хотелось бы знать что за зверь такой, полгода юзаю и не знаком

оказывается там свечи ток плитинум 1,3mm зазор, обычные не катят.
может ещё кто какие секреты знает?

незнаю в какую тему ипсать, но вдруг кто увидит здесь))

вот свечи мои после 9000 км........
это последствия использования мною 95-го бензина??
или всё таки моему движку нужна капиталка??

масла сожрал он порядка 4 литров

Сообщение отредактировал owl - 23.5.2008, 0:52

какие некрасивые.. черные пятна - это масло? в любом случае, процесс сгорания происходит у тебя неправильно

Отложения похожие на солевые тоже бодрые.

А повнятней?

Судя по цвету нагара, со впрыском ксё норм. Кораллы скорей всего от попадания масла из-за "уставших" сальников клапанов. Ну и колечки маслосъёмные само собой тоже чутка пропускают. Пока можно ограничится заменой сальничков.

а детонация?? от чего??

компрессию бы замерять...эх

p.s. ДЮЙМ, ты выздоровил? молодцом!

Сообщение отредактировал owl - 23.5.2008, 19:34

у меня ест ькампрессометр ,хочеш памерим

новая свеча после 900 км пробега

а масла сколько схавал?

5 литров масла на 10 000 км

цэж не в свечках дело

да я на свечи и не грешил, их просто жалко (NGK BKR6EIX-11 iridium) , Витал уже поставил диагноз, ток денег теперь копить надо, или самому браться за ремонт .....

А детонация может быть из-за нагара на поршневой, степень сжатия увеличивается. И если не ошибаюсь калильное зажигание возможно!?! Поправте если неправ!

отездил я на кароне 2 года, с таким же двигателем....
заливай 92 и ремонтируйся, затянешь - потом дороже будет, может еще чего вылезет (тьфу-тьфу-тьфу)

а ведь я так ничего и не сделал, ток масло доливаю, канистрочка 4л между заменами уходит

дело твое, впереди зима.

--------------------

у меня тоже на авто стоит такой двигатель, интересная задумка на нём этот Learn Burn. При переходе в этот режим авто тупой становиться (как будто половину обьёма камер сгорания захватили алькаидовские террористы), зато расход 5,5 - 6 литров на 100 км. при достаточно равномерном двидении (по дороге в аэропорт ни раз замерял), но моментально просыпается, при боле-менее резком нажатии педали акселератора....

Твоему однозначно надо к мастеру - на лицо целых два признака этого (масляный аппетит и характерный нагар на свечах), а лучше, проще, быстрее, и зачастую дешевле - поменять на контрактный ДВС, только потестить оный при выборе ... потому как и среди них - есть

Сообщение отредактировал Shiko - 6.10.2008, 23:41

ну я уже разобрался, что он у меня все таки без Learn Burn'а
лампочка "econo" есть, а затупов нет, да и сервоприводов заслонок не видно

расход сейчас по трассе 7,3 литра

колечки, прокладочки, маслосъемные колпачки поменять надо да, чего сразу двиг то менять, ремень ГРМ тоже пора, да топливку почистить, и будет носиться ещё по дорогам

а если менять, то очень хочется тогда уж 3S-GE втыкать хотя бы (про турбину не говорю), знаю что геморно

мне тоже хочется 3S-GE, на 3S-GTE тяжелее будет справиться с желанием топнуть, да и резины не напасёшься .....

есть у кого трамблер на двигатель 7A-FE LB ?

ну или где поискать?

бенз гавно вот и свечи такие

4yBaK, свечи давно в отличном состоянии ... ценой в 40 тыс.руб.
маслосъемные колпачки были задубевшие, колечки из поршня еле выковыряли...

теперь с трамблеров разобраться осталось...

шутишь?

Серёга, 40тыров за 2 года на свечи потратил? Или всё-таки контрактную двигу воткнул?