Не правда. Неделю назад ставил на учет крузака безо всяких военкоматов.
ПыСы. Евгений, поздравляю..Быть первопроходцем всегда трудно)))

все джипы и грузовики ставят на учет в военкомате тока отечественного производства, по крайней мере было так

Спасибо!


Только я ж далеко не первопроходец, первый из форумчан Начальник Патриота пригнал, если не ошибаюсь.

А так... надо бы по порядку расчитаться, сколько нас, интересно)))

По поводу военкомата. Инспектор, который делал осмотр, сказал что это касается только отечественной техники 4Х4...

Да же озвучил какую-то статью закона, не запомнил к сожалению...

Спорить не буду. просто я вот когда грузовика ставил на учет,Nissan меня отправили в военкомат и при продажи я так же гонял в военкомат!

Олег, на учет в военкомат ставят надежные автомобили повышенной проходимости.
Зарубежные поделки, равно как инвалиды, энурезники и плоскостопые в войсках не востребованы, им место в тылу

В ноябре 2010 г. частным лицом у Фирсова был куплен "Патриот спорт".

Я его тоже смотрел - мне не понравился. Какой - то куцый. 

Про постановку на учет в военкомат ставили всегда грузовые и 4х4 уазы нивы и даже мотоциклы урал.
Это еще с советских времен.

Но когда я ставил, это ноябрь 2010 года. поставили и даже ни кто об этом не заикнулся.
Знаю что даже ставили японские машины. сам лично видел как ставили нисан датсун пикап на учет в военкомат.
До этого были две делики, вроде 4х4 а на учет в воекомат тоже не ставил.

Я не че не понял. Они что через одного на учет в военкомат ставят?

Глупая вообще процедура. Мне Патрола тоже пришлось ставить (Так что относительно реплики Кельта выше я спокоен Наши ВС Патролы устраивают). Просто смысл всей процедуры был просто в штампике и никто там у себя ничего не помечал. Никакого учёта техники не ведётся. Да и смысл её учитывать?! Случится война (ттт) и так всё национализируют...

За 5 лет поменял два раза замки на водительской двери,+на задней..нет что бы как у японцев..за резинкой их ставить...мля!!!ща дверку открываю через заднию...или с матами её открываю с 3 раза или 5-го...хы весело...поменял на днях помпу новую поставил...(так как шелестела)+новый натяжной...через два дня ещё хуже все стало...мляяя..на холодную звенит...(постороний шум)кароче...потом нагревается и всё ноорм..я в шоке..ток ане надо мне говорить что ремни и т.д.. я не......ну вы поняли...или я его взорву или....

чё то насчет шкворней все молчат или не у кого не разу не разбивало? пластмассовые вкладыши в шкворнях это вообще верх идиотизма. Да конечно по сравнению со старым уазом намного лучше но на дворе 2011г.

San4ez, а ты тему читал всю или только последнее сообщение =))) почитай внимательно с самого начала, всё уже давно написано про шкворня!

по постановке на учет в ВК. я ставил в ноябре 2010 датсун, еще потом звонили, уточняли полученный регистрационный номер. но в ПТС он у меня идет, как грузовой-бортовой, наверно поэтому и заставили

27 июля вернулись из поездки в Казахстан на купленном 11 мая Патриоте /пост.429/

Машина достойно выдержала 19852 км. Съела 1990 литров бензина.

В Усть-Нере приспустило колесо пришлось посетить шиномонтажку.

Перед Читой страшный стук в двигателе. Остановка сердца... Когда пришел в себя после обморока посмотрел комп - некачественное возгорание смеси в 1-м цилиндре. Выкрутил свечу и увидел картину Репина -вырван центральный электрод. Ни разу не видел такой штуки!

В Иркутске поменял масло (по пробегу,машина гарантийная) и подтянули пробки поперечной рулевой тяги.

На обратном пути на спуске с Бурхалинского перевала - посторонний звук. Оказалось колесо спустило напрочь.Машину не повело,не качнуло. Пришлось ставить запаску,а так хотелось привезти ее домой новенькой!

