я вообще к нему уже давно хорошо присмотрелся, и я его то продаю, то нет причины чисто финансовые были, но подсознательно всегда жалко было Да еще эти пошлины... Менять ланка на форь, например, никакого желания нет. если и менять ланка, то толька на ланка, либо на что-то большего размера.
а что ты собрался сравнивать?

у меня сейчас 3-х литровый ланкастер. До этого был 2, 5 форь. хотелось бы прокатиться на 2,5 ланке и составить представление о этом автомобиле.


и согласен с тобой, менять ланкастера на форика не возникает никакого желания.

Сообщение отредактировал Konst - 26.6.2009, 23:41

форь 2,5 атмосферник? это редкость по-моему, у нас в основном возят 2+турбина, вроде.
можно встретиться как-нибудь недели через полторы. просто в планах поменять свечи, масло, ходовку посмотреть и со временем сейчас туговато.

Ну что Lancа воды молчите! Аль поведать миру Субаровскому нечего?

Долго небыло возможности зайти на сайт..
Вот уже почти год обладатель этого трёхлитрового зверька, поделюсь своими ощущениями.
До этой был марк 2 в сотом кузове , субару леоне универсал (87г.), виста , спринтер, есть пяток рабочих иномарок различного класса, сравнить есть с чем..
1. Что понравилось:
Машина вместительна и просторна, складывающиеся задние сидения дают возможность делать ровную спальную площадку и место для перевозки крупногабаритных вещей.
Самовыравнивающиеся стойки эффективно справляются с большой загрузкой (6 мешков х 50 и никакого проседания кормы!), система стабилизации (или как её там.. писано про это чудо выше)- VDC в сочетании с хорошей ошипованной резиной даёт зимой неповторимое ощущение езды по скользким дорогам, как по асфальту.
Подогрев нижней части лобового стекла и зеркал совсем не лишняя штука. Хорошие большие боковые зеркала, в которые всё видно.
Хорошо читаемая оптитронная панель приборов в которой предусмотрена многоуровневая регулировка по яркости.
Очень эффективный отопитель салона с фильтром очистки воздуха, вытяжка с электровентилятором в багажном отсеке (полезная штука при перевозке чего нить пахучего), наличие закрывающихся ниш в багажном отсеке для различного мелкого нужного хлама.
Весьма не дурна штатная музыка- McIntosh- CD, MD, радио. Родной усилитель, и подобие САБа. Меня вполне устраивает..
Рулевое управление чёткое, понятное и информативное, авто ведёт себя предсказуемо. На скоростях свыше 120 км/ч становится более тугое, что очень удобно. Штатный комбинированный (дерево- кожа) руль MOMO приятен в руках. Селектор передач выполнен змейкой, что очень удобно. При этом нет кнопки прямой передачи (O/D), а сделано по принципу 1, 2, 3, D, N, R, P. Коробка автомат адаптивная- подстраивается под стиль езды водителя.
Штатный, регулируемый по высоте из салона ксенон ближнего света.
Хороший дорожный просвет.
Прошедшей зимой проблем с проездом по засыпаным дворам проблем небыло (Если конечно не внушать себе что ты на танке, а здраво смотреть на окружающий засыпаный по шею снегом город.. к слову- леон 1.8 на механике с пониженной ползал лучше!).
Ходовка визуально выполнена крепко, на момент прихода была чуть жива, требовала замены рулевых тяг и наконечников, резинок рейки, резинок и линков стабилизаторов. Прошёл год, чуть подстукивает. Всё куплено, близок момент замены.
Двигатель- вот то, что меня удивило больше всего в этой машине! EZ-30D действительно очень удачно сделаный атмосферный двигатель. Великолепно раскручивается с самых низов, после 4000 имеется некий подрыв (вроде как турбина срабатывает!). Работает в отличие от четырёхцилиндровых очень мягко и тихо, нет эффекта троения, в ГРМ стоят цепи. Звук работы ласкает слух. Авто позволяет передвигаться быстро, комфортно и уверенно, запас мощности позволяет- 220 л/с. Расход летом ~ 13-14 если не топтать.. Зимой от 16 (прогревы, короткие поездки- 6 км. до работы, затем обратно), для трёх литров вполне приемлемо.
Запчасти есть любые, на заказ. Через магазин, или интернет. Для машинки всё брал оригинал, цены вполне приемлемы.

