такой вопрос, опишите,кто знает, принцип действия системы вентиляции картера у впрысковых рядных двигателей,
не могу понять , что и куда должно дуть?

Из двигателя в воздушный патрубок(от фильтра к впрыску).А чего дует ни от туда?

Estonec, он про картер...

да , я про картер . принцип работы . я понимаю что дует из картера во впуск. возд. патрубок,но когда дуть должно а когда нет и давление какое?

чем больше давление тем мертвее двигатель. и идеале на горячем двигателе движения воздуха не должно быть вообще, но возможно движение воздуха туда обратно из за двигающихся мех-мов.

то есть если на горячем движке , должно отсутствовать давление.
а клапан(в клапанной крышке) открыт или закрыт?

если то о чем я думаю, то это не клапан а просто мет пластина чтобы масло не летело. по крайней мере я там ни разу клапанов не видел

а если на рабочем движке крышку масляную открываешь и он дохнет
это есть негуд? или норма

Если ты открывешь на работающем двигателе крышку масляной горловины, а у тебя от туда идет воздух, то см ниже.
1) у тебя рядная четверка - забей они все сопунят это в норме.
2) у тебя рядная 6ка/v6 и т.п. - мотор на капиталку

сходил специально ,открыл крышку-незаглох.

К слову на клапанной крышке есть сопун, который идет прямо на впуск, рекомендую ставить по пути фильтр, чтобы масляные пары во впуск не летели,
ставить можно обычный бумажный топливный фильтр, делов на 50р, а пользы гора.


В идеале, откручиваешь крышку, кладешь сверху лист бумаги, а его аж слегка внутрь подсасывает.

потихой газы идут, это норма?

у тебя какой из пунктов ?

гы гы. "опозитная шестерка"
конечно рядная четверка!!!

Нет ну конечно в пробоях газов хорошего мало, но на рядных 4ках это терпимо. А вообще конечно кольца компрессионные под замену
Но не парься фильтр поставь и меняй его раз в тысячу.

про фильтр хорошая мысль .... какой ставить? просто обычный прозрачный пластковый?

ага, бензиновый.

Помню, и у меня когда-то после установки новой поршневой из маслоналивной горловины ничего почти не шло. Так, шептало помаленьку
Сейчас как из глушителя ###шит.
В маслоналивную горловину встроен фильр а-ля "конский волос" для отделения капелек масла. После фильтра шланг идёт прямо в воздушный фильтр, причём что удивительно - во внутреннюю полость, то есть после фильтра. Система неудачная, от москвичистов я слышал, что карб засирается на ура. Правда, из этого шланга есть тройник - при ХХ и небольших оборотах газы отсасываются золотником в корпусе дроссельных заслонок.
Фильтр есть хрень полная, конечно, при таком износе поршневой. Ессно, ни о какой вентиляции речи нет, шланг под днище и всё. Но что меня удивляет, так это полное отсутствие синевы в дыме - то есть всё-таки износ "правильный".

Кольца поменяй и все тип-топ будет у тебя это дело копеечное

у меня на джуниоре газы не выходили , наоборот ,если лист бумаги положишь на маслозаливное отверстие то его в движку засасывало мгновенно. думаю такая бойда потому что вентиляция картера во впускной коллектор шла где разрежение большое и то малое количество газов успевало уйти да еще и отрицательное давление создать...

просто видел как тип супру хотел купить и так двигу типо проверял
открутил пробку и он начал троить и глохнуть ,он сразу отшил этот мобиль

camry-club, хм... а отчего он глохнет?

Компрессия пропадает

так я хз
вот и спросил

у меня на 2лте тож пакупатель крышку открыл на заведеной, он как работал так и работал =)