Фото процесса сборки распила.

Как можно купить авто, зная что оно пиленное ? Этож геморой, а не автомобиль!

Мне как-то довелось смотреть как у "Киргиза" на станции - что напротив Камаз- центра битую Висту-такси делали.... у него прям ТРЕТЬ машины ПО ВДОЛЬ стёсана и помята была... ну и вот старую треть отрезали от телевизора до заднего крыла... с разборки такой же целый только кусок "запиливали" обратно.... на выходе ни чё так было...

Это я про то что уже давненько есть и руки золотые и технологии более менее настроены , особенно во Владивостоке...

Распил: Технология смерти

Этот материал вызовет недовольство у тех, кто продает подержанные иномарки; у тех, кто их покупает, — некоторый шок. Тема эта не оглашается широко, многие знают, но молчат. Мы собрали кое-какую информацию и спешим ею поделиться: люди уже начали гибнуть из-за недобросовестности торгашей Приморья.



"Конструктор"

Но начнем с "конструктора" — первого популярного способа ухода от таможенных платежей. Это ответ изворотливых представителей автобизнеса на действия правительства РФ, поднимающего пошлины.

Схема ввоза машины под документы появилась несколько лет назад и вскоре получила широкое распространение. Идея проста, как все гениальное: зачем оплачивать полную стоимость растаможки автомобиля, если можно оформить замену агрегатов — кузова и двигателя. Остальное (кроме рамы) — не номерное, а значит, в оформлении не нуждается. Таким образом гражданин, уже раз заплативший родному государству за ввоз иномарки, получал возможность отделаться малой кровью при смене машины на более свежую той же модели: оплатить пошлину за ввоз запчастей, немного денег отдать за оформление. Итогом становилась свежая машина с ПТС от прежней и внесенной в паспорт заменой агрегатов. А старая машина, переставшая юридически быть транспортным средством, становилась собранием запчастей. "Конструкторы" поставлялись и пользовались успехом. Потому что только так можно было ввезти автомобиль старше семи лет (без бешеной полной пошлины, принятой в сентябре 2002-го).

Все радовались: и граждане, покупавшие старые, хорошо зарекомендовавшие себя машины за доступные деньги, и продавцы, получавшие заработок.

Но все хорошее кончается быстро. Год назад правительство Российской Федерации придумало эту лавочку прикрыть, повысив пошлину на ввоз кузова для легковых автомобилей. С 14 ноября 2008 г. ставка ввозной таможенной пошлины на кузова стала равна 15 процентам таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за 1 штуку! Поэтому "конструктор", подорожав на 5000 евро каждый, потерял свой главный козырь — доступную цену.

Распил — это как?

В чьей голове и когда возникла идея распиливать автомобили, неизвестно. Когда японцы узнали об этой технологии, они были в шоке. Да все в шоке, когда узнают!

"Распилыши" стали появляться весной 2009 года. Видна причинно-следственная связь с постановлением о пошлинах на ввоз от 11 января 2009 года, при котором пошлины на автомобили выросли в разы и фактически сделали нецелесообразным ввоз автомобилей старше 5 лет, с объемом двигателя больше, чем у малолитражки.

И, что называется, барыги додумались. В Японии у машины по заводским швам отпиливается задняя часть по задним стойкам и порогу. Получаются две части, они юридически и физически автомобилем не являются — это запчасти.

Повезло в этом отношении джипам: их пилят "слегка", обычно только задок, но есть и вариант отпила "морды"; несущая рама при этом остается целой, ведь за ее ввоз не нужно платить эти злополучные пять штук евро. После ввоза автомобиль попадает к кузовщикам, сваривается, шпаклюется, красится и приобретает первозданный вид. По своим качествам он аналогичен автомобилю после ДТП, но никак не целому. Большинство граждан это не смущает — ведь рама-то нетронута.

А вот модели с несущим кузовом — туда попадают и паркетники, и легковушки — после восстановления в гаражных условиях становятся машиной только внешне. Автомобиль не может обрести своих свойств: жесткость, прочность кузова, которые были заложены производителем, нарушены. При попадании в ДТП или после набора высокой скорости он разваливается — лопаются кустарные сварные швы. Те, кто сидел в машине, погибают.

Цена и законность

Но ненадежность машины — одна сторона медали. Есть и вторая. Действует приказ МВД, по которому при заменах агрегатов надо предъявить копию таможенной декларации на кузов (поскольку это номерной агрегат). При распиле такого документа не будет, что не позволяет эту машину поставить на учет легально.

