акууму 1.5 года, за ночь полностью садится, даже двери еле открываются, может быть проблема в стартере? стартер начал выстегивать незадолго до проблем с акб, а именно при поворотах ключа щелкает и заводится только на 5-7 раз

проверь сначала генератор... скорее всего у тебя щеточки поизносились.... зарядка полностью не идет

Попробуй пару дней вечером отключать массу, т.е. клему открутить и там будет видно в чём проблема.

тоже верная мысль... и повспоминай, покупал новый? Если новый то сухозаряженый (в него нужно заливать электролит) или залитый, смотрел дату выпуска?? Может где короткое делал на АКБ, или подкуривал часто - если да, то могут пластины посыпатся... тогда покупай новый акум

У меня было, что залипала какая-то релюшка. ДВА АККУМА УБИЛ!!! Пока разобрался. Электрик вычислил её мигом

Перед тем, как поставить вечером авто, заведи его... Если заводится хорошо, тогда глуши и отсоединяй клему + от аккума, утром если не заводится, тогда дело в аккуме (банально не держит зарядку).

если за ночь снятый АКБ сядет то проблема в АКБ...

и еще вопросик, емкость аккума какая??? если 45-50, то живут они как правило недолго в наших условиях, надо ставить мин. 65-70 на бензинку

Miggrish, жизнь аккумулятора зависит в первую очередь от Эксплуатации, ну и ещё от плотности кислоты, а не от Ёмкости. Аккумы в магазах имеют среднюю плотность 1,25-1,27 что я яляется средним значением (подходящим как для зимы, так и для лета), увеличение же плотности ведёт к большей терпимости в зимнее время, т.е. меньше вероятность его разморозить, но и одновременно Снижает его срок службы .
П.С. с Японии обычно приходят плотностью 1,22.

Кароче там целая наука с ними

Сообщение отредактировал exPloZive - 4.8.2010, 11:11

Чеснока положи под капот - а что? Вдруг энергетический вампир! (щютка)
Сними клему, если на утро заведешься, то косяк в электроцепи авто! Ну а если не заведешься то генератор!

Не факт, у меня аккум на 45, с ним машина с Японии пришла,  и я уже три года его эксплуатирую.

Реле зарядки, либо см. пост №5.

Сообщение отредактировал STARGAZER - 4.8.2010, 12:16

а может кислота как-нибудь вытекать изпод крышки аккума? просто сейчас его снимал, заметил какие то белые кристаллики типа инея на стенках аккума и на месте где стоит акб, хотя вроде его не кидал и не бил, плотно закреплен

да может что в аккумуляторе какая-нибудь пластина крошиться начала вот и коротит иногда, заряд быстро теряет, надо проверить еще батарейку на зарядном

в инете прочитал что нужно протереть корпус аккума между клеммами, незнаю, чудо или совпадение, но помогло! С утра ни малейшего намека на то что аккум разряжен

Сообщение отредактировал alex - 6.8.2010, 2:00

В японские аккумы НАШ электролит лучше не добавлять,видимо разный химический состав!Умирает через 2-3 месяца.

Чушь!
Какой, к дьяволу, разный химический состав?

Электролит для кислотного аккумулятора - это смесь соляной кислоты и дистиллированной воды.
Будь то японский аккумулятор, наш, или папуасский!

Сообщение отредактировал Barracuda - 6.8.2010, 7:46

саморазряд. кислота хороший проводник
следить надо.
мылом поверхность промой и намажь литолом(несильно)

все верно,только не соляной, а серной

*Мика*,
да неужели Японский с присадками???