Kimi Raikkonen, Почему ж флудить? Пусть все знают что это герметик, а не клей
А то тесть себе менял резину с летней на зимнюю, у него было видно что чем-то кромка колеса смазана - я подумал что это клей.

1999-2002 год я работал в СВКНИИ ДВО РАН, принесли комп, только купленный в Москве, комп постоянно виснет, комп на базе 1.4 тандерберда, темпер проца 90 градусов.
Я разбираю, сборщик забыл снять пленку с термопасты, после исправления косяка темпер упал до 55 градусов.
Так вот термопаста нужна, это аксиома, ставишь кулер - намажь термопасту, снял кулер - сотри старую и намажь новую.
Без термопасты Pentium Pro, размер с пол шоколадки Аленушка (для тех кто не знает такой проц), работал через пень колоду, сервак подвисал, просто тупил, кулеры
ревели и температура в пике была 85 градусов. После того как я снял кулер, то не обнаружил под ним термоасты, точнее с краев остатки ибо она просто выгорела без остатка.
Я пошел в КОД, если кто не знает была такая фирма на портовой, там мне намазали его добрым слоем термопасты. Поставил кулер, все собрал. В пике нагрузки темпер проца не
поднимался выше 65 градусов.

Термопаста нужна, это факт!

народ - термопаста нужна!
на трассу - поставь камеру.
по городу - забей на камеру

в говно - диски с бедлоком+камера:)

всё??? закончим прения ? ))

Ненужно ничего делать, герметик мажется один раз и работает весь срок службы колеса.
У тебя паранойя ;-)

Закончим. Только тема термоклея не раскрыта...

оооо - термоклей - совсем другая тема
для ейо обсуждения - давайте новую заведем ? )))

Сообщение отредактировал xoma99 - 10.9.2009, 15:02

К слову диффицит был в свое время

остановим флуд вместе!!!!
))))

Слушай то что нужно делать и то как можно сделать это две большие разницы. Лобовое стекло нужно, но можно ведь и без него...
В мануале на любую маму и проц написано apply thermal grease. Так вот так и надо делать. Некоторые вообще без радиатора/кулера
работали на 1.5 фпс`а в кваке... ролик с томсхардваре все помнят.


давай ;-)

поддержу Маледикта
Почему мы всегда пытаемся нае-бать мировые концерны по производству резины и тысячи ученых и инженеров, которые придумывают, расчитывают, испытывают и выпускают авторезину? Если резина безкамерная то нахрена туда тулить камеру??? Если сейчас весь мир перешел на безкамерные колеса то по всей видимости это не спроста...
Я за безкамерные колеса, а на дальние поездки в машине лежат пару камер, но это как аварийный вариант.

... с таким же успехом можно сказать, что можно ехать на автомобиле (с МКПП) с нерабочим сцеплением ... можно ведь, но нужно ли?

Вашу #$%... RTFM
ссылка доступна только зарегистрированным

Камерные шины (Tube Type)
Состоят из покрышки и камеры с вентилем. Вентиль (обратный воздушный клапан) позволяет нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу.

Бескамерные шины (Tubeless)
Отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наносимого под первый слой каркаса (вместо камеры). Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.
Главное достоинство бескамерной шины - длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, - безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола, и если дыра не слишком велика (от гвоздя, например), то давление теряется очень медленно. Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде. Предупреждаем! Ни в коем случае не пытайтесь ставить камеру в бескамерную шину, как это делают некоторые водители, рассчитывая, что "двойное дно" добавит шине надежности. В этом случае все преимущества бескамерной шины перед камерной исчезают. Кроме того, между покрышкой и камерой неизбежно образуется воздушный волдырь, который во время езды становится очагом резкого местного перегрева - причины на первый взгляд непонятных разрушений каркаса шины. Уповая на "двойное дно" для бескамерной шины, рискуете получить совсем другой результат - "ни дна, ни покрышки".

пристрелите его кто-нибудь...

ссылка доступна только зарегистрированным

Т.е используя наш бензин мы не пытаемся на..ть автопроизводителя который гарантию на авто не даст при нашем топливе???Я вообще удивляюсь как они ездят на этом говне

В отличие от резины с топливом у нас выбора нет.

для трассы - я рекомендую ставить безкамерки , а в них новые камеры.
пи.си. мож кому пригодится.

Ты сообщение №62 читал ? Перечитай!!!

Ушли уже от этой схемы. Большая половина сейчас без камер и я в том числе (хотя не имею бедлоков). Второй год езжу в поездках с давлением 0,2-0,4 атм. Камера- это только как запасной вариант, который кра-а-айне редко востребован.

А как ты тогда не разуваешься ? Диски специальные или резина хитрая ?

теория млин.
я ж практик. читал - интересно конечно , только несясь км 70 ,на атке поймал арматуру...
вырулил. страшно правда но вырулил. а аккорд мой бывший (я его любил)- самоубился от пореза бескамерки. 2 кувырка помогают чтению , осмыслению жисти и задумыванию над ее смыслом.

Сообщение отредактировал dissector - 11.9.2009, 20:10

Все зависит от ситуации, я словил боковой порез на бескамерке и машину даже не дернуло только ддддд колесо застучало.
А если у кого-то в колесе было 1.2 атмосферы (Аурелиус у нас так любит кататься, чтоб помягче было), то в повороте с боковым порезом произойти может все что угодно.
И не только потому что будет падение и без того малого давления, а потому как при малом давлении разуться в хорошем повороте на бескамерке, в прочем как и на
любой другой резине пять секунд делов.

Да не сказать что хитрая. Диски конечно подбирал под резину, хамп рефленый. Самое основное это то как ты будешь передвигаться. С таким соотношением веса и площади опоры обхожусь без бедлоков.....пока)

Сообщение отредактировал PaWELL - 11.9.2009, 21:02

Нет, 1.8 Атм при положенных 2.0 у меня. Это ты спутал, я писал возможно, что когда резину менял летнюю - там столько после зимнего хранения осталось.

Т.е. ширина резины+дисков в той комбинации что при весе твоего авто ты пока что не разуваешься, так ?


Да ну помнишь мы вату раскатывали на тему летника и ты писал, что будешь ездить на пониженном давлениии во имя комфорта, цифр я не помню..
помню просто разговор.