Ты знаешь,поехал на СТО на Речную к Жеки.Туда прикатил как на кразе,поставил авто,сижу жду Евгена.Презжает.Ну говорит пойдем прокатимся ,посмотрим в чем дело то.)))Заводим ,он крутит руля в право до конца не содясь в тачку-тут УДАР и пиз...ц !!Он мне-Что за х..я?Я ему-незнаю))Он мне-Я знаю,езжай в магазин за комплектом.Вот и все)))Повезло что так...

чё купил? три пятёрочки поди?

хороши пока новые, но сырьё..., шары через 15 тыс становятся овальными, ещё их съедает посредственный развал-схождение.
если долго собираешся на нём ездить то только оригинал ставь

ASVA не бери, CTR не плохо, 555- лучшие из худших, но оригинал надёжней

Шаровые начинают стучать сначала, а вот на счет того что руль туже крутится для меня стало новостью так как за шаровыми следить надо ибо если вырвет на скорости можно не один раз кувыркнуться

НИЖНИЕ НЕ СТУЧАТ, даже конченные не беспокоят, даже на кочках, и на скорости не вываливаются, шары выпадают только при полном выкручивании руля

а верхние????

быстрее на крыше оказаться можно на передней разувшейся бескамерке

за верхние не могу сказать, нижняя вылетала 5 раз, верхние всегда в норме были.
сайлентблоки вехних рычагов менял, признаки: гремят они на стыках сильно
проверить нижние шаровые можно на подъёмнике, снизу за колесо берёшся и поднимаешь его вверх, если люфт есть, откручиваешь гайку на пальце шаровой опоры, снимаешь пыльник и уже оцениваешь как сам палец в обойме сидит, если ходит плавно без заеданий и смазка чистенька без металической стружки и обломков пластиковых вкладышей это норма, если смазка грязная, в песке, металлических стружках, палец вертикально люфтит - в топку!!!!
по секрету: у меня теперь всегда две пары шаровых в багажнике, недавно во владике оригинал прикупил, положил третим комплектом, скоро поменяю

А кроун мой смогЁт этот пятак крутить????

да кули там крутить, кузов качнул чутка в одну сторону, потом раскрутил в другую и в Пол!
вот тебе и всеь пятак...

Сообщение отредактировал ZoOm_ZoOm - 16.5.2009, 21:52

у меня вопрос, наконец то по теме:
был девяностик Avant G, на нём после того как выключишь зажигание и вынешь ключ замки дверей разблокировались.
сейчас на Турике такого нет, приходится в ручную разблокировать...
так и есть в комплектации Tourer S? или нужно активировать каким либо образом эту функцию?

быть может кому новость будет:
чтобы опустить стекло не открывая двери и вствляя ключ в замок зажигания нужно вставить его в замок двери и повернуть до упора с удержанием



Сообщение отредактировал K E N T - 17.5.2009, 21:30

 Точка_отсчета___D.R.P.___StreetRacing.mp3 ( 4.75 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1221

поставил сегодня оригинальные шаровые, хочется ездить и петь песни=))
кайф неописуемый...
до этого стояли свежие шаровые CTR, вообщем не беспокоили, да и когда снял и оценил их оказалось что вполне упругие, и пыльники целые, думал зря меняю, а когда тронулся сразу понял что такое плавность и эластичность управления, руль стал на много легче, возвращаемость мгновенная.

поздравляю


где оригинальные шаровые покупал? тоже вопросик о замене встает..

во Владивостоке, посмотри в магазине Фрум на Кольцевой, там были, ценник конский 2800

интересно сколько они в "тойоте" будут стоить?

Сообщение отредактировал v1tal - 26.5.2009, 23:48

в прошлом году в Тойота центре во Владе спрашивал-1800, у нас остаётся только догадываться..., вообще магазинчик ахавый в плане цен, если ты о том что на Коммунны

я брал в апреле по 1750, для себя решил что эти вещи лучше покупать б/у контрактными чем новую херню дубликатную ставить, стоить будут 400-500 р, а эффект на лицо и опаски на то что оборвёт не будет

о нем родимом,.. я там приводной ремешок покупал, т.к. в Автомаге мне ничего путного не сказали, зырили в свои каталоги зырили, в итоге грят мол надо значть скока там канавок, скока там зубьев.. я грю чо? А в тойоту заехал - тыщща восемьсот и чудо ремешок мой =)))))

к примеру как поменять верхнюю шаровую, она идёт всборе с рычагом..., дорого..., а контрактная очень доступная, и износа на ней нет практически, оценить при покупке можно




ну это не дорого ещё учитывая что это оригинал, ведь там только оригинальный товар..., жаль то что надбавки магаданские перестали быть в зарплатах, они теперь называются торговой наценкой=))
ты на верку брал ремень?, такой же как у меня?

есть пара вопросов...
1. сколько жрет Таурер С ?
2. что за шильд на крышке багажника TRENTE? о чем он говорит??

у мя был чайник 2,5 не таурер С, но один хрен двига такая же, кушал летом 15, зимой 17, при нормальной езде, с немногочисленными притапываниями..

TRENTE, REGALIA, мне самому интрересно... имхо это комплектация салона, мож ошибаюсь, хз

коммплектация:
Авант- базовая
Avant G - всякие там электроприводы сидений, эл. табло, лаковая отделка панелей...
Tourer- для активной езды
а тонкости:TRENTE, REGALIA, LORDLY вносят ряд мелких изменений, как там- ионизатор воздуха, двуцветный окрас кузова, обычно это лепят при начале рестайлинга, дабы приподнять продажи при гаснущем спросе

а 200 сильные маркообразные с каким мотором как правило идут?

Сообщение отредактировал ZoOm_ZoOm - 28.5.2009, 0:34

однозначно 2.5 (1jz vvti)

Сообщение отредактировал K E N T - 28.5.2009, 0:44

 И не будем забывать про старые добрые 7М-GE в 80-х кузовах

о!
и действительно. был такой трёхлитровый=)), думаю это был предок двигателя 2jz, рядная шестёрка при 24 клапанах