10 -13 т.р за одну шт.

Под "колдовством" ты понимаешь перделку под евросвет, или линзование?

нет, есть идея сделать на субика ангельские глазки. Но это только идея, эдакий хэндмейд.

окей окей.. Но сматрелось бы брутально..

Про ТО-100
Всегда считал, что ТО-100 на субаре это замена ремня ГРМ всех роликов и сальников. Долго собирал информацию что и как нужно делать при замене ремня ГРМ. Решил делать сам, так как процедура представлялась не сложной. Единственное что беспокоило — как открутить шкиф коленвала. Предварительно закупив все необходимое, стараюсь ставить оригинал. Если оригинал по цене выходит так же как и дубли, то смысл брать дубли… Начитавшись мануалов и советов, взял с собой нетбук и в гараж. Так как вчера был на свадьбе, решил работать не спеша. В 12 дня приступил к подготовке авто, а именно демантажу кожуха ремня ГРМ и снятию вентиляторов охлаждения.
Беспокоило одно — как открутить шкиф коленвала, но как говориться голь на выдумку хитра… Открутил стартер и застопорил маховик монтажкой, зацепив за диск сцепления. Попытка сорвать гайку ключем не увенчалась успехом, решил использовать вороток. С воротком и не заметил что гайка хорошо затянута. Снял шкиф колена, ремень. Открутил все ролики, с помощью отвертки выковырял сальник и в бил новый. Прикрутил новые ролики, новую помпу. Хоть и не все меняют помпу, я решил заменить. Так как по отзывам максимальный срок работы помпы 150 т.км, и лезти снова в механизм ГРМ через 50 т.км я не горел желанием. Да и к тому же я сторонник заменить все сразу и далее не задумываться, что что то может выйти из строя. Выставил ремень по меткам, ничего сложного в этом нет. А вот с фиксацией гидронатяжителя попарился, не хотел вставать на место. Но время и труд все перетрут — срываю чеку и вот ремень стоит по меткам, натянут. Все замечательно.
Так как день расчитан на ковыряние в машине, решил до кучи отрегулировать клапана, заменить прокладки клапанных крышек, прокладки свечных колодцев. Данный процедуры еще проще, чем замена ГРМ. ЕДинственное неудобно откручивать болты крепления клаппанных крышек, но набор инструментов помогает и с этим справиться. Крышки отмыл очистителем для карбюратора, аэрозоль под напором отмывает практически до блеска. Взяв набор щупов, решил регулировать клапана. Процедура не сложная — открутил контрящую гайку выставил зазор, затянул гайку. И так 16 раз. Процедура не сложная, все понятно и просто. Пракладки меняются еще проще.
Так как время еще есть, решил до кучи промыть форсунки. Отключил питание с форсунок, открутил рампу, которая прижимает форсунки. И тем же очистителем карбюратора на форсунки. Стали чище, не знаю на сколько они чище после стенда, мне хватило такой очистки.
На часах 12 ночи. Заканчиваю сборку, пытаюсь завсти — не заводится. Паника. Пошел под капот — датчик колена не подключен. Торопимся. Подключил, завожу двигатель колбасит, выхожу смотрю под капот — там куча искр… ВВ провода забыл воткнуть на место…Торопимся…Или устал… Подключив все по местам, завел… Прелесть — двигатель работает ровно и тихо, клапанцы не брякают. Прелесть, собираюсь и еду домой. По дороге двигатель так же порадовал тишиной.

Замена ГРМ, роликов, сальников, прокладок, регулировка клапанов на атмо субаре — не так страшен черт как его малюют!
Цена вопроса: 12000 руб.

а чтоб габаритку спереди поменять, надо фару что ли снимать? залез под капот, лампочку снять, а ее нету, пл.ть, на привычном месте

охренеть! ...

а в передних габаритках лампочки вот с таким обычным цоколем?

alex

мм... чесно сказав.. субаря я брал за 500 + 100 тыр вошло: номера/гаи (бумаги),сигналка/установка, зимняя резина с литьем на 16, аккум, замена ремней грм, масла(подготовка под зиму) + ТО-100 и дт и тп..

Вопрос !! Перестал гореть задний противо туманный фанарь, с чем может быть связано? 4 вд не отключится? А то я читал об этом. Ездию аккуратно,берегу машину, может из за такой погоды?? сырость, дождь??

а где можно настроить фары с штатным ксеноном чтобы ТО пройти? треугольнички же не прокатят?