Надо фендеры резиновые ставить, а то потеплеет и машинка вся в грязи

Faust, а резина случаем не forward safary 500 как то так пишется???
Но смотрится конечно классно

Сообщение отредактировал ASS - 24.2.2011, 21:28

Она...отзывы плохие?...ну щас обкатываю резина, как резина, тяжела конечно
теперь только копить на 33 гудричи

Faust, аа ну за свои деньги она хороша, правда дубовая, тяжелая, и плохо мнется =((

я смотрел отзывы о ней=) конечно, made in russia, все параш...имеет недостатки=) поездим посмотрим...=)

Видал такую же на коротоком Пыжике рисунок злой и смотрится прикольно а там потом раскажешь как она ведет себя

Я тоже поглядел ... цубастенькая такая!!!

а в городе не осталось датсанов или хайлюксов заднеприводных?

о_О а ты где углядел?



Насчет заднеприводных. катается по городу пара датсунов, видом как легковушка-пикап, может они задние?

Сообщение отредактировал Faust - 25.2.2011, 16:14

днём ... ул. Дзержинского ... рядом с твоей/моей работой ... твой датс..., частенько рядом с сафарём Эле ...

вечером ... мимо него иногда прхожу по пути в м-н Славянский ... да и вчера вечером кто если не ты попался мне на встречном курсе по дороге, что начинается от поворота с ул. Берзина перед м-м Славянский и до д/сада № 63 ...

Сообщение отредактировал Shiko - 25.2.2011, 16:32

блин...=) Большой брат следит за тобой...
в некоторых местах все-таки категорически открещиваюсь от своего появления, ты просто цвет, номер, форму спутал=))))

я на формы не смотрю ... он жеж не девица ... " ... 144 ..."

Вот такой глюк... После затяжного форсирования сугробов начинаются проблемы с оборотами. Т.е. Тупо не держит и глохнет, выхлоп с непереваренным топливом. грешу на датчик [только какой], т.к. если умудриться дожать в таком состоянии до 3тыс, дальше обороты взлетают легко и непринужденно. после того как снег оттает где-то все проходит и работает стабильно.

Faust, а там датчиков-то раз-два и обчёлся. Если летит выхлоп с бензином и машина глохнет - это либо проблема с зажиганием (пропуски), либо карб переливает.

Нормально работающий карб никогда просто так переливать не начнёт, здесь могут быть только 2 варианта: 1. повышен уровень из-за того, что игольчатый клапан сечёт - но тогда при чём тут сугроб?.. 2. по каким-то причинам заело автомат запуска, и он прикрыл воздушную заслонку. Снег из сугроба вроде бы тоже тут не при чём, но зато это диагностируется просто: в следующий раз, когда заглохнет, снимаешь крышку воздухана и смотришь на эту заслонку, она сверху. Если закрыта - автомат по какой-то причине пудрит мозг. Если открыта - значит всё нормально. Можно сразу посмотреть, чтобы внутри на диффузоре было всё сухо. Если с диффузора капает бензин - это перелив.

Насчёт EGR ничего не скажу, до сих пор не знаю, как оно работает и может ли гадить.

Ну и зажигание... мало ли что где от снега подкоротило. Тут не скажу. Посмотреть можно уплотнительную резинку крышки трамблёра, если она рассохлась и рассыпалась, попадает снег/влага, начинаются утечки. Далее принципиально сигнал с датчика трамблёра идёт на силовой транзистор, который может быть как в трамблёре, так и снаружи где-то. Далее катушка, в её цепи вот у меня конденсатор и резистор имеют вид стрёмных таких разъёмчиков, примотанных изолентой к проводам. Может там чего-то мокрит...

крышку воздушного снимал, вроде все сухо и открыто.
если зажигание, то почему рубеж задыхания двигла 3тыс\об а затем стрелка нормально взлетает до красной зоны

кстати похожая фигня при морозах сильных - тоже после ночи простоя и прогрева начинаешь ехать, задыхается после прохода опр. уровня оборотов, начинает ехать как часы и через 5 минут езды проблем вообще не возникает.

С положением педали газа это как-то связано?.. Т.е.: ты давишь её до упора, пока не наберёт вот эту планку оборотов, или например машина катится под горку, педальку давишь чуть-чуть, обороты нарастают, перешли планку и машина нормально поехала?...
Что забрасывало снегом при форсировании сугробов - карб, трамблёр, ещё что-то?

давлю до упора, обороты очень медленно нарастают до определенной точки, потом резко взлетают как и должно быть при выжатой до упора педали.

снега под капотом: последний раз было залеплено все - пришлось выковыривать снег чтоб хотя бы вентилятор крутился=)))

а так... насколько понял и по предыдущему разу - область карба закидывает

а скажите это норм или нет - датсун ТD27(турбо) механика, по трассе еду и на 4-5 скоростях оборототы толком не набираются. Я ехал от магадана до оротукана газ держал в пол, а на тахометре 2-2.5 тыс оборотов! При любомподъеме, даже если его(подъем) еле заметно,тачка сразу заметно скидывает скорость

ну 5 скорость для того и создана чтоб накатом идти это ппц как лететь надо чтоб она обороты двать начала. у четвертой передаточное число 1 вроде, тоже стрелку не поднимет

на тд27 и есть рабочие обороты 2-2,5 тыс

Faust, не хочу заниматься "лечением по фотографии", но грешу на воздушную заслонку. Точнее, на механизм её приоткрытия. Он там довольно хитрый, система такая же, как у меня. Поскольку, как я понял, с пуском в мороз проблем нет, то он всё-таки работает. Теперь вопрос: по мере прогрева ты пару раз нажимаешь и отпускаешь газ, и обороты при этом падают, так? Там стоит ступенчатый кулачок, который по мере прогрева поворачивается за счёт действия прогрева биметаллической пружины, спрятанной в корпусе, и "отпускает" газ, но чтобы сбросить прогревочные обороты, нужно нажать на педаль и отпустить. Тут проблем нет, всё так, как я описал?
На холодном движке воздушная заслонка должна быть закрыта, сразу после пуска - немного приоткрыта, на прогретом должна быть в полностью открытом состоянии. В этом случае, если попытаться закрыть её вручную, закрываться она не должна, будет упираться.

Не 100%, конечно, но вероятно. И дефект может быть плавающим, т.е. сейчас его нет, завтра заело - и прихали. Если этот механизм в порядке - то хотя бы исключить его из вариантов причин. Постепенным исключением жизненное пространство для проблемы сужается

Если что, напиши в личку, как свободен будешь, подъедешь, поглядим.

Сообщение отредактировал Гидр - 28.2.2011, 12:23

вчера опытным путем установлено:
передние аморы подходят от нивы, отверткой выковыривается скоба под резьбой шпильки и в нижнем креплении либо высверливать втулку либо сажать на болт меньшего диаметра и большей длины
Задние от уаза, в нижнем ухе выпресовывать втулку и расточить резинку до 16 диаметра.
задние взял газомаслянные

теме ап, подскажите кто знает владельцев заднеприводных датсанчиков. их тут вроде парочка каталась- 1-й черный, 2-й белый. интересны мне эти ведра очень

ну че никто не видел чтоли эти ведра?

UP! если увидите такой датсанчик-маякните! буду ооочень признателен

На флотской на верхней стоянке 300zx старая стоит , видел?