Для начала, надо написать много букв, вступление, дальше так делать не буду….


Год назад удалось мне приобрести Subaru, вирус не вирус, а после переднего привода в Магадане, не возможно не думать о полноприводной уверенности попасть в свой двор (внедорожников мне не надо, денег не хватит, да и ездить быстро люблю). Предшествовали покупке 2 долгих месяца мучительных рассуждений… нравится Impreza − но салоном она не радует, Legacy – длинный, свесы огромные, … Forester − салон как у импрезы, на вид ничего выразительного, но для наших реалий то что нужно… по поводу турбо сомнений не было, только со стороны жены чуть…
Итак, 10 апреля грузится во Владивостоке на корабль….лед в бухте и очередь разгрузки судов заставляют нервничать и ездить в порт каждый день, аж до 25 числа … забираем, и вот что имеем:


самый обычный, только 5 месяцев как с Японии, Subaru Forester XT,SG5 2002, АКПП, даже литьё стандартное, нет сигнализации, магнитола subaru, и какая-то мультимедия с выдвижным дисплеем на японском языке, пробег 115 тыс.км, что в принципе радовало и было похоже на правду.

Первые ощущения непередаваемы, после 1,8 литровой 115 сильной карины, попасть за руль турбосубару − что тут сравнивать? Спустя пару месяцев, обнаружил иногда мигающую лампу eco, раз настойчиво мигает, хоть и зеленом, значит это не к добру … в инет, поиск, благо машине 10 лет и много проблем уже найдено и решение их расписано, что бы не говорили ремонтники − форумы помогают! Оказалось соленоиды – слабое место в АКПП Форестеров, в особенности 2002-03 годов (уверят, что в 2004 проблему исправили), самый мой случай и часто встречающийся…. Нет чтобы сначала читать отзывы, а потом покупать, но мне ж так не интересно… диагностика в «АКПП Сервисе» подтверждает опасения…. один из соленоидов меняем на новый, за одно раз уж в поддон полезли меняем масло… Следующее разочарование пришло так же внезапно и так же было известно на просторах интернета… оказывается, в отличие от предыдущиго поколения SF форестеров и в отличие от других турбовых Субару, мой вообще не любит местный бензин, да и как потом оказалось местный японский бензин ему тоже не по вкусу (горячий привет инженерам FHI)… это проявляется переходом мозга в аварийный режим и отрубанием буста … форик летом ехал наравне с Honda Accord 2.0 VTEC…. явно не для таких результатов турбина к нему была прикручена…. Читал бы раньше отзывы – не купил бы ни за что эту машину…


Несмотря на происходящее, сам виноват – сам выбирал, был заменен комплект дисков на более благородный Work CR-Kai 17-го размеру и по-сезону летней резиной …


Странное сочетание белых дисков и серебристой машины, тем и нравится, что оно странно-необычное….

Сообщение отредактировал owl - 28.4.2014, 13:41

ну звони, если че.
твой 2500*1220*1400.
двери не скрипят....

1. 10 000р.
2. нет таких 4-х точечных на форестер, да и на импрезу


Володя, передняя уже есть - оригинал Sti
и про твой стоппер помню, (ты ж мне говорил) я чет не стал его пока брать, в начале тормозные шланги армированные поставлю..
а так, ещё направляйки для куллера хорошие делает он

перед верх есть, перед низ - ищу, но на Форик опять проблема,
есть за 7 из японии новая куско,
их б/у только на импрезы, а они на форь не подходят и какумеи туда же

куплю её позже - нижний подрамник на перед нужен однозначно!

более толстый стабилизатор задний приплывет уже скоро

стойки более жесткие от sti форестера жду, пока появятся во Владике

Сообщение отредактировал owl - 9.4.2014, 23:30

вообще на Форик всего хватает,
но на дроме торгуют по большей части на импрезы,
и везут распилы сплошные импрезы...


а с инжапанов и яху... не научился я покупать ещё

Я понимаю, почему owl выбрал именно тверскую заднюю верхнюю распорку - именно четырехточечной её больше никто не делает. Даже ушлые субарофилы из австралии и северной америки.

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 10.4.2014, 19:03

Распорка в штатные отверстия крепится? Если да, то откуда и зачем они в этих точках?

