Итак, в отказе оказались:
1. Магнитофон
2. Часы
3. Подсветка в салоне
4. Фары
5. Стоп-сигналы

все одновременно. началось в субботу утром "морганием" магнитофона, потом вообще обрубило.

KAMAZ, ну ты же знаешь что мафон часы и подсветка это должен быть предохранитель
а насчет фар итд трудно сказать

прикуриватель работает. Отказ весь единовременный, взаимосвязанный.

всеравно глянь

не такой я уж и дилетант, чтобы туда не смотреть. Все цело

проводка... перетерлось ... жгут проводов где нить перетерся...полюбому...

xoma99, предохранитель выбило бы!

вот только что за хитрый провод, который питает часы и мафон, но не питает прикуриватель?!

KAMAZ, а прикуриватель от ACC работает?

а как такие разномасные вещи могут быть связаны?
если у них есть общии контакт
то только в нем
вопрос где ОН?

у меня прикуриватель, магнитофон и часы через один предохранитель запитаны

но он же целый
тогда как с фарами и стопами?
где то есть первопричина
вопрос в том с чем это все связано(мафон и фары)
я лично связи невижу
возможен нелокальный конфликт

схемку бы своего электрооборудования выложил бы. а то у всех машинок по разному.

dissector, суть то должна быть одна
тем более а-ля 80-е и 90-е (начало)япы были без хитрых инноваций

Судя по биографии дефекта, предполагаю повреждение изоляции по схеме выше предохранителей и подсаживание оголённых жил проводов на массу или (а может и одновременно ) потерю контакта на самопальных непропаянных скрутках ,которые могут идти мимо предохранителей (не видя состояние проводки своими глазами , проводить такую диагностику - гадать на кофейной гуще ). В любом случае диагностику лучше начинать прозвонкой участков между умершими приборами и платой предохранителей , а также между платой предохранителей и аккумуляторами, совмещая с проверкой всех мест предполагаемых скруток.

Юзер, подсаживание оголенных проводов(+) на массу убивает предохранитель
либо сжигает машину
ну как то так

схему электрики пока найти не могу, инет рою - тишина. Судя по всему все-таки обрыв в проводке.

причем гдето в гофре
занятия еще то
KAMAZ тебе нужен тестер ,это однозначно ,без него трудно будет

KAMAZ, Радик на счет провода который одновременно питает магнитолу и часы.. у меня в Короне 91 года был постоянный плюс на магнитолу и часы.. и вот его оборвало в цепи.. кинул новый напрямую от блока предохранителей и часы заработали с магнитолой... посмотри на них постоянный плюс (он же память на магинтоле чтобы радио не сбивалось)...

Есть предположение,что после прыжков по прериям отвалился отходящий провод,потому и "коротыша" нет...

Но смотреть по месту нужно,что ещё сказать...

кстати могу помоч занятся сексом с твоим авто
только я еще свой трамблер недое...л

если нет схемы-тогда прозвони проводку(омметром) и реле незабудь.

1. если провода сели ниже предохранителя по схеме , а не выше.
2. или добивает дефектную скрутку на участке между подсаженной на массу жилой и аккумулятором ,то есть обрывает участок схемы без пожара.

ИМХО(ещё раз ) - без визуального осмотра проводки любой совет в этой теме - потеря времени на личное пижонство ( " а вот как чичаз , значица, помню, у меня был похожий случАй в одна тыща девятьсот мохнатом году , дык я яво запросто кувалдой , мантяровкай да ентой самой матерью работать заставил ....").
Все советы будут сводиться к методике поиска неисправности , а не к диагностике вслепую имеющегося дефекта. Угадать на расстоянии такой дефект не рискнёт и Кашпировский.

Сообщение отредактировал Юзер - 3.8.2009, 13:21

электрика-наука о контактах.
KAMAZ- мультиметр подогнать?

проблема по всей видимости начала проявляться ещё несколько недель назад. Бывало, что магнитофон вырубало... и часы обнулялись. В субботу перед соревнованиями утром магнитофон вырубался с часами несколько раз....а потом вообще умер. Отсутствие подсветки в салоне, фар и стопов я обнаружил уже вечером.

Кто-нибудь может подсобить с ремонтом? я в электрике ни бум-бум... а ещё защиту замял на раздатке так, что зажало раздатку и пошла вибрация... эх...