Пришёл мне из Амаямы новый оригинальный выжимной 30502-81N05 производства NTN.

Вопрос вот в чём. Кольцо подшипника смещено относительно оси корпуса. На фото "зазор 1" больше "зазора 2" миллиметра на 1,5. Это так надо (хитрая задумка японцев), или брак?

не один такой

ссылка доступна только зарегистрированным

Таки брак что-ли? 

нет похоже это не брак

ссылка доступна только зарегистрированным

Ага. Ну да, вряд ли брак.

Я менеджеру задал вопрос, посмотрим что ответит.

Я бы себе такой не взял.

ну так че менеджер сказал?


С машины снимал ?какой он там?

motk, от менеджера ответа пока нет.

На машине выжимной без этой фигни. Т.е. у него всё по центру. Но это ещё ничего не значит. Во-первых, он немного другой формы, т.е. возможно другого производителя. Во-вторых, может, это смещение от центра есть какое-то хитрое усовершенствование конструкции. Фантазировать можно много, а инфу по сути получить неоткуда.

Одно могу сказать - не всегда конструкция выжимного предусматривает его скольжение по направляющей для центровки. В конструкциях, где выжимной крепится на вилке без возможности скольжения, а только с возможностью поворота, и никак более не центрируется, центровка во всех положениях невозможно. Так происходит потому, что конец вилки с закреплённым подшипником описывает не отрезок прямой, а дугу при повороте. Так сделано на Москвиче. И работает прекрасно. [Однако тут надо добавить, что выжимной действует не непосредственно на лепестки, как в Ниссане, а на установленный на них подпятник. В общем, сам же пустился в теоретизирование...]

Нашёл в брошюрке фирмы SACHS такие слова:


Непонятно написано. Якобы что-то должно сцентроваться, когда центроваться как бы и нечему: выжимной с центрально направляющей никуда не денется.

Сообщение отредактировал Гидр - 19.11.2010, 11:47

имхо жопа. Огребетесь. На лицо паленые детали производимые узбекскими друзьями в подмосковье. Сюжетов о центральному ТВ показывали несколько. Вспомните.

Аццкий, дело в том, что сделано очень аккуратно. И насколько говорили на форуме, Амаяма вроде бы порядочный магазин.

Гидр, мое ИМХО, так как уже встречался с подобной ситуацией... запчасть не оригинальная, но производится нормальной фирмой (скажем, так как в России, по ТУ) и не факт, что будет ходить хуже...

это вроде просто магазин оторый торгует запчастями, которые сам не делает. Как например Московский exist.ru  - просто крупная логистическая контора.

Аццкий, ну, разумеется. Это известно. Мне остаётся лишь надеяться, что запчасти из Японии они возят оригинальные, т.е. может быть эта запчасть сделана и в Китае и в России, но она поставляется автопроизводителем в запчасти и/или ставится на конвейер.
Обсуждать это можно долго. У меня нет других вариантов. Нет у нас официального дилера Ниссана. Меня интересует, что мне попалось - особенность конструкции или брак.

в япии заводов уже вроде как нет по запчастям. в основном оригинальные мощности размещены в  эмиратах и германии.

Аццкий, тема не об этом

смещение центра вращения практикуется в технике. Ближайший пример - цилиндры со смещенным пальцем. Но вот про использование данного метода в сцеплении - не слышал

еще сайленты аммортизаторов бывают со смещенным центром. (у меня например). Так что все пучком! )

 

А магазин в автотеке?

тут фишка не в этом. Можешь оказаться так, что реальный центр вращения будет не совпадать с нужным

Гидр, ссылка доступна только зарегистрированным

Японец, ссылка доступна только зарегистрированным

Muskul, я говорю - официальный дилер. А не "магазин, торгующий запчастями для Ниссана".

KAMAZ, "Ближайший пример - цилиндры со смещенным пальцем." - не понял. Поршни, может? Если да, то это совсем другая опера. Палец смещается относительно оси для того, чтобы хитрым образом перераспределить давление на стенку цилиндра (что-то по этому поводу написано в букваре по Москвичу, где как раз так и сделано. Сейчас не вспомню).

To all: менеджер отправила запрос японцам, ответа надо ждать в понедельник.

Гидр, да, поршня, ошибся. И кстати, у тебя не москвич, пора бы изучить и японские авто и их технологии.

KAMAZ,

-1. Москвич - не машина?

0. Я устал повторять, что принципы работы и физических процессов одинаковы для всех машин. Знаешь, сколько я искал хоть какое-то описание принципа действия системы опережения зажигания на свой Ниссан? В итоге ТУПО начал читать общие статьи, где расписывались теоретические принципы опережения зажигания и процессов, происходящих при сгорании. Ясно, что выбирал то, что написано более-менее по-русски, ибо не бог весть какой я физик. Тем не менее, почитав теорию, а не описание конкретного устройства, понял, зачем у меня на трамблёре две камеры вакуум-опережометра с независимым действием, одна из которых при прогреве отключается.

1. Если по Москвичу у меня есть отличный букварь, где расписано назначение каждой гаечки и принцип работы каждого устройства, то по япокнской технике, сколько я видел, книги представляют из себя руководство вида "разберите - замените - соберите" - и ни одного слова о принципах работы. Покажите, где мне найти такую литературу, и я буду безмерно счастлив и с удовольствием её почитаю.
А пока как в Москвиче есть поршень, есть цилиндр и есть сгорающая там смесь, так то же самое есть в любой машине.

2. ТЕМА НЕ ОБ ЭТОМ.

3. Ждём до понедельника. Ответ расскажу всем. Все всё будете знать.

Японец, что там читать?! Человек задал такой же вопрос, как и я. Ответа я не нашёл.

П.С. Ребята, флудильня в соседней теме.

Сообщение отредактировал Гидр - 19.11.2010, 21:10

японцы продают авто , а не технологии. чувствуешь разницу? (без обид)
прийдется разбираться методом тыка. ИМХО.

пи.си. я не тебяли видел на космиче около панорама , с открытым капотом?