Гидр, да, в штатные.
верхние распорки одеваются на шпильки верхних опор стоек подвески
нижняя передняя - спереди к лонжеронам в имеющиеся в лонжеронах отверстия; сзади болтом крепления задних сайлентблоков передних рычагов
нижняя задняя - к заднему подрамнику в имеющиеся в нём отверстия.

Я просто посмотрел последнюю фотку, где уже всё установлено, и не догнал, что кольца на чашки стоек идут, потому что они спрятаны под крышками. Понятно.

А что там с материалом такого фельдипуперного? Там по виду обычная труба 3/4". Правда кольца и крепёж к кузовы выглядят дохловато. Толщина металла какая, миллиметра 2?

Особенно дохло смотрится приваренная скоба на кольце. На неё считай вся нагрузка, а держится на одном шве длиной полтора сантиметра...

Сообщение отредактировал Гидр - 10.4.2014, 9:23

ну и как помогло?

так не ставил ещё, вчера только с почты вечером забрал, распоковал....

я ж тоже не миллионер!
но по информации из интернета, а так же по результатам работы непосредственно с Китайем по поставке товара, китайцы экономят на материале!!! (там где скрыто)
начинаешь торговаться, говорят не вопрос сделаем дешевле, легко
видел картинки распорок ноунейм разломанных

Только не надо говорить, что видеть плохое в кустарщине и пренебрагать ею - разные вещи, иначе я подумаю, что через тебя начал транслироваться Ыршлщ.

Предлагаю не офф-топить в серегином блоге и соответственно поудалять ... за собой.

--------------------

на импрезовых стойках зад слишком низко (-6см), колесо под арку прячется, а это не есть хорошо
перед, в свою очередь, идеально становится - комплект с распила 11т.р.

поэтому, жду-не дождусь, когда придет Форестер СТИ, с него обещали мне стойки за недорого



Торонага, правда, удалился

может и эту тему полностью снести тогда!!!!!!

Сообщение отредактировал owl - 11.4.2014, 11:39

Принцип очереди: Чем дольше ожидание, тем больше вероятность того, что вы стоите не в той очереди.




И я тоже испытываю чувство вины.
Но я его понимаю, ведь я тоже так делал.

Но каждый раз, впоследствии понимал, что просто сходил по воду.

да, ждал-ждал, сегодня сказали, что уже продано

Установка казалась быстрой и счастливой!
Однако, оказалось нужно не просто прикрутить, но и продырявить кузов!
Так как нижние точки крепления представляют собой хлипкий кронштейн на трех точках сварки, прикрученной распорки он не выдерживает (так люди говорят, мой то ещё не месте).

ля усиления этого узла, в комплекте идет пластина из нержавейки, и нужно её прикрепить через железо кузова насквозь двумя болтами…
очень не хотелось "портить" кузов, но пришлось … эффект должен превзойти эти утраты девственности кузова



дальше аникоррозия



прикрутил, дальше антигравием надо будет задуть

кронштейн установлен — это самое сложное во всем процессе установки,
остальное собирается, как конструктор

на месте!

Сообщение отредактировал owl - 13.4.2014, 20:02

эм... и как тест драйв??

в городе не заметно.... на скорости чувствуется.... но у меня стойка задняя вытекла.... о какой управляемости и отсутствии кренов можно говорить

забрал хреновину

Тебя из дома с этой дурой не выгонят??? Что обошлось с доставкой и всеми расходами..., вот это. что на картинке твоей , всё вместе скока стоит ИТОГО?

жена выгнать обещала, до конца недели срок на установку

на картинке всё не разборное одно целое 2,5метра, стоимость =10т.р. +1т.р за доставку СолнечномуМагадану

ещё фото

там ещё стабилизатор задний от СТИ 20мм диаметра, вместо стоковой полой трубки 16мм (или сколько он там)

Она от форестера? По фото вроде под GD лису коня.

На Subaru GD 2002-2006 63мм

Отдам за 12000

На Subaru WRX GC 1996-2002: Помойму больше похоже...

Отдам за 11000

Посмотреть можно в городе, Нержавейка

Автор за сколько продаш старый глушак.., если этот встанет нормально? Мне на GS-5 2005год атмо..вообще надо.

Сообщение отредактировал miki - 24.4.2014, 16:54