exPloZive, дык снять я могу и нижнюю... я же говорю воопще без разбора... понимашеь смысл? если я сниму верхнюю и верну её обратно то уже развал - схождения будет нарушен... хотя... это лучше чем снимать нижнюю))

Кст... насчет нижних шаровых....народ внимательно!!! покупая оригинал берите по каталожному номеру именно с 100кузова!!! Ибо с 90 подходят но у 100 они усиленные!!!! А у 110 ещё усилений усиленного!!! но они не встанут по посадочным местам... потмоучто там все более усиленний и крупнее)))




Сообщение отредактировал qweqweqwe - 31.1.2010, 16:17

Причём тут развал- схождение??? Он устанавливается эксцентричным болтом в нижнем рычаге и Парой: тяга-наконечник. Я не знаю как так надо Терзать подвеску, чтоб регулировка сбилась!!!!. А мой метод проверки побыстрей будет...

Усиленные шаровые как на 100-м Уже и на 90-м кузове стоят, но с 1995 года (как у меня к примеру :-)))))) ) Согласен, она не влезет, к примеру, в ступицу от 1993 года. А обратный ход возможен.

Кстати видал как у Марка Х шаровая сделана??? Шаровая спарена с наконечником (с шаровой 2 пальца торчат)...

по поводу развала - ты прав но!!! Я в прошлый раз так проверял... только не снимая шаровые... просто выбил на нижней шаровой палец из ступицы и проверил... так вот... так то не чего не изменилось... но на скорости  170 - 200км\ч стало руль трясти... не сильно но какбы вибрирует...  пришлось снова делать развал схождения ибо резину изнутри стало хавать...

как у марк Х сделано - не видел но хотелось бы взглянуть...

Сообщение отредактировал qweqweqwe - 31.1.2010, 18:34

поставили приборку от 100 на 90  она по  фишкам подходит но ведет себя неадекватно =))

Сань, ты там сильно прилип по кузову?

полностью согласен... без всяких стуков у самого руль перстал возвращаться да и тугой был как хз что... перебирал всю подвеску - выявилось, что нижние шаровые просто конченые... замена на оригинал дала мягкий руль и возвратность...

Сообщение отредактировал MadMax - 31.1.2010, 19:00

ничего снимать не нужно
подъёмником поднимаешь машину, становишся под колесо, и поднимаешь его, малейший люфт чувствуется.
если освободишь палец и и будешь за него дёргать то не почувствуешь ничего разве что на совсем убитой опоре.
CTR это лучшее из всего говна дубликатного, шейки опоры заужены и шар увеличенный, редко вылетают, на 555 и ASVA дупла здоровые, шары маленькие, ограничителей нет, короче очень опасные, валяются и те и эти могу показать если нужно

тото я думаю чо у меня руль тугой... я думал из за датчика (там какойто датчик в рейку вставлен на него фишка шла на старом моторе из косы.. а на новом моторе нету... и на таурэрВ воопще отсуствует этот датчик)

воопщем буду исктаь гаражик...

на 13 тыр

вот что вам надо ребятки
коробочка с полным комплектом сцепление 1 дисковая керамика cusco (диск, корзина, маховик, выжимной)
драгер - налетай...

под 70 касарей... но оно того стоит...

механика.. ммм 
дрыгатель бы мне 2.5 1JZ, тогда была бы вообще песня
вон Саня ощутил 1G на механике совсем по-другому себя ведет..

MadMax, если раз не стрельнуло... это не означает что постоянно стрелять не будет... вон коробас же я себе от tourerV за 6т.р привез)))

да и воопще чтобы ставить механику машину надо серьезно подготавливать ибо на ней хрен тронишся потом...я на автомате с этим редуктором на летней резине на старте уйти не могу спокойно...

если до лета не продам чайзера...летом погоняю месяцок... и продам... в любом случае хочю 4вд механику и турбо))

edi, твоя коробка спокойно встанет к 2.5jz только маховик,корзину и.т.д от jz надо будет и передачи по короче будут...

Датчик в рейке - это Клапан, завязан через компутер с датчиком скорости и меняет жёсткость руля в зависимости от скорости, если руль тугой и как ты говоришь он у тебя не подключен, то вполне возможно, что пребывает в закрытом состоянии и его надо обязательно открыть. Бывает , что жёсткость руля появляется из-за мёртвой рулевой креставины.... смотри

Драгер ты что на механике трогаться не можешь???

А вот и чудо узел АЛЯ - МАРК Х

Сообщение отредактировал exPloZive - 1.2.2010, 12:34

исходя из его слов он и на автомате то толком тронуться не может...

`Саня`, помнится ты где то говорил что собирался блок печки менять на который с экраном, поменял?

не до печки еще не дошло дело =)

Да все прекрасно понимаю а трогатся без букса можно научить за день.
Тахометр же у тебя работает???
Для начало определяешь максимальные обороты при которых можно бросить или резко отпустить сцепление при которых не будет пробуксовки
Затем определяешь степень тапки в пол при которой нет пробукосвки, 1-3 передачи.


Второй вариант покупаешь порше гт2 выжимаешь сцепление врубаешь первую газ на полную отпускаешь сцепление и без пробуксовки стартуешь при включенном контроле старта.

Сообщение отредактировал Muskul - 1.2.2010, 19:49

сцеплением поиграй, перегазовочки, много всяких нюансов на механике..
правда это все приходит со временем.
я например без букса в горочки (зима, лед) так трогаюсь, пусть и немного передерживаю сцепление..

В чем именно её надо подготовить вот это мне лично не понятно????
и вообще харэ флудить вон модер не успевает

------

Все я успеваю

Сообщение отредактировал edi - 2.2.2010, 0:20

Muskul, для начала колесья ну а дальше тебе в какойнибудь клуб где обьяснят как подготовить авто чтобы был удачный старт без потерь:)

ктобы говорил

подскажите пожалуйста где ветровик можно правый достать?