Аргументируют тем, что выше расход бензина А скорее всего потому, что спрос на "автоматы" большой.

ну не знаю...не знаю... В автошколе, когда я училась, так оно и было... 50 часов все откатали по честному. Каждый день по полтора часа. А иногда и по три. Но это чисто индивидуально. Маршрут обговаривала с инструктором сама заранее перед поездкой. Т.к. дама я семейная, вот и просила сразу ездить по моим злачным местам -работа, деский сад, рынок, магазин, школа, танцевальный кружок, поликлиника и т.д. - самые потенциально-посещаемые мной места И потом, без инструктора, ездила не боялась, т.к. уже все накатано было (где какие засадные перекрестки). А если ученик тупо по экзаменационному кругу наяривает, то потом какой толк?

Когда это было? Сейчас в Набате (согласно их  договора) предлагают 12 занятий по полтора часа...  Реально получается 18 часов практического обучения. За 18 часов (сюда входит обучение на автодроме, не только городской маршрут) ) можно подготовить реального водителя кобылы? Я думаю, что - нет.. А вот самоубийцу или потенциально опасный объект на дороге - совершенно точно. Чем они благополучно и занимаются. Пекут как пирожки "водителей, набирая в группы по 24-26 чел. каждые две недели.

Никакого, согласна полностью...Потом берут за докатку. Механика -1400 руб. занятие, автомат - 1600.(Набат)

Я думаю, что проще сдавать экстерном... Подготовился самостоятельно (теорию), откатал на своей машинепо объездной и на автодроме (горняк), и пошел сдавать. Автошкола на Парковой берет за занятие 1000 руб. Арендовать машину у них можно. Для ознакомления с а/м одного занятия за глаза хватит.


Раньше обучение в автошколах курировало ГАИ, а теперь лицензионный отдел Департамента образования. Как могут тетечки кабинетные, катающиеся как пассажиры разобраться в программе обучения водителей? И не просто разобраться, а ещё и проконтролировать процесс? Лично я не понимаю

Сообщение отредактировал Шум - 19.12.2011, 13:53

Шум, в Набате всегда мало часов вождений было. Я училась на пролетарке в автошколе. Там и сейчас так -50 часов вождения - не учитывая теорию

Вот это радует, правда.

Думаю, что пора вводить практику проверок обучающих школ  органами ГИБДД. Многие проблемы у людей сразу отпадут. 


Если Автошкола не может оказывать качественные услуги, то пусть она лучше умрет. Как сказала моя подруга (обучалась в Набате): Когда шла учиться в автошколу, я почему то забыла о том, что живу в России и что лицензия висящая на стенде, красивая вывеска на фасаде не гарантирует мне качественных услуг"

За красивой оберткой может скрываться ужасно невкусная вещь... Печально. Посмотрев договор Набата с обучающимися я нашла много нарушений... Роспотребнадзор по ним плачет и рыдает.

Сообщение отредактировал Шум - 19.12.2011, 19:38

Муж учился в Набате (давно) - без проблем... и экзамены с первого рааза все сдал... Может все от человека зависит? от инструктора?

Отчасти - да, зависит. Но о качестве обучения говорит и то, что с первого раза практически ни кто не сдает.

Пример. Осенняя группа 26 чел. Первый раз сдавали -  теоретическую часть сдали 24. Автодром 4 чел и город 1чел. с тремя штрафными баллами (девушка ехала на автомате). Для Набата это норма сдачи, как я поняла. Подруга сдала на механике с 4 раза. Ей явно не хватало практики вождения.

Хм... когда я училась, был норматив часов вождения. т.е. во всех автошколах одинаково (в Автошколе было тогда 18 часов вождения).

никА, теперь везде по разному .... бизнесссс

Это конечно же не показатель, но всё же удручает - ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал Shiko - 23.12.2011, 11:27

У меня было  все  по другому. Из  "моих"  обычно автодром не  сдвали 1-2 а  город 2  стабильно. Все остальные с  первого раза. Что же  касемо "личных дел инструктора". Я ездил по личным  делам. Только за рулем  сидел  курсант. И вот когда он (чаще  всего  она) проездит со мной 2-3  занятия  по  всему городу, то экзамеционный  участок ..это так... семачки. Я же говорю. Главный  враг  курсанта  это он  сам. Страх и нервозность. А что там нервничать на экзамене, когда  "за плечами" почти весь город и  все переулки?

Грубо говоря,  если курсант раза  два, три выехал на  Ленина со стороны Карла  Маркса, то ему  этот поворот, что с Гагарина на Лукса, как  два  пальца ....

Во всех автошколах есть маршруты движения учебных машин,утверждённые и согласованые с ГИБДД.Так,что ездия по всему городу, вы нарушаете,этим думаю хвалиться не стоит.

СЕРЁГА-ГОГА, есть тока негласные правила, как и скорость не более 40 км/ч. Так что, никто ничего не нарушает

Ну во первых я уже как пару лет не ездююю. ))) А во вторых... На этом маршруте можно подготовить человека для сдачи экзамена. Но нельзя научить человека водить. Можно и собаку научить в цирке ведра в зубах таскать, но огород она вам не польет. А я учил с таким расчетом, чтоб потом себе же волосы на голове не драть, когда вот с таким вот водятлом встречусь на разборе ДТП в ГИБДД. Если Вы понимаете о чем я.

...Помню, инструктор назначает очередное занятие: "А давай-ка в субботу, на 9 утра?" Я сделал умоляющие глаза - суббота, утро, планы на пятницу?! Он - давай нафиг твои планы, зато по городу поездим. Уболтал. Тогда-то я первый раз и проехал кольцо телевышки и всеми любимый перекрёсток Портовая-Транспортная-Полярная И я сразу увереннее почувствовал себя в городе - несмотря на то, что так и не научился делать боковую парковку по зеркалам (ох и материл он меня ).

