id=3289138
не....когда стопари перегорают, акпп с парковки не снимается, тока через кнопку.
..................
поставил ТРЕТИЙ АВТОМАТ! Писец.....с места 4вд есть, а при движении машина становится переднеприводной, я изза этого чуть с дороги не улетел.....блин буду опять искать в чем глюк.....
Виставод,
ИМХО ... соленоид С, или пакет фрикционов заднего привода ...
Виставод, механику уже мог поставить...
угу....буду отдупляться с ней....тк продавец кричал что она нормальная. (мы с другом купили коробку с мотором, мотор целый и нормальный надеюсь и коробка тоже нормальная будет, по крайней мере ее механическая часть!) есил есть мысли, юуду рад помощи любой))
qweqweqwe - механику я нашел за 6тр, но нет нигде корзины и маховика, поэтому купил автомат....
Буржуй этот меня ваще без штанов оставит.....) да и дорого за 95 год...
блиииин ну почему хорошая мысля приходит опосля????
Нью-Йорк 2009 .Легаси 2.5GT и Легаси-PZEV.
нет ну вы прекращайте такие машины выкладывать.....я же спать не могу спокойно...
Всем привет. Всем внимание! А теперь загадка:
Дано субару легаси 95 г.в., стоит контрактный двигатель, новый радиатор, тосол свежайший....
При прогреве, машина нормально нагревается до рабочей температуры, из печки идет тепло, я бы сказал жарит нормально. При езде тоже нормально греет печь, НО через минут пять печь начинает дуть ледяный воздухом! Останавливаем, глушим, заводим едем - через минут 5-10 тоже самое. Кстати, термостат новый.
Вопрос: почему печь становится ледяной???
краника там нет, там просто есть заслонка. А кстати, подача была горячая и твердая а обратка из печки ватная... Машину и так и эдак поднимали тосол заливали.... сто пудово не пробка воздушная. На станции 4 дня много людей голову ломали но ничего не родили
Ок смотри....
Я себе на своего субаря заливал тосол: залил, проехал, он булькнул пару раз, долил вообщем заправил. Так а на этом новом моторе у другана так же дела(ю)ли!!! и не раз и морду задирали и че не далали.....вот если мотору не давать просраться, а просто стоять и газовать то печь просто так жарит зверски!
"Голубушка, как хороша!
Ну что за шейка, что за глазки!
Рассказывать, так, право, сказки!
Какие перушки! какой носок!
И, верно, ангельский быть должен голосок!
Комплект Бильштайнов с пробегом всего 38 т.км. на легась 287,5 у.е. в японии - http://injapan.ru/auction/j50716401.html
здесь 700-750 ...
Кому-нибудь нужны стойки HKS с регулировкой высоты ... за 17 т. рублей на Легаси в кузовах BP, BL
копипаст дромовского отзыва (http://reviews.drom.ru/subaru/legacy_b4/43075/) ...
чтож он зараза не заводится-то, а!!!
поставил сигналку, прогрев каждые 2 часа... новый аккум, новые свечи, воздухан... сегодня утром опять отказался сотрудничать! с сигналки не завелся, с ключа после быстрого 10 минутного секса... спасибо аккуму бош!
собираюсь промыть топливку... какой у меня топливный фильт, кто подскажет? рогатый в разные стороны или как лампочка в баке??? в магазине предложили эти 2 варианта... какой брать? автомобиль субару легаси В4 2.0 твин турбо ЕЖ208...
кстати да... принимайте в ряды! =)
=) Антонио-антонио... ай-я-яй... =)) фильтр у меня в баке и он как маслянный и вкручивается в баклушу "приемник-насос-фильтр-подача-обратка-подача/бак"...
я старый снял... и АкуЭль... кубышку из фильтра выдернул, а там песок и глиняные смеси... а рогатые это до 98года и они под капотом, потом либо стоят оба, либо один в баке ... но под капотом я его что-то не нашел... кстати а где он должен/может стоять под капотом?
Договор на "сотрудничество по взаимозачету" подписан так и не был... заводится напрочь отказываемся!!! в боксе где простояла машина сутки почти темпер +3 - заводил минут 10!