2. Что не понравилось:
Крайне неприятно удивила проблематичная заводка ниже -16. Проблему победил впайкой резистора (об этом писал в соседней теме). С удовольствием поставил бы Webasto или Эбершпёхер,но мля дорого.. Как вариант можно даже электроподогрев, но не китайский. Проблема с местом врезки, как создать циркуляцию на 2 головы??
Далее.. Не очень внятные тормоза. Хотя со временем привыкаешь, но заметно чувствуешь разницу, если едешь на другой машине.
Есть некоторая задержка в работе АКПП, если со спокойного режима переходишь на агрессивный , но после сразу всё становится ОК, соображает, что хочешь потоптать педаль газа.

Вывод:
В целом авто очень приятное и комфортное, желания сменить на что нибуть другое не возникает.
Вполне можно использовать как семейный транспорт, ну и прокатиться с ветерком
Если есть какие вопросы- спрашивайте, обязательно отвечу.

Как бы прокатится с тобой?

Да не вопрос, давай завтра, 6.08.09 Личным сообщением телефон кинь, созвонимся.

У кого есть книга по Ланкастеру, на бумаге или электронный? Очень интересует схема системы охлаждения, с целью установки электроподогрева. Может кто нибуть может подсказать по этой проблематике? Двигатель EZ-30 D. Куда врезать?

Лис,

Всё, что на нашёл на данный момент.

Еще вариант ссылка доступна только зарегистрированным

Konst,

по твоей просьбе:

мануал по системе впрыска топлива Легаси (для поиска топл. фильтра - стр. 26 и 19) - [attachment=28829:Мануал_Л..._топлива.pdf]
но не забывай посмотреть ранее выложенное дополнение по моделям с 6-тицилиндровым ДВС EZ-30 - leg1_gen.pdf

источник мануала - ссылка доступна только зарегистрированным

Не могу найти, где расположен фильтр тонкой очистки топлива, кто знает где?
По мануалу должен стоять фильтр тонкой очистки (наподобии масляного для двигателя) для АКПП- внешний. Попадался кому такой? Где стоит?

Лис,
... насколько я понял, у тебя та же проблема, что и у Konst`а ... в посте выше я прикрепил мануал, а это схема, где красным выделен топливный фильтр ... его кат. № 42072-АА120 (более современный заменитель - 42072-АА121).
[attachment=29118:Топливны...__фильтр.JPG]
Успехов!

P.S. Константин (ака Konst`) не смог снять нижнюю часть заднего сиденья, из-за какого-то кронштейна, уходящего "в багажник" ..., если знаешь "методу", то подскажи ему как это сделать ..., да и мы послушаем ...

Замена топл. фильтра:
1. Достать топл. насос - ссылка доступна только зарегистрированным
2. Заменить фильтр - ссылка доступна только зарегистрированным.

Сам не пробовал , но скоро прийдется!

Сегодня с утра не смог ключ в замке зажигания повернуть... вставил, а дальше он не в какую... Пришлось быстро на такси отчаливать на работу. Сижу вот теперь и думаю что делать? Может кто сталкивался с подобным? Мысль о смене замка как-то не радует, это ведь тогда и в дверях личинки поменять надо будет.

BoozyWoozy,
а блокировка рулевого колеса включилась при постановке авто ... вчера ?

Руль вправо, руль влево. И будет тебе щастье)))

Блокировка включилась. Руль вправо-лево не помог :-) У меня иногда (очень редко) немного заедал замок. Ключем поболтаешь влево-право и все становилось норм. А сегодня намертво...

Блокировку не включай !!!
Вчера днём - влажность/конденсат ... к утру замёрзло/сжалось/кристализовалось ... и замок то не новый ...

Надо бы замок обслужить/смазать, только чем ... и к кому обратиться - не знаю... пока.

Присоединяюсь к вопросу Буржуя.

Думаю в обед wd40 брызнуть попробовать. Сейчас на дроме почитал как парень на крауне с подобной проблемой замок разбирал-чистил-смазывал...
ссылка доступна только зарегистрированным

сломать его там нахрен в замке :-)

Да, именно так !!!

Добрался до дома. Опять покрутил рулем туда сюда.... потом разозлился и начал вертеть им со всей дури... и о чудо!!! ключ повернулся. Хотя утром я тоже не слишком нежно с ним обращался.
Вот теперь думаю что сделать чтобы избежать подобного впредь. Во первых совет Shiko про не блокировать руль.
А кроме этого? может как-то можно обслужить саму личинку замка зажигания? или что там надо почистить смазать?

Что ключ Ё-маё.

не понял :-)