Оформить "распилыш" можно, разве что вварив при сборке в свежепривезенный кузов панель, несущую номер кузова от старой машины или подделав ГТД на кузов. Это фальсификация и уголовщина. Между тем во Владивостоке есть фирмы, которые открыто предлагают привезти "распилыш" и спрашивают клиента: есть ли старое "железо" (видимо, чтоб было откуда брать номер кузова)? На вопросы о качестве такой "домашней" сборки продавцы отвечают: "Распил производится по заводским швам. После нормальной сварки авто не потеряет своих характеристик, ничего не отвалится и не лопнет. Мы можем привезти распиленную машину, растаможить и отдать вам как есть, без сборки. Если у вас возникают сомнения в качестве нашей сварки, вы можете собрать машину самостоятельно".

Ну вот спасибо — не у каждого дома есть хотя бы паяльник!

Стоимость "распилышей" без ввозных пошлин привлекательнее, нежели цена машины после всех проплат.

Приведу методику расчета стоимости, которой пользуется фирма-продавец. "Чтобы определить, во сколько обойдется "конструктор-распилыш", нужно определить среднюю стоимость такого авто на аукционах. Далее к стоимости авто прибавляем расходы:

+85,000 иен. Стоимость услуг в Японии, включая аукционный сбор, перевоз авто в порт отправки с аукциона, оформление экспортных документов.

+650 дол. Распил рамного джипа, минивэна, автобуса в Тояме. Если делается распил легковой, то 600 дол.

+600 дол. Морской фрахт из Тоямы во Владивосток.

+500 до 1,500 дол. Таможенная пошлина, она зависит от веса авто. К примеру, вес Toyota Land Cruiser и Suzuki Escudo совершенно разный: пошлина на "Эскудо" 700 дол., на "Крузер" — 1300 дол.

+26,000 руб. Таможенный склад временного хранения и услуги таможенного брокера по растаможке.

+1,000 дол. Сбор авто, включая вывоз автокраном из порта, сварка-покраска-установка агрегатов, заливка жидкостей.

Как вычислить "распилыш"

Однако вычислить распиленную машину непросто. Начальник отдела технадзора Николай Бархутов пояснил, что если ТС пришло на регистрацию в органах ГИБДД с уже выданным владельцу ПТС, и номера кузова и двигателя совпали с указанными в паспорте, то нет оснований отказать в постановке на учет. Пока, слава богу, в Бурятии не было зарегистрировано случаев ДТП с участием машин-"распилышей", как в других регионах.

Но на улан-удэнском авторынке есть "распилыши", и немало. В этом неохотно и только по секрету сознаются продавцы. Мне конфиденциально показали парочку Toyota. Нормальные внешне тачки, без видимых следов кузовного ремонта, с большим двигателем: малолитражку пилить-варить невыгодно.

Машина-распил обязательно беспробежная. И продавец скажет, что это обычный "конструктор". Места распила и сварки вылезут только при аварии, когда уже будет поздно. Пролезть за обшивку, чтобы посмотреть места предполагаемого сварного шва, ни один продавец не позволит. Поэтому советуют смотреть ПТС и по номерам кузова через аукцион "пробивать", когда автомобиль был куплен в Японии. Если после нового года и машина заявлена как "конструктор" — это "распилыш".

Знакомый кузовщик посоветовал смотреть места разреза кузова, у внедорожников и паркетников это окошки багажного отсека. Там можно увидеть следы сварки. Вооружившись этой информацией, я пошла по Приречке и парочку подозрительных машин нашла сама.

Знакомые перегонщики посоветовали обращать внимание на Harrier и LC Prado.

Мои приятели просили меня не произносить слово "распилыш" даже шепотом — а то "закатают в асфальт".

Перебрав все джипы и паркетники Toyota, не имеющие местного пробега, я нашла-таки два "Харриера" с корявыми уплотнителями на "форточках". Оба без пробега, с максимальными трехлитровыми двигателями и старше 5 лет. Оба стоят вместе больше миллиона — на эти деньги можно "асфальта накатать" очень толсто! Даже не верилось, что вот он, этот ужас!

Я поглазела молча и пошла дальше, думая о своем. Например, о том, что публика, которая покупает дорогие автомобили, относится к ним без трепета — это не первая и не последняя машина. "Японки" давно завоевали славу надежных, и вряд ли солидный покупатель станет лазить по кузову, обследуя каждый сантиметр лично, как это делают небогатые автомобилисты. А зря, как оказывается!

