а где я сказал что не пофиг?=)
говорю: прокрутить каленвал на 360 .. с установленным ремнём естественно и совместить метки
сказано к тому что если сбились ребята.

одним словом, Шурик, либо вы с этим поворотом ошиблись, либо по точкам на шкивах распредвалов ставили, надо по палкам "I"
всё, больше думать не на что... если конечно провода... не трогали

Maledict, Тёма а как твою анимацию в нижней мёртвой точке тормознуть?

там надо бы с нижней меткой на колене точно определиться, выкручиваем на первом котле свечу, вставляем отвертку и на какой из нижних меток отвертка будет выше, по той метке что на шкиве колена и выставлять, совмещая с палками (I) на шкивах распредвалов.


PrintScreeen

Shurik_, ну рассказывай в чём трабл был, интересно же..

андрей30, у меня такое было на морозе, само прошло.

PS: отдам стопы на марк2 100, с трещинами, можно закатать их пленкой.

привет всем, выставили ремень, после замены свечей все стало хорошо!
Всем огромное спасибо за помощь

кент, тебе че не приходило личное от меня?

нет, последнее про рейку рулевую ты писал.
ну и хорошо что всё у вас хорошо=))
свечи какие поставил? Мне тут на днях парили Brisk, но всё же поставил как обычно двухконтактную платину

про свечи не знаю, тачка не моя.
ну да я тебе написал в ЛС про рейку,а ты не ответил

а что тут особо отвечать, можно только гадать... раз рейку переустанавливали значит есть косяк в установке.
Можно только догадываться что там скручено.. первое тягу прекрутили в одну сторону, потом поставили противоположное колесо ровно и на развал... а на развале просто поправили без учёта того что тяги не одинаково отрегулированы вот тебе и разница, я так считаю...
если глубже смотреть то быть может рейку разбирали, тогда сложнее.
посмотри на яме одинаковое растояние от начала резьбы на тяге рулевой рейки до наконечника? померь линейкой.. думаю нет.. если одинаковое то рейка собрана не правильно.
либо тяги не симетрично отрегулированы, либо рейка перекручена.. больше тут думать не на что

есть такая штука как не оригинальные запчасти.. тяги и наконечники обсалютно разной длины от оригинала.. с одной стороны может стоять одно а с другой другое

Погоди, платина всегда был одноконтактной, двухконтактными, точнее с двумя боковыми электродами были всегда обычные свечки.

точно, ... обычные...

сам себе противоречишь))) свеча на картинке платиновая

Действительно свечка PK16TR11 является платиновой, но какой смысл её ставить если можно воткнуть VK16 или IK16 ?

платиновая является родной по каталогу , а иридиевые свечи - более поздние разработки, с начала 2000-х годов пошли в производство.

А так разницы действительно нет: там где нужно мощную искру для платиновой свечи используют 2 электрода,

а Иридиевые уже вполне обходятся одним боковым электродом.

Сообщение отредактировал exPloZive - 20.12.2011, 14:24

я родные залил в позапрошлом году с первым же морозом, а в прошлом ik не получилось залить - с сигналки в -35 заводилась или сажал акум, но вынося второй заводил спокойно...в этом году хочу попробовать vk, щас ездию на сборной салянке ik и pk все прошли паяльную лампу) но пока морозов нет вроде все нормально))тьфу тьфу тьфу

Нее не так, два электрода нужны не для мощной искры, их предназначение для увеличения срока службы свечи только и всего, с двумя электродами получается равномерный износ, не более того, никакой мощности это не добавляет никаким образом, это заблуждение.

да ладно вам 2-х электродные - вот звери)):

Maledict, ну вот же явный пример использваноия платины и иридия



Lonely_Madness, Не жалко тебе двигатель так мучать?

наверно по тому что эти вполне устраивают, как то пару лет назад при -27 заливал с пульта, после чего поменял топливный фильтр и зарядил акум.
после чего и при минус 30 проблем с запуском не было.
сейчас запускается спервого раза, не прогреваю. думаю до 25 так и будет.
Хотел было сфотографировать старую свечу что бы можно было показать состояние, но фотоаппарата не было, опишу в двух словах.
Нагара практически нет, лёгкий серый налёт на электродах и юбке, заметная выроботка центрального электрода, в точках возникновения искры есть белый налёт.
Расскажите мне про эфективность IR и VR, что в них кроме ресурса такого?

а!.. ещё 5% экономят бенз))

Ну во первых VK и IK Во вторых не только бенз, но и более стабильная искра, увренный запуск и т.п. у меня в 2005 была Honda Ascot Innova, так вот её заливало даже в -10 (клевая надо сказать была катушка в трамблере, большой привет тому кто её туда поставил), так вот даже с той катушкой, иридиевые свечи стали решением проблемы, авто стало заводиться в -25 легко...

после этого теперь только иридий?) был аккорд в Саратове в -30 с пульта запускался даже в окно не глядел.. мож влажность другая конечно, но всегда считал что с хондами проблем этих нет. Или катушка была установлена бывшим хозяином? зачем?

exPloZive,

очень жалко но денег нет...

K E N T, эффективность я заметил тока в том что залить их тяжелее... а так как я больше не хочу на морозе разбирать впуск и свечи даставть и менять я ставлю их у меня просто сигналка плохая в ней нет ручного выставления работы стартером, у нее стоит что с каждым разом он увеличивается (это как я понял) поэтому она в мороз запускает с 3 или с 4 раза ( это так было в позапрошлом году) ну и УТТ прокляиый даже когда жарко со второго раза тока заводит (грешу опять же на сигналку, но бывает что в дождь заводит с первого раза поэтому я хз) и поэтому заливала свечи сразу...а на ik такой проблемы небыло (а с ключа мне лень утром вставать и идти заводить)

Я был пятый хозяин у авто... только и успевал косяки от предыдущих владельцев устранять ...

у меня были PK, сейчас IK16 разницу в расходе и мощности не почувствовал, возможно она незначительная, заводится все нормально. Главное без фанатизма.

Maledict, хонду и HKS обсуждают не здесь, вы наверное веткой ошиблись.

Игорь а ты на диагностику ездил?