господа, решил приобресть MMC Pajero который в народе называют терминатором. это у которого крылья с прямоугольными вставками. (вроде Padjero-2)
нужен 5 дверный бензин годов 96-99. линейку не знаю по выпуску.
нужны советы.
- как выбирать?
- все ли они GDI.
- какой расход.
- ценовой интервал.
- какой двигатель лучше.
Начни с названия автомобиля. "PaDjero" долго искать будешь.
не 20 а 15 .
другими словами: "ТОЛЬКО не GDI" ?
Паджеро в таком кузове конец 97,98,99 год помоему, ДЖедаи идут 3,5 литра но говорят они проблемные не только из-за впрыска но и устройство самого двигателя на СТО не любят!Славятся двигателя 3,0 бензиновые, 185 л.с. катают они такую массу вполне легко.Говорят самые удачные двигателя для него,судя по отзывам.Ну а если хочется дизель то 4М40 тоже вроди ничего, но 3,0 лючше.
На работе постоянно ездием на 3,0 Дэлике 2006г. расход по трассе 13-15л со скоростью 130-140км/ч, но и ложит стрелу легко тоже)мощи хватает, по городу Летом около 20, зимой в снегопады до 30 доходил расход.А так приемистй двигатель, тяги хватает всегда и на низах и на верхах!
Ценовой интервал:На Авторынке продается 3,5 л 97г.в. ДЖедай за 470 вроди бы, но что то с ним не то наверное, слишком дешево для такого вида авто еще и 100%.т.к. на вид ОН прикольный!
А так около 500т.р. смотрел дизеля 97,98; 99-550т.р. примерно.
Судя по описанию у мну такой был, только... где там квадратные вставки в крыльях....
Переходная модель от Pagero2 к Pajero3, выпускался с 97-го по 99-й год.
Двигатель 3,5 - пуля! ...но ...Сложен и дорог в экспулатации. По трассе кушал до 15л. в городе... летом под 20. Зимой с прогревами
и на полном приводе и всю 30-ку.))) V-образная шестерка, с вытекающими последствиями, места под капотом практически нет.
245 л.с. под капотом с соответствующим транспортным налогом. Свечи рекомендуются ирридиевые... 6 шт. по 600р.)))))
По салону вопросов не должно быть, весьма комфортный. К ходовой вобще ни когда претензий не было. Но подвеска жестковата (по сравнению с Прадиками и Сурфами).
maldyak, ну насчет подвески есть волшебная кнопочка изменения жесткости подвески, главное чтобы аммортизаторы были родными с изменяемой жесткостью
)))) Все равно жесткая, но мне это и нравилось.
а все-таки насчет GDI. кто что еще скажет? сколь у него лошадок? и случаем с типтроником коробка - не вариаторная?
вот что нашел.
Модификация Тип кузова Мощность Выпуск
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/272512.aspx внедорожник (5 дв.) 177 л.с. 06.1997 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/282129.aspx внедорожник (3 дв.) 177 л.с. 06.1997 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/284576.aspx внедорожник (3 дв.) 185 л.с. 1997 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/266649.aspx внедорожник (5 дв.) 245 л.с. 09.1997 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/266651.aspx внедорожник (3 дв.) 245 л.с. 09.1997 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/272498.aspx внедорожник (3 дв.) 194 л.с. 07.1997 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/272513.aspx внедорожник (5 дв.) 194 л.с. 07.1997 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/284582.aspx внедорожник (5 дв.) 181 л.с. 1996 - 04.2000 http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/282690.aspxhttp://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/282690.aspxhttp://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/282690.aspx внедорожник (3 дв.) 280 л.с. 1995 - 2000 http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/272511.aspxhttp://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/272511.aspxhttp://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/272511.aspx внедорожник (5 дв.) 125 л.с. 06.1994 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/282128.aspx внедорожник (3 дв.) 125 л.с. 06.1994 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/289532.aspx внедорожник (5 дв.) 230 л.с. 08.1994 - 08.1999
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/284556.aspx внедорожник (5 дв.) 208 л.с. 1991 - 2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/282122.aspx внедорожник (3 дв.) 99 л.с. 12.1990 - 04.2000
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/272509.aspx внедорожник (5 дв.) 99 л.с. 12.1990 - 04.2000
Кробка может быть либо типтроник, либо вариатор... или я чего-то не понял?
не. коробка может быть механика или автомат. есть коробка автомат вариаторного типа.
вещь прикольная по многим параметрам. но вот если сломается, то оченеь дорого.
как раз я этим сейчас и занимаюсь. меняю коробку на машину в аватаре у меня. (по документам замена на 100.000 км)
еще мне сказали что вариаторы не терпят ни пробуксовку ни тягание других машин.
поэтому сейчас я задумываюсь
так вот и вопрос типтроник вестник вариатора, аль нет?
Нет, в частности на той машине что на фото, стоит типичный 5 ступенчатый автомат с возможностью переключения в ручном режиме. НО при превышении определенных оборотов в ручном режиме (не критичных по тахометру) сам переключает как выше так и ниже. Я бы сказал "псевдо ручной" режим. Нужен может только для торможения двигателем с перевалов? и то на "D" он сам ниже подтыкивает если идет разгон накатом. Расход по трассе если до сотни топить-12 литров (если 3 чела а не 7 в машине) по городу летом 20, зимой до 30ки с 4 везде.
епрст. тоесть наличие типтроника не означает наличие вариатора?
complime, а есть для примера авто с типтроником на вариаторе?
