Еслиб это детонация, то нагар бы кусками по отлетал. Моё мнение что двиг хорошо работает, свечи при работе нормально прогреваются +хорошая компресия, и нагар просто не остаётся на рабочей поверхности свечей. У меня на висте такие-же свечи (всмысле нагар), и расход по трассе при скорости 90-110 km/h 8 литров, по городу при нормальной (спокойной) езде 10-12 литров, ну а если вдавливать педалю в пол... 15-17 литров выходит!


Советую обратить внимание сначала на манеру езды.

Манера езды,ну вроде спокойно езжу!правда если какой нибудь таксист едет посередине дороги и непропускает то приходиться сильно жать на гудок а потом на педаль газа,но такое бывает раз в месяц!А нагар кусками поотваливался я думаю из-за того что до выкручивания свечей я ехал педаль в пол по марчеканскому переулку верх,на тахометре было 4-5т.оборотов,может поэтому он отлетел кусками?так-то я езжу небольше 2тыс.всегда!

топик стартеру.

из книги моторы тойота

увеличенный расход топлива

1 утечки топлива(замер давления топлива и целостности рубок и шлангов)
2 засорение возд.фильтра
3 неправильный угол зажигания
4 неисправности системы впрыска(форсунки,высокая частота хх, неиспровность отсечки подачи топлива, большое время впрыска на ХХ)
5 неисправность системы зажигания , свечей
6 системы рециркуляция ог
7 низкая компрессия(судя по нагару на свечах - там кольцам неважно...)
8 давление в шинах
9 пробуксовка сцепления
10 плохое растормаживание.

компрессию надо померять
на диагностику эл. систем
проверить накат.



это неправильно ,
1 надо давать просираться авто.
2 если ездили на мкпп , так же ездите и на автомате(разгон на пике крутящего момента,норм езда в натяг)

Компресию мерил в том году все было в идеале,на днях буду мерить!блин много так надо проверить все пошел проверять!

если запоры с компрессией , сильно не расстраивайтесь, попробуйте расскоксовку

ссылка доступна только зарегистрированным

Расход жесть, у меня 2.7 прадо с постоянным 4вд в городском режиме больше 20 ел только когда морозы были за -30 и приходилась ставить таймер на каждые 2 часа, а так даже зимой около 18, а щас так вообще не парюсь, но у меня масла зимние и правильные везде + своевременные прошприцовки, все фильтра и т.п.. Еще частенько замечаю что при движении накатом с горки за кемнибуть приходится тормозить хотя у впередиедущего стопы не загораются, а значит и сопротивление качению меньше, такчто смотреть надо не токо двс а все до колеса. Хотя чтоб в 2 раза больше нормы жрал.. явно чтото сломалось.

По расходу незаметил, но и глюков пока невозникало

Еслиб была низкая компрессия, колечки пропускали масло и свечи были бы не чистыми а с чёрным нагаром!

Сообщение отредактировал serj - 2.5.2011, 20:11

Ок,спосибо попробою!


Масла тоже везде правильные и прошприцовка тоже есть своевременная,фильтра только оригинал!Накатом с горки мне тоже часто приходится притормаживать,хоть впереди еще стопы незагорелись.Прошлой осенью делал полную ревизию тормозных поршней и супортов,короче там точно все в норме!

так нагар на свечах черный!! или я другие фотки вижу....

Сейчас внимательно пересмотрел ещё раз фото свечей... боковой и центральный электроды с вобще незначительным нагаром, изолятор тоже с незначительным нагаром (это рабочие части свечи), вижу только чёрный нагар на юбке свечи, но по юбке никогда несудят о работе свечи.

как раз, по собственному опыту...
нагар на электроде , вообще - свече капец, изолятор....

там все сгорает, видно его только на отложениях на резьбе и юбке, причем он отваливается и вся эта "керамика" в цилиндры.

и еще - смесь - ппц как богатая.

Хорошо! Покажи мне какие нибудь фото чтоб на юбке был правильный нагар! я за свою практику ниразу невидел светло коричнего нагара на юбке свечи!

как нибудь , на японском бензе. помню на карибе все было чисто пол года, но фотики тогда аналоговые были.

пи.си. могу на эскудике свечи показать- все чисто.

С удовольствием посмотрю фотки! ну, а о японском бензе как и о соляре нам только мечтать можно.

Померил компресию
1)9.1
2)9.1
3)8.7
4)9.1 вообще меня нерадует,по книги минимум 9очей,блин у меня почти минимум!Все надо делать раскоксовку,а залез в БДЗ(блок дросельной заслонки)так пальцами там вообще жесть надо снимать и чистить,все в саже!Вот бензин г...о!!

подольше делай, я б на сутки замочил и следил бы за уровнем раскокс.жидкости в цилиндрах, попутно шевеля коленвал.

на лавре грамотная инструкция.

Померяй компрессию с маслом, если поднимется значит кольца залегли, если нет значит пора головку снимать и притирать клапана. Конечно очень мала компрессия...

сильно уж ровная по горшкам. если клапана, было б по другому.

неспорю что слишком ровная , но замерять ведь несложно. И ещё, при нормально отрегулированном зажигании и правильной работе клапанов, гари во впускном коллекторе не должно быть.

То что с маслом мерить я как бы думал,завтра померю!
так что мне теперь голову снимать?гари там полно я так думаю из-за нашего бенза з...того!
Может клапанна отрегулировать?Думал к Рееву ехать как думаете?

ну если герметичность клапана - сразу видно.(после масла.)
...но порой все накапливается.

Консультация с мастером никогда не помешает! Отпишись какие с маслом замеры?

Ну вот промерил компресию с маслом;
1)10.2
2)9.8
3)9.1
4)9.8     Ну какой приговор будет?

нагар жесткий-даж на клапанах!!! раскоксуйся попробуй, ну по пути меньшего сопротивления.
неможет же быть , что б так быстро, и ровно упала компрессия.

в смысле износа цпг