Как бы уже не задавался конкретно. Просто неправильно считал ранее. Вообще зимой машина почти постоянно (если езжу) стоит с работающим двигателем, единственное перестал ставить на прогревы - они и есть то самое что жрёт бензин литрами. Кстати прогревочные обороты стали начинаться уже не 2000, а с 1800, не знаю с чем это связано, возможно с заменой того что поменял, а возможно из-за того что снимал и чистил почти всё навеное оборудование на двигателе.

Примерно вот. Получается 10-12 литров... стоянки с работающим двигателем, без прогревов... Прогрев 15-20 мин только перед поездкой.

Сообщение отредактировал Aurelius - 1.12.2009, 14:25

х.з., чем больше стоишь на холостых тем больше расход, я вот за неделю проехал 62 км, спалил 12-13 литров, а все потому что доехал из точки А в точку Б, ушел на час, вышел и грею авто, потом снова маленький пробег и снова прогрев... А когда целый день мотаешься по городу без прогревов 14-15 литров на сотку.

У меня не получится на такую цифру выйти, так как слишком мало езжу, в общем грею больше чем езжу.

расход вырос до 21-22 литров. УЖАС!!! но вот запросил борт компутер и он говорит летом расход в пути 11.5 , сейчас 14(ну понятно -4вд, холодные мосты), а расход стоя вырос с 2-3 литров до 7-8 на 100 км.....

при запуске и до окончательного прогрева авто мотор питается богатой смесью. На холостых расход фактически минимален. К примеру если при стоянке 15-минутной заглушить мотор, то не особо утепленный мотор придется греть минут 5, чтобы он вышел на рабочую температуру. Все это время он будет питаться богатой смесью. А если до окончания прогрева поехать, то мало того, что смесь и так обогащенная, так ещё и обороты увеличиваешь, повышая общее количество топливо, попадающее в котлы.

т.е. получается что минут на 10-20 вообще смысла нет глушить? а износ?

А рабочая температура с какой отметки начинается ???

получается что зимой расход повышается в основном из за долгих прогревов . У меня расход на ТД 27 с прогревами доходил до 30 литров на сотку.

Взял кусок термофола 7 мм ( фольга с двух сторон) в Уюте, пристегнул защелками под капот, прямо под штатный утеплитель.  Остались полосы обрезки шириной сантиметров 20-из них сделал заслонку перед радиатором( полосы удобно засовывывать), получилось три полосы в ширину. Результат-машина греется гораздо быстреее ,печка дует теплым уже минуты через три, двигатель стал тише слышно. В машине стало жарко, приходится печку убавлять. Расход заметно упал, пока не заправлялся, но за два дня проехал 50 км, с прогревами, стрелка пока вверху. Конечно, надо следить за температурой двига, но в принципе можно регулировать вытаскиванием полос перед радиатором.

Ребят, не пожалейте денег - купите НОВЫЕ свечи и топливный фильтр, поменяйте их, думаю ваши проблемы с заводкой отпадут. Я не поскупился купил иридий, теперь прям аж душа радуется когда завожу машину с брелока с первого раза после суток простоя. А той зимой - страшно вспомнить, машина уже при -16 не заводилась совсем (заливало свечи) приходилось др...ть двигатель автопрогревами по таймеру.

П.С. И проверьте состояние аккумулятора.




Это не у всех. У меня к примеру когда нажимаешь на сцепление (он же тормоз) и включаешь передачу - обороты падают на рабочие (800).

вообще нет смысла глушить, на это время, при запуске с прогревом скушает больше топлива чем на холостых прогретых.
и износ при запуске выше, к тому же + износ стартера, топливного насоса и т.д.

это когда стрелка по центру, у каждого двигателя своя рабочая температура
большинство не ждут пока стрелка выйдет на этот уровень, стартуют сразу как прогревочные упадут до 1 тыс об., оно и понятно: ждать долго.

Я думаю большинство начинает езду когда она поднялася на началом шкалы темпетаруры. зачемто же её придумали.

по моему на Марчиках гаснет лампочка рядом со стрелкой температуры, может и на других свежих авто тоже, я трогаюсь когда обороты упадут на 900-1000. на расход не жалуюсь, 20л/100км по городу это норм для 2.5 литрового зимой.

Shiko, АКП, возможно следовало написать: нажимаешь на тормоз (оно же сцепление), но думаю и так все поняли полёт мысли.

на холостых ты далеко не уедешь.

Износ за 10-20 минут - это шутка? 


Я бывает и по 2 часа стою, а двигатель калматит, не мёрзнуть же в самом деле в машине.

Сделаю маленький отчет:

1. После смены свечей на иридий и топливного фильтра машина заводится в любой Магаданский мороз с брелока МэджиКар А - стандартные настройки.

2 Расход стал в два раза ниже по сравнению с прошлой зимой, отчасти из-за неиспользуемых прогревов. Итак: рубли/километры - 1000/280, 1000/309, 1000/264, 1000/268... и т.д. Повторюсь, иногда приходится стоять с работающим двигателем, вот и километров на тысячу чуть меньше. Рекорд как видите проехать на тысячу рублей 309 км., и это по городу.

я на 2000р. проехал примерно 250 км.
29 литров\100 км расход примерно.
чем больше объём тем меньше ест

я на 1000 рублей проехал 260 км
3S-FE обьем 2 литра)

Хайландер что то тут не так)

Сообщение отредактировал Джам - 13.2.2010, 23:55

я хз, я уже расход в литрах не считаю, для меня зимой расход - руб/неделю. выходит штука, либо около 800 (без рыбалок ) ибо если считать литры на сотку, то можно вздёрнуться с утра - 20-30 минут прогрева, 6 км. и я на работе,вечером тоже самое, только я уже дома . за неделю ( с магазинами/базами и пр.) выходит пробегу около 120 км. расход даже не считаю =))))

Джам, 13 литров, ты что в Малайзиию на Висте уехал? Терсел 12-13 литров кушает не стесняясь, со всеми прогревами и ожиданиями, так там 1,3 литра объём.

а про что не так я чесно не понял мысль.

на 1000 р 150 км стабильно

я сам сначала не понял как это.. потом вспомнил что стоит подогрев тосола)

Сообщение отредактировал Джам - 14.2.2010, 3:28