поменяно:аккум (фирменный Бош 70ка - 4550р.) свечи (дензо платина-2800р), фильтр воздух (два вида:нулевик ВлитЗ сус повер-2100р и оригинал 850р - оба с пропиткой(правда оригинал ниссан- но они одинаковые... что МаФ сенсоры, что фильтра - и это печально, потому что из за китайского фильтра от старого хозяина, я пока разобрался на цедрике поменял 3 датчика за две недели 3500р за каждый, не суйте каку), фильтр топливный (оригинал -2200р., а эта шняга "рогатый" стоит 350р. я хотел заплакать в магазине!), промыта топливка (лавр-450р/литр. шланги-50р. фильтр выносной-50р. насос топливный-память о цедрике =)) и проделав все эти нехитрые махинации озадачиваюсь вопросом... =) на кой спрашивается? =)
что делать??? как победить "бубнилку" с холодным запуском???
antonyo, прям для меня? они же вроде все универсально одинаковые? =) сколько хочешь за насос? и че за насос? вальбра, сард или от СТИ?
макс он именно для В4. СТИ. с комплектации RSK помоему.2500р. модет у тебя форсунки льют?
Буржуй, бенз 95... +кастрол ТБЕ... но это ничего не меняло... я как забрал его - он так же заводился... а что тогда было в баке я вообще хз... уже за неделю полтора бака откатал... (всю неделю машина глушилась лишь по часу по два в теплом гараже, когда менял жидкости, фильтра, капот обянул, ну и там по мелочи)
думаю всё что там было - а там почти горела лампа... уже давно вымылось и разбодяжилось...
antonyo, да там не имеет разницы... вот к сути если... насос - его задача дать должное количество топлива... насосы стоковые качают до 150литров/час это уже с запасом на условия критических значений, вплоть до отсечки по бусту и по топливу... Walbro GSS 342 - качает 255 литров в час... для стоковых показаний и легчайшего буста (до пиковых значений мозгов) этого не то чтобы более чем достаточно - этого просто до кОлА.!.
для сравнения... был у меня раньше цедрик... все значит чили-вили... мыл топливку через родной насос, потому как вальбро лежал в бордачке... так вот со шланга на обратку текло себе спокойненькой струёй...и шланг этот держало легким хомутиком(пасатижами сжимаются которые)... поставил вальбро - шланг с обратки начало срывать когда машину заводишь... пришлось посадить на силовой хомут... далее... в системе в зависимости от особенностей автомобиля от 3 до 5 очков... и то что выше этих значений - отправляется в бак... так что 150 - 255 - 400 литров в час - лишь трубка на обрутку начнет как форсунка бензин по баку распылять... =)))
но за 2,5 это интересно... за 2,5+900р можно лишь китай Вальбро Стайл 255л/ч. притащить... ну не внушают мне доверия все эти закосы...
насос терпит? 5-го зарплата... ну край задержат до 10, но не должны...
а форсунки промониторить - это велика затея?
потому как замена свечей напоминает первый секс - ничего не видно и всё на ощупь... слышал кстати где то "да там двигло надо задирать" и "да крылья надо скидывать и в кузове дыры резать" - вот дибилы! =))))) на цедрике VQ30-DeT и то менял дольше... потому что свечей 6... а на В4 сложнее аж на целых два болта бочка омывателя... =))
Заправь 92.
Muskul, я понимаю цедрик можно было при рекомендуемом 98 бензине залить хоть 76... там за счет объема прожавали бы... а на капризном 208ёжике - эксперименты не приемлимы =)))
"да ты попробуй, авось прокатит"... я так вон уже... наменял... =)
у нас кстати вообще по субарикам есть мастера в городе знатные? ну чтобы не так чтобы "да они когда ремень ГРМ меняли пропустили чутка" - и как итог двигатель весь в себе самом разжевало в итоге...
кстати ещё вопрос - как посмотреть состояние ремня ГРМ? пробег не показатель - меняли уже двигатель... а какой пробег на этом - тайна покрытая мраком... поэтому хотелось бы силы свои оценить на ближайшее будущее... =)
да и вообще вопросов уйма... но всё по мере разрешения...
1. как победить холодный пуск?
2. как на ремень посмотреть да пощупать?
Robin, Друг заливает тоже турбо, не жалуется заводится хорошо. такого гемора как у тебя нету
-10 эта не та температура при которой даже субару бы не завелась
ну у него он и не стоял пол года без хозяина... =)
робин, сколько раз говрили что 95 вообще говно ебическое... попробуй 2-й и присадку
думаю это не ришит проблемы, но попробую...
