Estonec, положить!!!
У меня как раз освободилось и до октября не пригодится.

А как я твоё одеяло на две машины натяну?

Не суть важно, но когда зимний холод по ощущениям "отпускает" и начинается весна - тогда и убирать. Если температура во время движения по городу заимела тенденцию к росту и начинает часто включаться вентилятор (а это слышно) - значит одеяло там уже точно "просрочилось". Когда температура за бортом круглые сутки установилась положительная и наступило лето, а одеяло не убрано - значит надо сперва вынести ёлку на помойку, а потом убрать одеяло. Если серьёзно, то когда днём начинает держаться положительный темпер - одеяло уже особо не нужно.

Сообщение отредактировал Гидр - 9.4.2015, 12:25

Гидр, Ярик че делать???? Мазафака у меня шайтанама вентилятор вообще не включается.... Когда одеяло то убирать???

Jumanji, вроде взрослый мальчик, от проблем под одеялком не скроешься. Вставай давай!

Jumanji, Когда тосол в цилиндры пойдет, тогда пора сымать

Jumanji, нет времени объяснять - подписывайте договор

ААААААААА!!!! У меня нет одеяла, у меня войлок.... Так так так, спокойно, толщина 10 мм, теплопотери? Какие, ТТХ войлока знает кто нибудь...... ааааааааа...... памагите!!!!!

Сообщение отредактировал Jumanji - 9.4.2015, 14:48

0,032 ватт\метр ².

Сообщение отредактировал dissector - 6.11.2015, 2:17

Некропост?

Jumanji, отнюдь. Просто сейчас актуальнее чем в апреле.

На самый главный вопрос не ответили: Войлок или автоодеяло?

ps вы все еще кипятите, тогда мы идем к вам.

Ответ на главный вопрос - и то и другое. Войлок снизу, одеяло сверху. Или наоборот)
И главное не одеяло или войлок. Самое главное - картонка!

Сообщение отредактировал Dats - 6.11.2015, 14:19

Войлок снизу? Зачем? Чтобы он впитывал там воду и масло?

Какое масло? у меня все хорошо

Jumanji, сейчас хорошо, а завтра?

все сделанно на совесть, правда мою

Jumanji, сальники сам делал?

Сальники делал господин Сузуки мотор корпорейшн, чувак неплохой и ответственный.

Jumanji, мне импонирует твоя уверенность в автомобиле, на котором ты ездишь неуверенно))) В любом случае я бы не стал войлок вешать ПОД авто, где он сначала напитается водой, отчего вдруг станет тяжелый. В лучшем случае сам оторвется под своим весом. А ещё может поджечься от выхлопной.
Я за брезент.

Я тоже уверен за господина Брезент, он гораздо надежнее чем господин Войлок снизу. То есть получается г-н Брезент снизу, г-н Войлок сверху Это че это, мой двигатель ипут со всех сторон, или там появилось два 3,14дараса?

ps положу одеяло - оно хоть среднего рода

Сообщение отредактировал Jumanji - 6.11.2015, 16:58

да и он не очень нужен... как-то на трассе, брезент на ходу отвязался, намотался на привод и выдернул его... ночью, на морозе...пипец полный....

ZND, Вязать нужно было лучше, а я делал по другому. Брезент под защиту, и надёжно и эффективно!

машина была не моя и я не за рулем был. я вообще то про то что особой пользы от брезента не много. на Хантере ставил картонку и войлок сверху кидал: в минус 40 вообще без проблем, при минус 45 начинало сцепление подмерзать, это если ходом по трассе. если по поселку мотаться - то вообще пофиг. брезент одно время привязывал снизу, потом перестал... а. еще вторую печку ставил и, само собой, вторые стекла...

Сообщение отредактировал ZND - 6.11.2015, 23:32

Расскажу про свой метод утепления. Народный способ - войлок (или другие различные легко впитывающие материалы) кладущиеся сверху двигателя - считаю:
1) огнеопасно;
2) неудобно - если регулярно в моторный отсек заглядывать для контроля жидкостей и общего состояния;
3) всё это легко впитывает пыль и грязь, которая впоследствии попадает в салон;
4) плохо выглядит.
Поэтому лично сделал следующим образом:
1) снял и выкинул "родной" японский утеплитель впитавший многолетнюю грязь;
2) взял монтажную пену (!!! с минимальным расширением !!!) и запенил ей усилительные лонжероны капота, предварительно просверлив в них небольшие отверстия под ствол пистолета (там где объёмные полости) для максимального плотного заполнения;
3) площади свободные от лонжеронов - обклеил в несколько слоёв самоклеящимся автомобильным теплоизоляционным материалом (не помню как называется);
4) вырезал по форме капота кусок дерматина и посадил его на родные клипсы, все остальные наружние края приклеил к капоту прозрачным скотчем.
5) И всё.
Снег практически не тает, меньше слышно шум мотора, летом абсолютно не мешает - конструктивная вентиляция не нарушена, безопасно, удобно...
Картонками никогда не закрывал радиатор - считаю лишним.