За всю дорогу 3 раза менял воздушные фильтры - пыль,бабочки,жуки,стрекозы чего только в них не было.

Порадовала хорошая оптика и достаточная герметичность,пыль просачивалась конечно,но очень мало. Без кондиционера не выжили бы.

Сегодня занялся профилактикой - выкрутил свечи- все с красным налето,бензинчик-то не айс. Еще на гребенке начал брякать левый суппорт. Кто-нибудь сталкивался с его ремонтом? Как лечить?

31.07.11 г. в 20-00 вернулся из поездки на озеро Солнечное. В поездке принимали участие четыре машины: два УАЗ - 469, Лексус, УАЗ Патриот. Все машины в стоке, Лексус в обвесах. Добрались туда и обратно все машины.

Но речь про Патриот: достойно перенес все издевательства, от своих старших собратьев не отставал, сидел в болоте(там сидели все кроме Лекса). У меня такой аппарат впервые - много узнал нового о его возможностях.

Да что греха таить - я в ВОСТОРГЕ!!!

 

Оу, клево! Виктор, а фото будут?

viktor12, так вот кто, эти Герои, добравшиеся на стоках до Солнечного! Респектище!!!
Были очень удивлены увидев Вас там. Особенно Лексус удивил, что добрался.....

На днях еду, решил открыть окно пасажирское,тут привод сработал а окно осталось на месте...... Ну думаю от тряски болтики открутились как на иномарках...(крепления стекла)..разбираю дверь,и тут я вижу..(фотика не было)Я в шоке!!! был...стекло крепиться в металический паз двухстороним скотчем))))))))))и всёёёёёёёё........ну как так?????!!!Кто это придумал???!!Зачем???как сеёчас закрепить стекло обратно??ума не приложу........ я схожу с ума ля ля ля...я в шоке....

На японцах тож такое встречается..... На герметик стекольный сажай и будет тебе счастье!!!


Я так на таун айсе делал....

В Новосибирске прошел парад УАЗов, посвященный 70-ти летию завода.

ссылка доступна только зарегистрированным

Ага... значит вылезла еще одна бяка, с которой наверное уже сталкивались, либо будут сталкиваться Патриотоводы =)) Запищало под приборкой, причина - низкое давление... При этом красная лампочка на панели приборов не горит, только индикатор, показывающий само давление (там где часы).... Уровень масла нормальный... погуглил форум Патриотоводов и выяснил, что 100% вылетел датчик давления масла, причем у него два симптома: или низкое давление 0,3 - 0,4, или высокое 6,8 - 8,0... На форуме подробненько расписано про все это, лечилка одна - замена датчика (боченка), который расположен (если смотреть на ДВС при открытом капоте с улицы) справа сразу над коллектором выпускным... Причина болезни как раз является выпускной коллектор, т.к. нагревается сильно и датчик вылетает... Плюс к замене датчика есть доработка, простая до безобразия =))) кусок паронита и хомутик, все это одевается сверху на датчик и получается шуба... Цена вопроса 320 рублей датчик и 25 рублей хомутик... кусочек паранита был =)
За 5 минут поменял сегодня утром - давление на холостых 1,6 =)
Да.. очень осторожно при откручивании датчика... там латунный переходник, очень часто ломается, поэтому рекомендация откручивать на холодную...

Miggrish, было такое дело,возьми обматай его фольгой или на поподобе..блестящей какой нить и будет долго он работать...я так и на камазе делал..датчики быстро выходят из строя при сильном нагреве..

KaZaH_TIP, Когда про вентиляцию напишеш ?

С давление у меня такая же проблема. датчики менял не помогло.
Я думал что это возникает когда открывается клапан на радиатор охлаждения масла.
Так как давление падает на секунду до 0,4 потом все нормально

А у меня после замены датчика все встало на свои места. До замены 03-04 после, меньше 1 не падает, на холостых.