-5 за окном - он отказывается заводится! это не похоже на бензин... =)
Robin, 2 недели назад, в качестве эксперимента залил в "пустой" бак 10 л. 95. на следующий день устал заводить.. Лей 92, будет лучше. Резистор- штука иногда крайне полезная! http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=10213
после экспериментов с 95 пять лет не заливаю и в мороз до -25 завожу без подогрева благодаря иридевым свечам .
на 95 машина отказывается заводиться даже при -15 чего на 92 никогда не было мож не повезло с заправкой
Robin,
холодный запуск ... брррр - 95 бенз, темпер от 0 до -10 ... и настройки ЭБУ ...
Надаправирять: компрессию, форсунки, МАФ, катушки, правильность меток ГРМ, датчики положения распредвалов, коленчатого вала
При замене ДВС менялся ЭБУ?
Лечиться холодный запуск установкой резистора в цепь температурного датчика и/или предпусковым подогревом ...
92 бенз можешь конечно и заливать, но = детонация ... андэрбуст ... и заказ следующего ...
согласен с Буржуем, на 95 езжу и все ок, эксперименты с 92 закончились когда после езды на нем упал буст и машина не ехала совсем
=) без стоечные авто может наверное открыть даже ребенок...
так че за разногласия-то??? какой лить? 5-ый? 2-ой?
уже залился на 500 аи-92... =/
92-сакс! тоже самое... эффекта О!!! опять 15 минут маслал стартером...
сколько должен выдавать генератор и сколько должна выдавать батарея чтобы нормально завестись...
у меня новый аккум показывал 14.2... а сейчас кажет 11.7... генератор качает 12.6... это может быть причиной?
как проверить "боеспособность" бронепроводов и катушек?
может быть что лавром мой- не мой, форсы своё тупо отжили и их уже не реанимировать... как проверить самочувствие форсунок?
да "особый" бэчер тебе попался.
Robin, на твоем б4 разве есть бронепровода? проверять сопротивление ... у катушек первичной, вторичной обмотки и потом между обмотками и корпусом ...
форсы проверить можно сняв их и посмотрев на факел распыла ...
... компрессию померь, проверь ГРМ, проведи самодиагностику ...
я очень сомневаюсь .что в магадане нормальный и качественный 95 бенз. такое очучение что 80+присадка повышающая октан. это сугубо моё мнение т.к как токового контроля нет. так что 92 лучше (на мой взгляд)
ДД... туплю с утра... что это? датчик дросселья? или что? =)
в баке уже 95-ый +кастрол ТБЕ... =)
с утра опять не завелась... напряжение в сети 11.1... генератор выдает 12.4... когда прикуривали с утра - даже не прикуривали, а просто подкинули провода и зарядили мой аккум до 13.2... завелся со второго оборота стартера...
что делать с генератором? его реанимировать можно? или тупо замена на нормально функционирующий?
Буржуй, на аватаре он... датчиков вообще нет... они уже в пути... машина вообще голая была.
Robin,
сходи на дром ... в субароветку ... там есть тема про холодный запуск и тема про "ацетон" в бенз ...
у нас в городе кто-нибудь ацетон льет в бензин???
=))))))
ну так... знать чтобы наверняка... я просто очкую растворитель в бак то лить...
Shiko, а концентрация? "флакон-бак"? или как? просто как там мелькало 50мл-10 литров - это вообще ничто! ничтожное слишком соотношение... толк будет чисто психологически нервы успокоил по моему... =)
кстати... с холодным запуском разобрались... достаточно было просто поменять генератор! =)))
следующий вопрос на повестку дня!!! =)
в редукторах Extra S 75W90... в городе я её не нашел... кто что льёт?
Robin, я лил 1 - 1,5 к 100, т.е. на 10 л. бензина - 100-150 мл. ацетона!
Что с геной было: реле-регулятор ?
В редукторах моего ... Mobile Mobilube SHC 75W90. Ещё неплохие отзывы о Кастроле ...
подскажите ,где продаются на ёжика 18 натяжные ролики?