P.S. *Если этот материал предотвратит хоть одну аварию и спасет кому-то жизнь, буду счастлива. И не благодарите.

"Я придумал: когда хлеб пекут, тоже до хера остается крошек. Брать их за копейки, склеивать в формы хлеба и продавать.

"Вот когда хлеб подорожает и станет роскошью, тогда и появятся народные умельцы, которые будут клеить крошки. Не дай Бог дожить до таких времен!"

Ольга Кокорина, pressa.irk.ru





ссылка доступна только зарегистрированным

Чепачем? ))) Жути понагнать? Много устрашающих фраз, а информации, кроме общеизвестной, никакой..

Сообщение отредактировал Oleg95 - 15.6.2011, 18:25

зеркало, Завязывайте Вы, батенька, слушать, смотреть и читать СМИ. Такими статьями, как Вы разместили, формируют общественное мнение. Государству не комильфо Ваша езда на иностранных машинах, оно хочет что бы Вы ездили на офигительном ТАЗике, т.е. попросту Вас зомбируют. Сейчас намного проще - называется каркас. Берётся машина, снимаются - капот, решётка, фары, двери, багажник, топливный бак. Из салона вынимаются сидения. Торпеда с рулём остаётся на месте. Машина упаковывается. То что сняли, аккуратненько укладывается на поддоны, упаковывается в плёнку и перевозится в Россию. Таможится, собирается и вот он - японский автомобиль, который сделан для людей, а не ТАЗик, собранный рукожопыми полупьяными кренделями для российского быдла, типа и так схавают. В подтвеждение размещаю фото.

Рассекающий волну, Да я не кого не хочу пугать и смущать этим, просто лазал на магспейсе и увидел эту статейку, зная что на форуме есть отдельная тема про распилы, скинул сюда этот текст, вот и всё.

Ну а зачем чужие глупости размещать? Статейка то заказная.

Сэр, да ладно вам!!!


Про заказную статейку, вы это... не несите!

Даже при ювелирной косметике швы поползут на наших колдобинах через сезон. Камикадзе внутри без глубоководных скафандров столкновения не переживут. Сомневающимся предлагаю хоть разок перелистать учебник сопромата.

Сообщение отредактировал Юзер - 15.6.2011, 23:02

..... спасибо за статейку vitass и evgen-min
.... ребятишки может я Вас огорчу ..... но в городе на сей момент ездит то что я знаю 5 распилов (три из них джипы ) двое из джипов уже знает так как это вылезло при ремонте на подьёмнике в сервисе но им не смертельно так как сидят кузова на раме .... а два стоят на стоянках и ждут своих новых хозяев .... это я ещё не говорю про нарезку сколько её привезли в наш город .... кстати все распродавалась на УРА без пыли и шума ..... а чтоб избежать этого есть несколько способов - ПТС должен быть выдан таможней без всяких особых отметок и замен агрегатов (год в год модель в модель номера в номера) а не ГИБДД либо дубликат (таможенная декларация в наличие копия - по ней можно узнать на чём и когда и в каком состоянии привезено авто ) наличии Аука приветствуется и можно проверить по статистики Аукционов в Японии ну и осмотр на подъемнике мастера рихтовщика на наличие кузовных швов и мастики шпаклевки и слоя краски (в помощь есть прибор для проверки толщины слоев краски ну или дедовский способ магнит) ..... так что удачи следопыты .....

Рассекающий волну, а что, сняв капот, двери, фары и т.д. это уже не кузов? и за него не надо платить пошлину 5000 ?

Сообщение отредактировал owl - 15.6.2011, 22:55

Рассекающий волну, получается есть вариант привезти разобранный, но не пиленный машин?

достаточно просто подпрыгнуть на хорошей ямке и - опа. Складываешься домиком.

на каркас ГТД не выдают, тот же распил только машину разбирают до основания. Качественно свареный кузов на ямке не разваливается!

SK_, гтд на кузов выдают в нем написано каркас и номер кузова если ввозишь каркасом и это не тот же самый распил кузов не пилят вобще, просто разберают полностью авто до проводки, а кузов остается целым

Сообщение отредактировал twinturbo999 - 16.6.2011, 17:44

но поставить на учет или заменить им кузов не получится все равно нужны доки и мухлешка.

Качество швов в Японии тестируют на заводских стендах. У тебя есть хоть один из них?

