Я бы автору посоветовал (раз такая тут бойня в мнениях) взять сурфа в 215 кузове. Там решен вопрос с посадкой в салоне, и остался момент отключаемого переднего привода. Опция практичная. Летом езжу на жопе - экономия топлива да и подрывает гораздо лучше 3,4 мотор.  Зимой не заморачиваюсь и постоянно на ВД, здесь целесообразнее не экономить, а безопасность и комфорт по моему важнее. Если сравнивать 215 Сурфа и Прадо 99 года, то цена примерно одинаковая, а вот года и комфорт уже другой. Это если за городом особо не экстримить.

Этот Сурф тема! Собрал в себе все плюсы. Лучший будет выбор.

Зря вы так он удобен только по части салона был сурф 215 кузов сср жи 3-4 бенз , х-реас выкинул после первой зимы , передок тресанул через 2 года полностью , после замены х=реас на стандарт он стал полностью неуправляем , подножки пласмасса гнутся легко , отездил 3 года продал и не жалею, большего нечего в машине не делал

если вывесить одно колесо на Прадике домкратом то по идее оно и будет крутиться, а остальные стоять. Тут конечно я с Кельтом согласен. Но на практике выходит если поставить Прадик и Сурф (на заднем приводе) на ровную скользкую поверхность, и попытаться резко тронуться - Сурф будет буксовать одним или двумя задними колесами, а Прадик шустро стартанет в ту сторону куда укажет ему шофер:)
потому что если все 4 колеса Прадика стоят на льду все 4 и будут крутиться, а не одно!
вот в этом и есть комфорт и безопасность! уж можно и доплатить за это.
сколько зимой аварий по принципу водитель на Волге или Марк два попытался резко выскочить со второстепенной, но забуксовал, но вылез всё таки на перекрёсток, а водитель по главной просто не смог на том же льду оттормозиться и бабах!
у меня был и Сурф и на Сафари езжу, так меня кумарит на каждом перекрёстке зимой втыкать мост передний, потом выключать.
даже на Паджеро с его суперселектом я ездил чисто на заднем приводе, хотя там на супереселекте есть возможность ездить в режиме фултайм (как на Прадо). Но Падж жрал совсем необосновано
кстати система Мультимод на Сурфе практически полный аналог Паджеровской.

А что значит мост LSD?

тука на мой взгляд бесполезная. На диагоналке не работает.

да ладна..чета ты не то говоришь...2 колеса вращающихся одновременно как это бесполезно то?!

как на ЛСД может не крутится одно из колес?!если при пробуксовке дифференциал принудительно вращает оба колеса?!чета я не рублю...

Я и сам не рублю. Знаю только что не работает.

Я и сам не рублю. Знаю только что не работает.

видать вес таки не на лсд ты попал=)

как на ЛСД может не крутится одно из колес?!если при пробуксовке дифференциал принудительно вращает оба колеса?!чета я не рублю...

я при наличии лсдэшного моста крайне редко включаю передок, устойчивость машины зимой улучшаечтся в разы.

Весьма странно. Блокировки делают что угодно, но только не прибавляют машине устойчивости. Из за блокировок, бывает, переворачиваются...

Я б 4Раннер 215 взял 4литра левый руль,не SR ,а лимитовый,кожа ,рожа красота,за теже деньги что и правый руль и пружины в него One sus и все.
ARB рулез LSD отстой

Короче тока что с гаража приехал,ради интереса поднял морду на болванки(жопу оставил на полу),включил полный привод,врубаю первую отпускаю сцепление и явно ощущаю как одно заднее колёсико начинает двигать всю машину по гаражу? Так что вопрос с вывешиванием колеса немного для меня не понятен!!!