Shiko, гена устал не на шутку... там первичная обмотка оплавилась, обгорела, диоды стекли вообще... короче когда мне показали внутряк моего генератора, я вообще удивился как он хоть что-то выдавал... сказали реанимировать его не имеет смысла... купил другой (Спасибо отдельное Антонио за оперативность)... заводится чудесно! =)
тема с ацетоном... на 30 литров 0,5 раствора 646... полет отменный! =)
А где брал Mobile Mobilube SHC 75W90? для чего эта жижа? где о ней почитать можно? =)
рычаги нижние, те что алюминиевые... на них салентблоки реально найти где-нибудь? полиуритан приветствуется...
Полиуритан в Форуме может быть, Мобиловская жидкость в Старте.
мобиль залиль! =)
где на разборках есть субари? вагон или В4 - не имеет значения...
нужна направляющая воздухана и пара болтов эксцентриков под желтые бильты...
Shiko, спасибо огромное, обращусь как появятся свободные денюжки... стук в ходовке оказался - не притянуты привода и не зашплинтованы и рычаги... салентблоки целые! (поражаюсь... куда смотрели называется когда меняли хз) видимо из за того что не зашплинтовано в процессе движения гайка прокрутилась и появились лютые такие звуки из за возникшего люфта...
ныняшняя зарплата ушла на датчики мониторинга темп масла/давка масла/буст, ноздрю реплика, интеркулёк сти, радиатор люминь, патрубки арм силикон, блоуоф блиц, расходники, мелочи и подтирание соплей за прошлыми горе-хозяевами... там потом ещё топливный регулятор, насос, кулер на коробку и на двиг, трасса и дотянуть плёнку... а ещё нужен звук... и зашумится... и... и... и... =)))) пора осаживать...
отказал дальний! предохраняшки все целые, лампочки целые, дергаем рычажок - на торпеде синенькая лампа загорается, а на улице темно! где искать?
где искать лобовое стекло? где приемлимые цены на заказ и каковы примерные сроки доставки?
Смотря что стоит в дальнем.
Лобовину заказать на кольце-в Меркурии, Правом руле или том же Форуме, проедь или прозвони(ими занимаются почти все, только вот пусть более опытные меня подправят, куда лучше лукаться)- замониторишь цены и сроки, ибо тема эта индивидуальная.
Robin, ... сегодня освежал знания по части ... ацетона ...
Манускрипт гласит ... 8-27 мл. на 1 литр. При твоих 500 мл на 30 литров ... выходит 16,67 мл. на 1 литр. В принципе норм, но всё-же попробую изменить в меньшую и большую сторону (например 10 мл и 23 мл.) и оценить по макс. наддуву (его нарастанию, пику и "полочке") хотя бы по датчику ...
Можно конечно и логи списать, и ... расшифровать.
Но для близиру напервораз пойдёт и субъективные ощущения ...
... и не удивляйся если при увеличении доли ацетона ... наддув и "мощча" возможно упадёт ... то началось слишком замедленное горение ТВС.
P.S. ... а по части " не притянуты привода и не зашплинтованы ..." я тоже не раз убеждался, что лучше меня никто не сделает ... а на поверку это ещё и приятно ... и прибавляет уверенности в своём авто и знание его анамнёза ...
ацетонЬ =) ну я лью растворитель 646... уже затарился им в 5 литровых канистрах... =)
так что если кто из субаристов поздним вечером заедет на заправку, а ацетона под рукой не окажется - звоните! =)
да мне не столько динамика сейчас важна и моща - сколько работа двигателя... из ощущений... едет - шлейфут и на простом 5-м и с ацетоном... так что не понятно...
работает на холостых ровнее... "провалы в зажигании" на 5-м каждые 2-4 секунды... на 5-м+646 - пробоев почти нет, они едва ощутимы и не систематичны... типо "подпукивает" =) компрессия отлична, свечи 1000км пробега, катушки-струлькают, топливка мыта лавром на два раза 1000км назад... аккум новый (500км под капотом - Бош, гарантия 2 года), генератор обслуженный, фильтр топливный 1000км, фильтр воздушный 500км, МаФ новый... чего ещё копать по "провалам" кроме как ссылаться на бенз я не знаю... лямбда и ДД - потом! =)
и пусть едет хуже - погода нынче не лётная... =)
(сегодня чуть ипсума не ушатал, хоть он таксюга и обходил меня по встречке, но всё равно - а причина, тупо разулось колесо на ходу! это хорошо что профиль 45... просто руля дернуло и повело... а был бы на чём нибудь 65 - кувырок был бы сто пудовый.) на шиномонтаге не нашли ничего! всё более чем хорошо! просто накачали и дальше поехал... вот сиди и думай, забилось ли в кант чего и от "гармони" на дороге скакнуло давление или что это вообще было...
