Народ, кто-нибудь знает, где можно купить клапан EGR? На разборке не нашел, в магазинах тоже нет, на речной предложили привезти, но цена - закачаешься...ну, если они мне предлагали привести фирменные брызговики по 1,5 т.р. за штуку, то можно предположить, сколько будет стоить этот клапан...а так - ну сниму я этот клапан, разберу (а он завольцован) и все - встал...поэтому хотелось бы иметь еще один, чтобы было на чем упражняться. А вообще все это для того, чтобы попытаться снизить расход хотя бы до 15 литров (сейчас 20)

заглуши его нафиг и все

не хочу, потому что тогда гогда крутишь руль или включаешь передачу, двигатель начинает трясти...да и расх
од не меньше

Ну что - ни у кого нет мыслей по этому поводу?

Дело в том, что клапана EGR в России меняют разве на фирменных центрах по гарантии. Нету на них спроса - их никто не возит. Я думаю, все-таки стоит сначала хорошо проверить заглушку, ибо мы уже выяснили, что эта система не влияет на работу ХХ

Еще раз все проверил: с заглушкой (когда клапан не работает)ХХ регулируется, но, когда поворачиваешь руль или включаешь передачу, двигательначинает трястись и иногда глохнет (не работает система добавления оборотов принагрузке). Когда заглушку убираешь и делаешь, как оно должно быть с завода, товсе работает, как положено, двигатель не глохнет и не трясется, но расходбольшой и сам клапан полностью не перекрывает подачу воздуха. (а в И-нетевычитал, что он должен открываться с 1400 до 3000 оборотов, а потом опятьдолжен быть закрыт).

думал не писать,но передумал. Надеялся что одумаешся. Есть такая поговорка"вкатывают шарик в клапан EGR в порту"- это значит что удалять эту систему сразу как авто почуствует рос.бензин. То что у тебя плавают обороты -ищи причину в другом. Скорее всего умирает топл.насос.
P.S. В Питере,специально пробил новый клапан,стоит от 8000т.р.

я на карибасе делал так-
карбоклинером (пшиколкой) пшикал в указанные отводы
пока грязь не переставала идти,
потом лил вд-40 (чуть)со стороны подвода от клапана во впускной коллектор.
и (чуть чуть) в отверстие его привода.

на эскуде подобный.главное не пшикай со стороны мембраны !
аккуратно можно налить и сразу вылить , и просушить.

удачи.

Вчера специально провел, так сказать, эксперемент. Машина (Эскудо 96 г.) работала нормально (клапан ЕГР заглушен был давно). Снял заглушку и обороты начали плавать. Поставил заглушку назад и все в норме. Т.е на обороты всеже идет воздействие.

dissector, Поясни подробнее по: "Есть такая поговорка"вкатывают шарик в клапан EGR в порту"- это значит что удалять эту систему сразу как авто почуствует рос.бензин."

Сообщение отредактировал GooS - 30.12.2009, 14:04

Теперь и мне стало интересно: у меня обороты не плавают ни когда заглушка есть, ни когда ее нету. Но когда она стоит, то когда начинаешь крутить руль на холостых или включаешь передачу, то движка может заглохнуть - то есть, не добавляются обороты ХХ при нагрузке (а должны). И, что самое важное в этой истории, то это расход. Вначале, когда купил, расход был 21-22л на 100км. Сейчас, после моих разных усилий, стал 17-18 на 100. Но по другим форумам российским читал не раз, что даже зимой по городу должен быть максимум 14л.


И еще - мне очень интересно, где именно ты заглушил клапан - поясни, а лучше, скинь картинку. 

[quote name='GooS' post='285910' date='30.12.2009, 13:04']dissector, Поясни подробнее по: "Есть такая поговорка"вкатывают шарик в клапан EGR в порту"- это значит что удалять эту систему сразу как авто почуствует рос.бензин."[/quote]
так это не я писал.



умный(очень) в автомобилях дружбан рассказывал, что комп прошит под EGR
как понял
"именно при нужных значениях давления на выпуске и разряжения на впуске ,клапан открывается и добавляет ввыхлоп во впуск, кстати в выхлопе есть недогоревший бенз, чем на авто с автоматами достигается существенная экономия топлива. блокируя работу клапана и не перешивая комп вот и получаешь дикий перерасход.(это цитата)

из жизни летом расход у меня существенно меньше с незаглушенным клапаном.
а зимой приходиться его глушить, так как сломался биметалический клапан, блокирующий при холодном прогреве EGR и обороты прогрева(егр открыт) 2300-2700 .
вот приходится его глушить на зиму.

Сообщение отредактировал dissector - 30.12.2009, 17:10

prosto_alex123, откручиваешь ЕГР (два болнта) и ставишь металл. прокладку (у меня из крышки от консервн. банки), затем все закручиваешь на место. И все. Вообщем если не понятно можно встретиться и глянешь че, куда.

у меня прокладка из поронита.

Еще раз поясню - я пробовал глушить клапан с помощью тонкой жести и герметика (чтоб нигде не подсасывало), но мне не нравится, когда не добавляются обороты ХХ при нагрузке...и потом, расход не меньше!

читай тему внимательней.