Прислушайся советам Торонаги, он практически всегда дело говорит.

Не могу ума двинуть как тут фотки закидывать. Показал бы и машину и датчик, который, видимо, во всем виноват

не моя, но такая же

ищи подсос воздуха , и не зрительно, а с карбклинером.(система такая,

когда двс холодный-кол-во бенза достаточно, как только нагрелся - датчик температуры показывает компу уменьшить время впрыска, комп уменьшает, а из-за подсоса кол-воздуха проходящего через воздухомер меньше, а значит бенза надо больше(при запуске), бенз льет свечи = ппц, нажимая на дроссель ты увеличиваешь кол-во воздуха-смесь становится более оптимальной=пуск)

че самодиагностика говорит?

пи.си. комп на самодиагностике покажет если датчик темпера стигает, так же как и др.

еще можно попробывать карб клинером промыть нитки воздухомера(аккуратно и неконтактно)

Сообщение отредактировал dissector - 16.7.2013, 19:51

Но тогда почему если горячий заглушить и ТУТ ЖЕ заводить, то он заводится с полоборота?! Значит уже не свечи (которые менял, кстати), не трещины.... Я правильно датчик нашел или это не он?

june, потому, что свечи еще горячие и бенз с них испаряется быстро.

логично ))) но за 7-10 минут не очень-то они и остынут, в любую погоду и в любых условиях так? ))) И за это время откуда-то выползает проблема

june, с рабочей темперы, они быстро остывают-1-2 минуты

А я правильно датчик нашел? Или это не тот который мне нужен?

Я вообще чем больше думаю, тем меньше грешу на датчик.

Значит если во время пуска жмёшь на газ - заводится бодрее?

june, фотка огромная - сижу жду пока откроется.

Нет нет! Пока стартер крутит двигло, я педальки не трогаю вообще. А когда начинает схватывать- вот тогда немного нужно придавить. Потому что когда она с таким геморроем запускается, то будет какое-то время держать обороты (по тахометру) 300-400... А как поддам газку- сразу двигатель выходит на холостые и дальше ведется себя отлично

june, там сбоку от корпуса дросселя есть термокапсула, которая по мере остывания двигла чуткаря приоткрывает дроссельную заслонку... там же и регулировочный винт должен быть. Если правильно помню, капсула давит на заслонку через хитрый рычажок с отметками, их назначение почему-то в мануале не описано, но вот я бы проверил, изменяется ли положение этого рычажка по прошествии этих 10 минут остывания двигла, и не заедает ли там чего.

Да я пытался найти это хитрое устройство. У меня был кореец когда-то, там она на самом видном месте была. Через нее шел тосол и нагревал биметаллическую пружину, которая открывала заслонку. Но здесь даже похожего нет ничего

Гидр, +100.
june на этих модификациях может быть и сервопривод , а не биметаллический клапан. а схема есть питания?

june,

капсула в красном, рычаг в зелёном.

[attachment=175387:Trottle.jpg]

Вот чего нет того нет. Может попробовать снять возд фильтр и запустить без него? Фильтр свежий сразу говорю. А сопротивление на темп датчике примерно какое должно быть? В каких диапазонах замерять, Мом, Ком, Ом...?

Гидр спасибо за схемку, завтра расковыряю!

june, у тебя нет книжки?

См. тут, нарисовано.

[attachment=175389:066.jpg]

Книжки нет Все думаю скачать с инета и нахаляву на работе распечатать

На книжку по движкам GA, сразу говорю - она довольно-таки никакая

[attachment=175390:GA__DE.zip]

Это всё что в электровиде есть по этим движкам.

Это... Ну... Когда перестанете дико ржать на вопросом, скажите что такое режим самодиагностики?

june, с той странички просто возьми пока характеристику датчика, на остальное не обращай пока внимания.

Самодиагностика - это тупо режим компа, когда он выдаёт тебе код неисправности путём мигания лампочки Chek или даже диода в самом компе. В книжке это описано. Но учти, что самодиагностика в основном определяет тупо разрыв цепей датчиков, КЗ и выходы за пределы диапазонов. Это далеко не панацея.

П.С. И не торопись сливать тосол и снимать датчик, измерь сопротивление на горячем (это будет порядка 80 гр. при исправном термостате) и холодном движке, и сравни с табличкой.

Сообщение отредактировал Гидр - 16.7.2013, 21:16

june, ну никто не ржет, как бы.
режим самодиагностики-это когда с помощью определенных манипуляций - переводишь комп двс в режим когда он сам опрашивает датчики и даже кое какие системы авто и выдает результат с кодом неисправности, по коду видно что не так и \или куда копать.

в скинутом мануале - стр -060

Всё больше убеждаюсь что я нихрена не понимаю )))

june, ты не одинок, на Дроме народ в Санюховской ветке пишет, что есть такая проблема у GA, и чего только не предлагается для решения - от чистки войлочного фильтра на сапуне до замены лямбды и топливной рейки. Проще говоря, проблема не такая очевидная, как кажется.

П.С. Поздравьте с 10000-м сообщением, я поехал карбюратор на Блюба собирать