что-то ветка затихает...
=) дай думаю похвастаюсь...
получил силиковые патрубки... половину поставил... половину нет... виной - 5 утра, устал, это сейчас нижний с радиатора сдёрну а антифриза то у меня нет с собой, это в субботу опять туда же лезть... решил короче сразу общим скопом потом и залезть... =)
одно удовольствие менять ремнь генератора... =) две защелки на крыжке и 4 болтика-1 на 10 и 3 на 12... а на цедрике это нужна яма сто пудово и об лопасти вентилятора все руки себе пообдерёшь! - и где неудобно???
ремень генератора на цедрика производства "галимый китай" стоил 900р... а оригинал на В4 был куплен за 600р... где дорого???
заказал себе вот такую вот штуку блестящую ещё в предверии морозов... в субботу получу и поставлю...
слепил ноздрю... НО! недоведённый вариант весит килограмм 5... то есть конечный на кочке проломит капот! =))) поэтому прикрутил как есть... главную задачу - грести кислород - она выполняет и в таком виде... =) по этому вопросу... оргстеклу можно придать форму строительным феном... а можно ли его перепаять паяльником как пластик, спаяв сетку? поддастся?
Robin, респект
Аццкое вложение средств
почему это ацкое... оно необходимое...
вот смотри... аккум - был коротко замкнутый... поэтому бош с гарантией на 2 года НаДо!
свечи - старые стояли вафельные... поэтому зексы НаДо!
фильтр воздушный - по нему как будто пробежались облили маслом и опять пробежались - поэтому блиц сус павер в родную коробку НаДо!
фильтр топливный - в старом был песок... оригинал НаДо!
масла везде - надо при покупке!
генератор - не заводился в -4... поэтому с форика - НаДо!
ремень - проскальзывал и порепаный... оригинал - НаДо.
патрубки - те что стояли покоцанные и не ровен час кончатся... поэтому силикон НаДо!
радиатор - крепления от этой пластиковой албании обломаны и мотыляющийся на пластиковых стяжках, он меня не вильно радовал... аллюминий - НаДо!
итог... я вкладываю на 1000 рублей больше за каждый элемент, но получаю машину - за которую мне не стыдно! где я открываю капот и глаз радуется и вопросы лишние у некоторых личностей отпадают...
да нормально, давай еще замутим я себе а ты себе шноркель из трубы для канализации сделаем? =))))))))
но подиум зачетно слепил прям супер!!! а угол правильно вымерил???
ASS, каждый из динамиков направлен на противосидящего слушателя... угол? я просто сделал кронштейн в который вставляется до защелки родной "гриль" и сверху на клипсу проставочка из фанеры... и потом всё это банально обклеивается стекловолокном и обливается баксидкой... затем выводится шпаклей, шеркается и обтягивается карпетом... =)
Muskul, сплЭном всё прижимается и внатяг защелкивается... а шлак получается у тех, у кого руки из ЖоПы! =))
Что такое сплэн=) буду знать
материал типо того из которого делают беруши... =) короче типо жесткого поролона... сжимается и принимает форму...
а для пущей верности можно притянуть сам подиум вместе с обшивкой (предварительно сняв динамик) изнутри на профиля! будет намертво! =)
пока что у меня обшивка на соплях... =) честно... жду зарплату... нету бабок! =) а почему мне это не мешает? да потому что у меня оттит и я одним ухом и так не слышу нихрена! =(
там ещё с пищалками надо будет мутить... короче это меньшее что меня заботит... =) у меня вообще пол салона разобрано... я ещё и крышу в салоне перетянул автокарпетом... и приборку в карбон частично и накладки на ручки в карбон... и все руки себе феном строительным пообжигал блин! =)) на этом энтузиазм как то поосел... и собирать я всё это дело как то не тороплюсь... уже неделю катаюсь =Ь
вообще по хорошему надо бы машиной заняться уже... а то какими то сяськами-масяськами занимаюсь...