так как же все таки при покупке авто незнающему человеку не "об...сраться"?не зная распил аппарат или нет,ведь во многих случаях и продован не будет признаваться о распиле...

Вот именно и не зная распил или нет, люди годами ездят без всякой разведенной тут бессмысленной паники, потом спокойно продаю другим, они также ездят, потом снова продают и ....
Че за бред тут развели и сопли (ИМХО)... "там порвало, тут развалился, где-то еще что-то..."
Не думаю, что приобретая авто со стоянки в зимний период на его летней, как обычно бывает, резине хозяин разрешит тебе на СТО сгонять, полазить под ним, пощупать все, а вдруг распил...

Шов снизу видно. Продавцу смысла особого нет скрывать, что это распил, т к доки будут полюбому старых годов или ваще другой марки.
Истерика тут ни к чему. Кто то выше там говорил что знает про 5 пиленых машин, так их гораздо больше, и за 2-3 года пока они возятся сюда или в тот же владик и по сибири, найдите реальную статистику , что распилы разваливаются пополам или жопа обгоняла перед , да и ваще про все те страшилки, описанные выше. Ничего подобного нет, развалить можно любой авто с японского конвейера, проверенный всевозможными приблудами.
Да и разговор то ни о чем. Распил (ранее не зарегистрированный в ГИБДД), сейчас НЕВОЗМОЖНО поставить на учет, те которые регистрировались раньше продаются и ставятся на учет без проблем.
Тема про каркассы неплоха - это реальный способ приобрести машину лучше того, что предлагают медвепуты, и не дать им на карман непомерной пошлины. ИМХО

Muskul, оформляешь как обычный конструктор


PozaRezz, снимаешь обшивку и смотришь есть швы или нет

alexskiner, доки старых годов могут быть и на обычном конструкторе

Блин, многие тут рассуждают ни о чем!

А некоторые, судя по всему, не видели собранного "распила" вообще.
Как это - покупать машину на стоянке, и не посмотреть ее снизу???
Вот снизу-то и видно - "распил" это или нет. Просто смотреть надо очень внимательно и знать в каких местах.

Машина пилится не по "заводским швам", как написано в статье (курица нахваталась "верхушек", часть додумала, часть придумала - и "накропала" статейку), нет таких швов в машине, чтобы по ним можно было отделить от нее кусок поперек. Да и пилить электроножовкой по сварочному шву - устанешь полотна менять. Пилится вдоль ребер жесткости, по "живому" штампу.
Шов сварки "распила" можно найти по "дорожке" герметика (иногда другого цвета), который проходит вдоль ребра поперек кузова, и пересекает по пути другие ребра жесткости.
НИКОГДА каркасное ребро жесткости не должно иметь перпендикулярного шва поперек.

...определял "распилы" в течении 5-7 минут по осмотру снизу. Обращайтесь, ежели что...

Лучше ездить на нормальном распиле, чем на отжатых целых дровах.
А то что много кривых доков, так это другой вопрос.

Цитата(зеркало @ 15.6.2011, 20:54) ссылка доступна только зарегистрированнымСэр, да ладно вам!!!
Про заказную статейку, вы это... не несите!

Ссссэээр! Я не несу, простая констатация факта. Вы погорячились.



Да. Каркас Эскудо стоит на 1000 $ дороже, чем распил. На фотографиях видно, сколько вокруг каркасов готовых к отправке в Россию.

Там кто - то писал о выдаче ГТД на каркасы с записями о нём и т.д. и т.п. Вопрос - если бы так всё было, каркасы бы стали возить? У жипа рама и ДВС номерные, а кузов нет. Поэтому есть лазеечка. Вообще, было бы желание, а способ найдётся. Люди работают, ищут возможности, что бы доставить россиянам радость от езды на хороших японских машинах. Это трудно, но возможно! Во Владике общаюсь с ребятами, которые возят машины на продажу, под заказ, друзьям и знакомым, себе. Распилов было привезено пицотмильёнов, никто не предъявлял претензий, главное, что бы работа была сделана качественно. А люди нацелены на многолетнюю работу, а не несколько машин привезти и навариться, что бы хватило на пиво и сигареты. В Магадане знаю владельцев распилов - никаких нареканий !!! Кто боится, тот и будет боятся, как же, тут по телевизору сказали, что распилы на ходу разваливаются, и в инете статейку почитал - страшно как - то распилы покупать. Так что - собаки лают, караван идёт.

Сообщение отредактировал Рассекающий волну - 18.6.2011, 0:33