коробка типа троник является автоматической (без педали сцепления), но с возможностью переключать передачи вручную.... а вариатор чем отличается? или вариатор - название всех типов АКП, позволяющих вручную переключать передачи, включая и все виды троников?
complime, автоматическая коробка - коробка передач с автоматическим переключением (тафтология, но это так)
вариатор - бесступенчатая трансмиссия
тип-троник - система ручного переключения передачи
KAMAZ, т.е вариатор "идет" максимально плавно? наверное точнее будет не тип-троник а просто троник: есть же еще и гир и другие варианты (каждый автопроизводитель обзывает их по своему)
а дополнительные подрулевые лепестковые переключатели передач могут быть и на вариаторе и на трониках или только на трониках?
по мне паджере вполне достаточно классического автомата и раздатки: не то авто, чтобы скорость быстрее набрать, переключая передачи. Для основных целей джипа, включая просто езду по городу селекторов L 1 2 D и кнопки овердрайва хватает за глаза
Коробка автомат и типтроник в принципе одно и тоже. Можно теоритически самому переделать АКПП в типтроник.
Вариатор, это совершенно другой принцип действия. Проще говоря, два конусных вала, между ними ремень.
При перемещении ремня, меняется передаточное отношение, но не циклично, а плавно.
терминатор пошёл с 97 года.3литровых их не бывает ,как и 2-5 дизель.2-4 бензин ,как и паджеро эволюшен только 3 двери.5 дверные 3-5 гдай и 2-8 дизель ,осталось выбрать тебе дизель или бензин ,или дорестайлинг 3 литра или 2-5 дизелёк
Потомучто их не было зайди на дром ру и сделай поиск в продаже авто от 96 года правый руль и обьём 3 литра и будешь не приятно удивлён.В кузове терминатор 3 литра не ставилось на японию.
Тогда 4М40 тоже хороший двигатель, вроди бы)КаЗет конечно лучше, но Паджеро с ними нет.
complime, я это и имел в виду - ощущение, что у вас одна передача
а вот кстати! про двигатель. какой лучше?
мы уже определились что не GDI.
у кого какие мысли?
ВВПетрович, нет из опыта езды на КаЗете, у него турбина подхватывает с низов и он разгоняется с дурной силой с самого низа, а 4М40 тупит пока обороты не зайдут за отметку 1700 (примерно)т.е. на перевале когда на повороте скорость сбрасываешь а потом опять газу то КЗ сразу подхватывает и пошел, а 4М40 сначала когда газу даешь плюется черным дымом подтупляет и потом когда обороты пошли за 1500-1800 нчинает тоже маслать.
На Казете ездил, на 4М40 нет, из наблюдения со стороны за обоими осбенно люблю в хвост свтавать или по городу с перекрестков смотрю)Я не говорю что 4М40 плохой двигатель,очень даже хорош.Но Казет чуть выигрывает)
Хотя я бы себе взял терминатора с 4М40
Становись в хвост за мной
Я как-то захотел свой продать и купить с полной растаможкой. Звонил по объявам и катался на других 4М40. Штук пять попробовал и желание продавать свой, пропало.
Кстати 4М40-140л.с., КЗ-135л.с. Не существенно, но все же!
Как бы у казета в 70 кузове 130 лошадей ,а у 90 кузова 140 ,а позднее 145.
люди, продолжаю.
как ни странно но почти все терминаторы оказались gdi. не gdi - 3.0 литра которых тяжело найти.
вот что я присмотрел и нужен ваш совет:
pajero 96 год. 5 дверей. двигатель 4М40 дизель 2.8л. с 2-мя акумами. 2 печьки салон не плохой. не прожженый не прокуреный.
хозяин говорит (я не посмотрел) 110 т. км пробег. на внешний вид вроде целый. говорит не конструктор. машина "Т"-шная.
двигатель как-будто отмыт все как новое.
прокатился идет хорошо стуков нет.
машина со стоянки
ну что? брать? на что посмотреть?
вообще хорошая машина?
ДА!!! еще ! заводиться как-то странно. как-будто зимой. вжик-вжик-вжик... и завелась. эт че такое? так и должно?
на одометре действительно 110 т. км, за 15 лет.. скорее всего скручено)
или по 2-у кругу
че молчим? машина нужна
господа, купил...
pajero 96 год. 5 дверей. двигатель 4М40 дизель 2.8л. с 2-мя акумами. 2 печьки салон не плохой. не прожженый не прокуреный.
хозяин говорит (я не посмотрел) 110 т. км пробег. на внешний вид вроде целый. говорит не конструктор. машина "Т"-шная.
двигатель как-будто отмыт все как новое.
прокатился идет хорошо стуков нет.
машина со стоянки
все было хорошо пока не опробовал на перевале ольском. при подъема обороты падают машина почти глохнет.
в итоге ремонт в 30 т. ходовку пока не смотрел. масло скоро меняю.
вот так вот
пробил до покупки ее оказался еще и конструктор. но вроде нормальный.
короче кто собирается брать машину в ЛС скажу где не стоит смотреть. случай не единственный
да это нормально. в уши дуют а все верят. если такие машины брать за нормальные деньги, то гнать и смотреть все что можно
complime, что за ремонт был произведен?
А 96 год это разве терминатор?Фотки салона ну и самого коня приветствуются!
да попробуй просто покачать за трубки тормозные суппорта, если болтаются, то смотри направляющие, если гуд, смотри колодки - если умирают, то новые колодки исправят положение
мне джидай щас у громова перебирают 120 тыщ встает ремонт...
Vadillla, советую сразу обговорить все нюансы ремонта и гарантию
И не забыть взять заказ-наряд на произведенные работы
hronik, поэтому и поехал к нему, чтоб бумаги были, так сказать было бы кому предъяву кинуть)))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)