"снял" во дворе бампер задний - притянул на стяжку
об сугроб "снял" передний - на стяжку
бочек от гидрача болтается - на стяжку
тросик АВС - на стяжку
ну короче вы поняли как я проблемы решаю! =)))
и как бы делалось "до вечера, вечером в гараж, сделаю по уму"... а уже вторую неделю с первыми из казусов катаюсь... как бы стыдно конечно... но с гаражем накладочки, а на улице при нынешней погоде гаечки то не покрутишь... =)
народ... кто даст гараж с ямой на вечер??? точнее на пару часов... нужно воткнуть сенсоры температуры и давления масла от датчиков... а для этого надо бы яму... =( а у меня как бы нету...
ctx, Печку там ему норм так прокачай чтоб помнил))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
печку? =))) что-то я очкую! =)))
как освобожусь с работы -наберу... это будет... это будет после 6... оК?
мне буквально в яму на пол часа и всё... в салоне датчики мострячить и кебрик обжигать я и под окнами у себя могу... =)
а нулевичёк то пришелся впору! =Ь
Robin, этот фильтр у тебя в коробке стоит?
это воздухан... яповский нулевик в родной короб! =)
вывести ноздрю из оргстекла не удалось... стекольных дел мастер во мне погиб... =) но !сКа! лопнуло пополам на самом нужном изгибе... и паяльником оно не паяется =(((
направляйку я всётаки выгну...
ctx, дашь с направляйки замеры снять?
а ноздрю придется лепить из стекло волокна и эпоксида =(
доставка радиатора 2800!!! ачешуеть!!! скрипя зубами оплатил... жду в эту субботу отгрузки...
какую направляйку? смотри как направлю тебя куда нить )) давай после 6 звони заедешь в гараж и там все решим! с тебя сахар в кубиках ))
=) да не вопрос! с меня не только рафинад, но и печеньки... =)
Robin, обклеевал сам?
конечно! =) или думаешь что строительный фен я для понту поставил? =))
строительный фен чтоб греться когда холодно =))))
Походу Robin системным администратором работает, мне это знакомо - когда сидишь, либо качаешься на стуле, либо куришь, либо решетку перетягиваешь, А что еще на работе делать то???
не угадал... я агент... =) машиной занимаюсь вечерами после работы... =)
А что там датчики то воткнул?
ctx, блин! клея то нет нигде... а где я его засахатил я хз... я поищу ещё завтра, но что-то вариантов где он может быть не особо осталось... =(
как вариант найти ещё кого нить, кому крышу обтянуть... потому как одного балона одному будет реально весь салон перетянуть! =)
=) не... я проставку купил под фильтр... завтра фотоотчет скину как поставлю... =Ь
ctx, завтра они не работают... а в понедельник мне тоже купят новый балон... нашелся крайний. =)
я вот только с гаража... подиум доделал... осталось обтянуть и интегрировать его вместе с ВегаСаунд, кросоверами и проводами полторашками... предварительно зашумив и протянув профилями... =Ь короче будет чем заняться пока герметик сохнет... =) как проснусь позвоню...
подиум обтянут, проставка установлена (каких мук мне это стоило знает ещё лишь один человек: то фильтр не откручивается, то заглушки, то датчики не вкручиваются, то не влазит, то защита мешает, то болт слизали, то два сорвали), сенсоры поставлены, датчики подключены, показатели на тяп-ляп прилеплены (завтра доделаю)... красота! =) (показатели прицепил "ну вроде" на плюс зажигания... приезжаю домой - подсветка мНя! габариты выключаешь - тухнут приборы...
отдельное спасибо СТХ за терпение и выдержку... =)
завтра мутим орошение интеркуллера... =Ь
Robin, Ты там чего за самолет строишь??? или шатл космический?
ImprezaOla, Бэ4ер
там строиться космический шатл-пришелец
бешенная порося! =)))) ноздря как пятачек! =))) все кто видел в городе... не ржать! =) это корявый вариант, ноздрю сделаю вот такую же точь в точь, как только завезут в малярки эбоксидку 750мл балон... а то на рем комплектах по 250гр боксида и кусок стаклоткани разорюсь... а пока что и этот "скалеоз" выполняет свою основную функцию - грести кислород в тройном объёме... =Ь
орошение интеркуллера почти доделано... осталось дома кнопку врезать в аккурат в панельку
пришел радиатор! красивый сЦукО! сегодня забрал... завтра поставлю вместе с патрубками...
