31-ая нормально встоёт...

Да, 31

Спасибо за совет-поставлю.

Причём самое смешное что родная дорожка 32-я,а пятаковая 33-я

но она то уже в полтлра раза!!!

Так и не могу найти замок нового образца в пассажирский салон на буханку(с короткой тягой) может кто преределывал из замка с длинной тягой посоветуйте...но слышал не подходят? если у кого есть куплю!!!

 Давно бы уже заказал в интернет-магазине и не маялся. Можно сделать предоплату в таксопарке и тебе привезут быстро. У них много товара прилетает самолётами.

Сообщение отредактировал МАН49 - 6.11.2009, 0:22

Плиз заказал - вроде везут (предоплату не взяли п о д о з р и т е л ь н о !!! мне как то?)
Ну подождём........

помогите советом ! вибрация двигателя на уазе 512 на нейтральной при оборотах в 1000 и 2000 трясет как ямз 236.на холостых аж прыгает на месте.незадолго до этого менял коробку с раздаткой диск и корзину сцепления вибрации сразу небыло стала со временем по чуть чуть.после этого поменял все подушки .крутил корзину сцепления бесполезно .че ему нужно?

Раз было похожее, вибрацию давал лопнувший по трещине шкив кажется генератора

запускал без ремня- результат тот же

В прошлом годе похоже разваливалась коробка, правда на первой и задней. Оказался бракованный вторичный валик. У тебя по аналогии возможно? первичный или эта группа подшипников? 

коробка не гремит переключает .сеня полезу кожух смотреть может лопнул

Задай себе вопрос, если раньше не было вибрации а после замены некоторых деталей она появилась...., что это может быть?
Причин вибрации может быть несколко.
1. Биение диска сцепления который ты поменял.
2. то-же только корзины
3.Затянуты резиновые подушки на раздатке и ДВС.
4. Трещина на кожухе маховика.

неисправность найдена!пробило прокладку на впускном коллекторе.причем на холостом ходу работал отлично.нашли случайно когда решили прочихать карбюратор.век живи век учись.всем спасибо.завтра на рыбалку

По поводу надежности Уаза ничего не скажу, а вот за Газ-69 скажу.Моему газику уже стукнуло 50-лет,я уже третий хозяин.За все время он нас никогда не подводил.Все на нем родное.Двигатель М-20.кузов.рама.колеса.мосты,коробка,раздатка и т.д. родное.Конечно движок приходилось делать и так по мелочи.Могу сказать, что машина советских времен была очень надежной.Иной раз возвращались с рыбалки буквально наодном рабочем цилиндре,да еще тащили за собой через речки мотоцикл сколяской.Было много всего,но всегда добирались своим ходом.Приходилось таскать гусеничный трактор с полной навеской 7т ,чтобы его завести с буксира.От Элекчанских озер по Яме проходили 64км вниз там и рыбачили.Так что бывает и советская машинка хороша.В основном были минусы по движку.Бензина 66 и 72 не стало,а на 76 стали быстрее гореть клапана вот и все.Мы как-то поехали через Кварцевый за брусникой смотрим стоит на дороге Газ-469,попросили пропустить нас.Ребята были с Магадана,они сказали,что пытались проехать,но там всю дорогу смыло.Карабкаться в верх по валунам было трудновато ,но мы не сдались,и потом престиж-как же иначе.Когда возвращались назад,ребята нам не поверили, что мы проехали на ту сторону перевала,но когда мы показали полные ведра ягоды у всех, то очень удивились.Теперь делайте выводы!!!!!

кто нибудь ставил дизель японческий на уаза?и какой дизель лутше поставить и как оформить в гаи?

У меня знакомый ставил 3-L, а оформление через МРМЗ

 ЗАвидую молча

Подтверждаю!!!! Машина надежная, пацанами где только на ней не мотались, выдерживала все. Ремонтировали сами, благо (конец 70) запчасти найти мона было.

Ему и 2L за глаза - только и коробка и раздатка желательно Сурфовские(вечные). 3L многовато будет - что нить рвать будет(полуося, шрусы) уазовскую коробку вообще порвёт как тузик грелку. Кстати МРМЗ не только оформляет но и ставили.

кто в теме, подсказывайте, двиг 421.8 карбюраторный блок с залитыми несъёмными гильзами. гильзы уже расточены под ремонтный размер 100,5. можно ли их растачивать далее и под какой размер?

ссылка доступна только зарегистрированным

<УАЗ-469>. Его решили возродить

Ульяновский автомобильный завод объявил о возрождении легендарного <УАЗ-469>. Автомобиль предназначен для использования в жестких условиях бездорожья. 469 создан на базе UAZ Hunter и получил разрезные мосты, металлические бампера, 4-х ступенчатую коробку передач, откидной борт багажника. Эти проверенные временем решения сделали автомобиль еще более проходимым и практичным в эксплуатации. В частности улучшилась геометрическая проходимость, за счет увеличения углов въезда и съезда. Изменились тяговые характеристики бензинового двигателя, за счет смещения максимального крутящего момента (208/3000 Нм) в зону более низких оборотов. Снизился и расход топлива: на двигателе объемом 2,7 л средний расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Автомобиль будет выпускаться в двух вариантах: с тентом или с металлической крышей.

<УАЗ 469 станет логичным дополнением нашей линейки внедорожников>, - говорит А. А. Карпов, руководитель департамента продаж ОАО <УАЗ>. - <Решение возобновить производство этой модели было продиктовано запросами наших корпоративных покупателей, которые нуждались в бюджетном автомобиле, способном работать в по-настоящему жестких погодных условиях на бездорожье, к которым ни один из представленных на рынке автомобилей технологически не приспособлен. В результате мы разработали и предлагаем внедорожник, который на 23% дешевле существующих продуктов в линейке УАЗ, а по внедорожным качествам превосходит существующие модели>.

Цена на новый УАЗ 469 стартует от 299 тыс. руб. за комплектацию автомобиля с тентом.

Офигенно! Ну с расходом это они явно пошутили

помню собирался ехать на завод, перегонять сюда УАЗ 469, в 2000 году. Так чтоб машину сделать чисто говнолаз. Отговорили , потому что его перед перегоном надо было полностью перебирать и обкатывать. Но вопрос не в этом. Цена УАЗ 469 на то момент с завода в минимальной комплектации с брезентовым верхом составляла 3700 долларов США, в пересчете на рубли. Так что уазик как бы возродили , но цена почему то в три раза выросла.