с радиатора в слвиной бочок бурлит вода, поднимается температура. что делать?

Сымай головку и лечи ее. В лучшем случае отделаешься заменой прокладки между блоком и головкой..

Так и хочется дать совет - звать сантехника..

Как факт нужно прекратить эксплуатацию а\м до выяснения причины кипения! Во первых что за ДВС и на какой машине? Во вторых точные симптомы того при каких обстаятельствах начинает кипеть, при нагрузке, обычной эксплуатации, уходит ли тосол?

однозначно бошка померла, в редких случаях прокладка

Неисправность однако ... к доктору его ...

Лис, ... боюсь, уж коли в расширительном бачке "бурлит", то прокладкой не отделаешься ...

Проходил сие с 4D56 (Паджеро) у которого слегка булькало в расширительном бачке ... вскрытие показало ... полный ...головке - трещины по 3 цилиндрам ...

Хотя возможно и просто жутко забит радиатор ... но коли он эксплуатировался с таким радиа..., то движок постоянно перегревался ... и головке пришёл ...

В общем, ИМХО - на вскрытие ... оно всё покажет ...

Сообщение отредактировал Shiko - 30.5.2009, 1:59

      По собственному опыту (2LTE) - "башке" конец, если уж до бачка дело дошло...

     Машину лучше не заводить, а то тосол попрёт в цилиндры. Плюс к этому, тосол скорее всего, уже попал в картер. Только на буксире!



Сообщение отредактировал KV2008 - 30.5.2009, 2:53

готовь 15шку чувак:)

В любом случае- вскрытие..

....... будем надеяться на лучшее тут выше правильно - сказали но готовиться надо к худшему ..... было бы лучше если это термостат заклинил или радиатр забился ..... но если бросает воду в расширительный бачек и завоздушиваеться печка то проблема прокладка (прогарела) или самое худшее головка блока (трещены).... вскрытие покажет .....тосол может попасть в масло (падон) так что заводить не советую может вылезти боком посмотри на масленном щюпе уровень и цвет масла..... а вообще стоит у тебя турботаймер ....многие после того как погоняют ДВС сразу его глушат .... хотя ему надо минутки три поработать на холостых .... из за этого проблемы с турбинами и головками блока цилиндров .....и не вкоем случаи на зиму не ложить на ДВС сверху войлок .....

машина камри 4s, при обычной эксплуатации, в расширительный бочок сливается бурлящаяя вода(аналогично как чайник закипает..)и если подольше поездить растет температура..

Charly Bronson, вода?????????

ну да, вместо тосола на лето залита вода, а что?

ну тогда ничо удивительного нет

что воду категорически нельзя заливать? или что?

Charly Bronson, а зимой залита она не была? посмотри когда машина полностью нагреется пощупай радиатор за соты везде горячие они будут?

Сообщение отредактировал Drager - 30.5.2009, 20:19

Можно подумать, тосол изобрели в позапрошлом веке.......Лучше пусть у человека вода выкипает, чем тосол, хуже движку не будет зато хоть какие то бабки сэкономит на капремонт. Проходил подобное в прошлом году. Кипел и булькал бачок расширителя. Вскрытие показало сквозную трещину по свечной резьбе.

Major, +1

Антифриз оказывает благотворное влияние на помпу, вода - нет!

ВОТ ТАК БЫ СРАЗУ БЫ И СКАЗАЛИ КА СКАЗАЛ "oag" без пантов, просто когда дела не с машиной не ахти прислушиваешься к любой мелоче

первым делом проверить заливную крышку радиатора -давлением. потом термостат-по температуре открывания.на воде если ездил - помпу.
масло- на предмет тосола,тосол на масло.(если есть =прокладка,головка-писец)
вода-ржавение-отваливание ржавчины-забивание каналов-ухудшение теплоотдачи-ремонт(помпа,прокладка,головка блока итд итп)

..... скажу однозначно на воде ездить категарически запрещено ..... я понимаю в дороге порвался патрубок и ты залил чтобы тупо доехать ...... я раз зимой потерял тосол на Уазике перегонял с Новосибирска до Магадана то тупо залил солярку с проезжаюшего "Камаза"так как при - 45 воду найти на трассе было не возможно ..... а тосол или антифриз решайте сами .....Вам же с ней мучаться ...... но последние две жидкости благоприятно действуют на помпу (водяной насос) - смазывающий эфект..... для примера возмите хотя бы инструкцию на отечественный автомобиль "Камаз" - эксплуатировать воду только в исключительных случаях .... делайте выбор сами .... ведь Вам тратить бабосики на переборку насоса своей бибики .....

Из личного: наличие на пробке радиатора водно-эмульсионных отложений (при условии что вместе в водой в радиатор в качестве ОЖ не заливалось масло  ) однозначно говорит о неисправности "головы"- прокладки...  

 На японцах тосол в основном - это антикоррозийка для ДВС, в помпе подшипник иной конструкции, нежели на КАМАЗе!
 А в прочем конечно вода это как экстренный (временный) вариант, когда или реально под рукой нет иной жидкости, или расход ОЖ конски бьет по карману.