Для начала, надо написать много букв, вступление, дальше так делать не буду….


Год назад удалось мне приобрести Subaru, вирус не вирус, а после переднего привода в Магадане, не возможно не думать о полноприводной уверенности попасть в свой двор (внедорожников мне не надо, денег не хватит, да и ездить быстро люблю). Предшествовали покупке 2 долгих месяца мучительных рассуждений… нравится Impreza − но салоном она не радует, Legacy – длинный, свесы огромные, … Forester − салон как у импрезы, на вид ничего выразительного, но для наших реалий то что нужно… по поводу турбо сомнений не было, только со стороны жены чуть…
Итак, 10 апреля грузится во Владивостоке на корабль….лед в бухте и очередь разгрузки судов заставляют нервничать и ездить в порт каждый день, аж до 25 числа … забираем, и вот что имеем:


самый обычный, только 5 месяцев как с Японии, Subaru Forester XT,SG5 2002, АКПП, даже литьё стандартное, нет сигнализации, магнитола subaru, и какая-то мультимедия с выдвижным дисплеем на японском языке, пробег 115 тыс.км, что в принципе радовало и было похоже на правду.

Первые ощущения непередаваемы, после 1,8 литровой 115 сильной карины, попасть за руль турбосубару − что тут сравнивать? Спустя пару месяцев, обнаружил иногда мигающую лампу eco, раз настойчиво мигает, хоть и зеленом, значит это не к добру … в инет, поиск, благо машине 10 лет и много проблем уже найдено и решение их расписано, что бы не говорили ремонтники − форумы помогают! Оказалось соленоиды – слабое место в АКПП Форестеров, в особенности 2002-03 годов (уверят, что в 2004 проблему исправили), самый мой случай и часто встречающийся…. Нет чтобы сначала читать отзывы, а потом покупать, но мне ж так не интересно… диагностика в «АКПП Сервисе» подтверждает опасения…. один из соленоидов меняем на новый, за одно раз уж в поддон полезли меняем масло… Следующее разочарование пришло так же внезапно и так же было известно на просторах интернета… оказывается, в отличие от предыдущиго поколения SF форестеров и в отличие от других турбовых Субару, мой вообще не любит местный бензин, да и как потом оказалось местный японский бензин ему тоже не по вкусу (горячий привет инженерам FHI)… это проявляется переходом мозга в аварийный режим и отрубанием буста … форик летом ехал наравне с Honda Accord 2.0 VTEC…. явно не для таких результатов турбина к нему была прикручена…. Читал бы раньше отзывы – не купил бы ни за что эту машину…


Несмотря на происходящее, сам виноват – сам выбирал, был заменен комплект дисков на более благородный Work CR-Kai 17-го размеру и по-сезону летней резиной …


Странное сочетание белых дисков и серебристой машины, тем и нравится, что оно странно-необычное….

Сообщение отредактировал owl - 28.4.2014, 13:41

даже не знаю, шутишь ты или нет))

ссылка доступна только зарегистрированным

Аннин.






P.S. Уже выясняли ж этот вопрос

залепил трещину на радиаторе "жвачкой" ... течь прекратилась-можно передвигаться


Сообщение отредактировал owl - 28.6.2013, 23:58

как бы потом жвачку с блока не выковыривать.

как она туда попадет? через микротрещину 4мм?
"жвачка" то полимеризовалась.... твердая однако

да я - хз, как у вас там с субарой по части ПОЛИМЕРИЗАЦИИ... ..

Серега, судя по всему в городе летает радиаторная инфекция... время 8.45, раз проснулся, надо ехать делать дела. ЗАвел тачку, оделся, выхожу и вижу лужу зеленую...путем быстрого осмотра, выяснилось, что верхняя часть вся целая, патрубки на месте. Мои опасения о небольших подтеках с низу из каких то свободных штуцеров реализовались, причем течет не из самого штуцера, а из под него...

как бы вот до какой нибудь ямы теперь доехать, чтоб без последствий....

dissector, теперь я очень сильно жду ответа на запрос по радиатору. И наверное если будет мой вариант, то надо будет его емсом отправлять.

Ибо "жувачкой" не отделаешься)

Сообщение отредактировал Piton - 29.6.2013, 9:27

загадка:
для чего можно это использовать в авто?

owl
Так это ж кривоток.

owl, диаметр? Ж)

owl, к примеру в качестве футорки для прокладки кабелей через металлические стенки. Если только место такое, что паять удобно......

уголок надо сказать диаметром 100 мм, муфта полипропилен переходная 75 х 63 (внутренние)

нулевик приладить?

..к выхлопу.

owl, owl, ты собрался фронтальник ставить?

А... я чё-т не обратил внимания на масштаб относительно наклейки со штрих-кодом...

Ну не наю, не разумем так по-бырому.

Демонтировать влагоуловитель, муфту вставить в соединение влагоуловителя и короба воздухана, и уголок так же соединить с муфтой и свободное "отверстие" направить в сторону двери под крылом ...

з.ы. жду себе тоже карбоновый впуск с гофрой... будет почти тоже самое)



Сообщение отредактировал Piton - 6.7.2013, 11:26

ну да, тебе то я это говорил))

тряси с него бабло)))



нафиг мне карбон этот модный и дорогой

мне и полипропилен сойдет, цена вопроса 60 + 90 руб. а можно было и скидку попросить -12%

ну тем у кого нету короба родного приходится тратиться...

owl,
водо-радиаторный интеркуллер:

ссылка доступна только зарегистрированным

ссылка доступна только зарегистрированным

это уже некс стейдж будет..... я б вообще водометанол поставил)))

а сейчас сижу дома провода паяю, жду солнца...

Сообщение отредактировал owl - 25.7.2013, 13:35

ссылка доступна только зарегистрированным
Так как лето в наших краях заканчивается,
жена с дочкой в отпуске, дождь кончился я решил посвятить этот теплый выходной день Субаре,
гаража нет — все работы на воздухе.
Тем более давно пришла посылочка из Владивостока, с неё и решил начать…

Хотя нет! Открыв капот, увидел протекающую латку радиатора,
съездил с другом в магазин и купил порцию холдной сварки,
залепил в очередной раз радиатор, в ожидание нового… так и леплю уже почти 2 месяца…

в этот раз как говном намазано
Теперь можно и к кулеру вернуться,
открываем капот

масштаб работы примерно понятен из форумов и различных отзывов, но на деле оказалось труднее…
снимаем смешной стоковый кулек и сравниваем с стишным


в общем всё как у всех с электродоросселем: кронштейны не подходят, пайп к дросселю длинный, пайп на турбину коротный, и адски мешает трубка кондиционера
трубку удалось согнуть не много, на неё резиновый шланг, чтобы кулер не терся,
но всё равно стоит криво, я не доволен — буду переделывать! но оставил на месте, сил менять обратно уже нет… а да, байпасс тоже не подходит, пришлось купить шланг подходящего диаметра и соединять шланги под дросселем (не до фото было) на подходе к самке… ни каких китийских BOV, хотя по-пшикать было бы и прикольней, но здоровье двигателя дороже
после установки выглядит лучше, чуть криво стоит, позже поправлю, надо болтик докупить




Дальше конечно же замена направляйки, так как эта не годится
продуваться будет на 50%


Сообщение отредактировал owl - 24.8.2013, 1:09

на стадии груз отправлен, все уже пришло 2 недели назад, а двух радиаторов неТ.


хрень какая то.

ага.

ждууууууууу

Руслан ещё и телефон сломал, чтоб я ему не звонил, не надоедал)))