на очереди интеркуллер (фото ниже) или мозги зероСпорт... или трасса СТИ Геном...
и кулеры на двиг и коробку...
но мне кажется будет это совсем не скоро... потому как и так уже 15рублей повис... =/
да и жаба давит... =)
Он у тебя на палке или автомат?
орошение итеркуллера доделано... осталось кнопку в салон кинуть... (но зимой интеркуллер и так не особо то и греется)
а по хорошему - осталось 12р отвалить за СТИ интеркуллер 510х210х110 топ-маунт... на него уже орошение и кидать...
следом... изготовление подиумов под задние динамики, их установка... изготовление и монтаж НоРмАлЬнОй ноздри... установка 14" лютых вентЮляторов на место родных 12"...
оф - - - где купить эпоксидку литровую???
А что такое орошение интеркуллера?))))))))
И вобще ты не тем делом занимаешься,там скамейку делать нужно...))))))))))))))))))
в уюте продаётся эпоксидка. такая каторой мой отец чё не поподя вечно клеил, упаковка такая картонная высокая, красная, и внетри два флакона. стоит не дорого, обьём не помню =).
скажи где купить стеклоткань ??? =)
=)))) Буржуй у тебя скамейка это важный атрибут =)))
правильно,сколько можно по колёсам прыгать))))
Макс скамейка тебя ждет =)))
и тоже пропал...)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Neo[N], в малярках по городу, у колористов... баксидка - нужна полиэфирная быстросохнущая... я не готов чтобы мой капот сутки стоял в гараже... =)
Буржуй ну на импрезах стихах это заводская фишка...
ребята... со скамьёй заминочка тогда вышла... завтра вечером исправлюсь... =)
ctx, "а что?! хорошая трещетка!" - "ага знаю некоторых личностей как твоя трещётка"... "всмысле пару раз об шлакоблок их ёнешь и тоже хорошие сразу люди"... =))))))
да норм трещетка =)))
Это Ромэо так сказал?!! да не мог он так выражаться
=))))))))))
Екатерина Великая, ругаюсь матом громко и красочно я... =) что меня, получается, не красит... =Ь
и это ещё что...
вот помню... "Ромыч, дерни за термостат там сверху... я отсюда подлезть не могу..." и когда меня по пояс облило тёпленьким антифризом... =)))
Буржуй, лавочка готова... краш тест прошла... =)
Shiko, не могу написать личку - личный ящик адресата полон...
очень нужны два болта-эксцентрика с желтых бильштайнов... сможете помочь?
Robin,
личку почистил ...
Тебе эксцентрики ... на крепление стойки к ступице ?
сниму гараж на 1 месяц,мелкий ремонт двс еж-18 . цена 5-5.5т.р. свет отдельно. с ямой и тёплый. буду безмерно благодарен! тел.635901 после 19 час или 89644551728 с 18час,
У меня есть электронная книга по эксплуатации Субару Форестер!
=) а причем тут форестер и легаси? =))))
а у меня есть трамбон для лилипутов! =)
да не... я шутя ведь... субару ветка существует в равновесии, гармонии и умиротворении... как четырехвальная оппозитка... =Ь
А есть у кого-нибудь электронная книга по эксплуатации Subaru Legacy от 2005 г.в и выше?
SoLЯRA, Есть сайт с мануалом ...
P.S. а тебе зачем?
Shiko, а у меня покупка=)))
SoLЯRA, какой легаси - обычный или Б4
ДВС - турбо, атмо ?
P.S. Поздравляю ... ! Хвастайся ...!
Пока хвастаться нечем...ещё нет....Легаси универсал 2005 года,турбо или атмо не знаю(как узнать?) =)), 260л.с. постоянный 4 везде...
SoLЯRA, турбо! т.к. 260 л.с. и "почтовый ящик" на капоте... Ты уже проехалась за его рулём?
"почтовый ящик"-это "ноздря"?...да,прокатилась,чёткая машина.управляемся пальцем и в дорогу вгрызается...
Shiko, я надеюсь что ежели чего не пойму,мне Субароводы подскажут=)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)