Faust, перефразирую - звеня и брынча будет ездить. Станислав, просто у Вас отечественного автопрома в пользовании небыло, вот сейчас появился, и то, только частично ходовая часть.

Jumanji, Предлагаю ему внедрить кривой стартер вместо основного для полного погружения в прелести совка))

Faust, есть и у японок примеры живучески, да и вообще на эту тему можно бесконечно рассуждать. Я хотел было сейчас сочинить пост на пару страничек, но чо-то расхотел.

Знаешь, есть поговорка: кино бывает хорошее, плохое и индийское. Вот наш отечественный автопром - это индийское кино.

Kozmazzz, этого человека, после москвича, уже ничем не запугать.

Filmor, У Стаса был Москвич?? Да ладно, я ток бешеный шатл его наблюдал

у Гидра был

Было у бабуси два веселых.......раза

Я свободее... кх-кх, кх-кх, кх... *закашлялся*

Невесело как-то сегодня, настрой депрессивный.

...следующая цель: рейка на Блюба. Самый трезывй вариант: притащить с Владика рейку с U12-го, и переваривать рулевую колонку. Но это какая-то вата.

Пичаль 100% в любом случае.

Гидр, англичане так и не?

Торонага, да я ж писал, что у англичан доставка 60 фунтов. Дорого короче выходит. А с 12-го во Владике они по рублю-два лежат, ну ещё рубль доставка... но переварка колонки стопудов. Поможет только то, что колонка у меня есть запасная и её можно использовать на опыты.

Взял запасную блюбовскую рейку (точнее её заржавевшие останки), поехал к Ниндзе и приложил к рейке 12-го Блюба. Немного разные, выход на колонку под другим углом... В прошлом году спрашивал на неё цену в справочном порядке - 3 рубля. Во Владике лежат по рублю, причём лучше по виду - нетёкшие, доставка где-то рубль будет. Вытащил насос, который со Станзы снял - весь мокрый, ну это ни о чём не говорит, могло с патрубков течь, в общем надо разбирать его и смотреть, но сборка, видимо, только с ремкомплектом, их там два, засада... Шланг высокого давления вроде целый, сухой... думаю чо делать.

Гидр, по большому счёту в насосе нечему течь, ну разве что сальник, да и то свой я сам припалил, без масла гонял...

Ярик, тут ссылка доступна только зарегистрированным кислородник продают среди прочего металлолома. Думаю его ваще по дешману можно забрать, глянь.

Сообщение отредактировал mihanicus - 13.4.2015, 21:05

mihanicus, да, но б/у ставить не хочется: если вдруг система будет работать не очень хорошо, то на него придётся грешить, т.к. работоспособность его неизвестна...

=====
=====
По теме. Намечается глобальная стройка, теперь уже не в железяках и рейках. Как раз о глюках системы, ибо как я уже 333 тысячи раз писал, один хрен на Саньке одолевает проблема "то едет - то не едет". Я озаботился вопросом подключением авто к ноуту. Тов. hronik придал мне верное направление поисков: заюзать программку TECU-3. Почитав сайт разработчика и затем полопатив Инет, выяснил вот что. До 2000 г. Ниссан использовал в основном фирменный протокол "consult-1" и 14-штырьковый диаг. разъём. У меня такой и в Саньке, и в Блюбе. Поэтому сначала необходим переходник на RS-232, т.е. на банальный COM-порт. COM-порт уже без проблем стыкуется с ноутом посредством кабеля USB-COM, который относительно доступен в магазинах (в моём случае взят с концами на работе).

Переходник можно было бы заказать рубля за 1,5-2, но я нашёл его схему (модерам просьба не удалять из-за размера, там и так разрешёнка никакая):
[attachment=218744:NCDI.jpg]
По инфе на форуме диагностов, где я это взял, TECU-3 с ним работает.

Основные детали: MAX232 - это преобразователь логических уровней сигналов +/-5В в +/-12В и обратно, т.к. один из них используется в RS-232, другой в диаг. разъёме. CD4060 рядом с кварцем - делитель частоты (кварца), управляет в итоге контактом CLK и служит, видимо, внешним задатчиком частоты для синхронизации передачи данных. Ну с LM358 и 75L05 попроще - первый это усилитель, второй - стабилизатор питания с 12В на 5В для питания микрух. Ещё думал проблема с кварцем будет, ан нет: кварц на 2,4576 мегагерц (Y1 на схеме в левом нижнем углу) нашёлся в сдохшем тепловычислителе, которые я каждый день на работе вижу. Всё основное микросхемное барахло нашлось в Радиолинке и Маяке:
[attachment=218745:IMG_1082.JPG]
На снимке ST232 - это аналог MAX232, только от ST, без разницы. Всё остальное там мелочь, которую можно насобирать откуда угодно.

