Ни у кого случайно нет карты, где пролегала железная дорога Магадан - Палатка? Или вообще какие у кого есть данные по этому историческому факту

KAMAZ, прогуляйся с жепеэской по отсыпке до Палатки!

p.s. извини. не удержался.

p.p.s. дома посмотрю, что у меня есть.

andy, дык, где она начинается? где проходит?

Радик... ссылка доступна только зарегистрированным, особенно тут ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал DarkSky - 1.4.2011, 17:31

KAMAZ, начиналась там, где сейчас техводохранилище Пионерный. Там находилось ДЕПО. Многие участки проходят вдоль трассы, некоторые из них сейчас используются нефтепроводом Магадан-Палатка. Боле-менее отреставрированный и в нормальном состоянии есть мост тех времен в районе Снежного и где-то еще. Но это надо проехаться, кажись через р.Уптар..
Для большей подробности надо покопаться дома в материалах.

вот такая картинка есть. Вдоль каменушки шла узкоколейка, которая применялась для вывоза леса. Интересно. Сколько раз там бывал - ни разу не обращал внимания на то, что там когда-то была жд

Помню когда маленький был ездили в сторону мадауна за ягодой, там между сопок была железная дорога и даже что то вроде симофоров - сейчас наверно уже все растащили на метал.

Радик! Вот более подробная карта, соответствующая той действительности.


Узкоколейная железная дорога (показана черным цветом) на карте, изданной в США (состояние местности на 1950-е годы).
взято: ссылка доступна только зарегистрированным

Славентий, на Мадауне железка? Не слыхал. На Бутыгычаге была местная... но чтобы до Мадауна

andy, на ней нет местных трасс - в район Арманского перевала и Каменушки

На приведенной картинке - много лишних точек. так высоко в распадки колея не поднималась. Разъезд на нынешней трассе был в р-не 14-15 км. Находил там стрелку. Ниже, у 12 км, находил сцепку от вагонов, увез в город "для музея". Но не донес.

Не зная, что идешь по месту жд, ты ее и не распознаешь. Тем более не основные ветки. Особых насыпей не было, делалась времянка, чисто лес возить потихой.

однажды довелось ночевать в вагоне узкоколейки на хасыне. там пастбище было и вагон под балок переделали. была зима и не скажу есть там рельсы-шпалы.

Кусочек дороги осенью 2010г

Пионерлагерь "Юбилейный".

Ну вы даете!!!! ул железнодорожная даже есть у нас!!!! где сейчас ТеХосМОТР на речной там ДЭпО было вся база предназначена была для железнодорожного транспорта!!

А где это находится?

И автобусная остоновка называлась Водокачка потому что там паровозы водой заправляли .кстати она и счас стоит.

Японец, На Хасыне если не ошибаюсь.

Пионерский лагерь " Юбилейный" ( Автотранспортников СВЗ) раполагался в районе пос. Хасын..

что сейчас нашел покамись:

В 1933 году проложили 13 километров узкоколейной железной дороги, по которой осуществлялся подвоз строительного леса в Магадан. ее прокладка затем была продолжена по направлению к Уптару.
Взято из книги История Магаданской области с начала 20 века по 1937 год.

фото последнего паровоза.

Вот что газета "Советская Колыма" почти сразу написала: "Немало пришлось поработать изыскателям, чтобы решить проблему Магаданскою узла и выхода линии в тайгу.

Как уже сообщалось, существовало два варианта: продолжение действующей лесовозной ветки с преодолением перевала в истоках р. Магаданки, и второй - параллельный существующей автотрассе.

Сейчас утвержден третий вариант, который значительно сокращает длину рельсового пути. Дорога в начале отклоняется от автотрассы и пересекает ее только на 18-м километре"

На самом деле сложностей оказалось больше запланированных. Поэтому все строительство железной дороги Магадан - Палатка разбили на две очереди. С весны 1941 года, дополнительно к прокладывавшим ее заключённым, стали направлять горожан и комсомольцев. Многие из них уже работали, когда началась Великая Отечественная война.

Это ускорило строительство и уже 1 сентября 1941 года был введен во временную эксплуатацию участок железной дороги Магадан - 62-й километр. Временная эксплуатация первого участка началась в 1941 году.

В1950 году был введён в постоянную эксплуатацию участок Магадан - Палатка, протяжённостью свыше 90 километров. На узкоколейной железной дороге имелись следующие разделительные пункты: станция Магадан, разъезд 12 км, станция Дукча, разъезд Водяной, разъезд Хабля, станция Уптар, разъезд Пограничный, разъезд Лесной, станция Красавица, станция Палатка.
Строительство линии от станции Палатка в северном направлении было отложено - предполагалось, что вначале дорога будет обслуживать районы, прилегающие к уже построенному участку.

Главное локомотивное депо находилось на станции Уптар, располагало 21 паровозом, главным образом производства ГДР, и 300 финскими вагонами,


Сообщение отредактировал motk - 1.4.2011, 22:44

А здание железнодорожного ДЕПО у нас до сих пор стоит в целости и сохранности. Могу сказать даже где)) И это не шудка)

Форанер, не молчи! говари уже!
кстати,от Уптара до Палатки просматривается какая тоссылка доступна только зарегистрированным в "кустах"

Мы в начале 80-х пацанами соколовскими катались порыбалить на Уптаре (на прижиме) и искупаться на Пепельном озере. Тогда ещё был семафор ржавый - непонятная нам хрень на грунтовой дороге перед пепельным...)

Форанер, это не то ли здание которое по левой стороне, недалеко от Уптара в сторону Сокола?

Дорога в кустах - это линия нефтепровода который шел на Атку...

motk, Выше читай ТИМЫЧ написал где депо было. А про водокачку где паровозы запровляли помойму многии знают , она и счас там стоит, ( перекрёсток Речная Транспортноя.)