Разница в миллиметрах,штангелем хоть мерил ?!

мысли сходятся...

Ну этим та мы пользоваться умеем. После завтра пойду измерю. Спасибо за совет.

Это гидроудар. Смотреть надо шатун 4-го цилиндра. Проще двигатель контрактный купить.

Даешь фото двигателя без ГБЦ в разрешении 360000000000000000x240000000000000000 для дефектовки.
И столько же рублей на чумака для разгибания шатунов.


Шучу конечно.



Сообщение отредактировал Ян d'Aкocтa - 8.10.2013, 10:09

Voroba, если надумаешь ремонтировать вот тебе номер телефона 89148541451 Павел Александрович. Он уже не один дизель перебрал, дядька взрослый, серьёзный и ответственный. Сам у него ремонтируюсь иногда.

а шноркель установить выйдет дешевле чем движку перебирать

А почему именно 4 го. Мне кажется что 2и3 Больше воды хапнули. А есть смысл перебирать. Может действительно контрактный заказать.?

На убитой движке шноркель ни к чему.

это надо взять калькулятор и все посчитать. Да еще принять во внимание что от гидроудара могло не только шатуны погнуть, неизвстно что там с коленвалом, вполне вероятно что движку собирешь а колено потом развалится



на следующем моторе пригодится

Сообщение отредактировал p.oleg - 8.10.2013, 10:46

Вот вот и я про тоже. Контрактный заказать а этот разобрать посмотреть потом тоже советы давать)

На следуешей точно будет шноркель стоять. Только вот чем круче джип тем дальше идти за трактором. )

Чаще всего гнет 4 и 3. Контрактный поставить будет легче + от старого будут запчасти. Дизель в Магадане делать бесполезная затея, такого наделают, что в итоге бабла больше выкатишь, к тому же могли пострадать не только поршень и шатун но еще и клапана. Просто как ты не заметил гидроудар учитывая что у тебя шатун погнуло, как ты умудрился завести машину с полным горшком воды не выкручивая свечи?

Voroba, есть Н. Караван с дизелем ТD27 МКПП. не дорого.

Сообщение отредактировал motk - 8.10.2013, 11:56

Если будешь ставить контрактный дизель то лучше сразу кое чего в нем заменить перед установкой чтобы в дальнейшем не крутить болты - заменить термостат (лучше поставить о Сафаря на 88С), 2 прокладки + резиновое уплотнительное кольцо на корпусе термостата, помпу охлаждения + прокладку, если двигатель турбированный, то еще лучше заменить резиновый патрубок и 2 хомута которые стоят на маслопроводе из турбины в блок, также надо заменить бронзовую втулку, которая стоит в коленвале на коробку + сальник.
Еще лучше сразу снять ТНВД и форсунки и отдать топливщикам, чтобы установили ремкомплект (поменяли сальник, шайбы, сетку), посмотрели плунжерную пару и отрегулировали на стенде распылители.

Сообщение отредактировал Firwalle - 8.10.2013, 12:01

А можно номерок?

Voroba, 892Ч69287О5

Вот не скажу что контрактный это решение всех проблем...был нехороший опыт. Кинуло на моем датсуне при -55 на Лачкалахе масло и задрало вторую шейку коленвала с шатутом. Сначало напротив идеи залили в уши меда, типа отличная движка только от "хомяка" типа снимим и поставим, без проблем, хорошо что позже глянул на него и сразу отказался, двигатель как будто пустили кубарем с Марчеканской сопки: погнутые агрегаты, масло со всех щелей, предоплату выбивал с трудом недели две. Далее на Речной купил, поставил, на второй день застучал, вернул. Третий нашел на разборке у ниньзи на рабочем Терано...проверил давление, компрессию, вроде ничего, поставил стал ездить...рамс созрел в согласовании коробки и двигла, короче ехал но чуть на повышенных оборотах, чем раньше, так как у родного тахометр стоял на лобовине двигателя, а у Терановсого на ТНВД, рыжий спец за ТЭЦ месяц искал вожделенное согласование, так и не нашел. Вспомнил я, что раньше был дизелистом, купил чудо-книгу со всеми допусками и замерами, снял ту движку, разобрал свою, поставил туда коленвал с ШПГ с того и мотаюсь до сих пор без проблем. Оставшиеся зап.части продал и вернул обратно деньги за двигло, остался только блок. Вот такая история, думаю пригодиться.

Сообщение отредактировал Дембель - 8.10.2013, 15:26

Контрактный двигатель - это означает без пробега по РФ, привезенный по контракту с Японии, проверенный на работоспособность, с таможенными документами, а не купленный в Магадане с разборки.

Firwalle. Так вот в первых двух случаях были контрактные, третий с разборки.

Сообщение отредактировал Дембель - 8.10.2013, 16:17

Значит такие поставщики. Я брал свой дизель возле ресторана "Ани", но с ним приключился казус, когда его поставили, он троил, дымил ..... в общем работал неправильно. Подъехал я к одному человеку, которого все прославляли как сумермастера по дизелям, посмотрел он и сказал что дизелю карачун, надо снимать и везти обратно - забирать деньги. Я в расстроенных чувствах поехал на Марчекан, объяснил проблему ... парнишка сел за руль и проехал 300м, потом я загнал им машину на ремонт топливки, поставили ремкомплект на ТНВД, отрегулировали распылители и машина начала работать нормально. Как оказалось в дизеле компрессия во всех 4 цилиндрах 29,5-30 ... 30 - компрессия TD27 с завода.

Поршня до верха не доходят. 1и4 да конца 2ой на 5мм 3ий на 2мм

Voroba, вот тебе и ответ. А можно ж было и головку блока не снимать

Вован-шарит.

Шатуны найти можно, при постановке учесть разницу в весе 2грамма допустимо, заодно глянуть вкладыши и поршня с кольцами и можно гонзать дальше.

Подойдёт ли ГБЦ с не турбовоного TD 27 на турбованый?

нет