А где у нас там плавающие сайлентблоки?

в ступицах задних..... кстате очень часто по слухам им пипец приходит...год не больше держутся.....тягу себе заднюю новую купил...так как старую мало того что уже варил ухо у неё для линки...но ещё погнул ей когда за неё цеплял трос....крюка у меня нет.....еле нашол на разборках есть но они с обычный марков\чайзеров а у нас таурэровские с ухом под линку....за 1500 забрал (на разборках 500 просят...)

Это снизу ступицы, где соединяется с рычагом, который идет от нее под небольшим углом? Если это он и есть,  то да там пыльник имеется, сейчас тоже буду менять...


На тех выходных поменял пыльники спереди, а на этих хочу посмотреть сзади...

самые нижние сайленты на задней подвеске, в нутри их шаровая конструкция, по бокам пыльники.

там все рычаги под углом.....да я про самый нижний и ближний к стопарю.......

кст сколько стоит замена на СТО? самому - гаражика нету:(

Вот я его и имел ввиду, под углом всмысле назад ...


Сколько стоит не знаю, планирую все сам делать...

на большие сайлентблоки косых рычагов, на домкрате смотреть надо, или на подъёмнике, подшипники ступиц, корданы рулевого вала, нижние шаровые- оригинал, подушки двигателя, задняя опора коробаса... остальное вечно при бережной эксплуатации

А с ней-то что может быть? 


Кстати, тонер отлично смотрится, сегодня тебя видел, хорошо сделали...

кого и где видел?

K E N T какие косые рычаги? понять тебя не могу......с exist картинку можешь сюда кинуть? подшипники на ступицах живые...более чем даже.....нижние аровые надо менять...но они не люфтят не стучат.....но нехочу чтоб отвалились....а почему именно оригинал? мля жалко 2500 за аровую отдавать.... может чонить типа 555 не покатит? подушки хоть воопще будут порваны...им пофиг....вон на кроуне скидывали двигун....там он просто лежал подушки воопще из 2 частей...новые не нали б\у все порванны.....закинули обратно также....как не колбасило так и не колбасит......а вот на кробке подушку надо глянуть.....

Сообщение отредактировал Drager - 12.3.2009, 10:09

большие сайлетблоки на косых рычагах они там самые большие=) два штуки. домкратишь колесо выкручиваешь руль и смотришь как их перекосоёбило, так вот если они плохие на резине будут рещины, или она совсем от металла отслаивается, они отвечают за вертикальное качение колеса и крен в поворотах, так что Таурер на этих убитых сайлентблоках уже перестаёт быть таурером и превращается в диван (Авант).
про нижние:
писал уже что шаровые 555 имеют дупло чуть меньше чем сам шар, и риск на них очень велик, они не стучат и не беспокоят вообще, они просто вылетают и всё..., АСВА имеет узкие дупла и выборку по самому пальцу, в этом месте и ломается..., вообще не советую, CTR лучшее среди дешёвых, но если проипёшь развал то шар очень быстро съедается, так как он из сырья сделан и выподает из дупла.
тебе решать.... экономить и бояться за передние крылья, шланги, и очень бояться за трос АБС!
только оригинал!
подушки:
подушки они сцука личность..., они стоят дорого, но особо не беспокоят, а теперь представь момент что когда ты проёпываешь люльку, то двиг может вообще вылететь из под капота, не видел ни разу такое шоу? я 3 раза наблюдал, но не на японках..., конечно он держится за коробас, но ведь и там подушки от этого рвутся..., так что хоть нивовские но поставь если требуют замены.

заходил ctr 1000 и 555 1500р. оригинал 2800 кажись...пипец......а их разборными делают? или ещё чегонить? на скорости не вылетят старые шаровые? сколько воопще они по пробегу ходят?

555 вообще убогая фирма...

если у тебя оригинал стоит то поищи токорей которые поменяют вкладыши в них, кооперативные никто переделывать не будет, смысла нет.
шаровые летят на повороте, по прямой нет, было на девяностом чайзере: 170 в аэропорт туда и обратно, заехал в город и на первом же повороте колесо набок, и подозрений не было и менял их три месяца назад..., срок не угадаешь, ставь оригинал и ездий смело

Silent короче про "сам поменять сайлентблоки" забудь...я сегодня весь день выбивал один нижний сайлент из ступицы....мля как я зае...... воопщем поменял только 2 штук ......короче где не дорого и быстро можно поменять ещё 2штук?

расскажи как и чем ты вынимал их

K E N T, чем чем...молотком:)))

с нацтавкой....

Сообщение отредактировал Drager - 12.3.2009, 22:43

такс... от плавающих оборотов избавились.. всем отдельное спасибо (:

вот расходик стал большеват.. чуть ли не до 20-23л на сотню.. да и при тапке в пол, после замены зажигания, стал немного тупить, хоть и механика..

уго....у тебя чо механика?

угу (:

что из системы зажигания поменял?

2 KENT, ты лампочки в стопарях поменял? последний раз тебя видел (около 3х недель назад) из всех стопарей горел только крайний левый
2 Drager (aka Neevin) шильдик Sporting скорее всего с багажника, по крайней мере я его точно там видел, когда твой чайник еще в обвесах ездил... и еще все перечисленное у тя в подписи уже на чайнике? покаш фотку

и ты молчал эти три недели? завтра гляну

Шильд туда и приклеил....на багажник.... на авто стоит только Neon thread – "RED" ,Muffler - "jasma" остальное заберу скорее всего сегодня с покраски.... да и рановато ставить.... я сейчас ходовой занимаюсь так как недавно решил прокатится.....дал 140км\ч и чуть не разбился.....развал схождения надо делать так как с дороги чуть не скинуло......щя сайлент блоки поменяю и на развал.....

Да сайленты хирня, в основном удручают мертвые шаровые.

Смотрел их хоть?

нет