аудио ламповое в машину пока не дделал, а законы заземления они сам знаешь-одни.
кстати спасибо за идею! надо будет замутить , усил мошности конечно не заморочусь ,но
буферные каскады с ЦАП на лампах мона замутить , на 12ax-7 накал как раз 12,6 вольта.
а на анодку преобразователь импульсный. не импульсный помехи даст.короче потом подумаю.а то тоже
спать хочу уже.

Сообщение отредактировал dissector - 4.2.2009, 3:01

господа, говорим про землю для авто, теории про музыку и законы земли завтра перенесу в другой отдел ;-)

Мы исключительно про "землю" (вернее "массу" , заземление тут не при чём...),а аудио вторглось в процессе обсуждения,как объект,подверженный воздействию помех. Помехи прогнозировались от вновь прокладываемых проводов.Этот аспект рассмотрели и возвращаться к нему нет смысла.
А вот вопрос изоляции стоит дополнительно обсудить. Диссектор очень правильно вопрос ставил. Не зря,очень не зря все проводульки у япов в разрезной гофрорукав упрятаны. Оно может не так эффектно выглядит,но предохраняет от воздействия агрессивной подкапотной среды и механических повреждений.

Наборы для заземления, что продают Японские бренды включают в себя акустический или силовой аудио кабель 6-4awg и
нет никаких проблем, аккумы больше 90ач в гражданских авто не бывает, несколько точек подключения, нагрузка распределяется
равномерно.

тоже себе раскидаю минуса, вот тока с технической частью раскидаюсь...

Надежная контакт - залог хорошей искры. Со временем стоковые провода массы (на двигатель, кузов) могут подвергаться процессу окисления и особенно в морозы (когда электрический потенциал АКБ уменьшается) окисленный контакт может послужить причиной плохой заводки автомобиля. Цитата из статьи о разветвителе массы фирмы HKS: "Вся фишка работы этого устройства в том что с улучшением массы двс меняются (незначительно, но факт) характеристики работы, то есть работоспособность всех датчиков ускоряется, искра на свечах улучшается, мозги реагируют быстрее." Думаю в случаях установки такой разминусовки на обычный автомобиль без спортивной подготовки никакого результата не будет видно (только что будешь уверен в надёжности своей массы =)
А вобще больше для себя сделал, было интересно повозиться

Не факт, но всеми нами хваленный электрик, на мой вопрос: полезен ли для авто это самый разброс массы? Ответил: я за хороший минус, контакты которого зачистины наждачкой, удалена грязь и всякая там лабуда, и как следствие масса будет хорошая и стабильная, а лепить это множество проводов, особого смысла не имеет.     

Хорошо, сделай как говорит твой электрик, разбери все под капотом, зачисти все металлические детали от грязи и копоти,
это же касается всех болтовых соединений в том числе и на двигателе и потом собери все обратно.
А потом расскажешь нам, помогло или нет

Разветвитель Артикул: HKS 48004-AK001  Стоимость: 6679,5 рублей. Ну и цена! За что?! Лучше уж самому ручками. Вот здесь примерная последовательность действий ссылка доступна только зарегистрированным.

Зачем лезть в инет, когда вся последовательность действий на первой странице ;-)

Мой товарищ раскидал массу под капотом при помощи вот такой вод шины.

мож кому пригодится . 6 awg = несталкивался ни разу (для Артема)

Сообщение отредактировал dissector - 8.2.2009, 14:26

Цивильная шинка =)

явно ошибочное мнение, по-другому это не назвать, потому как толк в этом бесспорно есть!

учим физику, электрик шарит.

Dissector, по твоему Японцы решили просто приколоться и придумали такую штуку как разминусовка... чтобы русские потом ломали голову зачем же она нужна. Я так не думаю )

SyS, с другой стороны почему японцы не делают разминусовку уже с завода?

учим физику , собственно с завода былобы круче. всего то на 10 баксов дороже.
лучше звездатый кабель на массу и +. для заводки по минусам, а для звука , ты прав = землить на ... все и вся!

нетолько японцы придумают, и не то , лишь бы бабки платили(я ,про "тюнинг"= бесполезные девайсы)

Сообщение отредактировал dissector - 8.2.2009, 16:54

*To v1tal
Думаю, не делают разминусовку с завода т.к их политика заключается в рациональном использовании своих ресурсов и они не считают нужным вкладывать денежные средства в разного рода мелочи которые радикальным способом никак не повлияют на работу автомобиля.

*To dissector

А ведь слово tuning с англ. означает "настраивать"... тем самым правильная настройка или усовершенствование чего либо - это далеко не бесполезная вещ. Другое дело какой конечный результат ты получишь в итоге и каждый сам для себя решает нужны ли ему эти "бесполезные девайся" или можно обойтись без них =)

да я то с тобой согласен, только в обиходе слово тюнинг значит другое(всякие понтовые хрени)
и слово тюнинг у меня в кавычках. настоящий тюнинг - одобрям.!
минус то над аккумом в гофрошланг упаковал?

Само-собой (по абсолютно правильным советам связанным с ТБ), только наоборот: не минус, а на плюсовую клемму стандартный пластиковый изолятор поставил (с небольшими доработками по вырезанию доп. отверстий под провода), теперь за проводку спокоен =)))

Сообщение отредактировал SyS - 8.2.2009, 18:21

У меня товарищ знакомый на прелюде разминусовку сделал- говорит на холостых ровнее стал работать.
Другому челу с Япии пришел Эскудик с такой штукой.
А вообще штука полезная, на тех же Степах тоненький проводок массы и все.
Но не настолько, что бы все бросить и начать делать разминусовку

имел ввиду кабели минуса проходящие над аккум.

Сообщение отредактировал dissector - 8.2.2009, 20:32

Не понял, а где в таблице 6 AWG? Подойдет ли для разминусовки приусловии 2 м ток до 50 А, 8 AWG (14.2 мм2)?

Я так и понял ) чтобы все минусовые провода не изолировать, проще будет только плюсовой закрыть ) или я туплю (:

провода будут греться (охлаждаться) потрескается изоляция , лучще в гофрик их .
гофрики видел около маяка . магазин электро техники.