Кстати насчет ржавчины, кто нибуть раму из нутри покрывал антикором? как ее удобней будет зачистить и чем покрыть. Думаю летом зачистить заднюю часть рамы, арки и поставить газелевские подкрылки.

купил сегодня помпу (для дизеля она идёт вместе с муфтой, тоесть не отделяется) на речной за 6200р, прокладка в комплекте. пришлось тащить образец, так как они различаются по количеству и ширине ручейков на шкивах и по  диаметру муфты. сама помпа у меня в хорошем состоянии оказалась,развалилась только муфта( внутри металлическая стружка). жаль что муфта не снимается,как-то этот вопрос японоконструкторы не продумали.

Из нутри пожалуй не зачистишь. Покрыть можно внутренние полости Мовилем путем разбрызгивания. Тоже хочу летом заняться

снимать задний бампер и керхером-шлангом-проволокой вычищать спресованный песок, потом изнутри поливать супра щитом или растстопом...только не мовилем

А растстоп или супра щит останавливают корозию или просто покрывают защитным слоем? Если останавливают то где это можно приобрести, в магазинах что то не видел, в основным гравийка продается.

Сообщение отредактировал ALEX_49rus - 4.4.2011, 0:42

это антинкоры на масляной основе, масляная пленка предотвращает контакт металла с окружающей средой + содержит ингибиторы коррозии которые тормозят процесс.
Хороши тем что хорошо проникают сквозь грязь, пластовую ржу, то есть не надо подготавливать поверхность к обработке,не сохнет.
Плох тем что слабо держится на открытой поверхности, то есть если им обрабатывать днище и арки то надо его раз в 1 год обновлять. Само собой пачкается, потому что не сохнет.
ИМХО: для машин где уже "процесс пошел" или масляные антикоры или болгарка и сварка, а мовиль то что у нас продают через 1-2 месяца высыхает.
раст стоп и супра щит у нас не продают, только через инет

Сообщение отредактировал p.oleg - 4.4.2011, 8:57

в МАЗцентре продавалась американская вроди мазута, мажешь кисточкой по ржавчине прям и она останавливает процесс ржавчины и преобразует её в защитный слой!Баночка мл 200-250 стоит она не дешево около 500р чуть более помоему!Но хотелось бы по свойствам такое же но чтоб с распылителем, "Будем искать".

Стандартные прадовские диски 6*16 на Террано 21 кузов встанут???

Может кто ставил себе.

встанут

встанут легко!

Вопрос знатокам.У меня дизель тд27. Когда сильно газанешь-нету черного дыма.Есть немного сизого.
Тянет вроде нормально, обороты набирает хорошо. Читал мнения, что дизель при резком газе обязан дымануть черным.
Если нету черного дыма может надо подачи добавить или клапана регулировать?

не должен дизель ни какого цвета дыма пускать.... черный дым - признак подусталости ТНВТ или неправильной его настройки(много подачи топлива), синий дым - масло жрет =).... при резком добавлении "газа" должно только подняться количество оборотов....

по-моему наоборот
черный дым - мало топлива
сизый дым - много топлива (либо мало воздуха)

ну масло у меня немного ест, грешу на маслосъемные колпачки.Компрессия в норме.А по поводу черного дыма при газовании читал где то на форуме народ рубился что должен быть.

KAMAZ, вспомни.... когда а/м КАМАЗ всю ночь простояв-проработав трогается, то какого цвета все вокруг становиться и почему? Правильно - синего (сизого), почему, потому что масло вылетает прямым образом в трубу....
Черный дым - это остатки несгоревшего топлива...



--------------------

топливный для начала можно поменять, если нет плевка черным то верный признак нехватки топлива

Сизый, возможно турбинка гонит



извините, а какая связь???

--------------------

так а почему увеличиваются картерные газы при изношенных маслосьемных колпачках?

=)))) матчасть будем изучать? =))) Для чего колпачки на клапанах - для непопадания газов в головку БЦ при открытии выпускного клапана, когда колпачки устают, газы прорываются и дальше по схеме =)))

хы, а я всегда думал что маслосьемные колпачки для непопадания масла из области распредвалов/коромысел/клапанных, дальше вниз по клапану...так а если газы, всесто того что бы идти по выпускному тракту, прут через маслосьемные колпачки под клапанную крышку, то может уже направляюшим втулкам клапана п...зда?

Miggrish, после стоянки из-за утекания масла со стенок цилиндров падает компрессия, из-за низкой температуры, малого сжатия происходит неполное сгорания топлива.А как масло проникает в цилиндры если отсутствует давление в системе?

Miggrish, Ты внимательно прочитал пост номер 717 ? Вобще-то это для бензиновых двигателей написано!

Сизый дым верный признак несгоревшего топлива!

А картерные газы появляются чаще из-за износа(залегания) поршневых колец.

Пост 717 написан в том числе и для дизельных двигателей... и там это написано.... предпоследний абзац...
И верный признак несгоревшего топлива - черный дым... на всех сайтах, где сегодня еще раз смотрел, это говорится...
Маслосьемные колпачки конечно же в первую очередь служат для непопадания масла в цилиндры, но и для задержки отработавших газов тоже, просто когда им приходит конец (дубеют), то масло не сможет попадать (просачиваться) по клапану только по причине выдавливания этими газами его обратно в область распредвала и пр...
Много знакомых мотористов мне говорили, что первый признак усталости колпачков - сапунит ДВС, при чем не только каплями масла, но и характерным дымком и запахом... но не отрицаю и про поршневые кольца

Сообщение отредактировал Miggrish - 30.5.2011, 22:11

оба правы, но надо уточнить:

Сизый дым это несгоревший соляровый туман, который вылетает из трубы, когда двигатель холодный, очень часто грешат этим Мицубисевские дизеля, в холодную погоду пока не прогреются весь двор заволокут этой вонью, соляровый дым от сизого дыма сгоревшего масла легко распознать по запаху, первый воняет соляркой, второй горелым маслом.

Черный дым это не полностью сгоревшая солярка, когда в цилиндры подается топлива больше чем надо или воздуха подается меньше чем надо, то есть резкое нажатие на газ, работа на большой высоте, забитый воздушный фильтр, переливаюшие форсунки.

У кого нибудь есть книжка по Ниссан Террано в кузове WD21? Можете дать на недельку?