MagON,
задний дворник

Кариб вот я недавно приобрел,АЕ111 FF 4А АКПП метла : )))) даже дырки под рацию ,сбоку от центральной консоли, остались. : )))) Вариант идеал судя по вашим описаниям, и новый термин надо ввести "TAX-READY" : ))) Отдам за 200... : ))))

Корона-бочка 1,6 или 1,8, тоже в таксовке не плохо работает, место много, ходовка долго держится, если конечно по кочкам не гонять и по 4 чел. не возить. сама раньше на такой машинке в такси работала(в Магадане). Мне до сих пор эта машинка нравится. Мое мнение - идеальный вариант1

да, в бочке места внутри по-больше чем в короллах

Родственник работает в такси на Тойота Ипсум. Передний привод, резина на 15, плюс немного задрал за счет проставок. Вроде и не легковая, но и не микрик... так, минивен небольшой =)) И народу можно в нем 8 человек возить - позволяет третий ряд сидений... и салон просторный.... Можно так же Тойота Гая - тотже Ипсум, только кузов чуть другой.... Ходовка крепкая, двигатель нормальный, кушает немного (от стиля езды зависит)... ну вот как-то так....

ф японии такси-цедрик
в германии - w124
в СССР-газ-24


в магадане-королообразное!!! ремонт ходовки на короне дороже ,она жрет больше.

пи.си. хотя как в японии и германии - мне нравитца!

Сообщение отредактировал dissector - 23.10.2010, 8:08

Я с удовольствием ездил на заднем сиденье Леопарда и старого рамного Кроуна, но не могу сказать что так же себя чувствовал в короне...

В Омерике краун-виктория, в Японии  кроунов такси много, я там небыл, но судя по фотографиям....

Короче "Назвался CROWNом-полезай в такси!" - старая Русская пословица.

главное , что здоровенные заднеприводные седаны

ГАЗ-21/24/24-10 - выбор настоящего таксиста! С зелененькой лампочкой "свободен" в верхнем углу лобового стекла, табличкой "В парк" и аналоговым счетчиком.

вот

А вот подвеска у "Волги" не то что у иномарок, любая "японка" в такси через два года превращается в хлам, проще продать, чем отремонтировать.Но за это время на новую "без пробега подержанную" не заработаешь. Правда,когда на "Волгу" по очереди попадает заявка, то очень часто следует отказ, что поделать, очередной феномен массового сознания. А я слышал, как на "вышке" стоял жёлтый "Москвич", так у него до шести отказов подряд выходило.Таксисты поймут о чём я. А без шуток, очень даже неплохо таксовать на полноприводном микроавтобусе. Все стоят в очереди , а в эфире часто слышишь: "Нужен микроавтобус". Опять же много постоянных клиентов, часты аренды и очень неплохие, больше поездок на трассу, а уж в снегопады все преимущества у тебя, также буксировка, вытащить застрявших, перевезти что-нибудь крупногабаритное.

Если никто не переубедит выбор пока стоит на Noah.

А почему не 5-дв Эскуд? Судя по 3-ему году экстремальных зим с большими снегами, коих у нас больше, нежели летних тёплых деньков, НОАХ может не справиться. Для него идеальная работа у АВТО-КТОши. Стоять, работать на холостых и не беспокоить подвеску.

MIB, Новые Нои/Вокси не очень большие, может быть все-таки Региус?

Хотя... Часто возил раньше таксист на черном Вокси (он мне еще проспорил как-то - думал, я не знаю, что это такое , рассказывал, что у него уже в такси больше 150 тыс. машина отбегала... Думаю, если бы машинка была плохая, то он давно бы ее сменил...

Профессиональные таксисты расказывают что бензина много жрет Эскудик (не экономичный).

За всё надо платить и за возможности тоже.

Совершенно верно, за все надо платить.
Noah вместительный и 4 ВД, но с мотором 3S не едет, жрет много, соответственно ресурс двигателя меньше. Ходовка слабоватая для такого веса, паркетник одним словом. У моего знакомого такой, прошлым летом движок перегрел капиталку делал.
Королла, калдина 1,8 жрет 10-12 л. если передниприводная. У меня калдина 2л. 3S-GE 4ВД, ест - 16 л по городу зимой, при нормальной езде.
самый экономичный наверно будет спринтер с дизелем 2С, он вообще топливо нюхает. В мороз -30 если не видел не поверил бы заводится без проблем, но зимой пузотер еще тот.
Так что за ВД надо платить.

купи пузара! большой салон, стоит дешево, год можно свежий найти.. и убить не жалко

MIB бери ноаха и даже не думай, только бери на 3s-fe и вэдового, для работы в такси не нужно чтоб тачка ехала 180, а в режимах до 120 он вполне сносно едет, при всем этом у него весьма демократичный расход по городу. Как можно было загреть 3s я не знаю, этот двигатель при нормальном обслуживании неубиваем, видимо на ноахе описаном maxon ездил какойто совсем сумашедший.
В такси у данного аппарата очень много преимуществ (на вскидку): очень достойная проходимость для бусика, возможность допзароботка в виде перевоза вещей или большего числа пассажиров, большая безопасность в случае аварии (тьфу-тьфу-тьфу), лучшая видимость за счет высокой пасадки, возможность залечь сзади при ожидании заявок в эфире и выпрямить ноги, да и спине дать отдохнуть. По поводу слабости подвески - ерунда полнейшая, очень прочная, брат два года гонял такого в хвост и гриву, ничего серьезного не вылазило, разве что задние пружины слабоваты для перевозки тяжелого груза, что решается установкой более усиленых. Вобще сей девайс мне очень понравился и по личному опыту работы в такси полагаю он будет одним из лучших вариантов если тянешь его покупку.