Да что там, до сих пор, сдавая назад, я оборачиваюсь, кладя левую руку на спинку пассажирского сиденья, и меня пока мало заботит, что не во всех авто есть обзор назад. Ну, при обычной езде ориентирование по зеркалам особых проблем не вызывает, главное не забывать в них смотреть

ВолкOFF правила эти обязательные,без них проверяющие органы могут наказать. Трейдер маршрут не один,они охватывают практически весь город,исключая особо опасные и загруженые участки.В набате есть(был по крайне мере) стенд с этими маршрутами.ГИДР те места где ты ездил входят в маршруты.При здаче экзамена инспектор может направить куда ему захочется.На автодроме здаётся несколько фигур,на усмотрение инспектора,(список их довольно обширный) Просто у нас в городе так принято,2 фигуры на автодроме и"почётный круг" по городу.

насчет кстати парковки. большей чуши я вообще не видел в жизни. я её начился делать только чеез года полтора когда решил сам научится в конце концов. по ихнему обучению, поравняйся зерколом с первой вешкой выкрути руль, затем пока в зеркало не покажется вторая здаем назад, затем снова выворачиваем руль до прямого состояния. ну вот нифига не понятно что в жизни вешка у зеркала (по отношению к машине) как и третья вешка в зеркале.

СЕРЁГА-ГОГА, во-первых, на автодроме 3 упражнения на выбор из 15-ти. А во-вторых, где написаны эти правила, ссылку???

Тебе нужно документальное подтверждение? нет его у меня,доказывать не чего не собираюсь.Я информацию выдал,а там как хочещь.Когда меня интерисовал вопрос по автошколам я побывал в автошколах Москвы.Питера,Хабаровска.Какие упражнения здают у нас в городе на автодроме? 1 змейка 2 парковка 3 ? Кстати поздравляю ,счастья тебе.

Что касаемо маршрутов, ну это ты меня не удевил, и даже не уел. Я знаю о их существовании. Этот маршрут выбран только лишь для удобства инспектора. И его чаще юзают. ЧТо же касаемо упражнений на афтодромме, то для категории В их всего 5. Но так как на само маршруте курсанту приходится двигаться в горку и еще с поворотом, то у нас на автодроме упразнена эстакада. и "восьмерка". Если же кто ездил летом на городской автодром, то все эти прелести мог сам увидеть. Между прочим, я свою жену туда и гонял учится, пока Виста механическая была.
А про заднюю парковку скажу следующее. Вообще по идеи она нужна не для того чтоб кто то в жизни парковался правильно. Она в большем случае нужна для отработки "чувства габаритов". И если бы у нас щас учили как в СССР (по моему месяца 4-5) то эта самая "пакровка" и давала бы свой эффект. Щас же она вообще "не к селу не к городу".

Трейдер. Лично меня моя вторая половина учила ездить вне автодрома. Это лучший опыт

Очень нравится автодром на горняке. Он соответствует всем нормам (если бы там ремонт ещё сделали), в отличии от маленького автодрома Набата. С одной стороны смешно, а с другой печально смотреть на то, как курсанты стоят в очереди чтоб запарковаться и выполнить змейку.Тупо ездить по маленькому кругу тоже  не очень интересно. Маленький автодром - беда...

Сейчас на автодроме сдается 1 - задняя парковка, 2 - змейка, 3- подъезд к стоп линии. Всё.

Трейдер. Задняя парковка нужна... если не научится курсант чуствовать габариты, то - беда... А вот тупое обучение двигаться по фишкам мешает понять динамику движения ТС. Тут Muskul прав.

Город. В машину к инспектору сажают 3-4 курсантов и двигаются по маршруту: 1. Спутник - поворот на Лукса и к Марчеканскому переулку. Тут инспектор может по своему выбору прогнать курсанта либо немного вверх по переулку  и попросить развернуться (многие курсанты в шоке, но я свободно там разворачивалась) , либо вниз (практически всегда вниз) -потом поворот на Кольцевую - и к Спутнику.

Маршрут 2. Спутник - поворот на Лукса вправо до К-Маркса - поворот на Кольцевую, по Кольцевой к Спутнику. Этот маршрут используют гораздо реже. За один круг успевают сдать (или не сдать) 4 курсанта.

ЗЫ. Я стишок вспомнила про регулировщика.  

Если палка смотрит в рот - Делай правый поворот

Если палка смотрит влево - я на трассе королева

Сообщение отредактировал Шум - 24.12.2011, 9:13

да ну , учили на В два месяца, пол-года на ВС, после обучения так и не научился ездить задом , пока на работе старый водила мне не объяснил суть процесса, буквально 5 минут потратил

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 24.12.2011, 10:03

Из него бы получился хороший инструктор


Вот и вырисовывается ещё одна "беда" - для инструктора важно не только самому уметь, но и доходчиво объяснить кандидату в водители весь процесс. Дать человеку почуствовать машину - как она движется, куда поедет, а не тупо считать фишки. 

+ ...000000000000000000000000000000000 млин лионных.
Мне три дня с инструктором школы ... вождения дали много новых чувств.
ИМХО, хороший наставник не столько учит, сколько дарит вам чувства! Чувства, что ваши руки заканчиваются не пальцами, а боковинами протектора; что стопы ног соприкасаются с каждым камешком поверхности дороги, а глаза - это радар и "эхолот"

а есть в этих школах курсы по повторному обучению без сдачи на права? А то человек 10 лет назад получил права, ни разу не ездил и все забыл. А обучать самому не охота.