Косячит прогрев. При запуске двигателся на холодную, поднимаются прогревочные обороты до 2х тысяч конечно потом снижаются. Но беда в том что неразогретым маслом продавливает сальники. 

Кто знает как регулировать прогревочные обороты. Двигатель 4D56, но насос походу как на 4М40 с термостатом прогрева.

смотри тягу которая выходит из автомата прогрева ... она должны быть регулируемая, сделаешь тягу длиньше обороты меньше будут, короче больше.

У меня наоборот вообще прогревочных нет, получается что на холодную, что на горячую одни и те же.

Я тоже думал отключить эту всю систему, но на холодную и на холостых оборотах машину колбасит. Да и система прогрева придумана как то странно. Запускается на холостых оборотах, далее обороты начинают рости и по мери прогрева падают до нормы (холостых). Я бы понял если бы запуск начинался с прогревочных оборотов 1200-1500(например), но запуск начинается с холостых(с минимальных) и далее возрастает. Не могу  лиш понять как настроить прогревочные обороты так что бы они достигали 1100-1500, а не 2000.

Все таки наверно без спецов не обойдешся, хоть там и сложного особо ничего нету.

 

Славентий я вот думаю, может не лезть в эту систему, а просто взять и сделать что типа подсоса.У меня на Хай-Люксе был, было в принципе удобно, когда завёл накрутил сколько надо оборотов, когда прогрелся сам убавил сколько надо. Зато надёжно, просто и дёшево:))

устройство этой штуки действительно основывается на термостате и выполняет две функции:
1 делает подачу топлива на чуть по раньше чтобы лучше заводилось
2 вторая механическим способом тягой повышает обороты

регулировать просто, обеспечиваешь доступ к тяге которая добавляет подачу топлива на ТНВД(к ней еще трос от педали газа подцепляется)
на холодную заводишь и на месте сразу ставишь скока нужно на совсем холодном двигле

можно наугад попробывать седня регулируешь завтра при заводке пробуешь и так нужное кол-во раз пока не добъешься нужного результата. еще можно посмотреть зазор в книге и отрегулировать.

Книга то есть, я бы рад по ней установить зазоры, но у меня двигатель "гибрит" 4D56 но насос от 4М40 естественно зазоры будут другие.  Думал может кто сталкивался с такой проблемой.....

     У товарища, кажется, такой же двигатель. Он сам делал. Если проблема не решится - скинь мне свой телефон в ЛС, я ему передам. Если сможет - поможет.

А если привод, подкидывающий обороты при включении кондишена запитать на кнопку для прогревов?

Я так кондёром добаловался с повышением оборотов(ремень с него снятый был), у меня теперь он вообще молчит, когда включаешь вообще никаких реплик не выдаёт, а раньше обороты сразу завышал до 1100-1200 на холостом:((

Идея. Но сложновато и муторно. Там только настроить надо-знать бы как...

По идее ничего сложного. Есть напруга - работает, нет напруги - не работает... вроде бы

эм... вопрос от чайника...
как узнать какие прогревочные обороты? (т.е. до скольких оборотов должен упасть стрелка тахометра, прежде чем начинать движение. Верно мыслю?)

Прогревочные обороты 1100-1400


Холостые 750-850 (прогретый двигатель) 

(приблизительно)

А у меня обычный подсос, как на русских, очень удобно можно сколько тебе надо обороты ставить.
Получается на поздних моделях кирпичей механическую систему заменили на автомат?

Сообщение отредактировал DarkMage - 24.1.2010, 0:55

когда машина холодная, то обороты ниже порой намного, выставляешь на 1000, а через 2 минуты мотор разогрелся, мазута пошла... рокотит на 2 тысячах уже

Не, самое большее до 1400 подымается само, у меня по крайней мере.  Да и низкие обороты, когда надо немного подсос вытаскивать, бывают только на совсем уж задубевшей машине, а такую без присмотра с сигналки заводить кощунство.
А чего хорошего в автомате, когда он на ледяном двигателе сразу 2 тыщи обротов зваливает? Врятли это на пользу пойдёт дизелю.

а автомат и не будет 2000, 1000 разве что