Как итог - осталось придумать как сделать плату, либо изобретать схему для протравки, либо использовать монтажную с пистонами через каждые 0,1 дюйма, по ширине ног у микрух, видел такие, да не знаю где достать.

Сообщение отредактировал Гидр - 13.4.2015, 22:42

Гидр, дай, плз, ссылочку на тему, где ты прочел за этот преобразователь? надо кое-что сверить

Гидр, лень искать, но шнурки консалт-1 можно у китайцев ( и не только) найти по цене около 1т руб. Например вот навскидку ссылка доступна только зарегистрированным
Чего огород то городить?

И вообще, твою энергию, и желание расковырять свой авто, пустить бы в нужное русло. Шнурок консалт, не даст тебе власти над своим автомобилем, так только, собрать данные для анализа,и то, далеко не полные, но, впоследствии, ощутишь беспомощность и отчаяние от невозможности, что либо изменить в управлении двигателем). Посмотри сюда ссылка доступна только зарегистрированным ну разве не заманчиво? И денег не так уж много, за открывающиеся перспективы!

Бери и не заморачивайся ссылка доступна только зарегистрированным

Торонага, ссылка доступна только зарегистрированным (по-моему там фото и схемы только после регистрации, ну я зарегился и не пожалел, инфы море)

также инфа тут: ссылка доступна только зарегистрированным


kamelot-4, целью пока что является диагностика штатной системы. Пошёл по ссылке, там русским по белому написано "Для тюнинга гражданских (серийных) авто не подходит!". Описание это подтверждает, ибо всё заточено под спорт, а насколько мне известно, тюнинг двигателя - это не просто спортивный комп, ведь народ же, наверное, не от идиотизма приобретает тюненые распредвалы, турбины и прочие там кованые поршня...


П.С. Я уже написал, что хочу сделать переходник сам. Ничего сложного в схеме нет. Микрухи куплены за 130 рублей комплект. Остальное бесплатно выпаивается с плат, заодно хоть что-то узнаю из электроники. Не вижу проблем.

Сообщение отредактировал Гидр - 14.4.2015, 1:48

Гидр, я как будто от фонаря советую, елы палы ! Предостережение - это чтобы народ массово не кинулся, в основном то ). Не на то ты обращаешь внимание.
1. Автоматически настраивать подачу топлива путем обучения ЭБУ с использованием штатного датчика кислорода или контроллера широкополосного датчика кислорода в выхлопных газах, в соответствии с “желаемым составом смеси” в 64 режимных точках.
2. Корректирует подачу топлива в соответствии с температурой воздуха и абсолютным давлением.
Ты же вроде всерьез озабочен расходом, а здесь все в твоих руках. Вобще, после того, как получаешь доступ к настройкам своего авто, заниматься просто диагностикой становится скучно.

Да я умру его привязывать к своему движку. Во-первых, система явно заточена на ВАЗ. Во-вторых, это забивание гвоздей микроскопом. Приобретать комплект для тюнинга - это значит заниматься тюнингом, а заниматься им с GA15 - это онанизм, это просто трата сил, времени и бабла абсолютно впустую.

п.с. и я пока что вообще ещё не успел позаниматься диагностикой, чтобы сделать вывод, что мне это уже скучно

Сообщение отредактировал Гидр - 14.4.2015, 2:20

Во первых: система универсальна, единственная привязка ее - в реперных дисках датчиков коленвала и распредвала, которые должны быть определенной формы, и с их установкой на любой мотор, при наличии нормальных рук никаких сложностей нет. На январе работают очень многие машины, то что это машины спортивные - вовсе не говорит, что на простом моторе это работать не будет. Январь , по функционалу очень богатый мозг, ты просто немного тему изучи хотя бы. Онанизм - это то, чем ты занимаешься сейчас, безо всякой пользы для автомобиля, и с потерей кучи времени.
Ведь твой блюб - надеюсь не последняя машина в жизни, и освоив январь, ты, впоследствии, сможешь с успехом переставлять практически на любой автомобиль.

Сообщение отредактировал kamelot-4 - 14.4.2015, 2:25

Я рисую, тупо канифолью покрошеной и растрорённой в спирту. и подкрашеной для себя любимого. поскольку она канифоль бесцветная простыми чернилами из авторучки...,
далее травлю в азотной. но щас нет. травлю в бурой хрени..., забыл как. это конечно уже не 5 минут. но часа максимум три... паяеца потом легко. поскольку это канифоль..... удаляеца если бесит. спиртом и ацетоном....,
Приходи покажу приборы и материалы. дам порисовать., если хочецо.,, ну советом помогу, протравлю ... кофу попьём..,, тока не бухаем...
текстолит подарю кусочек...

Чем изобретать велосипед с консалтом, полезнее было бы его купить готовым,а для мониторинга состава смеси, собрать альфометр ссылка доступна только зарегистрированным

эх, был бы у меня расходомер, тоже бы январь поставил